CN221056612U - 一种汽车用燃料电池的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用燃料电池的检测装置，包括顶板，所述顶板两侧对称安装有两个L型的滑动固定板，两个所述滑动固定板中部均开设有方便外部检测仪器连接线束通过的腰孔。有益效果在于：本实用新型在检测时可以根据实际检测的需要在滑动固定板上拼装相应数量的PCB检测板，PCB检测板采用对称设计，通过PCB检测板上的左侧检测片以及右侧检测片与单片燃料电池两侧双极板的检测槽接触，从而来实现燃料电池本体电压的检测，这样设计不仅有效避免了燃料电池本体双极板在检测过程中损坏的可能性，而且能够在同一时间检测同一片燃料电池本体上的不同区域，方便进一步对比分析燃料电池的衰减情况，检测效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种汽车用燃料电池的检测装置。
背景技术
燃料电池电堆在使用一段时间后会发生衰减情况，而燃料电池上同一区域的电压变化情况常用来做为判别燃料电池衰减程度的指标，而针对同一片燃料电池上不同区域的检测就需要用到所述检测装置。
现有技术中对成组电堆内单片燃料电池进行检测时，常采用焊接或者粘接的方式将检测装置和燃料电池的双极板通过线束连接在一起，但是燃料电池的双极板比较薄，反复焊接或者粘接会对双极板造成影响，严重时可能发生短路情况，线束本身也存在易脱落的问题，无法便捷的拆装也不利于重复使用，同时现有技术中也有在燃料电池的双极板边缘增加极耳，通过卡扣与极耳连接的方式导出电流电压信息，但是大部分燃料电池双极板没有这种设计，通用性较差，而且做衰减性测试时需要对同一片燃料电池的不同区域进行检测，而极耳的位置是固定的，无法做到灵活检测。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种既能够根据实际检测需要来实现PCB检测板的灵活拼装，方便对汽车用燃料电池进行高效精准的检测，又能够避免在检测过程中对汽车用燃料电池的双极板造成损坏的汽车用燃料电池的检测装置。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车用燃料电池的检测装置，包括顶板，所述顶板两侧对称安装有两个L型的滑动固定板，两个所述滑动固定板中部均开设有方便外部检测仪器连接线束通过的腰孔，两个所述滑动固定板之间放置有PCB检测板，所述PCB检测板上分别开设有四组左侧导电槽以及四组右侧导电槽，所述左侧导电槽的检测端安装有左侧检测片，所述右侧导电槽的检测端安装有右侧检测片，所述PCB检测板上位于四组所述左侧导电槽中前面两组的接线端处对应开设有两个前端接线孔一，所述PCB检测板上位于四组所述右侧导电槽中前面两组的接线端处对应开设有两个前端接线孔二，所述PCB检测板采用对称设计，后端结构和前端一致，所述顶板底端两侧对称固定有两个支板，所述支板之间放置有待检测的燃料电池本体。
进一步的，所述PCB检测板与所述滑动固定板滑动连接，所述腰孔成型于所述滑动固定板上。
通过采用上述技术方案，所述PCB检测板与外部检测仪器连接后，可以将检测结果通过外部检测仪器显示出来，以便对汽车用燃料电池的衰减情况进行判断。
进一步的，所述左侧检测片与所述左侧导电槽插接，左侧两组所述接线孔一与所述左侧检测片电连接。
通过采用上述技术方案，所述左侧检测片主要用于将所述燃料电池本体的左侧双极板与所述PCB检测板接通。
进一步的，所述右侧检测片与所述右侧导电槽插接，右侧两组所述接线孔二与所述右侧检测片电连接。
通过采用上述技术方案，所述右侧检测片主要用于将所述燃料电池本体的右侧双极板与所述PCB检测板接通，以便在所述PCB检测板以及外部检测仪器作用下对所述燃料电池本体的衰减后的电压进行检测。
进一步的，所述左侧导电槽以及所述右侧导电槽均成型于所述PCB检测板上。
通过采用上述技术方案，所述左侧导电槽以及所述右侧导电槽均设在所述PCB检测板内部，在检测过程中不易被干扰。
进一步的，所述支板成型于所述顶板上，且所述顶板以及所述支板均采用绝缘板制成。
