CN221068347U - 具有隐密性的线控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有隐密性的线控装置，其包含一衬套与一转动环，上述衬套具有虚拟的一中心轴与一外环面，外环面设有一凸块，凸块的顶部设有一上开口且底部设有一侧向开口，凸块还具有一导向槽连通上开口与侧向开口。转动环是以中心轴为轴并且可转动地套接于衬套之外，转动环还具有一转动槽部，凸块是位于转动槽部内。本实用新型的线控装置整体具有较高的隐密性，让其他人不容易察觉到骑乘者在驱动线控装置。

Description

具有隐密性的线控装置

技术领域

本实用新型是有关于一种线控装置，具体而言，是指一种线控装置的结构改良设计，其具有较高的隐密性。

背景技术

对于自行车的骑乘者而言，自行车的座垫的高度调整是相当重要的，一方面可以让骑乘者以正确的骑乘姿势来骑乘自行车以减少运动伤害，另一方面也可帮助骑乘者有效率地对踏板施力。在某些情况下，例如当骑乘者在进行自行车竞赛且骑乘者位于冲刺路段时，骑乘者可能需要通过线控装置来驱动升降座管以调整座垫的高度，使骑乘者能以较适合的骑乘姿势冲刺到终点。

已知专利号第M558744号专利说明了一种弧弯把手的调整座管高低的开关手柄，如附图的图4所示，开关手柄包含有一拨片30，拨片30具有一第一拨动段33与一第二拨动段34，让骑乘者无论在哪一种骑乘状态下，都可以转动第一拨动段33或第二拨动段34来拉动控制线42，从而驱动调整座管40的升降。然而上述弧弯把手的第一与第二拨动段33,34是呈现向外凸出的结构，在竞赛时，竞争对手比较容易察觉到骑乘者已经将手指放在向外凸出的第一或第二拨动段33,34上，且用手指拨动第一与第二拨动段33,34的动作会比较明显，让竞赛中的竞争对手有机会察觉到骑乘者即将进行最后冲刺，造成骑乘者的骑乘战术被识破，最终影响了比赛的结果。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是在于提供一种线控装置，其具有较高的隐密性，不容易让竞争对手察觉到骑乘者在驱动线控装置。

因此，依据本实用新型所提供的一种具有隐密性的线控装置，其包含有一衬套与一转动环，其中上述衬套具有虚拟的一中心轴与一外环面，外环面设有一凸块，凸块的顶部设有一上开口且底部设有一侧向开口，凸块还具有一导向槽连通上开口与侧向开口。上述转动环是以上述中心轴为轴并且可转动地套接于衬套之外，转动环还具有一转动槽部，凸块是位于转动槽部内。其中上述衬套是用于供套接于一自行车的一握把上，上述转动环是用于供一线穿经上开口、导向槽与侧向开口，该线的末端是固定于转动环。

通过上述线控装置的结构设计，由于转动环是呈环形并且是以上述中心轴为轴并且可转动地设于衬套上，即转动环并非是呈向外凸出的结构，因此当转动环被骑乘者的手指转动且原地转动时，转动环视觉上的变化非常小，转动环还可能被骑乘者的手指所遮住，因而线控装置在操作上整体会具有较高的隐密性，不容易让其他人察觉到骑乘者在驱动线控装置。

在其中一个方面，线控装置的衬套原本可以其他方式套接并固定于自行车的握把上，但为了强化固定效果，还可让线控装置进一步地包含有一握把束环，并且让握把束环套接线控装置的衬套。

在另一个方面，导向槽是从一第一方向弯曲地延伸至一第二方向，上述第一方向大致上平行于中心轴的轴向，上述第二方向大致上平行于侧向开口所在的位置的一切线方向。

在另一个方面，在某些情况下，衬套在中心轴的轴向上设有一上凸缘与一下凸缘，握把束环与转动环位于上凸缘与下凸缘之间。在其中一个方面，握把束环是位于转动环的上方，当然握把束环也可位于转动环的下方。

