CN221074986U - 一种向心关节轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种向心关节轴承,属于轴承技术领域,包括一体成型的支撑体和外圈,外圈的一侧可拆卸连接有锁件,外圈内转动连接有内圈,外圈的顶部设置有进油孔,外圈的内壁中心处设置有输油槽,进油孔的圆周表面螺纹连接有进油管,输油槽环形结构,随着锁件的转动,润滑油能够疏散在锁件的表面,达到润滑锁件的目的,减少锁件与支撑体内壁之间的摩擦,延长锁件的使用寿命,进油管穿过限位环后可锁紧进油管,使进油管贴合在外圈的表面,能够更好的布线,防止缠绕。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域,具体涉及一种向心关节轴承。
背景技术
关节轴承是球面滑动轴承,基本型为球形,由内圈和外圈组成,关节轴承主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成,能承受较大的负荷。
现有技术中申请号为CN200810082676.4的中国专利,公开了一种向心关节轴承,该轴承由外圈1、内圈2、衬垫3、锁圈4组成。内圈2为宽内圈结构,将内圈2的球面宽度加宽,内圈球面宽度占整个球径尺寸达70~85%,同时内圈2两端带有两个伸出筒;外圈1宽度也加大,外圈1将内圈球面包裹在外圈之内。外圈的内球面粘贴有衬垫3,衬垫3为双金属自润滑材料。同时在外圈1钻有润滑孔11,可以选择对轴承工作表面进行加脂润滑。这样的结构使得轴承不仅可以承受径向载荷,还可以承受任一方向较大的轴向载荷。同时轴承外圈的内球面粘贴的双金属自润滑材料衬垫具有耐磨损又有自润滑的功能,工作中能有效减少轴承工作表面的磨损,提高轴承的使用寿命。
关节轴承在经常使用的时候易出现卡顿的现象,多数是因为没有添加润滑油,而添加润滑油的时候,润滑油经常泄漏,导致短时间能可以润滑,长时间使用关节轴承后,关节轴承外壁将起不到润滑效果,导致在转动的时候卡涩,为此我们提出一种向心关节轴承。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种向心关节轴承,旨在解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种向心关节轴承,包括一体成型的支撑体和外圈,所述外圈的一侧可拆卸连接有锁件,所述外圈内转动连接有内圈,所述外圈的顶部设置有进油孔,所述外圈的内壁中心处设置有输油槽,所述进油孔的圆周表面螺纹连接有进油管。
作为本实用新型一种优选的方案,所述支撑体的侧部固定连接有限位环,所述进油管穿过限位环并向外延伸。
作为本实用新型一种优选的方案,所述外圈靠近锁件的一侧开设有螺纹孔,所述锁件靠近外圈的一侧开设有定位槽,所述螺纹孔和定位槽均设置有多个并一一对应,相对应的定位槽内插入有内六角螺栓,所述内六角螺栓螺纹连接于螺纹孔内。
作为本实用新型一种优选的方案,所述外圈靠近锁件的一侧固定连接有凸环,所述锁件靠近外圈的一侧开设有凹环,所述凸环嵌合于凹环内。
作为本实用新型一种优选的方案,所述支撑体的底部开设有定位孔。
作为本实用新型一种优选的方案,所述限位环为弹性绳材质。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本方案组装时首先将锁件塞入外圈内,然后将凸环嵌合在凹环内,使锁件与外圈紧密贴合,然后拧紧内六角螺栓以固定锁件的位置,此时内圈可在外圈和锁件之间任意转动,安装结构合理,方便组装,在进油管的一端与进油孔固定,用于向进油孔内添加润滑油,润滑油从进油管进入进油孔内,然后进入输油槽内,输油槽环形结构,随着锁件的转动,润滑油能够疏散在锁件的表面,达到润滑锁件的目的,减少锁件与支撑体内壁之间的摩擦,延长锁件的使用寿命,进油管穿过限位环后可锁紧进油管,使进油管贴合在外圈的表面,能够更好的布线,防止缠绕。
2、本方案安装时凸环嵌合在凹环内,位于外圈和锁件之间,增加外圈和锁件的接触面积,以阻挡润滑油进入外圈和锁件之间,减少润滑油流失。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
在附图中:
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的爆炸图;
图3为本实用新型的锁件结构图;
图4为本实用新型的剖视图。
