CN221086879U - 一种汽车复杂零件的双行程翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，包括：上模座，其设有压料组、翻边刀组,所述的压料组包括先压器和后压器；所述的后压器相对所述的上模座弹性连接，所述的先压器相对所述的后压器弹性连接；下模座，其设有翻边凸模，该翻边凸模具有对应所述的先压器的承托面和对应后压器的增程面，其中所述的承托面用于放置所述的零件；所述的上模座相对下模座下行，所述的先压器压合于所述的承托面。本实用新型的技术方案，摒弃了传统斜楔侧冲的方式而采用下行正冲的方式，不仅减小了模具的总体尺寸，缩小占地面积，还能提前进行预紧来保证零件外观不起皱，提高总体外观质量，降低零件的废品率。

Description

一种汽车复杂零件的双行程翻边模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具设计领域，具体涉及一种汽车复杂零件的双行程翻边模具。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，汽车外观造型越发多样性，其对汽车外观质量要求越来越高。如针对一个较为复杂的汽车外板零件，要保证其外观质量达到较高要求，则需要在产品模具的设计过程中，构思和创新出有利于产品成型的模具结构。

而现有汽车零件的加工模具，都是采用斜楔机构侧冲的方式对零件进行翻边加工，其带来的缺陷是：第一，斜楔机构的尺寸通常情况都很大，导致整个模具尺寸也加大，非常占用面积；第二，在将斜楔机构安装至模具上时，通常都要对斜楔机构进行调试，以保证模具的加工精度，不仅费时又费力，并且调试过程中难免还会出现些许偏差，产品外观质量和加工精度不好保证，废品率较高，造成成本浪费；第三，斜楔机构通常都为一次行程的侧冲就让零件直接成形，对于复杂产品的预紧就不够牢固，产品容易出现褶皱，影响外观质量；第四，斜楔机构的加工行程都过于单一固定，面对零件还需修边或切边工序进行加工时，只能更换另一个模具另行作业，难以在一个模具内同时进行。由此，在此背景下，如何设计模具才能既满足零件质量要求，又能节省成本，是模具设计人员亟需考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其克服了背景技术所述的不足之处，采用如下技术方案：

一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，上模座，其设有压料组、翻边刀组,所述的压料组包括先压器和后压器；所述的后压器相对所述的上模座弹性连接，所述的先压器相对所述的后压器弹性连接；下模座，其设有翻边凸模，该翻边凸模具有对应所述的先压器的承托面和对应后压器的增程面，其中所述的承托面用于放置所述的零件；所述的上模座相对下模座下行，所述的先压器压合于所述的承托面，并相对所述的后压器弹性压缩，使得上模座可带动后压器压合于所述的增程面，将所述的零件压紧固定；所述的上模座相对下模座继续下行，所述的后压器在所述的增程面上相对上模座弹性压缩，使得上模座可联动所述的翻边刀组与所述的承托面相互错位，对零件进行翻边。

优选的，所述的先压器和后压器相互之间左右分布并呈上下叠设设置；相应的，所述的承托面与所述的增程面呈左右分布设置。

优选的，所述的增程面相对水平面垂直倾斜，所述的上模座下行时，所述的后压器压合于所述的增程面，将所述的零件倾斜紧贴于所述的增程面上。

优选的，所述的承托面为水平面，所述的翻边刀组与所述的承托面为上下平行错位。

优选的，所述的先压器和后压器相互之间形成有高度差。

优选的，所述的下模座还弹性连接有托件器，所述的托件器位于所述的承托面旁侧，并与所述的翻边刀组对应；所述的上模座相对下模座下行时，所述的翻边刀组抵接于所述的托件器，将所述的零件夹持于所述的翻边刀组与托件器之间。

优选的，所述的上模座还设有修边刀块，所述的下模座还设有修边凸模，所述的上模座联动所述的翻边刀组与所述的承托面相互错位时，所述的上模座还带动所述的修边刀块抵接于所述的修边凸模上，对所述的零件进行修边。

