CN221090492U - 一种手把支座总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手把支座总成，包括安装基座、支座框架、手把防护套、换挡器主体和弹性气囊，所述安装基座上固定安装有支座框架，且所述支座框架上固定安装有换挡器主体，并且所述换挡器主体上活动安装有换挡器把手。该手把支座总成，通过支撑限位架、换挡杆、挤压板、限位块和弹性气囊之间的配合使用，通过向下按压换挡器把手，使换挡器把手带动底部的挤压板推动对称的支撑限位架进行转动，直到换挡器把手与限位块卡接，此时对称支撑限位架，对换挡器把手的下端进行夹持限位，放置出现误触的情况，同时支撑限位架的内部凹槽的弹性气囊，收到对称气囊的挤压，将换挡器主体上端的缝隙全部遮挡，放置灰尘进入到换挡器主体内部中。

Description

一种手把支座总成

技术领域

本实用新型涉及总成技术领域，具体为一种手把支座总成。

背景技术

汽车变速箱又称变速器，是汽车传动系统的主要组成之一，汽车的实际使用情况非常复杂，起步、怠速、停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，使用者通过换挡操纵机构总成控制变速箱的动力输出，随着国家新能源电动汽车的推展，国内电动汽车的换挡驱动总成主流依然采用机械开关手动排档的方式进行换挡。

如公告号：CN207437748U，公开了一种换挡操纵机构总成，包括换挡杆组件，所述换挡杆组件的表面与手柄球的内壁螺纹连接，换挡杆组件的表面自上而下依次固定套接有弹簧挡块和减震圈，换挡杆组件的表面自上而下依次活动套接有压簧和倒挡手把，压簧和倒挡手把均位于弹簧挡块和减震圈的中间，压簧的顶部和底部分别与弹簧挡块的下表面和倒挡手把顶部开设凹槽的内壁搭接，倒挡手把搭接在减震圈的顶部，换挡杆组件的表面活动套接有换挡球头衬套，换挡球头衬套的表面与支座体组件的内壁固定连接。

上述装置通过置压簧、换挡球头衬套、第一换挡球套、第二换挡球套和回位弹簧，向上提拉倒挡手把，压簧收缩，松开倒挡手把后压簧支撑弹簧挡块和倒挡手把，使得倒挡手把沿着换挡杆组件向下运动恢复初始位置，但上述装置对与换挡杆本身的保护不够，在车辆闲置时若不小心触碰到换挡杆，下次行驶时若不注意，容易造成汽车熄火，对车辆本身造成损坏，同时在长期的使用过程中灰尘进入到换挡器主体的内部。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种手把支座总成，以解决上述背景技术中提出车辆闲置时若不小心触碰到换挡杆，下次行驶时若不注意，容易造成汽车熄火，对车辆本身造成损坏，同时在长期的使用过程中灰尘进入到换挡器主体内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手把支座总成，包括安装基座、支座框架、手把防护套、换挡器主体和弹性气囊，所述安装基座上固定安装有支座框架，且所述支座框架上固定安装有换挡器主体，并且所述换挡器主体上活动安装有换挡器把手，以及所述换挡器把手外侧粘连有手把防护套，还包括：

所述换挡器主体两侧固定安装有连接支架，且所述换挡器主体的内部开设有滑动槽，并且所述滑动槽内固定安装拉力弹簧；

所述换挡器把手下端固定安装有挤压板，且所述换挡器把手内部活动安装有换挡杆，并且所述换挡器把手上开设有限位孔洞。

进一步的，所述换挡杆的底部固定安装有换挡球，且所述换挡杆内固定安装有限位弹簧，并且所述换挡杆上活动安装有限位块，同时所述限位块与限位弹簧相连接，限位块通过限位弹簧在换挡杆上活动。

