CN221049588U - 一种新能源电车的电池包防护警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车电池包防护技术领域，公开了一种新能源电车的电池包防护警示装置，本实用新型包括一个与电车底部电池包吻合的保护护板，保护护板的侧边间隔设有供铆钉将其固定在电车车架底部的铆钉孔，在保护护板内设有一个变形缓冲腔，在该夹层内的上端面以及下端面铺设有电容感应层，并且在变形缓冲腔内间隔固定设有导电的触发体，并且触发体在正常状态下不与电容感应层接触。本实用新型通过当车辆底部被翘起的石块的异物撞击后，当撞击力达到预定阈值后会使得下带电触发柱和上带电触发柱的连接脱开，进而使得下带电触发柱和上带电触发柱分别触发Y向电容条和X向电容条，这样通过坐标轴就能快速的得到车辆底部相应撞击的位置信息。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池包防护技术领域，尤其是一种新能源电车的电池包防护警示装置。
背景技术
现有的新能源汽车被大面积推广，其中新能源汽车的底部布置着动力电池，为了提高动力电池的安全性，一些厂家在动力电池的下端面盖装了一个护板，但是护板虽然能起到一定的防护能力，却不能在受到撞击后及时的提示驾驶员，在一些路况复杂的路段，加上车主车内音乐等各种现实情况使得车辆底部撞击后驾驶员可能完全不知道，导致电池包受损后持续工作导致严重安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种新能源电车的电池包防护警示装置，其解决了上述等问题。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种新能源电车的电池包防护警示装置，包括一个与电车底部电池包吻合的保护护板，所述保护护板的侧边间隔设有供铆钉将其固定在所述电车车架底部的铆钉孔，在所述保护护板内设有一个变形缓冲腔，在该夹层内的上端面以及下端面铺设有电容感应层，并且在所述变形缓冲腔内间隔固定设有导电的触发体，并且触发体在正常状态下不与所述电容感应层接触，当所述保护护板受到冲击变形后使得导电的触发体与电容感应层接触使得电容感应层的采集终端能获取到信号进而对驾驶位的驾驶员进行提醒。
优选的，所述电容感应层包括胶粘固定在所述变形缓冲腔内顶部的第一凝胶板以及胶粘固定在所述变形缓冲腔底部的第二凝胶板，在所述第一凝胶板内间隔铺设固定设有Y向电容条，在所述第二凝胶板内间隔铺设固定设有X向电容条，所述X向电容条和所述Y向电容条呈垂直铺设，另外在所述保护护板内还固定设有下带电触发柱和上带电触发柱，并且在所述下带电触发柱和所述上带电触发柱的内部固定设有导电芯，其中所述Y向电容条的一端留出并由信号线串接至电容信号采集器上，同样的，所述X向电容条的一端留出并由信号线串接至电容信号采集器上，所述下带电触发柱的侧壁与所述上带电触发柱的侧壁胶粘固定连接，这样能通过所述下带电触发柱和所述上带电触发柱对所述保护护板整体进行结构支撑，另外当被撞击后所述上带电触发柱和所述下带电触发柱的胶粘点作为结构薄弱位置先断裂并使得所述下带电触发柱的顶端撞击到所述Y向电容条上，使得相应位置的电容信号被触发采集，同时所述上带电触发柱的下端向下撞击到所述X向电容条上进而触发相应位置的电容信号，这样连接在车机系统上的电容信号采集器就可显示出被撞击的相应位置，便于驾驶员能快速的定位到相应的位置进行下车检查。
优选的，在所述保护护板的下端面间隔设有三角形结构的热轧结构沉孔，通过热压重塑的方式有效的增加了所述保护护板的结构强度，并没有另外增加结构重量。
本实用新型的优点和积极效果是：当车辆底部被翘起的石块的异物撞击后，当撞击力达到预定阈值后会使得所述下带电触发柱和所述上带电触发柱的连接脱开，进而使得所述下带电触发柱和所述上带电触发柱分别触发Y向电容条和X向电容条，这样通过坐标轴就能快速的得到车辆底部相应撞击的位置信息，方便车主快速的下车检查，节约了检查时间，避免道路堵塞，同时提高了检查的准确率，避免遗漏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A向结构示意图；
图3是本实用新型中第一凝胶板16的结构示意图；
图4是本实用新型中第二凝胶板17的结构示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
如图1-4所示，本实用新型所述的一种新能源电车的电池包防护警示装置，包括一个与电车底部电池包吻合的保护护板10，所述保护护板10的侧边间隔设有供铆钉将其固定在所述电车车架底部的铆钉孔11，在所述保护护板10内设有一个变形缓冲腔13，在该夹层内的上端面以及下端面铺设有电容感应层，并且在所述变形缓冲腔13内间隔固定设有导电的触发体，并且触发体在正常状态下不与所述电容感应层接触，当所述保护护板10受到冲击变形后使得导电的触发体与电容感应层接触使得电容感应层的采集终端能获取到信号进而对驾驶位的驾驶员进行提醒。