在另一个方面，如果握把束环在位置配置上是位于转动环的上方，握把束环还可具有一穿孔，穿孔是贯穿握把束环的顶面与底面并连通上开口。如此，可有利于上述线通过握把束环的穿孔从而进入衬套的凸块的导向槽。

在另一个方面，线控装置可搭配一升降座管做使用，并且是透过上述线来连接升降座管的一组连杆来触发升降座管的阀杆，从而调整座垫的升降。线控装置也可搭配一变速器做使用，例如将上述线连接至变速器的一拨链器以进行变速。通常情况下，用来连接升降座管的该组连杆或者是变速器的拨链器的上述线是钢缆，这样的钢缆的刚性通常比较高，可能会对衬套的凸块产生磨耗。为了有效降低上述磨耗，其中一个做法是让线控装置还进一步地包含一钣金件，钣金件是设于导向槽的内壁。钣金件可能是呈薄片状结构，并且其硬度是大于衬套的凸块。另一种做法是让线控装置还进一步地包含一套管，套管是设于导向槽内，并且套管是用于供上述线通过，降低衬套的凸块本身的磨耗。再另一种做法是让线控装置还包含有一弧形件，且在导向槽的内壁开设一破孔，弧形件设于衬套并且弧形件具有一弧面，上述弧面至少一部分是凸出于破孔之外并位于导向槽内。通过上述弧面，上述线对于上述弧面的摩擦力较低，也能有效降低上述线对于衬套的凸块的磨耗。

在另一个方面，上述弧形件为一轴承，轴承具有一半径，上述导向槽呈圆弧形并具有一曲率半径，轴承的半径小于或等于导向槽的曲率半径，可有效降低上述线对于上述弧面的摩擦力。

在另一个方面，上述凸块的侧向开口是位于凸块的一侧面上，有利于上述线穿经侧向开口之后而连接转动环。

在另一个方面，转动环的内部还设有一环形线槽，环形线槽是连通衬套的凸块的侧向开口，并且上述线至少有一部分是位于环形线槽内。

附图说明

有关具有隐密性的线控装置的详细构造、特点、组装或使用方式将于以下的实施例予以说明，然而，应能理解的是，以下将说明的实施例以及附图仅只作为示例性地说明，其不应用来限制本实用新型的申请专利范围。

图1是本实用新型实施例的线控装置的使用示意图；

图2是本实用新型实施例的线控装置的立体图；

图3是图2的分解图；

图4是本实用新型实施例的线控装置的衬套的立体图；

图5是图2的纵向剖视图；

图6是图2的横向剖视图；

图7至图10是本实用新型实施例的线控装置的使用示意图，用于说明钣金件、套管与弧形件设于衬套的情形。

上述附图中，附图标记含义具体如下：

30-拨片；

33-第一拨动段；

34-第二拨动段；

40-调整座管；

42-线；

1-线控装置；

10-衬套；

11-外环面；

12-上凸缘；

13-下凸缘；

14-凸块；

15-上开口；

16-侧向开口；

17-导向槽；

18-破孔；

20-转动环；

21-转动槽部；

22-环形线槽；

23-螺孔；

30-握把束环；

31-穿孔；

41-钣金件

42-套管；

43-弧形件；

44-弧面；

A-中心轴；

D1-第一方向；

D2-第二方向；

H-握把；

R1-直径；

R2-曲率半径；

S-螺丝；

W-线。

具体实施方式

首先要说明的是，本实用新型所提供的技术特征不限于实施方式所描述的特定结构、用途以及其应用。说明内容使用的用语皆为本领域技术人员所能理解的例示性描述用语，本说明书内容所提及的“前”、“上”、“下”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”，以及“外”等方向性形容用语，也只是以正常使用方向为基准的例示性描述用语，并非作为限制主张范围的用意。