进一步的，所述限位块通过限位弹簧在换挡杆上构成弹性结构，且所述限位块关于换挡杆的竖直中线左右对称设置有两组，并且所述限位块与限位孔洞卡接，同时所述限位块正视呈梯形，通过限位块与限位孔洞的卡接，对换挡器把手与换挡杆的连接状态进行改变。

进一步的，所述连接支架关于换挡器主体的竖直中线左右对称设置有两组，且所述连接支架内连接安装有扭力弹簧，并且所述连接支架上转动安装有支撑限位架，支撑限位架通过连接支架在换挡器主体上进行转动调节。

进一步的，所述支撑限位架与扭力弹簧相互连接，且所述支撑限位架通过扭力弹簧在连接支架上构成弹性结构，并且所述支撑限位架俯视呈凹形，同时所述支撑限位架上端凹槽内贴合安装有弹性气囊，以及所述支撑限位架的下端与挤压板相接触，使挤压板能够通过上下移动推动支撑限位架进行转动。

进一步的，所述挤压板滑动安装在换挡器主体两侧的滑动槽上，且所述挤压板与拉力弹簧相互连接，并且所述挤压板通过拉力弹簧在换挡器主体内构成弹性结构，挤压板通过拉力弹簧在滑动槽中进行上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该手把支座总成，通过支撑限位架、换挡杆、挤压板、限位块和弹性气囊之间的配合使用，通过向下按压换挡器把手，使换挡器把手带动底部的挤压板推动对称的支撑限位架进行转动，直到换挡器把手与限位块卡接，此时对称支撑限位架，对换挡器把手的下端进行夹持限位，放置出现误触的情况，同时支撑限位架的内部凹槽的弹性气囊，收到对称气囊的挤压，将换挡器主体上端的缝隙全部遮挡，放置灰尘进入到换挡器主体内部中。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型换挡器主体俯视结构示意图。

图中：1、安装基座；2、支座框架；3、手把防护套；4、换挡器主体；5、换挡器把手；6、支撑限位架；7、换挡杆；8、挤压板；9、换挡球；10、连接支架；11、扭力弹簧；12、滑动槽；13、拉力弹簧；14、限位弹簧；15、限位块；16、限位孔洞；17、弹性气囊。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种手把支座总成，包括安装基座1、支座框架2、手把防护套3、换挡器主体4、换挡器把手5、支撑限位架6、换挡杆7、挤压板8、换挡球9、连接支架10、扭力弹簧11、滑动槽12、拉力弹簧13、限位弹簧14、限位块15、限位孔洞16、弹性气囊17。

本实施例中：

包括安装基座1、支座框架2、手把防护套3、换挡器主体4和弹性气囊17，安装基座1上固定安装有支座框架2，且支座框架2上固定安装有换挡器主体4，并且换挡器主体4上活动安装有换挡器把手5，以及换挡器把手5外侧粘连有手把防护套3，还包括：

换挡器主体4两侧固定安装有连接支架10，且换挡器主体4的内部开设有滑动槽12，并且滑动槽12内固定安装拉力弹簧13；

换挡器把手5下端固定安装有挤压板8，且换挡器把手5内部活动安装有换挡杆7，并且换挡器把手5上开设有限位孔洞16。

换挡杆7的底部固定安装有换挡球9，且换挡杆7内固定安装有限位弹簧14，并且换挡杆7上活动安装有限位块15，同时限位块15与限位弹簧14相连接，限位块15通过限位弹簧14在换挡杆7上活动，限位块15通过限位弹簧14在换挡杆7上构成弹性结构，且限位块15关于换挡杆7的竖直中线左右对称设置有两组，并且限位块15与限位孔洞16卡接，同时限位块15正视呈梯形，通过限位块15与限位孔洞16的卡接，对换挡器把手5与换挡杆7的连接状态进行改变，连接支架10关于换挡器主体4的竖直中线左右对称设置有两组，且连接支架10内连接安装有扭力弹簧11，并且连接支架10上转动安装有支撑限位架6，支撑限位架6通过连接支架10在换挡器主体4上进行转动调节，支撑限位架6与扭力弹簧11相互连接，且支撑限位架6通过扭力弹簧11在连接支架10上构成弹性结构，并且支撑限位架6俯视呈凹形，同时支撑限位架6上端凹槽内贴合安装有弹性气囊17，以及支撑限位架6的下端与挤压板8相接触，使挤压板8能够通过上下移动推动支撑限位架6进行转动；

