CN221053238U - 一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置。包括：待合拢的第一桁架、第二桁架，和对第一桁架和第二桁架合拢前进行调平的调整组件；所述调整组件安装在第一桁架和第二桁架上。该抹刀不仅可以测量砂浆摊铺的厚度是否满足施工标准，而且结构简单，易于使用。该装置通过利用力的作用力与反作用力，同时对两根待合拢的桁架实施推力，使得两根桁架向一起靠拢，不仅使得两根桁架合拢对接变得简单易行，而且结构简单，易于使用，提升了施工效率。

Description

一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置。

背景技术

在建筑工程领域，钢结构网架桁架合拢阶段施工主要难点有结构线性长度等受温度影响大，难以控制安装。跨中合拢位置相比边跨位置的施工控制难度更高，不但合拢点多，而且精度要求相当高；位置偏离因素多等。

目前在钢结构网架桁架合拢过程中常见合拢方案有利用拖拉和温度来调节接口合拢。温度法主要是利用变化温度自动调节合拢口距离，具有速度快的特点，但是施工精度不高，并且施工受环境温度改变影响较大。拖拉法是主动强制扩大合拢口。环境温度变化不确定的情况下仍顺利合拢，但是此方案对精度要求高专业性相对较强，由于跨中合拢位置相比边跨位置的施工控制难度更高，不但合拢点多，而且精度要求相当更高，所以对在空中的网桁架进行合拢对接具有一定难度。因此，亟需解决。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是最接近的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，该装置通过利用力的作用力与反作用力，同时对两根待合拢的桁架实施推力，使得两根桁架向一起靠拢，不仅使得两根桁架合拢对接变得简单易行，而且结构简单，易于使用，提升了施工效率。

为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，包括待合拢的第一桁架、第二桁架，和对第一桁架和第二桁架合拢前进行调平的调整组件；所述调整组件安装在第一桁架和第二桁架上。

优选的，调整组件包括对第一桁架和第二桁架施加推力的动力部，和拉动第一桁架和第二桁架进行对齐的连接架；所述连接架安装在第一桁架上，所述动力部安装在第二桁架上，且连接架与动力部连接。

优选的，所述动力部包括千斤顶；所述千斤顶的底座固定在第二桁架上，千斤顶的伸缩杆的端部与连接架连接。

优选的，所述连接架包括设置为L型的连接杆；所述连接杆的竖直杆与第一桁架垂直连接，连接杆的水平杆与千斤顶的伸缩杆垂直连接。

优选的，所述连接杆与第一桁架的连接处设有抱箍；所述连接杆的竖直杆底部与抱箍连接；所述抱箍卡接在第一桁架上，且抱箍的开口处设有紧固螺栓。

优选的，还包括连接螺栓；所述连接杆的竖直杆与抱箍的连接处设有连接座；所述抱箍设置为两个半圆环，且两个半圆环的一端分别与连接座的两边固定连接；所述连接座中心处设有卡槽；所述卡槽两侧设有螺母孔；所述连接杆的竖直杆底端与卡槽构成榫槽配合，且连接杆的竖直杆的底端设有与螺母孔对应设置的通孔；所述连接螺栓安装在对齐后的螺母孔与通孔中。

优选的，所述连接杆的水平杆与千斤顶的伸缩杆的连接处设有防滑凹槽；所述防滑凹槽与千斤顶伸缩杆的端部构成榫槽配合。

优选的，所述千斤顶与第二桁架的连接处设有防滑卡座；所述防滑卡座的顶部开设有与千斤顶的底座卡接的固定槽，防滑卡座的底面设为圆弧面，且圆弧面上设有防滑垫。

优选的，防滑卡座由橡胶材质制成。

本实用新型的有益效果体现在：

(1)、本实用新型将调整组件设置为动力部和连接架，连接架安装在第一桁架上，动力部安装在第二桁架上，且连接架与动力部连接。通过这样的设置，使得动力部对连接架进行推动时，连接架带动第一桁架向动力部施加的推力方向移动，而动力部由于施加推力，在力的反作用的情况下对第二桁架施加反向推力，使得第一桁架和第二桁架向力的中心点靠拢。这使得两根有轻微偏移的第一桁架和第二桁架向一起合拢，简单高效，易于实行。

