CN221068411U - 一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，包括支撑底座、液压顶、支撑杆和多个活动墩，所述支撑杆插设在支撑底座内，在支撑杆的下端垂直设有支撑加强板，液压顶和多个活动墩均位于支撑底座内，且均位于支撑加强板的正下方，液压顶与支撑杆同中心轴设置，液压顶的顶端与支撑加强板抵接，多个活动墩均布在液压顶的周侧。本实用新型的用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，方便叉车转运，可防止支撑杆下口左右偏移，提高分段定位精度，可有效减少支撑管数量，避免浪费。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶制造技术领域，特别涉及一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装。
背景技术
在船舶分段合拢阶段需要支撑对分段进行支撑，但是常规支撑需要通过修改支撑长度满足设计要求，修改精度不高，造成分段定位偏差，另外使用常规支撑分段落位使用吊车调整水平时间长，而且常规支撑数量规格过多，造成浪费。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装。
为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，包括支撑底座、液压顶、支撑杆和多个活动墩，所述支撑杆插设在支撑底座内，在支撑杆的下端垂直设有支撑加强板，液压顶和多个活动墩均位于支撑底座内，且均位于支撑加强板的正下方，液压顶与支撑杆同中心轴设置，液压顶的顶端与支撑加强板抵接，多个活动墩均布在液压顶的周侧。
进一步的，所述支撑底座包括自上而下间隔设置的顶部平台和中部平台、两个垂直圆管、四个倾斜圆管以及底部固定板，四个所述倾斜圆管在底部固定板的四角处对称设置，倾斜圆管的底部与底部固定板固定连接，在所述顶部平台和中部平台上相对设有供支撑杆穿设的支撑杆通孔和两个垂直圆管通孔，两个垂直圆管通孔对称设于支撑杆通孔的两侧，垂直圆管穿设垂直圆管通孔，垂直圆管的上端面与顶部平台固定连接，垂直圆管的下端与底部固定板固定连接，在顶部平台的四个角处设有倾斜圆管顶部固定通孔，四个倾斜圆管、顶部平台和两个底部固定板呈四棱锥台布置。
进一步的，在两个所述垂直圆管的内侧镜像对称设有导向板，所述支撑加强板的两端壳滑动嵌设在导向板内；所述活动墩的个数为两个，对称设于液压顶的两侧。
进一步的，在所述中部平台高度处设有两个方管，两个方管对称设于两个垂直圆管的外侧，与垂直圆管和四个倾斜圆管固定连接。
进一步的，在两个所述方管的正下方设有水平圆管，所述水平圆管与垂直圆管和倾斜圆管相连。
进一步的，所述活动墩包括上滑块、下底座和活动契块，所述活动契块呈直角梯形，所述下底座为中空结构，活动契块的长度方向自左向右穿设下底座，且活动契块的斜边位于上部，所述上滑块置于下底座内且与活动契块的斜边嵌设连接。
进一步的，在与所述支撑杆顶部相抵的船体分段墙构件处固定有支撑座板。
进一步的，所述支撑杆的长度为支撑座板与船台基面的总高度与液压顶高度之差。
进一步的，所述支撑杆包括标准支撑杆和调节支撑杆，所述标准支撑杆与调节支撑杆通过法兰可拆卸连接。
进一步的，所述底部固定板呈工字型，所述倾斜圆管底部与底部固定板中的两个横向板的两端固定连接，两个所述垂直圆管的底部与底部固定板中的竖向板固定连接；在底部固定板的横向板和竖向板中均设于U型折边板作为加强。
本实用新型的用于船舶分段合拢的可调节支撑工装的使用方法为：1.在船体分段强构件焊接支撑座板，防止支撑把船体外板顶变形；2.根据支撑座板与船台基面高度选择合适长度支撑杆，支撑杆长度=支撑座板与船台基面高度-液压顶高度；支撑杆分为固定杆和调节杆，两种杆结合使用可减少固定杆数量，节约材料；3.分段合拢并调整前后位置，分段零时固定；4.使用液压顶调整分段水平，水平满足要求后锁紧活动墩，分段焊接定位焊，拆除液压顶；水平圆管，水平圆管与垂直圆管和倾斜圆管相连，形成稳固结构。
本实用新型的用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，支撑底座设计为梯形，增加与地面接触面积，为支撑杆提供稳固支撑；通过中间平台和顶部平台对支撑杆进行限位，保证支撑杆垂直，在中间平台增加方管，方便叉车转运；支撑加强板增加了活动墩与支撑杆接触面积，撑加强板沿件导向板上下移动可防止支撑杆下口左右偏移；液压顶放置在支撑加强板正下方，主要作用是提供足够顶升力对支撑杆高度作微调，提高分段定位精度；当使用液压顶把分段调整到位后，活动墩锁紧，撤除液压顶，提高液压顶使用效率，减少液压顶损坏；标准支撑杆按实际需求制作不同长度，所有分段可通用，调节支撑杆可根据单个分段情况制作，总尺寸满足分段支撑高度要求，组合使用可有效减少支撑管数量，避免浪费。
附图说明
图1是本实用新型所述的超用于船舶分段合拢的可调节支撑工装的主视图；
图2是本实用新型所述的支撑底座的主视图；
图3是图2中A-A方向视图；
图4是图2中B-B方向视图；
图5是图2中C-C方向视图；
图6是本实用新型所述的活动墩的结构示意图；
图7是本实用新型所述的支撑杆的结构示意图。
其中，1-支撑底座，2-支撑加强板，3-液压顶， 4-活动墩，5-支撑杆，11-顶部平台，12-中部平台，13-垂直圆管，14-倾斜圆管，15-底部固定板，16-U型折边板，17-方管，18-水平圆管，19-导向板，41-下底座，42-活动契块，43-上滑块，51-标准支撑杆，52-调节支撑杆，53-法兰。