挤压板8滑动安装在换挡器主体4两侧的滑动槽12上，且挤压板8与拉力弹簧13相互连接，并且挤压板8通过拉力弹簧13在换挡器主体4内构成弹性结构，挤压板8通过拉力弹簧13在滑动槽12中进行上下移动。

工作原理：在使用该装置时，首先将该装置放置在正确的工作位置上，在停车后，通过手把防护套3向下按压换挡器把手5使其带动下方的挤压板8同步运动，同时挤压板8将沿着滑动槽12向下运动并推动两侧的支撑限位架6向上转动，直到换挡器把手5上的限位孔洞16与限位块15完成卡接限位，此时支撑限位架6对换挡器把手5下方进行夹持限位，防止其在出现误触的情形，同时支撑限位架6内部的弹性气囊17将收到相对的支撑限位架6的挤压，从而产生形变将换挡器主体4上侧缝隙填充，防止灰尘的进入。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种手把支座总成，包括安装基座（1）、支座框架（2）、手把防护套（3）、换挡器主体（4）和弹性气囊（17），其特征在于：所述安装基座（1）上固定安装有支座框架（2），且所述支座框架（2）上固定安装有换挡器主体（4），并且所述换挡器主体（4）上活动安装有换挡器把手（5），以及所述换挡器把手（5）外侧粘连有手把防护套（3），还包括：

所述换挡器主体（4）两侧固定安装有连接支架（10），且所述换挡器主体（4）的内部开设有滑动槽（12），并且所述滑动槽（12）内固定安装拉力弹簧（13）；

所述换挡器把手（5）下端固定安装有挤压板（8），且所述换挡器把手（5）内部活动安装有换挡杆（7），并且所述换挡器把手（5）上开设有限位孔洞（16）。

2.根据权利要求1所述的一种手把支座总成，其特征在于：所述换挡杆（7）的底部固定安装有换挡球（9），且所述换挡杆（7）内固定安装有限位弹簧（14），并且所述换挡杆（7）上活动安装有限位块（15），同时所述限位块（15）与限位弹簧（14）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种手把支座总成，其特征在于：所述限位块（15）通过限位弹簧（14）在换挡杆（7）上构成弹性结构，且所述限位块（15）关于换挡杆（7）的竖直中线左右对称设置有两组，并且所述限位块（15）与限位孔洞（16）卡接，同时所述限位块（15）正视呈梯形。

4.根据权利要求1所述的一种手把支座总成，其特征在于：所述连接支架（10）关于换挡器主体（4）的竖直中线左右对称设置有两组，且所述连接支架（10）内连接安装有扭力弹簧（11），并且所述连接支架（10）上转动安装有支撑限位架（6）。

5.根据权利要求4所述的一种手把支座总成，其特征在于：所述支撑限位架（6）与扭力弹簧（11）相互连接，且所述支撑限位架（6）通过扭力弹簧（11）在连接支架（10）上构成弹性结构，并且所述支撑限位架（6）俯视呈凹形，同时所述支撑限位架（6）上端凹槽内贴合安装有弹性气囊（17），以及所述支撑限位架（6）的下端与挤压板（8）相接触。

6.根据权利要求1所述的一种手把支座总成，其特征在于：所述挤压板（8）滑动安装在换挡器主体（4）两侧的滑动槽（12）上，且所述挤压板（8）与拉力弹簧（13）相互连接，并且所述挤压板（8）通过拉力弹簧（13）在换挡器主体（4）内构成弹性结构。