优选的，所述的修边刀块具有与所述的修边凸模相适配的修边凹槽。

优选的，还包括氮气弹簧，所述的后压器通过所述的氮气弹簧与所述的上模座弹性连接；所述的先压器通过所述的氮气弹簧与所述的后压器弹性连接；所述的下模座通过所述的氮气弹簧与所述的托件器弹性连接。

优选的，所述的下模座还设有顶出器，所述的上模座相对下模座上行时，所述的顶出器向上运动，对所述的零件施加顶升力。

由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型的技术方案，在上模座设置先压器和后压器；其中，后压器相对上模座弹性连接，通过两者的弹性压缩量来为上模座提供一次行程；先压器相对后压器弹性连接，通过两者的弹性压缩量为上模座提供第二次行程；而以上两个行程都分别为两道工序，第一行程为零件的压紧固定工序，第二行程为零件的翻边工序，具有一个先预紧后加工的加工过程。因此，本方案整体摒弃了传统斜楔侧冲的方式而采用下行正冲的方式，不仅减小了模具的总体尺寸，缩小占地面积，还能提前进行预紧来保证零件外观不起皱，提高总体外观质量，降低零件的废品率。

(2)本方案中的模具，主要采用氮气弹簧进行弹性连接；通过氮气弹簧的弹性变形，使下模座和后压器能平稳的下行运动，不会出现倾斜现象，以提高零件预紧和翻边稳定性，保证产品质量。

(3)本方案采用两行程的方式，主要考虑如仅仅为单行程，而产品不仅要压合预紧，还要翻边加工，当一个氮气弹簧的预紧行程完成后，氮气弹簧剩余的弹性压缩力不足以再供上模座平稳下行进行翻边，即现有一个氮气弹簧的弹性压缩力不够用，需要采用两个进行叠加，以保证预紧、翻边工序都能平稳进行，保证产品的质量；由此，本方案通过两行程的设计方式，来适配两个氮气弹簧进行合理运用。

(4)由于本方案采用下行直接正冲的方式进行加工，因此，在面对不同产品不同深度的翻边需求时，其行程范围更为容易调节控制，实用性更强。

(5)先压器和后压器相互之间左右分布，而承托面与增程面也呈左右分布设置，因此先压器和后压器的作业分别进行且不会相互干涉；同时，先压器和后压器上下叠设设置，还能减少一定的模具空间，提高空间利用率。

(6)增程面相对水平面垂直倾斜，后压器才能将零件紧贴于增程面上，保证这类复杂的曲面零件在作业过程中不会起皱。

(7)在下模座上设置托件器，下模座相对上模座下行，翻边刀组抵接于托件器，将零件夹持于翻边刀组与托件器之间，即，为保证在作业过程中零件型面光顺不起皱，托件器与翻边刀组在下压过程中保持压料状态，通过托件器参与压料，进一步保证零件外观质量要求。

(8)本方案中，由于本方案摒弃了传统斜楔侧冲的方式，采用下行正冲的翻边方式，并且也由于本方案具有两个工作行程，因此，本方案在工作行程上还能另行添加其它的加工方式，即，在上模座还设有修边刀块，下模座设有修边凸模，可以在第一次预紧行程的时候进行修边，第二次行程时候再翻边，作业方式不再单一，模具可兼顾更多加工方式，提高产品的加工效率而一次成型，节省时间成本。

(9)本方案中，下模座设有顶出器，上模座相对下模座上行时，顶出器向上运动，对零件施加顶升力，将零件顶出承托面和增程面，以防止加工完成后零件还没拆离而托件器又自行回退，导致托件器将产品顶变形，影响外观造型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例零件加工前的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例零件加工后的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例上模座和下模座分开时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例上模座的整体结构示意图一；