图中:1、支撑体;2、外圈;3、锁件;4、内圈;5、进油孔;6、输油槽;7、进油管;8、限位环;9、定位孔;10、凸环;11、凹环;12、定位槽;13、内六角螺栓;14、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-图4,本实施例提供的技术方案如下:
一种向心关节轴承,包括一体成型的支撑体1和外圈2,外圈2的一侧可拆卸连接有锁件3,外圈2内转动连接有内圈4,外圈2的顶部设置有进油孔5,外圈2的内壁中心处设置有输油槽6,进油孔5的圆周表面螺纹连接有进油管7。
在本实用新型的具体实施例中,支撑体1和外圈2为一体浇铸成型,外圈2位于支撑体1的顶部中心处,初始状态下外圈2和锁件3处于分离状态,组装时首先将锁件3塞入外圈2内,然后将凸环10嵌合在凹环11内,使锁件3与外圈2紧密贴合,然后拧紧内六角螺栓13以固定锁件3的位置,此时内圈4可在外圈2和锁件3之间任意转动,安装结构合理,方便组装,在进油管7的一端与进油孔5固定,用于向进油孔5内添加润滑油,润滑油从进油管7进入进油孔5内,然后进入输油槽6内,输油槽6环形结构,随着锁件3的转动,润滑油能够疏散在锁件3的表面,达到润滑锁件3的目的,减少锁件3与支撑体1内壁之间的摩擦,延长锁件3的使用寿命。
具体的,支撑体1的侧部固定连接有限位环8,进油管7穿过限位环8并向外延伸。
在本实用新型的具体实施例中,限位环8为弹性绳材质,进油管7穿过限位环8后可锁紧进油管7,使进油管7贴合在外圈2的表面,能够更好的布线,防止缠绕。
具体的,外圈2靠近锁件3的一侧开设有螺纹孔14,锁件3靠近外圈2的一侧开设有定位槽12,螺纹孔14和定位槽12均设置有多个并一一对应,相对应的定位槽12内插入有内六角螺栓13,内六角螺栓13螺纹连接于螺纹孔14内。
在本实用新型的具体实施例中,参阅图2,内六角螺栓13插入定位槽12内后再与螺纹孔14螺纹连接,以固定锁件3的位置,且内六角螺栓13能够嵌合于定位槽12内,不会有凸起。
具体的,外圈2靠近锁件3的一侧固定连接有凸环10,锁件3靠近外圈2的一侧开设有凹环11,凸环10嵌合于凹环11内。
在本实用新型的具体实施例中,参阅图2和图3,安装时凸环10嵌合在凹环11内,位于外圈2和锁件3之间,增加外圈2和锁件3的接触面积,以阻挡润滑油进入外圈2和锁件3之间,减少润滑油流失。
具体的,支撑体1的底部开设有定位孔9。
在本实用新型的具体实施例中,定位孔9设置,用于固定支撑体1的位置。
工作原理:组装时首先将锁件3塞入外圈2内,然后将凸环10嵌合在凹环11内,使锁件3与外圈2紧密贴合,然后拧紧内六角螺栓13以固定锁件3的位置,此时内圈4可在外圈2和锁件3之间任意转动,安装结构合理,方便组装,在进油管7的一端与进油孔5固定,用于向进油孔5内添加润滑油,润滑油从进油管7进入进油孔5内,然后进入输油槽6内,输油槽6环形结构,随着锁件3的转动,润滑油能够疏散在锁件3的表面,达到润滑锁件3的目的,减少锁件3与支撑体1内壁之间的摩擦,延长锁件3的使用寿命。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种向心关节轴承,包括一体成型的支撑体(1)和外圈(2),其特征在于,所述外圈(2)的一侧可拆卸连接有锁件(3),所述外圈(2)内转动连接有内圈(4),所述外圈(2)的顶部设置有进油孔(5),所述外圈(2)的内壁中心处设置有输油槽(6),所述进油孔(5)的圆周表面螺纹连接有进油管(7)。
2.根据权利要求1所述的一种向心关节轴承,其特征在于,所述支撑体(1)的侧部固定连接有限位环(8),所述进油管(7)穿过限位环(8)并向外延伸。
3.根据权利要求2所述的一种向心关节轴承,其特征在于,所述外圈(2)靠近锁件(3)的一侧开设有螺纹孔(14),所述锁件(3)靠近外圈(2)的一侧开设有定位槽(12),所述螺纹孔(14)和定位槽(12)均设置有多个并一一对应,相对应的定位槽(12)内插入有内六角螺栓(13),所述内六角螺栓(13)螺纹连接于螺纹孔(14)内。
4.根据权利要求3所述的一种向心关节轴承,其特征在于,所述外圈(2)靠近锁件(3)的一侧固定连接有凸环(10),所述锁件(3)靠近外圈(2)的一侧开设有凹环(11),所述凸环(10)嵌合于凹环(11)内。
5.根据权利要求4所述的一种向心关节轴承,其特征在于,所述支撑体(1)的底部开设有定位孔(9)。
6.根据权利要求4所述的一种向心关节轴承,其特征在于,所述限位环(8)为弹性绳材质。
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