CN221037411U - 城市公路监理用坡度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市公路监理用坡度检测装置，包括测量组件、安装板、左支撑腿和右支撑腿，安装板的顶部开设有收纳凹槽，安装板的底部开设有半圆形隐藏槽，安装板的顶部固定装设有限位组件，安装板的底部装设有防落组件，限位组件包括挡位板、限位扣、限位条、限位弹簧和扣条，挡位板的内部开设有内槽，通过扣条拉动限位条滑进内槽并将限位弹簧挤压，转动挡位板至限位条对应限位扣松开扣条，限位弹簧推动限位条卡进限位扣，将左支撑腿和右支撑腿固定在收纳凹槽中，通过转动板转动至第一磁条和第二磁条相吸，将半圆形量角板固定在半圆形隐藏槽中，完成设备整体折叠，有效减小设备体积，提高设备携带的便捷性。

Description

城市公路监理用坡度检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路坡度检测技术领域，尤其是城市公路监理用坡度检测装置。

背景技术

公路坡度检测是指通过对公路的坡度进行测量和分析，以确定公路的坡度情况，公路坡度是指公路在水平方向上的高度变化，通常用百分比或度数来表示，通过检测公路的坡度情况，可以确定是否满足设计要求，以提高公路的安全性和通行能力，有助于节省时间和能源，降低雨雪行车时的动和渗水风险，使驾驶员更容易控制车辆，减少交通事故发生。

经检索，公告号为：CN217845175U的中国专利公开了一种深挖路堑坡度检测装置，涉及坡度检测装置技术领域，为了解决通过松紧螺栓对检测装置进行调平较为繁琐的问题，其包括支撑杆，支撑杆的侧壁上设置有量角器，量角器的圆心处设置有安装钉，安装钉上设置有拉绳，拉绳远离安装钉的一侧设置有铅锤，支撑杆长度方向的两端分别设置有支柱，两个支柱上均设置有用于调节支撑杆角度的调节件，调节件包括转动块和转动杆，转动块转动连接在支撑杆的端部，支柱的一侧开设有转动槽，转动块设置于转动槽内，转动杆贯穿转动块且与转动块固定连接，转动杆的两端均转动连接在转动槽的内侧壁上，支柱的侧壁上设置有用于驱动转动杆转动的驱动件。本申请具有便于操作的效果。

该专利中，由于设备体积固定，无法在携带时进行折叠将设备体积减小，导致设备携带便捷性较差。

实用新型内容

针对现有专利中，由于设备体积固定，无法在携带时进行折叠将设备体积减小，导致设备携带便捷性较差的技术问题，本实用新型提供城市公路监理用坡度检测装置。

本实用新型所采用的技术方案是：城市公路监理用坡度检测装置，包括测量组件、安装板、左支撑腿和右支撑腿，所述安装板的顶部开设有收纳凹槽，所述安装板的底部开设有半圆形隐藏槽，所述安装板的顶部固定装设有限位组件，所述安装板的底部装设有防落组件，所述限位组件包括挡位板、限位扣、限位条、限位弹簧和扣条，所述挡位板的内部开设有内槽，所述防落组件包括转动板、第一磁条和第二磁条，限位组件将左支撑腿和右支撑腿限制在收纳凹槽中，防落组件将测量组件固定在半圆形隐藏槽中，达到将设备折叠的作用。

进一步的是，所述挡位板通过合页铰接于所述安装板的顶部，所述限位扣固定安装于所述安装板的顶部，且所述限位条滑动安装于所述内槽的内部，挡位板的顶部固定连接有把手，便于将折叠后的设备携带。

进一步的是，所述限位弹簧固定装设于所述内槽的内部，所述扣条固定安装于所述限位条的顶部，所述转动板转动安装于所述安装板的底部，限位弹簧处于原长时，限位条卡在限位扣中将左支撑腿和右支撑腿固定在收纳凹槽。

进一步的是，所述第一磁条与所述转动板固定连接，所述测量组件转动装设于所述半圆形隐藏槽的内部，所述测量组件包括半圆形量角板、牵引绳和重力铅锤，且半圆形量角板的底部为透明玻璃，方便观察重力铅锤的指向，且能够防止重力铅锤在半圆形量角板处于半圆形隐藏槽中时掉落出半圆形量角板。