优选的，所述电容感应层包括胶粘固定在所述变形缓冲腔13内顶部的第一凝胶板16以及胶粘固定在所述变形缓冲腔13底部的第二凝胶板17，在所述第一凝胶板16内间隔铺设固定设有Y向电容条18，在所述第二凝胶板17内间隔铺设固定设有X向电容条20，所述X向电容条20和所述Y向电容条18呈垂直铺设，另外在所述保护护板10内还固定设有下带电触发柱15和上带电触发柱14，并且在所述下带电触发柱15和所述上带电触发柱14的内部固定设有导电芯，其中所述Y向电容条18的一端留出并由信号线串接至电容信号采集器上，同样的，所述X向电容条20的一端留出并由信号线串接至电容信号采集器上，所述下带电触发柱15的侧壁与所述上带电触发柱14的侧壁胶粘固定连接，这样能通过所述下带电触发柱15和所述上带电触发柱14对所述保护护板10整体进行结构支撑，另外当被撞击后所述上带电触发柱14和所述下带电触发柱15的胶粘点作为结构薄弱位置先断裂并使得所述下带电触发柱15的顶端撞击到所述Y向电容条18上，使得相应位置的电容信号被触发采集，同时所述上带电触发柱14的下端向下撞击到所述X向电容条20上进而触发相应位置的电容信号，这样连接在车机系统上的电容信号采集器就可显示出被撞击的相应位置，便于驾驶员能快速的定位到相应的位置进行下车检查。
优选的，在所述保护护板10的下端面间隔设有三角形结构的热轧结构沉孔12，通过热压重塑的方式有效的增加了所述保护护板10的结构强度，并没有另外增加结构重量。
具体实施时，当车辆底部被翘起的石块的异物撞击后，当撞击力达到预定阈值后会使得所述下带电触发柱15和所述上带电触发柱14的连接脱开，进而使得所述下带电触发柱15和所述上带电触发柱14分别触发Y向电容条18和X向电容条20，这样通过坐标轴就能快速的得到车辆底部相应撞击的位置信息，方便车主快速的下车检查，节约了检查时间，避免道路堵塞，同时提高了检查的准确率，避免遗漏。
需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种新能源电车的电池包防护警示装置，其特征在于：包括一个与电车底部电池包吻合的保护护板(10)，所述保护护板(10)的侧边间隔设有供铆钉将其固定在所述电车车架底部的铆钉孔(11)，在所述保护护板(10)内设有一个变形缓冲腔(13)，在所述变形缓冲腔(13)内的上端面以及下端面铺设有电容感应层，并且在所述变形缓冲腔(13)内间隔固定设有导电的触发体，并且触发体在正常状态下不与所述电容感应层接触，当所述保护护板(10)受到冲击变形后使得导电的触发体与电容感应层接触使得电容感应层的采集终端能获取到信号进而对驾驶位的驾驶员进行提醒。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电车的电池包防护警示装置，其特征在于：所述电容感应层包括胶粘固定在所述变形缓冲腔(13)内顶部的第一凝胶板(16)以及胶粘固定在所述变形缓冲腔(13)底部的第二凝胶板(17)，在所述第一凝胶板(16)内间隔铺设固定设有Y向电容条(18)，在所述第二凝胶板(17)内间隔铺设固定设有X向电容条(20)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电车的电池包防护警示装置，其特征在于：所述X向电容条(20)和所述Y向电容条(18)呈垂直铺设，另外在所述保护护板(10)内还固定设有下带电触发柱(15)和上带电触发柱(14)，并且在所述下带电触发柱(15)和所述上带电触发柱(14)的内部固定设有导电芯，其中所述Y向电容条(18)的一端留出并由信号线串接至电容信号采集器上。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电车的电池包防护警示装置，其特征在于：所述X向电容条(20)的一端留出并由信号线串接至电容信号采集器上，所述下带电触发柱(15)的侧壁与所述上带电触发柱(14)的侧壁胶粘固定连接，这样能通过所述下带电触发柱(15)和所述上带电触发柱(14)对所述保护护板(10)整体进行结构支撑，另外当被撞击后所述上带电触发柱(14)和所述下带电触发柱(15)的胶粘点作为结构薄弱位置先断裂并使得所述下带电触发柱(15)的顶端撞击到所述Y向电容条(18)上，使得相应位置的电容信号被触发采集，同时所述上带电触发柱(14)的下端向下撞击到所述X向电容条(20)上进而触发相应位置的电容信号，这样连接在车机系统上的电容信号采集器就可显示出被撞击的相应位置，便于驾驶员能快速的定位到相应的位置进行下车检查。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电车的电池包防护警示装置，其特征在于：在所述保护护板(10)的下端面间隔设有三角形结构的热轧结构沉孔(12)，通过热轧重塑的方式有效的增加了所述保护护板(10)的结构强度。
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2023
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