图6为本实用新型实施例上模座的整体结构示意图二；

图7为图6所示A部分的结构示意图；

图8为本实用新型实施例下模座的整体结构示意图一；

图9为本实用新型实施例下模座的整体结构示意图二。

图10为图9所示B部分的结构示意图；

图11为本实用新型实施例修边刀块、翻边刀组带动托件器下行工作时的结构示意图；

图12为图11所示C部分的结构示意图；

图13为本实用新型实施例修边刀块与修边凸模进行修边时的结构示意图。

附图标记说明如下：11、折边；2、上模座；21、压料组；211、先压器；212、后压器；22、翻边刀组；23、修边刀块；231、修边凹槽；3、下模座；31、翻边凸模；311、承托面；312、增程面；32、托件器；33、修边凸模；34、顶出器；4、氮气弹簧；5、导向孔；51、导向杆；6、卸料导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本实用新型实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

请参见图1至图13。

本实施例提供一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，以将如图1所示的复杂曲面零件，翻边加工成图2所示的具有折边11的成型零件。

本实施例中，参见图3至图7，包括上模座2和下模座3；其中上模座2具有压料组21和翻边刀组22；压料组21包括先压器211和后压器212，先压器211通过氮气弹簧4与后压器212弹性连接，后压器212通过氮气弹簧4与上模座2弹性连接，氮气弹簧4的大小可决定先压器211与后压器212、后压器212与上模座2之间的距离，即氮气弹簧4的弹性压缩量越大，上模座2可平稳移动的距离越大，相应的，可平稳进行翻边的距离也更大。因此，通过更换不同的氮气弹簧4即可调节上模座2的平稳运行行程。

本实施例中，参见图6，后压器212上设有导向孔5，导向孔5适配有导向杆51(图未示)，导向杆51穿设过于后压器212的导向孔5，固设于先压器211上，以将先压器211约束于后压器212上，同时通过导向杆51也能保证先压器211移动时，能始终保持垂直下行，不会出现倾斜现象。同理，上模座2上也设有导向孔5，导向杆51穿设过于上模座2的导向孔5，固设于后压器212上，将后压器212约束于上模座2上，同时也用于防止后压器212下行时出现倾斜现象。

本实施例中，参见图8，下模座3中间位置设有翻边凸模31，该翻边凸模31具有对应先压器211的承托面311和对应后压器212的增程面312，其中承托面311用于放置零件，该零件也放置于增程面312上，先压器211和后压器212相互之间形成有高度差；上模座2相对下模座3下行时，先压器211会先压合于承托面311上，随着上模座2继续下行，先压器211以承托面311为支点相对后压器212之间的氮气弹簧4开始逐渐压缩，后压器212之后也逐渐压合于增程面312上，将零件完全预紧压合于承托面311和增程面312上。以上的过程原理，先压器211先工作，后压器212后工作，先压器211压合于承托面311，以承托面311作为支点使先压器211与后压器212之间的氮气弹簧4变形，下模座3始终平稳下行，以完成第一行程。

本实施例中，下模座3与后压器212之间氮气弹簧4的弹性压缩力，大于先压器211与后压器212之间氮气弹簧4的弹性压缩力，以保证先压器211能先工作，后压器212可后工作。

本实施例中，先压器211和后压器212相互之间左右分布并呈上下叠设设置；相应的，承托面311与所述的增程面312也呈左右分布设置。先压器211与承托面311，后压器212与增程面312两两相对应，不会互相干涉。

本实施例中，承托面311为水平面，上模座2相对下模座3下行时，先压器211将零件平贴与承托面311上；增程面312为相对水平面垂直倾斜，上模座2相对下模座3下行时，后压器212压合于增程面312，将零件倾斜紧贴于增程面312上。如此，后压器212将零件紧贴于增程面312上，能保证这类复杂的曲面零件在作业过程中不会起皱。

本实施例中，参见图9和图10，下模座3还通过氮气弹簧4弹性连接有托件器32，托件器32位于承托面311旁侧，与承托面311在常态下保持同一水平，并还与翻边刀组22对应。

