CN221094692U - 铁路轨道轨距调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨距调整技术领域，且公开了铁路轨道轨距调整装置，包括匚型架，还包括：转动贯穿匚型架的双头螺杆，所述匚型架的表面安装有可辅助双头螺杆进行转动的驱动机构，所述双头螺杆的一端转动连接有圆盘，所述匚型架两侧表面的下方均固定连接有延伸板，所述延伸板的顶部设置有用于对本装置进行安装的锁紧螺栓；本实用新型可缩短工作人员对轨距进行调宽所需的时间，同时本装置还可便于工作人员能够同时对两侧轨道中铁垫板的位置进行调整，以加快对轨距进行调宽的效率，解决了现有的部分装置在使用时，工作人员若需对轨距进行调宽，需要对轨道两侧的铁垫板分别进行调整，且需要对螺母进行长时间多次拧动，此过程较为费时的问题。

Description

铁路轨道轨距调整装置

技术领域

本实用新型涉及铁轨工务技术领域，具体为铁路轨道轨距调整装置。

背景技术

现有的轨道轨距调整工具主要有轨距拉杆、轨距斜撑等，使用时需要将斜撑卡在两侧的钢轨轨腰处，通过螺杆的伸长来增加斜撑的支撑力从而改变钢轨横向的位移，达到轨距尺寸的调整，但是此过程较为耗费人力，且现有的部分工具在使用时，不能将轨距缩小，在使用时具有一定的局限性。

经检索，如中国专利文献公开了轨道轨距调整装置【申请号：CN202120751089.0】。这种轨道轨距调整装置，包括：支撑架，用于与轨枕上的铁垫板接触；调整件，穿设在支撑架的中部，并与支撑架滑动连接，调整件用于在支撑架与铁垫板接触后驱动钢轨平移；螺母，与调整件螺纹连接，螺母用于驱动调整件在支撑架内滑动，以带动钢轨平移。

该专利中公开的装置在使用时不仅较为节省人力，同时还可对轨距进行调小，但是该装置在使用时，若需要对轨距进行调整的距离较大，工作人员需要对螺母进行多次长时间的拧动，此过程较为费时，且该装置在使用时，若需要将轨距调宽，工作人员需要对两侧轨道的铁垫板分别进行调整，此过程也较为费时。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路轨道轨距调整装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路轨道轨距调整装置，包括匚型架，还包括：

转动贯穿匚型架的双头螺杆，所述匚型架的表面安装有可辅助双头螺杆进行转动的驱动机构，所述双头螺杆的一端转动连接有圆盘，所述匚型架两侧表面的下方均固定连接有延伸板，所述延伸板的顶部设置有用于对本装置进行安装的锁紧螺栓；

固定连接于匚型架表面的固定环，所述双头螺杆的表面设置有推动机构，所述圆盘的表面转动连接有存放筒，所述存放筒的内部设置有挤压机构。

优选的，所述圆盘的表面可拆卸连接有定位销，所述定位销滑动贯穿存放筒。

优选的，所述驱动机构包括固定连接于匚型架表面的电机以及相啮合的第一齿轮盘和第二齿轮盘，所述电机的输出轴固定连接有转轴，转轴的一端转动贯穿匚型架并与匚型架的内表面转动连接，所述第一齿轮盘固定套设于转轴的表面，所述第二齿轮盘固定套设于双头螺杆的表面。

优选的，所述推动机构的数量为两组，两组推动机构分别设置于双头螺杆表面的两侧，所述推动机构包括螺纹套设于双头螺杆表面的移动环以及固定连接于移动环表面的推动架。

优选的，所述推动架的表面固定连接有空心环，所述双头螺杆滑动贯穿空心环，所述固定环的表面固定连接有导向杆，所述导向杆滑动贯穿有空心环，所述导向杆的一端与圆盘的表面固定连接。

优选的，所述挤压机构包括一端与存放筒内壁转动连接的丝杆、螺纹套设于丝杆表面的挤压板以及与丝杆另一端固定连接的转盘，所述丝杆的另一端转动贯穿存放筒，所述转盘，所述挤压板的表面与存放筒的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过驱动机构与双头螺杆的配合使用，可缩短工作人员对轨距进行调宽所需的时间，同时本装置通过双头螺杆、驱动机构以及推动机构的配合使用，还可便于工作人员能够同时对两侧轨道中铁垫板的位置进行调整，以加快对轨距进行调宽的效率，解决了现有的部分装置在使用时，工作人员若需对轨距进行调宽，需要对轨道两侧的铁垫板分别进行调整，且需要对螺母进行长时间多次拧动，此过程较为费时的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的局部立体结构示意图；

图4为本实用新型的局部立体剖面结构示意图；

图5为本实用新型中推动机构和空心环配合使用的立体结构示意图。

图中：1、匚型架；2、双头螺杆；3、驱动机构；31、电机；32、第一齿轮盘；33、第二齿轮盘；4、延伸板；5、固定环；6、推动机构；61、移动环；62、推动架；7、空心环；8、导向杆；9、圆盘；10、存放筒；11、挤压机构；111、丝杆；112、挤压板；113、转盘；12、定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，铁路轨道轨距调整装置，包括匚型架1，匚型架1的表面转动贯穿有双头螺杆2，匚型架1的表面安装有可辅助双头螺杆2进行转动的驱动机构3，双头螺杆2的一端转动连接有圆盘9，匚型架1两侧表面的下方均固定连接有延伸板4，延伸板4的顶部设置有用于对本装置进行安装的锁紧螺栓，匚型架1表面的两侧均固定连接有固定环5，双头螺杆2转动贯穿固定环5，双头螺杆2的表面设置有推动机构6，圆盘9的表面转动连接有存放筒10，存放筒10的内部设置有挤压机构11，圆盘9的表面可拆卸连接有定位销12，定位销12滑动贯穿存放筒10，通过定位销12，工作人员可对存放筒10和挤压机构11的状态进行调整，以便本装置能够将轨距缩小。

