CN221049488U - 拖拉机电动pto系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种拖拉机电动PTO系统，包括PTO箱，所述PTO箱独立布置于车辆的底盘上；以及通过传动轴将动力完全提供至PTO箱的至少一个电机；其中，在所述PTO箱内还设置有用于变速的换挡装置。本实用新型实现单电机独立驱动，确保各动力源能在高效区工作，布置灵活，传动效率高，能够实现减少功率损耗的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于农业机械技术领域，具体涉及一种拖拉机电动PTO系统。
背景技术
现有拖拉机的PTO系统大多是集成在变速箱内，并与底盘整体式布置，其布置灵活性不足，且结构复杂；且一般来说PTO的输出轴都是变速箱的一些传动轴兼用，一些情况下PTO轴过长，工艺复杂，长轴的加工工艺复杂且影响传动效率；且一些情况下PTO一直长转，对发动机能量损耗大。
此外，现有拖拉机PTO系统动力为发动机或电机提供行车动力或其他动力的情况下进行分流提供动力，输出转速调节困难，能量损耗较大。
公开于以上背景技术部分的信息仅仅皆在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种拖拉机电动PTO系统，布置灵活，传动效率高，能够实现减少功率损耗的需求。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种拖拉机电动PTO系统，包括PTO箱，所述PTO箱独立布置于车辆的底盘上；以及通过传动轴将动力完全提供至PTO箱的至少一个电机；其中，在所述PTO箱内还设置有用于变速的换挡装置。
具体的，所述换挡装置包括设置在PTO箱内部的PTO输入轴、PTO中间轴、PTO输出轴，所述电机的电机输出轴通过传动轴直接与PTO箱的PTO输入轴传动连接；所述PTO输入轴上依次空套有传动比不同的一挡主动齿轮、二挡主动齿轮，PTO中间轴上固设有一挡被动齿轮、二挡被动齿轮， PTO输出轴上固设有输出轴齿轮，所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮分别与一挡被动齿轮、二挡被动齿轮啮合，二挡被动齿轮还与输出轴齿轮啮合；在一挡主动齿轮、二挡主动齿轮之间的PTO输入轴上还固设有同步器，同步器能够与一挡主动齿轮、二挡主动齿轮传动/断开。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本技术方案与现有技术相比，PTO箱独立于传统的变速箱布置，将变速装置设置于PTO箱体中，且拖拉机PTO箱采用独立电机驱动传动提供完全的动力，电机驱动可以实现无级变速及反向运转，满足工作的工况需求，操作简便，电机独立驱动减少了能量转换，确保各动力源能在高效区工作，能够实现PTO额定输出和PTO跟随拖拉机行驶速度进行随动输出的智能控制，减少功率损耗，提高能源效率。
附图说明
图1为本实用新型拖拉机电动PTO系统示意图。
图2为本实用新型拖拉机电动PTO系统简示图。
图中，1-电机；2-传动轴；3-PTO箱；301-PTO输入轴；302- PTO中间轴；303- PTO输出轴；304-一挡主动齿轮；305-二挡主动齿轮；306-一挡被动齿轮；307-二挡被动齿轮；308-输出轴齿轮；309-同步器。
实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。在本实施例的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实施例采取的技术方案是构造用于拖拉机PTO箱的单独电机驱动传动方案，如图1-2所示，其主要包括： PTO箱3，PTO箱3独立布置于车辆的底盘上；以及独立布置在车辆底盘上，并通过传动轴2将动力完全提供至PTO箱1的电机1；其中，在PTO箱3内还设置有用于变速的换挡装置。
本实施例在结构方面：PTO箱独立于传统的变速箱布置，将变速装置设置于PTO箱体中，布置简单紧凑。成本方面：现有的电机技术成熟，运用广泛，再加上结构简化，减少了零部件的构成。操作、功能方面：电机驱动可以实现无级变速及反向运转，确保各动力源能在高效区工作，满足工作的工况需求，操作简便。性能方面：单电机独立驱动，PTO不用保持常转，且无需经过分流，轴长得到控制，减少了能量转换，提高能源效率。
作为本实施例的具体技术方案，换挡装置包括设置在PTO箱3内部的PTO输入轴301、PTO中间轴302、PTO输出轴303，电机1的电机输出轴通过传动轴2直接与PTO箱3的PTO输入轴301传动连接；PTO输入轴301上依次空套有一挡主动齿轮304、二挡主动齿轮305，PTO中间轴302上固设有一挡被动齿轮306、二挡被动齿轮307， PTO输出轴303上固设有输出轴齿轮308，一挡主动齿轮304、二挡主动齿轮305分别与一挡被动齿轮306、二挡被动齿轮307啮合，二挡被动齿轮305还与输出轴齿轮308啮合；在一挡主动齿轮304、二挡主动齿轮305之间的PTO输入轴301上还固设有同步器309。
一挡主动齿轮304、二挡主动齿轮305的传动比不同，通过滑动同步器309能够与一挡主动齿轮304、二挡主动齿轮305传动/断开，实现换挡。
PTO箱单独配置有换挡装置在内，能够实现PTO额定输出和PTO跟随拖拉机行驶速度进行随动输出的智能控制。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (2)
1.一种拖拉机电动PTO系统， 其特征在于：包括PTO箱（3），所述PTO箱（3）独立布置于车辆的底盘上；以及通过传动轴（2）将动力完全提供至PTO箱（3）的至少一个电机（1）；其中，在所述PTO箱（3）内还设置有用于变速的换挡装置。
2.根据权利要求1所述的一种拖拉机电动PTO系统， 其特征在于：
所述换挡装置包括设置在PTO箱（3）内部的PTO输入轴（301）、PTO中间轴（302）、PTO输出轴（303），所述电机（1）的电机输出轴通过传动轴（2）直接与PTO箱（3）的PTO输入轴（301）传动连接；
所述PTO输入轴（301）上依次空套有传动比不同的一挡主动齿轮（304）、二挡主动齿轮（305），PTO中间轴（302）上固设有一挡被动齿轮（306）、二挡被动齿轮（307）， PTO输出轴（303）上固设有输出轴齿轮（308），所述一挡主动齿轮（304）、二挡主动齿轮（305）分别与一挡被动齿轮（306）、二挡被动齿轮（307）啮合，二挡被动齿轮（307）还与输出轴齿轮（308）啮合；在一挡主动齿轮（304）、二挡主动齿轮（305）之间的PTO输入轴（301）上还固设有同步器（309），同步器（309）能够与一挡主动齿轮（304）、二挡主动齿轮（305）传动/断开。
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2023
- 2023-10-25 CN CN202322873545.0U patent/CN221049488U/zh active Active
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