参见图11和图12，上模座2相对下模座3继续下行时，后压器212以增程面312作为支点，使得后压器212与上模座2之间的氮气弹簧4弹性压缩，上模座2平稳下行，联动翻边刀组22抵接于托件器32上，将零件夹持于翻边刀组22与托件器32之间，随着上模座2下行翻边刀组22带动托件器32下行，与承托面311平行错位，以完成第二行程，对零件实现翻边。因此，通过增程面312及后压器212的设置使得该模具具有双工作行程。

本实施例中，零件的侧边也需要进行翻边，即，上模座2上还具有其它翻边刀组22，其无需对应的托件器32，可直接对零件的旁侧也进行翻边。

本实施例中，参见图11至图13，上模座2还设有修边刀块23，下模座3还设有修边凸模33，上模座2联动翻边刀组22与承托面311相互错位时，上模座2还带动修边刀块23抵接于修边凸模33的修边凹槽231上，对零件进行修边，该修完的废料可自动进入卸料导轨6内排出；当修边完成后，下模座3的继续下行，修边刀块23继续下行与承托面311错位，对零件修完的侧边进行翻边。

本实施例中，参见图10，下模座3设有顶出器34，顶出器34装设于旁侧的翻边凸模31的下端，上模座2相对下模座3上行时，顶出器34向上运动将该翻边凸模31往上顶，对零件施加顶升力，将零件顶出承托面311和增程面312，不仅能防止加工完成的零件由于被压合在翻边凸模31上难以取出，导致零件出现包料的情形，还能防止零件加工完成后零件还没拆离而托件器32又自行回退，导致托件器32将产品顶变形，影响外观造型。

本实施例中，托件器34采用“延时”氮气弹簧4进行控制，即上模座2下对下模座3上行，翻边刀组22离开托件器32后，氮气弹簧4会延时一定的时间，让托件器32无法直接上行，防止托件器32直接上下将翻边好的零件顶变形；当延时结束后，氮气弹簧4开始作用，带动托件器32复位与承托面311保持平齐。

本实用新型的工作原理及使用流程：

模具装配时，参见图3至图7

开始装配上模座2，第一，在后压器212上安装氮气弹簧4，并将先压器211放置于各个氮气弹簧4上端进行抵接；第二，将导动杆穿设过后压器212的导向孔5，与先压器211固定，放置先压器211脱离后压器212；第三，将氮气弹簧4都分别安装于下模座3上，并将后压器212放置于各个氮气弹簧4上端进行抵接；第四，将导动杆穿设过下模座3的导向孔5，与后压器212固定，防止后压器212脱离下模座3；最后，即可将翻边刀组22和修边刀块23都装设于上模座2上，完成上模座2的装配。

参见8至图10

开始装配下模座3时，第一，将翻边凸模31装设于下模座3上，让翻边凸模31的承托面311对应上模座2的先压器211，增程面312对应上模座2的后压器212；第二，在下模座3翻边凸模31的旁侧安装氮气弹簧4，并且将托件器32放置于各个氮气弹簧4上端，使得托件器32刚好与翻边凸模31的承托面311处于同一水平，同理，托件器32也采用有导向杆51进行限位；最后，即可将修边凸模33、卸料导轨6、顶出器34及旁侧的翻边凸模31装设于下模座3上。

模具作业时，首先，将图1所示的零件放置于承托面311上，即开始第一行程，上模座2相对下模座3下行时，先压器211会先压合于承托面311上，随着上模座2继续下行，先压器211以承托面311为支点相对后压器212之间的氮气弹簧4开始逐渐压缩；之后，上模座2通过该压缩量下行，后压器212也逐渐压合于增程面312上，将零件完全预紧压合于承托面311和增程面312上。