进一步的是，所述牵引绳的一端固定安装于所述半圆形量角板的内部，所述牵引绳的另一端与所述重力铅锤固定连接，所述第二磁条与所述半圆形量角板固定连接，牵引绳处于半圆形量角板的中心位置，第一磁条和第二磁条之间相吸能够将转动板的位置固定，防止转动板偏转，利用转动板和磁条的支撑将测量组件固定在半圆形隐藏槽中。

进一步的是，所述安装板的内部开设有两个安装槽，所述安装槽的内部滑动安装有两个伸缩柱，所述伸缩柱的底部开设有若干个卡槽，左支撑腿转动连接在两个处于左侧的伸缩柱之间，右支撑腿转动连接在两个处于右侧的伸缩柱之间。

进一步的是，所述安装槽内部的两侧均开设有槽体，所述槽体的内部固定安装有内弹簧，且所述槽体的内部滑动连接有卡柱，内弹簧起到将卡柱自动复位的作用。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型中，通过扣条拉动限位条滑进内槽并将限位弹簧挤压，转动挡位板至限位条对应限位扣松开扣条，限位弹簧推动限位条卡进限位扣，将左支撑腿和右支撑腿固定在收纳凹槽中，通过转动板转动至第一磁条和第二磁条相吸，将半圆形量角板固定在半圆形隐藏槽中，完成设备整体折叠，有效减小设备体积，提高设备携带的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型收纳后的结构示意图；

图2是本实用新型的展开结构示意图；

图3是图2中A部的放大示意图；

图4是本实用新型收纳后的剖视图。

图中标记为：1、测量组件；101、半圆形量角板；102、牵引绳；103、重力铅锤；2、安装板；3、左支撑腿；4、右支撑腿；5、收纳凹槽；6、半圆形隐藏槽；7、限位组件；701、挡位板；702、限位扣；703、限位条；704、限位弹簧；705、扣条；706、内槽；8、青苔刮除片；801、转动板；802、第一磁条；803、第一磁条；9、安装槽；10、伸缩柱；11、卡槽；12、槽体；13、内弹簧；14、卡柱。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“正面”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图1-4对本实用新型进一步说明。

为了解决背景技术中存在的问题，本申请提出如下技术方案：城市公路监理用坡度检测装置。

具体的技术方案中，包括测量组件1、安装板2、左支撑腿3和右支撑腿4，安装板2的顶部开设有收纳凹槽5，安装板2的底部开设有半圆形隐藏槽6，安装板2的顶部固定装设有限位组件7，安装板2的底部装设有防落组件8，限位组件7包括挡位板701、限位扣702、限位条703、限位弹簧704和扣条705，挡位板701的内部开设有内槽706，防落组件8包括转动板801、第一磁条802和第二磁条803，通过转动板801将半圆形量角板101支撑，将其固定在半圆形隐藏槽6中完成测量组件1的折叠收纳。

挡位板701通过合页铰接于安装板2的顶部，限位扣702固定安装于安装板2的顶部，且限位条703滑动安装于内槽706的内部，限位弹簧704固定装设于内槽706的内部，扣条705固定安装于限位条703的顶部，转动板801转动安装于安装板2的底部，通过限位组件7将左支撑腿3和右支撑腿4卡在收纳凹槽5中完成两者的折叠收纳。

第一磁条802与转动板801固定连接，测量组件1转动装设于半圆形隐藏槽6的内部，测量组件1包括半圆形量角板101、牵引绳102和重力铅锤103，牵引绳102的一端固定安装于半圆形量角板101的内部，牵引绳102的另一端与重力铅锤103固定连接，第二磁条803与半圆形量角板101固定连接，将测量组件1放出后，测量组件1通过自身重力呈现垂直于安装板2的位置，重力铅锤103通过自身重力带动牵引绳102绷直，根据重力铅锤103的指向角度可得知公路的坡度值。

