CN220856785U - 一种电池包外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池包外壳，属于二次电池电池包领域，其包括壳体，所述壳体上设置有用于检测壳体损坏程度的检测组件，所述检测组件包括至少两层检测板，所述检测板电连接有接收单元，相邻检测板靠近接触时向所述接收单元发送信号。当壳体遭到磕碰受损时，壳体发生形变，若磕碰较大，相邻的检测板会发生碰撞接触，此时两个导电层相互接触，电路导通，接收单元工作，发出信号提醒。当磕碰较小，检测板未发生接触，电池受损可能性很小，可以不必拆卸电池进行整体检测和维修，只需修复底壳即可，检测简便，减少维修成本，提高了使用经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于二次电池电池包领域，具体涉及一种电池包外壳。
背景技术
随着我国新能源汽车保有量的不断增加，新能源汽车使用过程中电池包壳体变形等事项不断多发，极端情况下，可能导致电池内部电芯受力变形短路、外部可导电液体进入电池内部引起内部短路，从而引发电池起火事故。
在现有手段中，当电池包的壳体受到外力磕碰变形时，一般都需要将整车的电池包进行拆卸，然后对整车电池包进行检测，甚至需要拆卸电池包外壳查看电池包内部情况，不仅工序繁琐，成本较高，也给消费者带来了极大的不变。并且，在生活中大部分的碰撞都为轻度碰撞，电池包壳体虽然变形，其未影响到电池包内部的电芯或模组工作，整车电池包拆卸既不经济也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种电池包外壳，解决了电池包受损后检测受损程度不便的技术问题。
本实用新型的目的是这样实现的：一种电池包外壳，其包括壳体，所述壳体上设置有用于检测壳体损坏程度的检测组件，所述检测组件包括至少两层检测板，所述检测板电连接有接收单元，相邻检测板靠近接触时向所述接收单元发送信号。
进一步地，所述壳体的内部开设有检测腔，所述检测腔的内部固定设有隔板；所述检测组件包括固定设置在所述检测腔内顶壁的第一检测板、固定设置在隔板上表面的第二检测板、固定设置在隔板下表面的第三检测板和固定设置在检测腔内底面的第四检测板。
进一步地，所述检测板包括绝缘层和导电层，检测板通过绝缘层与相对应的固定面连接使检测板被固定，检测板通过导电层与所述接收单元电连接。
可选地，所述壳体的顶部固定设有固定板，且所述固定板与壳体之间设有间隙。
可选地，所述检测组件包括固定设置在所述固定板下表面的第五检测板，和固定设置在所述壳体上表面的第六检测板。
可选地，所述检测板包括绝缘层和导电层，检测板通过绝缘层与相对应的固定面连接使检测板被固定，检测板通过导电层与所述接收单元电连接。
可选地，所述固定板为导热板。
本实用新型的有益效果：当壳体遭到磕碰受损时，壳体发生形变，若磕碰较大，相邻的检测板会发生碰撞接触，此时两个导电层相互接触，电路导通，接收单元工作，发出信号提醒。当磕碰较小，检测板未发生接触，电池受损可能性很小，可以不必拆卸电池进行整体检测和维修，只需修复底壳即可，检测简便，减少维修成本，提高了使用经济性。
附图说明
图1是本实用新型的实施例1底壳结构图；
图2是本实用新型的图1中A-A处剖面图；
图3是本实用新型的图2中B放大图；
图4是本实用新型的实施例2底壳结构图；
图5是本实用新型的实施例2局部放大图。
图中：1、壳体 2、隔板 3、第一检测板 4、第二检测板 5、第三检测板 6、第四检测板 7、固定板 8、第五检测板 9、第六检测板。
实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明，需要指出的是本实用新型中出现的所有上下前后左右等方位词，所有方位词均不对本实用新型做限定，只是为了更清楚的说明和解释本实用新型。
实施例
如图1-3所示，本实施例公开了一种电池包外壳，其包括壳体1，所述壳体1上设置有用于检测壳体1损坏程度的检测组件，所述检测组件包括至少两层检测板，所述检测板电连接有接收单元，相邻检测板靠近接触时向所述接收单元发送信号。
为了更好的效果，所述壳体1的内部开设有检测腔，所述检测腔的内部固定设有隔板2；所述检测组件包括固定设置在所述检测腔内顶壁的第一检测板3、固定设置在隔板2上表面的第二检测板4、固定设置在隔板2下表面的第三检测板5和固定设置在检测腔内底面的第四检测板6。
为了更好的效果，所述检测板包括绝缘层和导电层，检测板通过绝缘层与相对应的固定面连接使检测板被固定，检测板通过导电层与所述接收单元电连接。所述导电层上连接有导线，导电层通过导线与接收单元电性连接，当两个导电层相互接触时，电路导通，进而接收单元开始工作，发出信号提醒乘车人员。