为了详细说明本实用新型的技术特点所在，列举以下的实施例并配合附图进行如下说明，其中：

本实施例说明了一种线控装置1，如图1所示，线控装置1是安装在一自行车的一握把H上。在本实施例中，线控装置1是用来连接并驱动一升降座管(图未绘示)。如图2所示，线控装置1包含有一衬套10、一转动环20与一握把束环30。为了方便说明本实施例，本实施例将以握把束环30位于转动环20的上方作为方向基准。

如图3与图4所示，衬套10呈管状并具有虚拟的一中心轴A与一外环面11，衬套10是用来直接套接自行车的握把H。衬套10在外环面11于中心轴A的轴向上设有一上凸缘12与一下凸缘13。此外，衬套10在外环面11上还设有一凸块14，凸块14的顶部设有一上开口15且底部设有一侧向开口16，侧向开口16位于凸块14的一侧表面(见图4)。凸块14还具有一导向槽17连通上开口15与侧向开口16。导向槽17的构形大致是呈一圆弧形并且是由一第一方向D1渐次地且弯曲地延伸至一第二方向D2，第一方向D1是平行于中心轴A的轴向，第二方向D2是垂直于中心轴A的轴向，第二方向D2是相当于平行于外环面11在侧向开口16所在的位置的切线方向上，第一方向D1与第二方向D2可能会少量倾斜或偏折。

请参考图3与图6。转动环20是以上述中心轴A为轴并且可转动地套接于衬套10之外，转动环20在结构上是呈圆环形并包含有一转动槽部21与一环形线槽22，衬套10的凸块14是位于转动槽部21内，从而限制转动槽部21的最大可转动的角度。环形线槽22连通凸块14的侧向开口16，转动环20是用于供一线W(例如一钢缆)穿经衬套10的凸块14的上开口15、导向槽17与侧向开口16，最终至少一部分的线W是固定于转动环20的环形线槽22内。为了固定上述线W的末端，转动环20于环形线槽22的位置设有一螺孔23，让使用者可以使用一螺丝S来缠紧线W而使线W的末端是固定于环形线槽22内。

为了辅助性地促使衬套10能更佳地套接于握把H上，线控装置1还包含有一握把束环30，握把束环30是套接于衬套10并位于转动环20的上方，并且握把束环30连同转动环20是抵接于衬套10的上凸缘12与下凸缘13之间。握把束环30还具有一穿孔31，穿孔31贯穿握把束环30的顶面与底面并连通凸块14的上开口15，让线W能穿经握把束环30的穿孔31并进入衬套10的凸块14的导向槽17。

通过上述线控装置1的结构设计，由于转动环20是呈环形且以上述中心轴A为轴可转动地设于衬套10，转动环20在结构上并非是呈向外凸出的结构，因此当骑乘者在骑乘自行车时，骑乘者可将手掌凭靠在握把H上且将拇指与食指圈住转动环20，在适当的时机通过拇指与食指来转动线控装置1的转动环20。整个转动环20的转动过程中，转动环20视觉上的变化非常小，转动环20甚至还可能被骑乘者的手指所遮住，竞赛的竞争对手难以察觉到骑乘者在驱动线控装置1，因而线控装置1在操作上整体会具有较高的隐密性。此外，本实施例的线控装置1整体具有较佳的流线化的外观，骑乘过程中所产生的风阻也比较小，此皆为本实施例的线控装置1的特点所在。