安装板2的内部开设有两个安装槽9，安装槽9的内部滑动安装有两个伸缩柱10，伸缩柱10的底部开设有若干个卡槽11，安装槽9内部的两侧均开设有槽体12，槽体12的内部固定安装有内弹簧13，且槽体12的内部滑动连接有卡柱14，折叠时，左支撑腿3和右支撑腿4分别推动与其连接的伸缩柱10向安装槽9深处滑入，卡柱14受到推挤将挤压内弹簧13并缩回槽体12中，直至伸缩柱10完全滑进安装槽9，卡柱14则在内弹簧13的弹力推动下卡进对应的卡槽11中，完成对伸缩柱10的限位。

为了本领域技术人员充分理解技术方案，本申请作出如下整体概述：

使用时，设备使用完成后，先将左支撑腿3和右支撑腿4分别向靠近安装板2的方向推动至两者紧贴在安装板2的一侧，随后将左支撑腿3和右支撑腿4转动至收纳凹槽5中，通过扣条705拉动限位条703滑进内槽706中并将限位弹簧704挤压，转动挡位板701直至限位条703对应限位扣702，松开扣条705，限位弹簧704推动限位条703卡进限位扣702中，将左支撑腿3和右支撑腿4固定在收纳凹槽5中，将半圆形量角板101转动至半圆形隐藏槽6中，将转动板801转动至第一磁条802和第二磁条803相吸的位置，将半圆形量角板101支撑，将其固定在半圆形隐藏槽6中，完成设备的整体折叠，有效减小设备体积，提高设备携带的便捷性。

使用时，左支撑腿3和右支撑腿4放下后，可通过拉扯左支撑腿3和右支撑腿4带动伸缩柱10向安装槽9外部滑动，调节左支撑腿3和右支撑腿4间距，根据测量位置的长短灵活调节伸缩柱10滑出的长度，卡柱14卡在伸缩柱10底部不同位置的卡槽11能够将伸缩柱10固定在不同位置，能够灵活改变并固定伸缩柱10的滑出长度，以此适用于多种长度的坡度测量。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.城市公路监理用坡度检测装置，其特征在于，包括测量组件(1)、安装板(2)、左支撑腿(3)和右支撑腿(4)，所述安装板(2)的顶部开设有收纳凹槽(5)，所述安装板(2)的底部开设有半圆形隐藏槽(6)，所述安装板(2)的顶部固定装设有限位组件(7)，所述安装板(2)的底部装设有防落组件(8)，所述限位组件(7)包括挡位板(701)、限位扣(702)、限位条(703)、限位弹簧(704)和扣条(705)，所述挡位板(701)的内部开设有内槽(706)，所述防落组件(8)包括转动板(801)、第一磁条(802)和第二磁条(803)。

2.根据权利要求1所述的城市公路监理用坡度检测装置，其特征在于，所述挡位板(701)通过合页铰接于所述安装板(2)的顶部，所述限位扣(702)固定安装于所述安装板(2)的顶部，且所述限位条(703)滑动安装于所述内槽(706)的内部。

3.根据权利要求1所述的城市公路监理用坡度检测装置，其特征在于，所述限位弹簧(704)固定装设于所述内槽(706)的内部，所述扣条(705)固定安装于所述限位条(703)的顶部，所述转动板(801)转动安装于所述安装板(2)的底部。

4.根据权利要求1所述的城市公路监理用坡度检测装置，其特征在于，所述第一磁条(802)与所述转动板(801)固定连接，所述测量组件(1)转动装设于所述半圆形隐藏槽(6)的内部，所述测量组件(1)包括半圆形量角板(101)、牵引绳(102)和重力铅锤(103)。

5.根据权利要求4所述的城市公路监理用坡度检测装置，其特征在于，所述牵引绳(102)的一端固定安装于所述半圆形量角板(101)的内部，所述牵引绳(102)的另一端与所述重力铅锤(103)固定连接，所述第二磁条(803)与所述半圆形量角板(101)固定连接。

6.根据权利要求1所述的城市公路监理用坡度检测装置，其特征在于，所述安装板(2)的内部开设有两个安装槽(9)，所述安装槽(9)的内部滑动安装有两个伸缩柱(10)，所述伸缩柱(10)的底部开设有若干个卡槽(11)。

7.根据权利要求6所述的城市公路监理用坡度检测装置，其特征在于，所述安装槽(9)内部的两侧均开设有槽体(12)，所述槽体(12)的内部固定安装有内弹簧(13)，且所述槽体(12)的内部滑动连接有卡柱(14)。