在本实施例中，壳体1遭到磕碰受损时，壳体1会向上发生形变，当形变足够大时，第四检测板6会与隔板2底面的第三检测板5发生碰撞接触，此时两个导电层相互接触，电路导通，接收单元开始工作，发出信号提醒第四检测板6与隔板2接触，但此时未接触到第二检测板4，电池包内的电池或模组受损可能性很小，可以不必拆卸电池包进行整体检测和维修，只需修复壳体1即可。当受损进一步增大，直至隔板2上方的第二检测板4与第一检测板3接触，此时隔板2上分的两个导电层接触，电路导通，接收单元开始工作，发出信号提醒隔板2上方两个导电层已接触，由此判断电池包内部的电池或模组受损可能性增加，可以建议拆卸电池包进行整体检测和维修。当发生小能量碰撞，壳体1变形不大时，接收单元未发出信号，可以只进行维修壳体1，不必拆卸整车电池包，减少了维修成本，驾乘人员可以继续安心驾驶。
实施例
如图4和5所示，本实施例公开了一种电池包外壳，其包括壳体1，所述壳体1上设置有用于检测壳体1损坏程度的检测组件，所述检测组件包括至少两层检测板，所述检测板电连接有接收单元，相邻检测板靠近接触时向所述接收单元发送信号。
为了更好的效果，所述壳体1的顶部固定设有固定板7，且所述固定板7与壳体1之间设有间隙。
为了更好的效果，所述检测组件包括固定设置在所述固定板7下表面的第五检测板8，和固定设置在所述壳体1上表面的第六检测板9。
为了更好的效果，所述检测板包括绝缘层和导电层，检测板通过绝缘层与相对应的固定面连接使检测板被固定，检测板通过导电层与所述接收单元电连接。
为了更好的效果，所述固定板7为导热板，以便固定板7顶部固定的电池或模组进行散热。
在本实施例中，壳体1遭到磕碰受损时，壳体1会向上发生形变，当形变量较小时，壳体1顶部的第五检测板8与固定板7底部的第六检测板9未发生接触，电池包内部的电池或模组受损可能性很小，可以不必拆卸电池包进行整体检测和维修，只需修复壳体1即可。当壳体1遭到磕碰受损严重时，壳体1顶部的第五检测板8与固定板7底部的第六检测板9发生接触，电路导通，进而接收单元工作，发出信号提醒乘车人员需要对电池包进行检测。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电池包外壳，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）上设置有用于检测壳体（1）损坏程度的检测组件，所述检测组件包括至少两层检测板，所述检测板电连接有接收单元，相邻检测板靠近接触时向所述接收单元发送信号。
2.根据权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于：所述壳体（1）的内部开设有检测腔，所述检测腔的内部固定设有隔板（2）；所述检测组件包括固定设置在所述检测腔内顶壁的第一检测板（3）、固定设置在隔板（2）上表面的第二检测板（4）、固定设置在隔板（2）下表面的第三检测板（5）和固定设置在检测腔内底面的第四检测板（6）。
3.根据权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于：所述检测板包括绝缘层和导电层，检测板通过绝缘层与相对应的固定面连接使检测板被固定，检测板通过导电层与所述接收单元电连接。
4.根据权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于：所述壳体（1）的顶部固定设有固定板（7），且所述固定板（7）与壳体（1）之间设有间隙。
5.根据权利要求4所述的电池包外壳，其特征在于：所述检测组件包括固定设置在所述固定板（7）下表面的第五检测板（8），和固定设置在所述壳体（1）上表面的第六检测板（9）。
6.根据权利要求5所述的电池包外壳，其特征在于：所述检测板包括绝缘层和导电层，检测板通过绝缘层与相对应的固定面连接使检测板被固定，检测板通过导电层与所述接收单元电连接。
7.根据权利要求4所述的电池包外壳，其特征在于：所述固定板（7）为导热板。
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2023
- 2023-09-28 CN CN202322654775.8U patent/CN220856785U/zh active Active
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