CN221091209U - 一种旋转桨叶船舶推进用导向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是指一种旋转桨叶船舶推进用导向器，包括推进部件，推进部件包括外壳，外壳的内部设置有导向部件，导向部件包括固定杆，固定杆竖直固定设置在外壳的内部，固定杆的圆周面转动连接有导向板，外壳的顶端开设有弧形滑槽，导向板的顶面竖直固定连接有滑杆，滑杆的顶端贯穿弧形滑槽延伸至外壳的外部，滑杆的外壁转动连接有从动蜗轮，从动蜗轮位于外壳的外部，外壳的顶部固定连接有支撑板，本实用新型，在伺服电机的作用下，使得导向板向左或向右偏转，不仅能够较为便捷的对船舶进行转向操作，并且节省了空间和避免使用两个螺旋桨来实现转向，节省了成本。

Description

一种旋转桨叶船舶推进用导向器

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种旋转桨叶船舶推进用导向器。

背景技术

船舶推进器种类很多，按照原理不同，有螺旋桨、喷水推进器、特种推进器，螺旋桨由桨毂和若干径向地固定于毂上的桨叶所组成的推进器，俗称车叶，螺旋桨安装于船尾水线以下，由主机获得动力而旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进，螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，在水线以下而受到保护。

船舶在螺旋桨的推动下在水面进行前进，然而还需要对船舶的前进方向进行控制，目前控制船舶前进方向主要是在螺旋桨后面加舵叶，通过舵叶来进行转向，或者设置有两个螺旋桨，通过改变两个螺旋桨的转速来改变前进方向，但是现有技术在通过舵叶进行转向调节时较为不便，并且占用较大的空间，对于小船采用两个螺旋桨实现转向的成本较高，因此，我们提出了一种旋转桨叶船舶推进用导向器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种旋转桨叶船舶推进用导向器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种旋转桨叶船舶推进用导向器，包括推进部件，所述推进部件包括外壳，所述外壳的内部设置有导向部件，所述导向部件包括固定杆，所述固定杆竖直固定设置在外壳的内部，所述固定杆的圆周面转动连接有导向板，所述外壳的顶端开设有弧形滑槽，所述导向板的顶面竖直固定连接有滑杆，所述滑杆的顶端贯穿弧形滑槽延伸至外壳的外部，所述滑杆的外壁转动连接有从动蜗轮，所述从动蜗轮位于外壳的外部，所述外壳的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶面转动连接有主动蜗轮，所述主动蜗轮与从动蜗轮相互啮合，所述支撑板的顶面竖直固定连接有支座，所述支座的内部水平转动连接有蜗杆，所述蜗杆与主动蜗轮相互啮合，所述支撑板的顶面水平固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与蜗杆的一端固定连接。

进一步：

所述主动蜗轮的圆心与固定杆的中轴线在同一竖直直线上，所述弧形滑槽的半径等于从动蜗轮的半径与主动蜗轮的半径之和。

进一步：

所述外壳的内部设置有十字支架，所述十字支架的中心水平固定连接有驱动电机。

进一步：

所述驱动电机的输出端固定连接有桨叶，所述外壳的内部安装有过滤网，所述过滤网位于驱动电机的左侧。

进一步：

所述外壳的顶部安装有盖板，所述弧形滑槽、滑杆、从动蜗轮、支撑板、主动蜗轮、支座、蜗杆和伺服电机均位于盖板的内部。

进一步：

所述外壳的顶部固定连接有安装架，所述安装架的内部设置有安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该一种旋转桨叶船舶推进用导向器，通过设置的导向部件，通过伺服电机的输出端带动蜗杆进行转动，蜗杆将带动主动蜗轮进行转动，主动蜗轮将带动从动蜗轮进行转动，从动蜗轮转动的同时也将以主动蜗轮为圆心进行公转，从动蜗轮将通过滑杆带动导向板以固定杆为支点进行水平向左或者向右偏转，从而改变外壳内部的桨叶对导向板左侧和右侧推水的面积，即进行船舶的转向，弧形滑槽用于供滑杆在其内部进行滑动，相较于现有技术在通过舵叶进行转向调节时较为不便，并且占用较大的空间，对于小船采用两个螺旋桨实现转向的成本较高，该装置在伺服电机的作用下，使得导向板向左或向右偏转，不仅能够较为便捷的对船舶进行转向操作，并且节省了空间和避免使用两个螺旋桨来实现转向，节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构第一视角示意图；

图2为本实用新型的整体结构第二视角示意图；

图3为本实用新型的第一视角外壳结构剖视图；

图4为本实用新型的第二视角外壳结构剖视图。

图例说明：

100、推进部件；110、外壳；120、十字支架；130、驱动电机；140、桨叶；150、过滤网；160、盖板；170、安装架；180、安装孔；200、导向部件；201、固定杆；202、导向板；203、弧形滑槽；204、滑杆；205、从动蜗轮；206、支撑板；207、主动蜗轮；208、支座；209、蜗杆；210、伺服电机。

具体实施方式

参照图1-4，本实用新型提供的一种旋转桨叶船舶推进用导向器：包括推进部件100和导向部件200。

推进部件100用于为船舶的前进提供动力，具体的，推进部件100包括外壳110，外壳110的内部设置有十字支架120，十字支架120的中心水平固定连接有驱动电机130，驱动电机130的输出端固定连接有桨叶140，外壳110的内部安装有过滤网150，过滤网150位于驱动电机130的左侧，外壳110的顶部安装有盖板160，弧形滑槽203、滑杆204、从动蜗轮205、支撑板206、主动蜗轮207、支座208、蜗杆209和伺服电机210均位于盖板160的内部，外壳110的顶部固定连接有安装架170，安装架170的内部设置有安装孔180，具体使用时，通过螺栓贯穿安装孔180从而将安装架170固定在船舶的后端底部，驱动电机130的输出端带动桨叶140进行转动，桨叶140将水推向船后，利用水的反作用力推船前进，外壳110用于支撑各部件，十字支架120用于支撑驱动电机130，过滤网150用于避免水中的杂草缠绕在桨叶140上，盖板160用于对导向部件200进行防护，避免被杂草等损坏。