紧接着，第二行程，上模座2相对下模座3继续下行，后压器212以增程面312作为支点，使得后压器212与上模座2之间的氮气弹簧4弹性压缩，上模座2通过该弹性压缩量平稳下行，联动翻边刀组22抵接于托件器32上，将零件夹持于翻边刀组22与托件器32之间，随着上模座2下行翻边刀组22带动托件器32下行，与承托面311平行错位，对零件进行翻边；同时，修边凸模33与修边刀块23也将零件多余的边角料通过卸料导轨6排出模具外，并对其完成翻边；同时，上模座2的侧边翻边刀组22也与下模座3侧边的翻边凸模31完成侧翻边，零件翻边成图2所示的折边11。

之后，需要将成型零件由模具上拆除下来，首先，控制顶出器34向上运动，将侧边的翻边凸模31往上顶，对零件施加顶升力，将零件顶出承托面311和增程面312，将零件拆离；最后，控制托件器32在延时氮气弹簧4的作用下复位至与承托面311平齐，并让上模座2相对下模座3复位上行，准备下一个零件的加工。本实用新型，摒弃了传统斜楔侧冲的方式而采用下行正冲的方式，不仅减小了模具的总体尺寸，缩小占地面积，还能提前进行预紧来保证零件外观不起皱，提高总体外观质量，降低零件的废品率。

上述说明书和实施例的描述，用于解释本实用新型保护范围，但并不构成对本实用新型保护范围的限定。通过本实用新型或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对本实用新型实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，包括：

上模座，其设有压料组、翻边刀组,所述的压料组包括先压器和后压器；所述的后压器相对所述的上模座弹性连接，所述的先压器相对所述的后压器弹性连接；

下模座，其设有翻边凸模，该翻边凸模具有对应所述的先压器的承托面和对应后压器的增程面，其中所述的承托面用于放置所述的零件；

所述的上模座相对下模座下行，所述的先压器压合于所述的承托面，并相对所述的后压器弹性压缩，使得上模座可带动后压器压合于所述的增程面，将所述的零件压紧固定；

所述的上模座相对下模座继续下行，所述的后压器在所述的增程面上相对上模座弹性压缩，使得上模座可联动所述的翻边刀组与所述的承托面相互错位，对零件进行翻边。

2.如权利要求1所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

所述的先压器和后压器相互之间左右分布并呈上下叠设设置；相应的，所述的承托面与所述的增程面呈左右分布设置。

3.如权利要求2所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

所述的增程面相对水平面垂直倾斜，所述的上模座下行时，所述的后压器压合于所述的增程面，将所述的零件倾斜紧贴于所述的增程面上。

4.如权利要求2所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

所述的承托面为水平面，所述的翻边刀组与所述的承托面为上下平行错位。

5.如权利要求2所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

所述的先压器和后压器相互之间形成有高度差。

6.如权利要求1-5任一所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，所述的下模座还弹性连接有托件器，所述的托件器位于所述的承托面旁侧，并与所述的翻边刀组对应；所述的上模座相对下模座下行时，所述的翻边刀组抵接于所述的托件器，将所述的零件夹持于所述的翻边刀组与托件器之间。

7.如权利要求6所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

所述的上模座还设有修边刀块，所述的下模座还设有修边凸模，所述的上模座联动所述的翻边刀组与所述的承托面相互错位时，所述的上模座还带动所述的修边刀块抵接于所述的修边凸模上，对所述的零件进行修边。

8.如权利要求7所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

所述的修边刀块具有与所述的修边凸模相适配的修边凹槽。

9.如权利要求6所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

还包括氮气弹簧，所述的后压器通过所述的氮气弹簧与所述的上模座弹性连接；所述的先压器通过所述的氮气弹簧与所述的后压器弹性连接；所述的下模座通过所述的氮气弹簧与所述的托件器弹性连接。

10.如权利要求6所述的一种汽车复杂零件的双行程翻边模具，其特征在于，

所述的下模座还设有顶出器，所述的上模座相对下模座上行时，所述的顶出器向上运动，对所述的零件施加顶升力。