CN221081052U - 一种水冷式电机壳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水冷式电机壳结构。其包括外壳，其特征是：所述外壳内设置有水冷组件，所述水冷组件包括水道结构、电子水泵、水箱，所述水道结构包括同轴设置在所述外壳内的圆筒形的内壳，所述内壳与所述外壳之间形成有环形密封空腔，所述外壳和所述内壳之间的空腔内设置有若干隔板形成冷却水水道，所述内壳的后端部设置有将其端部密封的后端板，所述水箱设置在所述后端板的后侧，所述水箱由焊接在所述外壳内壁和所述后端板之间的水箱板形成，所述水箱上设置有加水口，冷却水水道的出水口通于所述水箱内，所述电子水泵固定设置在所述水箱上，所述电子水泵的进水口位于所述水箱内，所述电子水泵的出水口与冷却水水道的进水口焊接在一起。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水冷式电机壳结构，属于电机技术领域。
背景技术
新能源汽车使用的永磁驱动电机工作时要面临频繁的起动、加速、制动，这些状态的转换和工作，使得电机的定子绕组和铁芯会产生能量损耗，这些损耗以热量的形式向外散发，需要及时带走热量，保证永磁驱动电机的温升平衡。冷却系统的好坏直接影响永磁驱动电机的安全运行。
目前，新能源汽车使用的永磁驱动电机的冷却方式主要有风冷、水冷和油冷。自然风冷冷却效率低，一般只在一些小功率驱动电机使用。水冷冷却效率高、成本低且无污染，是目前主要采用的冷却方式，水冷冷却方式需要设置水箱、水泵和散热器来进行散热。现有的采用水冷方式的永磁驱动电机其水箱、水泵一般配置在电机壳外部，占用空间大，且进水口、出水口较薄弱容易损坏漏水，进水管、出水管的接头也容易损坏漏水，可靠性差。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种结构紧凑、可靠性高的水冷式电机壳结构。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种水冷式电机壳结构，包括外壳，其特征是：所述外壳内设置有水冷组件，所述水冷组件包括水道结构、电子水泵、水箱，所述水道结构包括同轴设置在所述外壳内的圆筒形的内壳，所述内壳与所述外壳之间形成有环形密封空腔，所述外壳和所述内壳之间的空腔内设置有若干隔板形成冷却水水道，所述内壳的后端部设置有将其端部密封的后端板，所述水箱设置在所述后端板的后侧，所述水箱由焊接在所述外壳内壁和所述后端板之间的水箱板形成，所述水箱上设置有加水口，冷却水水道的出水口通于所述水箱内，所述电子水泵固定设置在所述水箱上，所述电子水泵的进水口位于所述水箱内，所述电子水泵的出水口与冷却水水道的进水口焊接在一起。
本实用新型中，水箱、电子水泵均内置于外壳内，且电子水泵的进水口直接设在水箱中，电子水泵的出水口与冷却水水道的进水口焊接在一起，结构紧凑，水冷结构占用空间小。电机温度升高时，通过电子水泵使冷却水在水箱和冷却水水道内进行循环，带走电机产生的热量，通过外壳将热量散发到空气中，保证永磁驱动电机的温度平衡。
进一步的，为提高外壳散热效果，外壳外表面设有若干沿轴向设置的散热筋，散热筋表面为波浪纹结构。
进一步的，为提高冷却效果，所述隔板沿轴向布置在所述内壳的外表面上，且所述隔板交错布置形成迂回的冷却水水道。
进一步的，为便于加工，所述隔板与所述内壳一体制出。
进一步的，所述电子水泵带有温度传感器。通过电子水泵带有的温度传感器可以直接检测电机壳体的温度，便于实现对电机温度的控制。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将水箱、电子水泵均内置于外壳内，并且将电子水泵的进水口直接设在水箱中，将电子水泵的出水口与冷却水水道的进水口焊接在一起，结构紧凑，不易出现漏水情况，可靠性高，水冷结构占用空间小；通过在外壳外表面设置波浪纹结构的散热筋，可提高散热效果；通过将隔板交错布置形成迂回的冷却水水道，可提高水冷效果；通过采用带有温度传感器的电子水泵，可以直接检测电机壳体的温度，便于实现对电机温度的控制。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖视示意图；
图3是本实用新型中的水冷组件的主视图；
图4是本实用新型中的水冷组件的立体示意图；
图5是本实用新型中的水冷组件的另一个方向的立体示意图；
图6是本实用新型中水道结构的隔板在内壳上的布置示意图；
图7是图6的俯视示意图；
图8是本实用新型中水道结构的隔板在内壳上布置的立体结构示意图；
图9是本实用新型中外壳的立体结构示意图；
图10是本实用新型中外壳的主视图；
图11是图10中B本部分的放大示意图；
图12是本实用新型的分解示意图；
图中，1.外壳，2.水箱，3.电子水泵，4.加水口，5.水道结构；
1.1.散热筋；
2.1.前端坡口，2.2.前端板，2.3.后端板，2.4.后端坡口，2.5.冷却水水道的进水口，2.6.水箱盖板，2.7.水箱盖板坡口，2.8.水箱立板，2.9.电子水泵安装口；