通过采用上述技术方案，所述支板与所述顶板配合可以将该检测装置沿着所述燃料电池本体上下方向任意调整检测位置，便于进行汽车用燃料电池不同区域衰减情况的分析。
进一步的，所述燃料电池本体的两侧双极板的检测槽分别与对应的所述左侧检测片以及所述右侧检测片接触。
通过采用上述技术方案，这样设计是为了确保对所述燃料电池本体筛检后电压的正常检测。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有技术中对成组电堆内单片燃料电池进行检测时，常采用焊接或者粘接的方式将检测装置和燃料电池的双极板通过线束连接在一起，但是燃料电池的双极板比较薄，反复焊接或者粘接会对双极板造成影响，严重时可能发生短路情况，线束本身也存在易脱落的问题，无法便捷的拆装也不利于重复使用，同时现有技术中也有在燃料电池的双极板边缘增加极耳，通过卡扣与极耳连接的方式导出电流电压信息，但是大部分燃料电池双极板没有这种设计，通用性较差，而且做衰减性测试时需要对同一片燃料电池的不同区域进行检测，而极耳的位置是固定的，无法做到灵活检测的问题，本实用新型在检测时可以根据实际检测的需要在滑动固定板上拼装相应数量的PCB检测板，PCB检测板采用对称设计，通过PCB检测板上的左侧检测片以及右侧检测片与单片燃料电池两侧双极板的检测槽接触，从而来实现对燃料电池本体衰减后电压的检测，这样设计不仅有效避免了燃料电池本体双极板在检测过程中的损坏，而且能够在同一时间检测同一片燃料电池本体上的不同区域，方便进一步对比分析燃料电池的衰减情况，检测效率高，而且每一片燃料电池本体都可以独立检测，有效降低双极板对电压的影响，采集的结果更加精准。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车用燃料电池的检测装置在检测时的主视图；
图2是本实用新型所述一种汽车用燃料电池的检测装置在不检测时的结构示意图；
图3是本实用新型所述一种汽车用燃料电池的检测装置中图2中A处的放大图；
图4是本实用新型所述一种汽车用燃料电池的检测装置中PCB检测板、左侧检测片以及右侧检测片之间的连接结构示意图；
图5是本实用新型所述一种汽车用燃料电池的检测装置在不检测时的仰视图。
附图标记说明如下：
1、滑动固定板；2、顶板；3、支板；4、腰孔；5、左侧导电槽；6、接线孔一；7、接线孔二；8、右侧导电槽；9、PCB检测板；10、右侧检测片；11、左侧检测片；12、燃料电池本体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图5所示，本实施例中的一种汽车用燃料电池的检测装置，包括顶板2，顶板2两侧对称安装有两个L型的滑动固定板1，两个滑动固定板1中部均开设有方便外部检测仪器连接线束通过的腰孔4，两个滑动固定板1之间放置有PCB检测板9，PCB检测板9与外部检测仪器连接后，可以将检测结果通过外部检测仪器显示出来，以便对汽车用燃料电池的衰减情况进行判断，PCB检测板9上分别开设有四组左侧导电槽5以及四组右侧导电槽8，左侧导电槽5的检测端安装有左侧检测片11，右侧导电槽8的检测端安装有右侧检测片10，左侧检测片11主要用于将燃料电池本体12的左侧双极板与PCB检测板9接通，右侧检测片10主要用于将燃料电池本体12的右侧双极板与PCB检测板9接通，以便在PCB检测板9以及外部检测仪器作用下对燃料电池本体12的衰减后的电压进行检测，PCB检测板9上位于四组左侧导电槽5中前面两组的接线端处对应开设有两个前端接线孔一6，PCB检测板9上位于四组右侧导电槽8中前面两组的接线端处对应开设有两个前端接线孔二7，PCB检测板9采用对称设计，后端结构和前端一致，顶板2底端两侧对称固定有两个支板3，支板3之间放置有待检测的燃料电池本体12，支板3与顶板2配合可以将该检测装置可以沿着燃料电池本体12上下方向任意调整检测位置，便于进行汽车用燃料电池衰减情况的分析。