须说明的是，由于线W通常是采用高刚性的钢缆，因此在长时间的使用下，当转动环20被转动时，高刚性的钢缆可能会造成衬套10的凸块14的导向槽17的磨损。因此，为了降低上述磨损的情况发生，本实施例的线控装置1还进一步地包含有一钣金件41(如图7所示)，钣金件41是由金属制成的一薄片状结构，钣金件41的硬度大于凸块14。钣金件41是设于导向槽17的槽壁(特别是导向槽17的槽壁的上半段)，可有效降低高刚性的线W对导向槽17的槽壁所造成的磨损。当然，在某些线控装置1的实施态样中，可将钣金件41改为一套管42(如图8所示)，套管42是设于导向槽17内，并且套管42是用于供线W通过。套管42可采用耐磨材料制成，可有效降低高刚性的线W对于导向槽17的槽壁的磨损。另外，在某些线控装置1的实施态样中，也可将钣金件41改为一弧形件43(例如图9与图10所示)。弧形件43可例如为一轴承并设置于衬套10上，弧形件43具有一弧面44(如轴承的外圈)，导向槽17的槽壁开设有一破孔18，弧形件43的弧面44至少有一部分是凸出于破孔18之外并位于导向槽17内，使高刚性的线W和轴承的弧面44之间的接触近似于点对点的接触，从而降低高刚性的线W和轴承之间的摩擦力，通过轴承的转动，也能有效降低高刚性的线W和轴承之间的摩擦力。弧形件43在某些情况下可选用尺寸较小的轴承(如图9)，在此情况下，轴承的直径R1会明显小于导向槽17的曲率半径R2。在某些情况下，弧形件43也可选用尺寸较大的轴承(如图10)，使得轴承的直径R1会略小于甚至是等于导向槽17的曲率半径R2，从而降低线W对于导向槽17的槽壁的磨损。另外，弧形件43也可能是任何可转动的杆状物或棒状物。

最后，必须再次说明的是，本实用新型于前述实施例中所提供的方法及构成元件仅为举例说明，并非用来限制本实用新型的专利范围，举凡未超脱本实用新型精神所作的简易结构润饰或变化，或与其他等效元件的更替，仍应属于本实用新型申请专利范围涵盖的范畴。

Claims (11)

1.一种具有隐密性的线控装置，其特征在于，包括：

一衬套，具有虚拟的一中心轴与一外环面，该外环面设有一凸块，该凸块的顶部设有一上开口且底部设有一侧向开口，该凸块还具有一导向槽连通该上开口与该侧向开口；

一转动环，以该中心轴为轴并且可转动地套接于该衬套之外，该转动环具有一转动槽部，该凸块是位于该转动槽部内；

其中，该衬套是用于供套接于一自行车的一握把上，该转动环是用于供一线穿经该上开口、该导向槽与该侧向开口并且该线的末端固定于该转动环。

2.根据权利要求1所述的线控装置，其特征在于，该导向槽是从一第一方向弯曲地延伸至一第二方向，该第一方向是平行于该中心轴的轴向，该第二方向是平行于外环面在该侧向开口所在的位置的一切线方向。

3.根据权利要求1所述的线控装置，其特征在于，还包含有一握把束环，该握把束环套接该衬套。

4.根据权利要求3所述的线控装置，其特征在于，该衬套在该中心轴的轴向上设有一上凸缘与一下凸缘，该握把束环与该转动环位于该上凸缘与该下凸缘之间。

5.根据权利要求4所述的线控装置，其特征在于，该握把束环还具有一穿孔，该穿孔贯穿该握把束环的顶面与底面并连通该上开口。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的线控装置，其特征在于，还包含有一钣金件，该钣金件设于该导向槽的槽壁，并且该钣金件的硬度大于该凸块。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的线控装置，其特征在于，还包含有一套管，该套管设于该导向槽内，其中该套管是用于供该线通过。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的线控装置，其特征在于，还包含有一弧形件，该导向槽的槽壁具有一破孔，该弧形件设于该衬套并且该弧形件具有一弧面，该弧面至少一部分是凸出于该破孔之外并位于该导向槽内。

9.根据权利要求8所述的线控装置，其特征在于，该弧形件为一轴承，该轴承具有一半径，该导向槽系呈圆弧型并具有一曲率半径，该轴承的该半径系小于该导向槽的该曲率半径。

10.根据权利要求1所述的线控装置，其特征在于，该侧向开口是位于该凸块的一侧表面。

11.根据权利要求1所述的线控装置，其特征在于，该转动环的内部设有一环形线槽，该环形线槽连通该侧向开口，该线至少有一部分是位于该环形线槽内。