3.1.电子水泵的出水口，3.2.电子水泵的进水口；
5.1.水道前端缺口，5.2.水道后端缺口，5.3.隔板，5.4.冷却水水道的出水口，5.5、内壳。
具体实施方式
下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如附图所示，一种水冷式电机壳结构，包括外壳1，所述外壳1内设置有水冷组件。所述水冷组件包括水道结构5、电子水泵3、水箱2，所述水道结构5包括同轴设置在所述外壳1内的圆筒形的内壳5.5，所述内壳5.5的前端通过圆环形的前端板2.2与所述外壳1的前端焊接在一起，所述内壳5.5的后端部通过后端板2.3与所述外壳1的内壁焊接在一起，后端板2.3为圆形板，后端板2.3将所述内壳5.5的后端部密封，内壳5.5与外壳1之间形成有环形密封空腔，所述外壳1和所述内壳5.5之间的空腔内设置有若干隔板5.3形成冷却水水道。本实施例中，所述隔板5.3沿轴向布置在所述内壳5.5的外表面上，且所述隔板5.3在内壳5.5的外表面上交错布置形成迂回的冷却水水道，即相邻的两块隔板5.3中，其中一块隔板5.3在内壳5.5的前端形成有水道前端缺口5.1，另一块隔板5.3在内壳5.5的后端形成有水道后端缺口5.2，从而形成迂回的冷却水水道，有利于提高冷却效果；为保证水流方向，所述内壳5.5表面设置一块隔板将水道分为进水端和出水端。所述水箱2设置在所述后端板2.3的后侧，所述水箱2由焊接在所述外壳1内壁和所述后端板2.3之间的水箱板形成，水箱板包括水箱盖板2.6、水箱立板2.8，水箱盖板2.6的一端为圆弧板结构与外壳1的内壁焊接在一起，水箱盖板2.6的另一端与水箱立板2.8焊接连接，水箱立板2.8的另一端与后端板2.3焊接在一起，形成水箱。所述水箱2上设置有加水口4、冷却水水道的进水口2.5、电子水泵安装口2.9，所述电子水泵3通过电子水泵安装口2.9固定设置在所述水箱2上，电子水泵的进水口3.2位于水箱2内，电子水泵的出水口3.1与冷却水水道的进水口2.5焊接在一起。冷却水水道的出水口5.4通于所述水箱2内。本实用新型中的电子水泵3为现有技术，为便于检测电机壳体的温度，以对电机温度进行控制，优选所述电子水泵3带有温度传感器。本实施例中的电子水泵3采用公开号为CN209724757U的中国实用新型专利所记载的汽车电子水泵，配置的温度传感器型号为PT100。
为提高外壳散热效果，本实用新型优选外壳1外表面设有若干沿轴向设置的散热筋，散热筋表面为波浪纹结构。通过波浪纹结构可提高外壳的散热效果。
为便于加工，本实施例中优选所述隔板5.3与所述内壳5.5一体制出。
本实用新型加工时，首先将内壳上的水道前端缺口5.1间隔铣好，再将水道后端缺口5.2间隔铣好。
再将前端板2.2、后端板2.3和内壳5.5焊接在一起，并在前端板2.2、后端板2.3上分别加工出前端坡口2.1和后端坡口2.4，加工完成后，水道结构前端通过前端板2.2上的前端坡口2.1和外壳1前端焊接在一起，水道结构后端通过后端板2.3上的后端坡口2.4和外壳1的内壁焊接在一起。
再将电子水泵3焊接在水箱立板2.8上的电子水泵安装口2.9上，并将电子水泵的出水口3.1和冷却水水道的进水口2.5焊接在一起。将水箱盖板2.6焊接到水箱立板2.8，并将水箱盖板坡口2.7焊接到外壳1上。
本实用新型使用时，通过加水口4将水加到水箱2中。通过电子水泵3使冷却水由冷却水水道的进水口进入水道结构5的冷却水水道内，冷却水在水道中循环带走带走电机产生的热量，通过外壳将热量散发到空气中，冷却水由冷却水水道的出水口5.4回到水箱2。
本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。
Claims (5)
1.一种水冷式电机壳结构，包括外壳，其特征是：所述外壳内设置有水冷组件，所述水冷组件包括水道结构、电子水泵、水箱，所述水道结构包括同轴设置在所述外壳内的圆筒形的内壳，所述内壳与所述外壳之间形成有环形密封空腔，所述外壳和所述内壳之间的空腔内设置有若干隔板形成冷却水水道，所述内壳的后端部设置有将其端部密封的后端板，所述水箱设置在所述后端板的后侧，所述水箱由焊接在所述外壳内壁和所述后端板之间的水箱板形成，所述水箱上设置有加水口，冷却水水道的出水口通于所述水箱内，所述电子水泵固定设置在所述水箱上，所述电子水泵的进水口位于所述水箱内，所述电子水泵的出水口与冷却水水道的进水口焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的水冷式电机壳结构，其特征是：外壳外表面设有若干沿轴向设置的散热筋，散热筋表面为波浪纹结构。
3.根据权利要求1或2所述的水冷式电机壳结构，其特征是：所述隔板沿轴向布置在所述内壳的外表面上，且所述隔板交错布置形成迂回的冷却水水道。
4.根据权利要求3所述的水冷式电机壳结构，其特征是：所述隔板与所述内壳一体制出。
5.根据权利要求3所述的水冷式电机壳结构，其特征是：所述电子水泵带有温度传感器。
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