驱动机构3包括电机31、第一齿轮盘32和第二齿轮盘33，电机31固定连接于匚型架1的表面，电机31的输出轴固定连接有转轴，转轴的一端转动贯穿匚型架1并与匚型架1的内表面转动连接，第一齿轮盘32固定套设于转轴的表面，第二齿轮盘33固定套设于双头螺杆2的表面，第一齿轮盘32与第二齿轮盘33相啮合，工作人员启动电机31，转轴带动第一齿轮盘32转动便可通过齿轮之间的啮合带动第二齿轮盘33转动，以此带动双头螺杆2转动并对推动机构6的位置进行调整。

推动机构6的数量为两组，两组推动机构6分别设置于双头螺杆2表面的两侧，推动机构6包括移动环61和推动架62，移动环61螺纹套设于双头螺杆2的表面，推动架62固定连接于移动环61的表面，推动架62的表面固定连接有空心环7，双头螺杆2滑动贯穿空心环7，固定环5的表面固定连接有导向杆8，导向杆8滑动贯穿有空心环7，通过空心环7与导向杆8的配合使用可增加推动机构6在移动时的平稳性，导向杆8的一端与圆盘9的表面固定连接，双头螺杆2在转动时，移动环61随之移动便可通过导向杆8的引导带动推动架62移动，以此通过推动架62对两侧的轨道同时进行调距，以加快对轨距进行调整的效率。

挤压机构11包括丝杆111、挤压板112和转盘113，丝杆111的一端与存放筒10的内壁转动连接，丝杆111的另一端转动贯穿存放筒10，转盘113与丝杆111的另一端固定连接，挤压板112表面的下方螺纹套设于丝杆111的表面，挤压板112的表面与存放筒10的内壁滑动连接，工作人员转动转盘113便可带动丝杆111转动，据此丝杆111在转动的同时便可带动转盘113进行移动，以此通过移动的转盘113对轨距进行缩小调整。

工作原理：工作人员先取出定位销12再旋转存放筒10将丝杆111平放，随后工作人员便可将挤压机构11和存放筒10由钢轨的下方穿过，且使两组推动机构6中的推动架62可分别贴合两侧轨道铁垫板的表面，此时工作人员可通过延伸板4上的锁紧螺栓对匚型架1的位置进行固定，此后工作人员启动电机31，转轴转动便可通过第一齿轮盘32带动第二齿轮盘33转动，以此通过双头螺杆2的转动带动两组推动机构6向相反方向移动，据此两组推动机构6便可对两侧的铁垫板进行推动，以此对轨距进行扩大调整；

当需要将轨距缩小时，工作人员可在对匚型架1固定好后，转动存放筒10并将挤压机构11调整为图1所示状态，此时工作人员可转动转盘113并通过丝杆111的转动带动挤压板112移动，直至丝杆111的内表面与钢轨的表面相贴合，此后，工作人员继续转动转盘113，挤压板112继续移动便可对钢轨进行推动，以完成缩小轨距的作业，钢轨以及铁垫板均为现有成熟技术，在此不进行赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.铁路轨道轨距调整装置，包括匚型架(1)，其特征在于，还包括：

转动贯穿匚型架(1)的双头螺杆(2)，所述匚型架(1)的表面安装有可辅助双头螺杆(2)进行转动的驱动机构(3)，所述双头螺杆(2)的一端转动连接有圆盘(9)，所述匚型架(1)两侧表面的下方均固定连接有延伸板(4)，所述延伸板(4)的顶部设置有用于对本装置进行安装的锁紧螺栓；

固定连接于匚型架(1)表面的固定环(5)，所述双头螺杆(2)的表面设置有推动机构(6)，所述圆盘(9)的表面转动连接有存放筒(10)，所述存放筒(10)的内部设置有挤压机构(11)。

2.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距调整装置，其特征在于：所述圆盘(9)的表面可拆卸连接有定位销(12)，所述定位销(12)滑动贯穿存放筒(10)。

3.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距调整装置，其特征在于：所述驱动机构(3)包括固定连接于匚型架(1)表面的电机(31)以及相啮合的第一齿轮盘(32)和第二齿轮盘(33)，所述电机(31)的输出轴固定连接有转轴，转轴的一端转动贯穿匚型架(1)并与匚型架(1)的内表面转动连接，所述第一齿轮盘(32)固定套设于转轴的表面，所述第二齿轮盘(33)固定套设于双头螺杆(2)的表面。

4.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距调整装置，其特征在于：所述推动机构(6)的数量为两组，两组推动机构(6)分别设置于双头螺杆(2)表面的两侧，所述推动机构(6)包括螺纹套设于双头螺杆(2)表面的移动环(61)以及固定连接于移动环(61)表面的推动架(62)。

5.根据权利要求4所述的铁路轨道轨距调整装置，其特征在于：所述推动架(62)的表面固定连接有空心环(7)，所述双头螺杆(2)滑动贯穿空心环(7)，所述固定环(5)的表面固定连接有导向杆(8)，所述导向杆(8)滑动贯穿有空心环(7)，所述导向杆(8)的一端与圆盘(9)的表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的铁路轨道轨距调整装置，其特征在于：所述挤压机构(11)包括一端与存放筒(10)内壁转动连接的丝杆(111)、螺纹套设于丝杆(111)表面的挤压板(112)以及与丝杆(111)另一端固定连接的转盘(113)，所述丝杆(111)的另一端转动贯穿存放筒(10)，所述转盘(113)，所述挤压板(112)的表面与存放筒(10)的内壁滑动连接。