CN221064407U - 一种汽车压铸件生产用冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车压铸件冷却技术领域，尤其为一种汽车压铸件生产用冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的正面设有箱门，所述冷却箱的一侧固定设有控制面板，所述冷却箱内固定设有放置板，所述冷却箱的顶部设有冷却结构，所述冷却结构包括与冷却箱固定安装的气泵和与冷却箱底部内壁固定安装的集气管，所述气泵的正面和背面分别固定设有排气管和吸气管，本实用新型通过设置放置板和锥形支撑柱，能够降低压铸件底部被覆盖的面积，增加压铸件与导入空气的接触面，还通过设置气泵、集气管、集风盒和分风管等部件，在冷却时能够实现对压铸件顶部和底部的同时冷却，提高了设备的冷却效率。

Description

一种汽车压铸件生产用冷却装置

技术领域

本实用新型涉及汽车压铸件冷却技术领域，尤其涉及一种汽车压铸件生产用冷却装置。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件，压铸件生产完毕后需要将工件放在冷却设备内进行冷却。

但是现有设备中，由于压铸件的底面与冷却设备内的放置台面结合，因此冷却设备无法对压铸件上下面同时冷却，导致冷却速度慢，且冷却不均匀，为此提出一种汽车压铸件生产用冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车压铸件生产用冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车压铸件生产用冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的正面设有箱门，所述冷却箱的一侧固定设有控制面板，所述冷却箱内固定设有放置板，所述冷却箱的顶部设有冷却结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷却结构包括与冷却箱固定安装的气泵和与冷却箱底部内壁固定安装的集气管，所述气泵的正面和背面分别固定设有排气管和吸气管，所述排气管远离气泵的一端贯穿冷却箱的顶部内壁并固定设有集风盒，所述集风盒的底部设有多个出气嘴,所述排气管的一侧固定设有导气管，所述导气管的底端贯穿冷却箱的一侧内壁并与集气管固定连接，所述集气管上设有多个分风管，所述分风管的顶部设有多个出气嘴，所述气泵一侧吸气管的一端固定设有过滤箱，所述过滤箱内活动设有过滤板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制面板和气泵电性连接，所述冷却箱的外壁涂设有防腐层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷却箱的两侧内壁上均设有多个出风孔，多个所述出风孔内均设有不锈钢过滤网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置板的顶部设有多个通风孔，所述放置板的顶部固定设有多个锥形支撑柱，所述锥形支撑柱分布于多个通风孔之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷却箱的底部固定设有四个呈矩形排列的支撑块，四个所述支撑块的底部均固定设有橡胶垫。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该汽车压铸件生产用冷却装置，通过设置放置板和锥形支撑柱，能够降低压铸件底部被覆盖的面积，增加压铸件与导入空气的接触面，还通过设置气泵、集气管、集风盒和分风管等部件，在冷却时能够实现对压铸件顶部和底部的同时冷却，提高了设备的冷却效率。

2、与现有技术相比，该汽车压铸件生产用冷却装置，通过设置过滤箱和过滤板，在进行风冷器件，被导入冷却箱内的空气会被过滤板进行过滤板，空气中的杂质和灰尘会被阻隔，能够有效防止空气中的杂质附着在压铸件表面，提高压铸件的质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车压铸件生产用冷却装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车压铸件生产用冷却装置的正剖结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车压铸件生产用冷却装置的侧剖结构示意图。

图例说明：

1、冷却箱；2、箱门；3、控制面板；4、放置板；5、锥形支撑柱；6、通风孔；7、冷却结构；701、气泵；702、集气管；703、排气管；704、集风盒；705、导气管；706、分风管；707、过滤箱；708、过滤板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1到图3，本实用新型提供的一种汽车压铸件生产用冷却装置：包括冷却箱1，冷却箱1的底部螺栓安装有四个呈矩形排列的支撑块，四个支撑块的底部均通过粘合剂粘贴有橡胶垫，橡胶垫的设置能够增强设备与地面之间的摩擦力，冷却箱1的两侧内壁上均设有多个出风孔，多个出风孔内均设有不锈钢过滤网，冷却箱1的正面设有箱门2，冷却箱1的一侧螺栓安装有控制面板3，冷却箱1内螺栓安装有放置板4，放置板4的顶部设有多个通风孔6，放置板4的顶部焊接有多个锥形支撑柱5，锥形支撑柱5的设置，能够降低压铸件底部的被覆盖面积，增加了与冷却风的接触面积，锥形支撑柱5分布于多个通风孔6之间，冷却箱1的顶部设有冷却结构7；