实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-图7所示，一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，包括支撑底座1、液压顶3、支撑杆5和多个活动墩4，所述支撑杆5插设在支撑底座1内，在支撑杆5的下端垂直设有支撑加强板2，液压顶3和多个活动墩4均位于支撑底座1内，且均位于支撑加强板2的正下方，液压顶3与支撑杆5同中心轴设置，液压顶3的顶端与支撑加强板2抵接，多个活动墩4均布在液压顶3的周侧。
所述支撑底座1包括自上而下间隔设置的顶部平台11和中部平台12、两个垂直圆管13、四个倾斜圆管14以及底部固定板15，四个所述倾斜圆管14在底部固定板15的四角处对称设置，倾斜圆管14的底部与底部固定板15固定连接，在所述顶部平台11和中部平台12上相对设有供支撑杆5穿设的支撑杆通孔和两个垂直圆管通孔，两个垂直圆管通孔对称设于支撑杆通孔的两侧，垂直圆管13穿设垂直圆管通孔，垂直圆管13的上端面与顶部平台11固定连接，垂直圆管13的下端与底部固定板15固定连接，在顶部平台11的四个角处设有倾斜圆管顶部固定通孔，四个倾斜圆管14、顶部平台11和两个底部固定板15呈四棱锥台布置；在两个所述垂直圆管13的内侧镜像对称设有导向板19，所述支撑加强板2的两端壳滑动嵌设在导向板19内；所述活动墩4的个数为两个，对称设于液压顶3的两侧。
在所述中部平台12高度处设有两个方管17，两个方管17对称设于两个垂直圆管13的外侧，与垂直圆管13和四个倾斜圆管14固定连接；在两个所述方管17的正下方设有水平圆管18，所述水平圆管18与垂直圆管13和倾斜圆管14相连。
所述活动墩4包括上滑块43、下底座41和活动契块42，所述活动契块42呈直角梯形，所述下底座41为中空结构，活动契块42的长度方向自左向右穿设下底座41，且活动契块42的斜边位于上部，所述上滑块43置于下底座41内且与活动契块42的斜边嵌设连接。
在与所述支撑杆5顶部相抵的船体分段墙构件处固定有支撑座板；所述支撑杆5的长度为支撑座板与船台基面的总高度与液压顶3高度之差。
所述支撑杆5包括标准支撑杆51和调节支撑杆52，所述标准支撑杆51与调节支撑杆52通过法兰53可拆卸连接；所述底部固定板15呈工字型，所述倾斜圆管14底部与底部固定板15中的两个横向板的两端固定连接，两个所述垂直圆管13的底部与底部固定板15中的竖向板固定连接；在底部固定板15的横向板和竖向板中均设于U型折边板16作为加强。
所述所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，包括支撑底座、液压顶、支撑杆和多个活动墩，所述支撑杆插设在支撑底座内，在支撑杆的下端垂直设有支撑加强板，液压顶和多个活动墩均位于支撑底座内，且均位于支撑加强板的正下方，液压顶与支撑杆同中心轴设置，液压顶的顶端与支撑加强板抵接，多个活动墩均布在液压顶的周侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，所述支撑底座包括自上而下间隔设置的顶部平台和中部平台、两个垂直圆管、四个倾斜圆管以及底部固定板，四个所述倾斜圆管在底部固定板的四角处对称设置，倾斜圆管的底部与底部固定板固定连接，在所述顶部平台和中部平台上相对设有供支撑杆穿设的支撑杆通孔和两个垂直圆管通孔，两个垂直圆管通孔对称设于支撑杆通孔的两侧，垂直圆管穿设垂直圆管通孔，垂直圆管的上端面与顶部平台固定连接，垂直圆管的下端与底部固定板固定连接，在顶部平台的四个角处设有倾斜圆管顶部固定通孔，四个倾斜圆管、顶部平台和两个底部固定板呈四棱锥台布置。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，在两个所述垂直圆管的内侧镜像对称设有导向板，所述支撑加强板的两端壳滑动嵌设在导向板内；所述活动墩的个数为两个，对称设于液压顶的两侧。
4.根据权利要求2所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，在所述中部平台高度处设有两个方管，两个方管对称设于两个垂直圆管的外侧，与垂直圆管和四个倾斜圆管固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，在两个所述方管的正下方设有水平圆管，所述水平圆管与垂直圆管和倾斜圆管相连。
6.根据权利要求1所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，所述活动墩包括上滑块、下底座和活动契块，所述活动契块呈直角梯形，所述下底座为中空结构，活动契块的长度方向自左向右穿设下底座，且活动契块的斜边位于上部，所述上滑块置于下底座内且与活动契块的斜边嵌设连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，在与所述支撑杆顶部相抵的船体分段墙构件处固定有支撑座板。
8.根据权利要求7所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，所述支撑杆的长度为支撑座板与船台基面的总高度与液压顶高度之差。
9.根据权利要求8所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，所述支撑杆包括标准支撑杆和调节支撑杆，所述标准支撑杆与调节支撑杆通过法兰可拆卸连接。
10.根据权利要求2所述的一种用于船舶分段合拢的可调节支撑工装，其特征在于，所述底部固定板呈工字型，所述倾斜圆管底部与底部固定板中的两个横向板的两端固定连接，两个所述垂直圆管的底部与底部固定板中的竖向板固定连接；在底部固定板的横向板和竖向板中均设于U型折边板作为加强。
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