(2)、本实用新型在连接杆与第一桁架的连接处设有抱箍；连接杆的竖直杆底部与抱箍连接；抱箍卡接在第一桁架上，且抱箍的开口处设有紧固螺栓。通过这样的设置，便于操作人员依据第一桁架和第二桁架待合拢的方向，转动抱箍，进而对L型的连接杆进行调整，从而使得整个装置使用更灵活，对第一桁架和第二桁架的合拢精度也更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型抱箍和连接座的结构示意图；

图3为本实用新型的连接杆的结构示意图；

图4为本实用新型防滑卡座的结构示意图。

附图标记说明：

A1、第一桁架；A2、第二桁架；

10、连接杆；11、防滑凹槽；12、通孔；20、千斤顶；30、抱箍；

31、紧固螺栓；40、连接座；41、连接螺栓；42、卡槽；50、防滑卡座；

51、固定槽；52、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参见图1至图4所示：

本实用新型提供了一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，包括：待合拢的第一桁架A1、第二桁架A2，和对第一桁架A1和第二桁架A2合拢前进行调平的调整组件。调整组件安装在第一桁架A1和第二桁架A2上。

调整组件包括对第一桁架A1或第二桁架A2施加推力的动力部，和拉动第一桁架A1或第二桁架A2进行对齐的连接架。连接架安装在第一桁架A1上；动力部安装在第二桁架A2上，且连接架与动力部连接。

通过这样的设置，使得动力部对连接架进行推动时，连接架带动第一桁架A1向动力部施加的推力方向移动，而动力部由于施加推力，在力的反作用的情况下对第二桁架A2施加反向推力，从而第一桁架A1和第二桁架A2向力的中心点靠拢。这样的方式，使得两根有轻微偏移的第一桁架A1和第二桁架A2向一起合拢，简单高效，易于实行。

实际应用时，将动力部设为易于使用，且稳定性较好的千斤顶20。千斤顶20的底座固定在第二桁架A2上，千斤顶20的伸缩杆的端部与连接架连接。

在千斤顶20与第二桁架A2的连接处设有防滑卡座50，在防滑卡座50的顶部开设有与千斤顶20的底座卡接的固定槽51，防滑卡座50的底面设为圆弧面，且圆弧面上设有防滑垫52。

通过这样的设置，使得千斤顶20在使用的过程中，千斤顶20向连接架施加推力的过程中受到的反向作用力集中到千斤顶20的底座上时，由于防滑卡座50的存在，不仅能够将反向作用力均匀分散到防滑卡座50与第二桁架A2的接触面上，保证了反向作用力对第二桁架A2进行推动的效果，而且由于防滑卡座50和其底部防滑垫52的作用，千斤顶20在作业过程中不容易滑动，从而提升了整个装置使用的安全性。

另外，将防滑卡座50设置为由橡胶材质制成。这使得防滑卡座50受到千斤顶20施加的反向作用力时，产生形变，使得防滑卡座50底部的圆弧面与第二桁架A2贴合的更为紧密，从而保证了装置的使用效果。

连接架包括设置为L型的连接杆10；连接杆10由竖直杆和水平杆相互连接而成。实际应用时，连接杆10的竖直杆与第一桁架A1垂直连接，连接杆10的水平杆与千斤顶20的伸缩杆垂直连接。

在连接杆10与第一桁架A1的连接处设有抱箍30和连接座40。

在连接座40的中心处设有卡槽42；连接杆10的竖直杆底端与卡槽42构成榫槽配合。在卡槽42两侧设有贯穿的螺母孔，而在连接杆10的竖直杆的底端设有与螺母孔对应设置的通孔12。还包括连接螺栓41，连接螺栓41安装在对齐后的螺母孔与通孔12中。通过这样的方式，将连接杆10的竖直杆固定在连接座40中。这使得在实际应用时，可以依据待合拢的第一桁架A1和第二桁架A2的规格选择合适的连接杆10，从而使得整个装置使用的灵活性更强。