冷却结构7包括与冷却箱1螺栓安装的气泵701和与冷却箱1底部内壁螺栓安装的集气管702，控制面板3和气泵701电性连接，冷却箱1的外壁涂设有防腐层，气泵701的正面和背面分别通过法兰盘安装有排气管703和吸气管，排气管703远离气泵701的一端贯穿冷却箱1的顶部内壁并螺栓安装有集风盒704，集风盒704的底部设有多个出气嘴,排气管703的一侧焊接有导气管705，导气管705的底端贯穿冷却箱1的一侧内壁并与集气管702焊接，集气管702上设有多个分风管706，分风管706的顶部设有多个出气嘴，分风管706和集风盒704的设置能够实现对压铸件顶部和底部的同时冷却，提高冷却效率和冷却的均匀性，气泵701一侧吸气管的一端螺栓安装有过滤箱707，过滤箱707内插设有过滤板708，过滤箱707和过滤板708的设置，能够对被吸入的空气进行过滤，防止空气中的杂质附着在压铸件表面，提高压铸件的质量；

工作原理：使用时，首先将箱门2开启，接着再将待冷却的压铸件放置在多个锥形支撑柱5的顶部，接着再启动箱门2关闭，然后启动气泵701，气泵701的吸气管将过滤箱707内的空气吸入并导入到排气管703中，过滤箱707一侧的抽气管处于吸气状态，将外界的空气吸入到过滤箱707内，供气泵701，在空气进入到过滤箱707内后会被过滤板708过滤，空气中的灰尘和杂质被阻挡，能够有效防止空气中的杂质附着在压铸件表面影响压铸件的质量，排气管703再将气体导入到导气管705和集风盒704中，导气管705内的气体再导入至集气管702中，集气管702中的空气通过分风管706顶部的出气嘴喷出，通过通风孔6作用在压铸件的底面，集风盒704中的气体则通过出气嘴喷向压铸件的顶面，实现对压铸件顶部与底部的同时散热，提高冷却效率，冷却箱1内的热气则会通过两侧的出风孔排出设备外。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车压铸件生产用冷却装置，包括冷却箱(1)，其特征在于：所述冷却箱(1)的正面设有箱门(2)，所述冷却箱(1)的一侧固定设有控制面板(3)，所述冷却箱(1)内固定设有放置板(4)，所述冷却箱(1)的顶部设有冷却结构(7)；

所述冷却结构(7)包括与冷却箱(1)固定安装的气泵(701)和与冷却箱(1)底部内壁固定安装的集气管(702)，所述气泵(701)的正面和背面分别固定设有排气管(703)和吸气管，所述排气管(703)远离气泵(701)的一端贯穿冷却箱(1)的顶部内壁并固定设有集风盒(704)，所述集风盒(704)的底部设有多个出气嘴,所述排气管(703)的一侧固定设有导气管(705)，所述导气管(705)的底端贯穿冷却箱(1)的一侧内壁并与集气管(702)固定连接，所述集气管(702)上设有多个分风管(706)，所述分风管(706)的顶部设有多个出气嘴，所述气泵(701)一侧吸气管的一端固定设有过滤箱(707)，所述过滤箱(707)内活动设有过滤板(708)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于：所述控制面板(3)和气泵(701)电性连接，所述冷却箱(1)的外壁涂设有防腐层。

3.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(1)的两侧内壁上均设有多个出风孔，多个所述出风孔内均设有不锈钢过滤网。

4.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于：所述放置板(4)的顶部设有多个通风孔(6)，所述放置板(4)的顶部固定设有多个锥形支撑柱(5)，所述锥形支撑柱(5)分布于多个通风孔(6)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于：所述冷却箱(1)的底部固定设有四个呈矩形排列的支撑块，四个所述支撑块的底部均固定设有橡胶垫。