CN221087758U - 一种电动自行车的车架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本公开提出一种电动自行车的车架焊接工装，包括左右对称位于双层框架两侧的多个夹持单元，夹持单元包括锁紧杆(7)、活动压块(8)和固定压块(9)，锁紧杆(7)的内侧端与活动压块(8)连接，锁紧杆(7)用于带动活动压块(8)相对固定压块(9)靠近/远离，靠近用于同时夹住双层框架，远离用于解除夹持；活动压块(8)设有适配于第一框架(12)的第一弧形夹持口(10)和适配于第二框架(13)的第二弧形夹持口(11)，固定压块(9)提供夹持抵靠面，并且夹持抵靠面竖向设置或向内侧倾斜设置，从而在解除夹持时，车架可向上取出；本公开有利于提升具有双层框架的车架的生产效率和质量。

Description

一种电动自行车的车架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体讲是一种电动自行车的车架焊接工装。

背景技术

电动自行车的基本结构包括车架和前后车轮，车架是支撑前后车轮的核心结构件，在电动自行车的生产过程中，车架生产占据了比较大的生产比重，车架的生产质量关系到电动自行车的质量可靠性。

本申请人开发了一种具有双层框架的新型车架，该新型车架包括第一框架和第二框架，第一框架和第二框架自下而上依序设置，第一框架和第二框架之间具有尺寸控制要求，为了能够提升具有双层框架的车架的生产效率和质量，本申请人进一步开发了一种电动自行车的车架焊接工装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种电动自行车的车架焊接工装，有利于提升具有双层框架的车架的生产效率和质量。

相比现有技术，本实用新型提出一种电动自行车的车架焊接工装，包括左右对称位于双层框架两侧的多个夹持单元，双层框架沿上下方向依序为第一框架和第二框架，夹持单元包括锁紧杆、活动压块和固定压块，锁紧杆的内侧端与活动压块连接，锁紧杆用于带动活动压块相对固定压块靠近/远离，靠近用于同时夹住双层框架，远离用于解除夹持；活动压块设有适配于第一框架的第一弧形夹持口和适配于第二框架的第二弧形夹持口，固定压块提供夹持抵靠面，并且夹持抵靠面竖向设置或向内侧倾斜设置，从而在解除夹持时，车架可向上取出。

作为改进，沿厚度方向，固定压块相对于活动压块居中设置，并且，活动压块设有向固定压块一侧开口的容纳槽，固定压块的夹持抵靠面所在的部分可在夹持时容纳在该容纳槽中。

作为改进，夹持抵靠面还包括位于底端的V型槽，V型槽对第二框架提供向上的夹持作用。

作为改进，夹持抵靠面设有上下方向延伸设置并向活动压块一侧开口设置的开口槽。

作为改进，固定压块的顶面低于活动压块的顶面设置。

作为改进，活动压块的背面设有水平滑槽，锁紧杆的内侧端与水平滑槽配合。

作为改进，水平滑槽采用矩形槽，锁紧杆的内侧端采用方块。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本公开通过左右对称的多个夹持单元，可以实现对第一框架和第二框架夹持固定，并且，活动压块设有适配于第一框架的第一弧形夹持口和适配于第二框架的第二弧形夹持口，固定压块提供夹持抵靠面，并且夹持抵靠面竖向设置或向内侧倾斜设置，从而在解除夹持时，车架可向上取出，因此夹持和解除夹持可靠方便，有利于提升具有双层框架的车架的生产效率和质量。

附图说明

图1为一种电动自行车的车架焊接工装的立体示意图之一。

图2为一种电动自行车的车架焊接工装夹持有车架时的立体示意图。

图3为一种电动自行车的车架焊接工装的俯视图。

图4为A-A向剖视图。

图5为一种电动自行车的车架焊接工装的立体示意图之二。

图6为A放大图。

图7为B放大图。

图中所示，1、底板，2、前侧支架，3、后侧支架，4、第一支撑板，5、第二支撑板，6、手柄，7、锁紧杆，8、活动压块，9、固定压块，10、第一弧形夹持口，11、第二弧形夹持口，12、第一框架，13、第二框架，14、容纳槽，15、竖向面，16、V型槽，17、开口槽，18、水平滑槽。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其它技术方案。

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1至7所示为一种电动自行车的车架焊接工装，为具有双层框架的新型车架焊接工序中使用。

本公开的电动自行车的车架焊接工装包括底板1，底板1上沿车架的前后方向依序设有前侧支架2、中间支架和后侧支架3，前侧支架2用于固定车架的前部，后侧支架3则用于固定车架的后部，而中间支架则是双层框架所在的部分，双层框架沿上下方向依序为第一框架12和第二框架13，由图1所示，第一框架12和第二框架13相互间上下间隔分布并大致平行设置，第一框架12和第二框架13的前端与车架的前部焊接连接，第一框架12和第二框架13的后端与车架的后部焊接连接，双层框架具有较大的体积，所占据的空间较大，本公开主要围绕在焊接时如何更好地固定双层框架进行改进，从而有利于可靠方便夹持和解除夹持，进而提升生产效率和质量。

中间支架包括沿车架的前后方向依序设置并连接在底板1上的第一支撑板4和第二支撑板5，第一支撑板4和第二支撑板5相互平行，每个支撑板上均设有两个夹持单元，这两个夹持单元左右对称位于双层框架两侧，如图1所示，具有前后两组合计四个夹持单元，当然，夹持单元还可以两组以上，可根据双层框架的长度需要来选择，一般来说，前后两组合计四个夹持单元即可满足使用需求。