导向部件200在伺服电机210的作用下，使得导向板202向左或向右偏转，不仅能够较为便捷的对船舶进行转向操作，并且节省了空间和避免使用两个螺旋桨来实现转向，节省了成本，具体的，导向部件200包括固定杆201，固定杆201竖直固定设置在外壳110的内部，固定杆201的圆周面转动连接有导向板202，外壳110的顶端开设有弧形滑槽203，导向板202的顶面竖直固定连接有滑杆204，滑杆204的顶端贯穿弧形滑槽203延伸至外壳110的外部，滑杆204的外壁转动连接有从动蜗轮205，从动蜗轮205位于外壳110的外部，外壳110的顶部固定连接有支撑板206，支撑板206的顶面转动连接有主动蜗轮207，主动蜗轮207与从动蜗轮205相互啮合，支撑板206的顶面竖直固定连接有支座208，支座208的内部水平转动连接有蜗杆209，蜗杆209与主动蜗轮207相互啮合，支撑板206的顶面水平固定连接有伺服电机210，伺服电机210的输出端与蜗杆209的一端固定连接，主动蜗轮207的圆心与固定杆201的中轴线在同一竖直直线上，弧形滑槽203的半径等于从动蜗轮205的半径与主动蜗轮207的半径之和，具体使用时，通过伺服电机210的输出端带动蜗杆209进行转动，蜗杆209将带动主动蜗轮207进行转动，主动蜗轮207将带动从动蜗轮205进行转动，从动蜗轮205转动的同时也将以主动蜗轮207为圆心进行公转，从动蜗轮205将通过滑杆204带动导向板202以固定杆201为支点进行水平向左或者向右偏转，从而改变外壳110内部的桨叶140对导向板202左侧和右侧推水的面积，即进行船舶的转向，弧形滑槽203用于供滑杆204在其内部进行滑动。

工作原理：在具体使用时，通过驱动电机130的输出端带动桨叶140进行转动，桨叶140将水推向船后，利用水的反作用力推船前进，过滤网150用于避免水中的杂草缠绕在桨叶140上，盖板160用于对导向部件200进行防护，避免被杂草等损坏，通过伺服电机210的输出端带动蜗杆209进行转动，蜗杆209将带动主动蜗轮207进行转动，主动蜗轮207将带动从动蜗轮205进行转动，从动蜗轮205转动的同时也将以主动蜗轮207为圆心进行公转，从动蜗轮205将通过滑杆204带动导向板202以固定杆201为支点进行水平向左或者向右偏转，从而改变外壳110内部的桨叶140对导向板202左侧和右侧推水的面积，即进行船舶的转向，弧形滑槽203用于供滑杆204在其内部进行滑动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种旋转桨叶船舶推进用导向器，包括推进部件(100)，其特征在于：所述推进部件(100)包括外壳(110)，所述外壳(110)的内部设置有导向部件(200)，所述导向部件(200)包括固定杆(201)，所述固定杆(201)竖直固定设置在外壳(110)的内部，所述固定杆(201)的圆周面转动连接有导向板(202)，所述外壳(110)的顶端开设有弧形滑槽(203)，所述导向板(202)的顶面竖直固定连接有滑杆(204)，所述滑杆(204)的顶端贯穿弧形滑槽(203)延伸至外壳(110)的外部，所述滑杆(204)的外壁转动连接有从动蜗轮(205)，所述从动蜗轮(205)位于外壳(110)的外部，所述外壳(110)的顶部固定连接有支撑板(206)，所述支撑板(206)的顶面转动连接有主动蜗轮(207)，所述主动蜗轮(207)与从动蜗轮(205)相互啮合，所述支撑板(206)的顶面竖直固定连接有支座(208)，所述支座(208)的内部水平转动连接有蜗杆(209)，所述蜗杆(209)与主动蜗轮(207)相互啮合，所述支撑板(206)的顶面水平固定连接有伺服电机(210)，所述伺服电机(210)的输出端与蜗杆(209)的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种旋转桨叶船舶推进用导向器，其特征在于：所述主动蜗轮(207)的圆心与固定杆(201)的中轴线在同一竖直直线上，所述弧形滑槽(203)的半径等于从动蜗轮(205)的半径与主动蜗轮(207)的半径之和。

3.根据权利要求1所述的一种旋转桨叶船舶推进用导向器，其特征在于：所述外壳(110)的内部设置有十字支架(120)，所述十字支架(120)的中心水平固定连接有驱动电机(130)。

4.根据权利要求3所述的一种旋转桨叶船舶推进用导向器，其特征在于：所述驱动电机(130)的输出端固定连接有桨叶(140)，所述外壳(110)的内部安装有过滤网(150)，所述过滤网(150)位于驱动电机(130)的左侧。

5.根据权利要求1所述的一种旋转桨叶船舶推进用导向器，其特征在于：所述外壳(110)的顶部安装有盖板(160)，所述弧形滑槽(203)、滑杆(204)、从动蜗轮(205)、支撑板(206)、主动蜗轮(207)、支座(208)、蜗杆(209)和伺服电机(210)均位于盖板(160)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种旋转桨叶船舶推进用导向器，其特征在于：所述外壳(110)的顶部固定连接有安装架(170)，所述安装架(170)的内部设置有安装孔(180)。