如图1-图5所示，本实施例中，PCB检测板9与滑动固定板1滑动连接，腰孔4成型于滑动固定板1上，左侧检测片11与左侧导电槽5插接，接线孔一6与左侧检测片11电连接，右侧检测片10与右侧导电槽8插接，接线孔二7与右侧检测片10电连接，左侧导电槽5以及右侧导电槽8均成型于PCB检测板9上，左侧导电槽5以及右侧导电槽8均设在PCB检测板9内部，在检测过程中不易被干扰。
如图1-图5所示，本实施例中，支板3成型于顶板2上，且顶板2以及支板3均采用绝缘板制成，燃料电池本体12的两侧双极板的检测槽分别与对应的左侧检测片11以及右侧检测片10接触，这样设计是为了确保对燃料电池本体12筛检后电压的正常检测。
本实施例的具体实施过程如下：检测时首先根据实际检测需要在滑动固定板1内放置相应数量的PCB检测板9，然后将每个PCB检测板9上的左侧检测片11以及右侧检测片10分别与对应的燃料电池本体12上的两侧双极板相连，接着只需将PCB检测板9与外部检测仪器相连，便可开始对燃料电池本体12在衰减后的电压进行检测，其中在上述检测方式下，不仅有效避免了燃料电池本体12双极板在检测过程中的损坏，而且能够在同一时间检测同一片燃料电池本体12上的不同区域，方便进一步对比分析燃料电池的衰减情况，检测效率高，而且每一片燃料电池本体都可以独立检测，有效降低双极板对电压的影响，采集的结果更加精准。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种汽车用燃料电池的检测装置，其特征在于：包括顶板(2)，所述顶板(2)两侧对称安装有两个L型的滑动固定板(1)，两个所述滑动固定板(1)中部均开设有方便外部检测仪器连接线束通过的腰孔(4)，两个所述滑动固定板(1)之间放置有PCB检测板(9)，所述PCB检测板(9)上分别开设有四组左侧导电槽(5)以及四组右侧导电槽(8)，所述左侧导电槽(5)的检测端对应安装有四组左侧检测片(11)，所述右侧导电槽(8)的检测端对应安装有四组右侧检测片(10)，所述PCB检测板(9)上位于四组所述左侧导电槽(5)中前面两组的接线端处对应开设有两个前端接线孔一(6)，所述PCB检测板(9)上位于四组所述右侧导电槽(8)中前面两组的接线端处对应开设有两个前端接线孔二(7)，所述PCB检测板(9)采用对称设计，后端结构和前端一致，所述顶板(2)底端两侧对称固定有两个支板(3)，所述支板(3)之间放置有待检测的燃料电池本体(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用燃料电池的检测装置，其特征在于：所述PCB检测板(9)与所述滑动固定板(1)滑动连接，所述腰孔(4)成型于所述滑动固定板(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用燃料电池的检测装置，其特征在于：所述左侧检测片(11)与对应的所述左侧导电槽(5)插接，左侧两组所述接线孔一(6)与所述左侧检测片(11)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用燃料电池的检测装置，其特征在于：所述右侧检测片(10)与对应的所述右侧导电槽(8)插接，右侧两组所述接线孔二(7)与所述右侧检测片(10)电连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用燃料电池的检测装置，其特征在于：所述左侧导电槽(5)以及所述右侧导电槽(8)均成型于所述PCB检测板(9)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用燃料电池的检测装置，其特征在于：所述支板(3)成型于所述顶板(2)上，且所述顶板(2)以及所述支板(3)均采用绝缘板制成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用燃料电池的检测装置，其特征在于：所述燃料电池本体(12)两侧双极板的检测槽分别与对应的所述左侧检测片(11)以及所述右侧检测片(10)接触。
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