如图1、2、4所示，每个夹持单元包括锁紧杆7、活动压块8和固定压块9，活动压块8在外侧，可自外向内往复运动，固定压块9在内侧，固定不动。锁紧杆7的内侧端与活动压块8连接，锁紧杆7用于带动活动压块8相对固定压块9靠近/远离，靠近用于同时夹住双层框架，远离用于解除夹持；活动压块8设有适配于第一框架12的第一弧形夹持口10和适配于第二框架13的第二弧形夹持口11，固定压块9提供夹持抵靠面，并且夹持抵靠面竖向设置或向内侧倾斜设置，从而在解除夹持时，焊接后的车架可向上取出。

锁紧杆7可以是一推杆，推到位以后，可以采用锁扣锁紧限位，为常规的机械结构，这里不加赘述。

为了方便工人操作锁紧杆7，还设有手柄6，手柄6与锁紧杆7的外侧端连接。

在一些实施例中，如图1、3、4所示，沿厚度方向，固定压块9相对于活动压块8居中设置，并且，活动压块8设有向固定压块9一侧开口的容纳槽14，固定压块9的夹持抵靠面所在的部分可在夹持时容纳在该容纳槽14中。这样设计后，通过固定压块9的夹持抵靠面所在的部分进入容纳槽14中的深度不同，使得活动压块8与固定压块9之间的夹持间距可以变化，从而适应于不同管径的第一框架12和第二框架13，因此使得本公开具有一定的兼容性，从而降低生产成本。

在一些实施例中，如图4、5、6所示，夹持抵靠面还包括位于底端的V型槽16，V型槽16对第二框架13提供向上的夹持作用，因此本公开中，夹持抵靠面包括上下依序设置的竖向面15和V型槽16。由于容纳槽14的设置，使得固定压块9面向活动压块8的一端可以插入配合到容纳槽14中，所以，通过增设V型槽16，既不会发生干涉，也不会影响焊接后的车架顺利向上取出，还额外带来了有益效果，具体来说，第二框架13可被V型槽16夹持支撑，但是可以向上取出，那么在工装夹装时，可以先将第二框架13放在V型槽16上可靠支撑，无需工人扶住，工人仅需在放置第一框架12时稍微扶住，然后使活动压块8夹持第一框架12，这样进一步可靠方便地实现对第一框架12和第二框架13的夹持。

在一些实施例中，如图5、6、7所示，夹持抵靠面设有上下方向延伸设置并向活动压块8一侧开口设置的开口槽17。这样设计后，开口槽17部分相对第一框架12和第二框架13来说是空的，不会顶到第一框架12和第二框架13，第一框架12和第二框架13主要由开口槽17两侧的部分进行夹持，从而解决因夹持接触面积较大无法较好夹持的问题。

在一些实施例中，如图1、2所示，固定压块9的顶面低于活动压块8的顶面设置。这样设计后，一旦解除活动压块8的夹持，只需稍微上提，即可使焊接后的车架高于固定压块9的顶面，从而减少取出时间，提升生产效率。

在一些实施例中，如图1、2、7所示，活动压块8的背面设有水平滑槽18，锁紧杆7的内侧端与水平滑槽18配合。这样设计后方便装入锁紧杆7的内侧端，并且，若有必要，则可调整锁紧杆7的内侧端在水平滑槽18上的位置，再重新锁紧，从而使得固定压块9和活动压块8可以正对而较少偏移。重新锁紧可以采用螺钉锁紧，为常规机械连接方式，不加赘述。

在一些实施例中，如图1、2、7所示，水平滑槽18采用矩形槽，锁紧杆7的内侧端采用方块。这样设计后，通过矩形槽、方块的配合，实现可靠地周向限位，从而避免活动压块8转动。

以上所述仅是本实用新型的用于举例说明的实施方式，故凡依本实用新型专利保护范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种电动自行车的车架焊接工装，其特征在于，包括左右对称位于双层框架两侧的多个夹持单元，双层框架沿上下方向依序为第一框架(12)和第二框架(13)，夹持单元包括锁紧杆(7)、活动压块(8)和固定压块(9)，锁紧杆(7)的内侧端与活动压块(8)连接，锁紧杆(7)用于带动活动压块(8)相对固定压块(9)靠近/远离，靠近用于同时夹住双层框架，远离用于解除夹持；活动压块(8)设有适配于第一框架(12)的第一弧形夹持口(10)和适配于第二框架(13)的第二弧形夹持口(11)，固定压块(9)提供夹持抵靠面，并且夹持抵靠面竖向设置或向内侧倾斜设置，从而在解除夹持时，车架可向上取出。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的车架焊接工装，其特征在于，沿厚度方向，固定压块(9)相对于活动压块(8)居中设置，并且，活动压块(8)设有向固定压块(9)一侧开口的容纳槽(14)，固定压块(9)的夹持抵靠面所在的部分可在夹持时容纳在该容纳槽(14)中。

3.根据权利要求2所述的电动自行车的车架焊接工装，其特征在于，夹持抵靠面还包括位于底端的V型槽(16)，V型槽(16)对第二框架(13)提供向上的夹持作用。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动自行车的车架焊接工装，其特征在于，夹持抵靠面设有上下方向延伸设置并向活动压块(8)一侧开口设置的开口槽(17)。

5.根据权利要求1所述的电动自行车的车架焊接工装，其特征在于，固定压块(9)的顶面低于活动压块(8)的顶面设置。

6.根据权利要求1所述的电动自行车的车架焊接工装，其特征在于，活动压块(8)的背面设有水平滑槽(18)，锁紧杆(7)的内侧端与水平滑槽(18)配合。

7.根据权利要求6所述的电动自行车的车架焊接工装，其特征在于，水平滑槽(18)采用矩形槽，锁紧杆(7)的内侧端采用方块。