另外，在连接杆10的水平杆与千斤顶20的伸缩杆的连接处设有防滑凹槽11，而防滑凹槽11与千斤顶20伸缩杆的端部构成榫槽配合。这使得千斤顶20的伸缩杆对连接杆10的水平杆施加推力的过程中，不容易滑动，从而提升了整个装置使用的安全性。

此外，实际使用时L型的连接杆10也可以设置成L型的码板。

抱箍30一般为两个半圆环，且两个半圆环的一端分别与连接座40的两边固定连接。两个半圆环的另一端构成抱箍30卡接的开口。

实际应用时将抱箍30卡接在第一桁架A1上，且抱箍30的开口处设有紧固螺栓31。通过紧固螺栓31，即可使得抱箍30卡在第一桁架A1上不再转动。这使得在使用过程中，施工员能依据待合拢的第一桁架A1或第二桁架A2需要合拢的方向对抱箍30进行调整，进而调整连接杆10与千斤顶20的最佳使用角度，提升了装置使用的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同更换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，包括待合拢的第一桁架(A1)、第二桁架(A2)，和对第一桁架(A1)和第二桁架(A2)合拢前进行调平的调整组件；所述调整组件安装在第一桁架(A1)和第二桁架(A2)上；所述调整组件包括对第一桁架(A1)或第二桁架(A2)施加推力的动力部，和拉动第一桁架(A1)或第二桁架(A2)进行对齐的连接架；所述连接架安装在第一桁架(A1)上，所述动力部安装在第二桁架(A2)上，且连接架与动力部连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，所述动力部包括千斤顶(20)；所述千斤顶(20)的底座固定在第二桁架(A2)上，千斤顶(20)的伸缩杆的端部与连接架连接。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，所述连接架包括设置为L型的连接杆(10)；所述连接杆(10)的竖直杆与第一桁架(A1)垂直连接，连接杆(10)的水平杆与千斤顶(20)的伸缩杆垂直连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，所述连接杆(10)与第一桁架(A1)的连接处设有抱箍(30)；所述连接杆(10)的竖直杆底部与抱箍(30)连接；所述抱箍(30)卡接在第一桁架(A1)上，且抱箍(30)的开口处设有紧固螺栓(31)。

5.根据权利要求4所述的一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，还包括连接螺栓(41)；所述连接杆(10)的竖直杆与抱箍(30)的连接处设有连接座(40)；所述抱箍(30)设置为两个半圆环，且两个半圆环的一端分别与连接座(40)的两边固定连接；所述连接座(40)的中心处设有卡槽(42)；所述卡槽(42)两侧设有螺母孔；所述连接杆(10)的竖直杆底端与卡槽(42)构成榫槽配合，且连接杆(10)的竖直杆的底端设有与螺母孔对应设置的通孔(12)；所述连接螺栓(41)安装在对齐后的螺母孔与通孔(12)中。

6.根据权利要求5所述的一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，所述连接杆(10)的水平杆与千斤顶(20)的伸缩杆的连接处设有防滑凹槽(11)；所述防滑凹槽(11)与千斤顶(20)伸缩杆的端部构成榫槽配合。

7.根据权利要求6所述的一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，所述千斤顶(20)与第二桁架(A2)的连接处设有防滑卡座(50)；所述防滑卡座(50)的顶部开设有与千斤顶(20)的底座卡接的固定槽(51)，防滑卡座(50)的底面设为圆弧面，且圆弧面上设有防滑垫(52)。

8.根据权利要求7所述的一种钢结构网架空中合拢定位连接用的装置，其特征在于，所述防滑卡座(50)由橡胶材质制成。