CN221030051U - 一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，包括至少两套间隔平行布置的成套转动支撑装置，每套转动支撑装置都分别包括底部工字钢、第一级装置、第二级装置和从动级装置；所述第一级装置安装于底部工字钢上，为整个装置的驱动部分；所述第二级装置安装于底部工字钢上，并与第一级装置中的大齿轮啮合传动；所述从动级装置安装于底部工字钢上，并位于第二级装置的相对侧为整个装置的从动部分。此装置能够用于浮式系船柱检修过程中，用于对筒体进行翻转，替代以往吊车人工配合的施工方式，既节约了设备台班，又提高了施工安全性。

Description

一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置

技术领域

本实用新型涉及船闸检修设备技术领域，具体涉及是一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置。

背景技术

浮式系船柱是大型船闸的基础配套设施之一，其主要作用是为大型船闸闸室内船舶提供系缆，一般由浮式系船柱筒体和上层系缆装置组成，筒体和上层系缆装置上各有一处船舶系缆柱，同时还包含横向、纵向滚轮等附件。随着水运事业的不断发展，过往船舶不断增加，浮式系船柱也处于满负荷运转状态，时常会出现损坏的情况，在维修过程中，浮式系船柱筒体需要进行频繁翻转，以往常常靠吊车配合人工来完成，效率较低且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，此装置能够用于浮式系船柱检修过程中，用于对筒体进行翻转，替代以往吊车人工配合的施工方式，既节约了设备台班，又提高了施工安全性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，包括至少两套间隔平行布置的成套转动支撑装置，每套转动支撑装置都分别包括底部工字钢、第一级装置、第二级装置和从动级装置；

所述第一级装置安装于底部工字钢上，为整个装置的驱动部分；

所述第二级装置安装于底部工字钢上，并与第一级装置中的大齿轮啮合传动；

所述从动级装置安装于底部工字钢上，并位于第二级装置的相对侧为整个装置的从动部分。

所述第一级装置包括第一支架、固定轴、第一卡板螺栓、大齿轮、第一轴承、第一止推环、第一轴端挡圈和第一螺母；第一支架焊接于底部工字钢上，固定轴通过第一卡板螺栓固定在第一支架上，大齿轮通过第一轴承、第一止推环固定在固定轴上，第一轴端挡圈和第一螺母安装在固定轴的端头部位，并用于对第一轴承进行轴向限位。

所述第二级装置包括第二支架、高速轴、第二轴承、第一滚轮、圆锥销、轴套、第二轴端挡圈、小齿轮、平键、平垫、第二螺母、棘轮盘、棘爪和弹簧组件；第二支架焊接于底部工字钢上，高速轴通过第二轴承安装于第二支架上，第一滚轮则通过圆锥销固定在高速轴上，利用轴套和第二轴端挡圈来实现轴向固定；小齿轮通过平键安装于高速轴上，端部采用平垫和第二螺母固定，棘轮盘焊接于第二支架上，棘爪则通过圆锥销固定在高速轴上，弹簧组件焊接于棘爪上。

所述从动级装置包括第三支架、第二卡板螺栓、从动轴、第二滚轮、第三轴承、第二止推环、第二轴套、第三轴套；第三支架焊接于底部工字钢上，从动轴通过第二卡板螺栓固定在第三支架上，第二滚轮通过第三轴承、第二止推环安装在从动轴上，其轴向定位由第二轴套和第三轴套保障。

在大齿轮所在端由2名工人通过摇动两侧大齿轮上手柄的方式提供动力；动力由大齿轮传递到小齿轮，小齿轮通过平键将力传递给高速轴，高速轴转动，通过圆锥销将动力传递给第一滚轮；第一滚轮与浮式系船柱筒体之间通过摩擦力传递扭矩，从而驱动浮式系船柱筒体转动，从动级装置起支撑作用并跟随筒体一起转动；

当浮式系船柱筒体旋转到指定位置后，解除弹簧组件上的螺栓锁定，弹簧组件上的弹簧弹起，棘轮盘便会卡住弹簧组件上与弹簧连接的小块，迫使弹簧组件、棘爪及高速轴停止旋转，实现整体锁定的功能。

本实用新型有如下有益效果：

1、本装置在实现浮式系船柱筒体翻转工作上，可较好的替代以往吊车人工配合的施工方式，既节约了设备台班，又提高了施工安全性。

2、本装置可多套同时使用，在浮式系船柱需要批量检修时，可不局限于吊车数量同时开展多套浮式系船柱修理。

3、本装置中绝大部分零件均可拆卸，便于运输和更换，可适用于不同检修地点使用。

4、本装置通过调整大小齿轮传动比和滚轮外径，可实现大齿轮与浮式系船柱筒体同步转动；

5、本装置带有特定的锁定装置，在浮式系船柱筒体转动到指定位置后，通过弹簧组件可及时锁定，增强施工过程中筒体的稳定性。

附图说明

图1为一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置装载浮式系船柱筒体整体结构示意图。

图2为一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置整体结构示意图。

图3为一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置第一级爆炸图。

图4为一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置第二级爆炸图。

图5为一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置第三级爆炸图。

图6为一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置传动原理流程图。

图中：底部工字钢1、第一级装置2、第二级装置3、从动级装置4；

第一支架201、固定轴202、第一卡板螺栓203、大齿轮204、第一轴承205、第一止推环206、第一轴端挡圈207、第一螺母208；

第二支架301、高速轴302、第二轴承303、第一滚轮304、圆锥销305、轴套306、第二轴端挡圈307、小齿轮308、平键309、平垫310、第二螺母311、棘轮盘312、棘爪313、弹簧组件314；

第三支架401、第二卡板螺栓402、从动轴403、第二滚轮404、第三轴承405、第二止推环406、第二轴套407、第三轴套408。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

实施例1：

参照图1-5，一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，包括至少两套间隔平行布置的成套转动支撑装置，每套转动支撑装置都分别包括底部工字钢1、第一级装置2、第二级装置3和从动级装置4；所述第一级装置2安装于底部工字钢1上，为整个装置的驱动部分；所述第二级装置3安装于底部工字钢1上，并与第一级装置2中的大齿轮啮合传动；所述从动级装置4安装于底部工字钢1上，并位于第二级装置3的相对侧为整个装置的从动部分。通过采用上述的筒体翻转装置能够用于浮式系船柱检修过程中，用于对筒体进行翻转。具体使用过程中，通过将需要检修的筒体支撑在两组转动支撑装置的第二级装置3和从动级装置4之间，然后，通过手摇的方式给第一级装置2提供转动动力，通过第一级装置2将动力传递给第二级装置3，通过第二级装置3带动支撑在其顶部的筒体转动。

进一步的，参见图3，所述第一级装置2包括第一支架201、固定轴202、第一卡板螺栓203、大齿轮204、第一轴承205、第一止推环206、第一轴端挡圈207和第一螺母208；第一支架201焊接于底部工字钢1上，固定轴202通过第一卡板螺栓203固定在第一支架201上，大齿轮204通过第一轴承205、第一止推环206固定在固定轴202上，第一轴端挡圈207和第一螺母208安装在固定轴202的端头部位，并用于对第一轴承205进行轴向限位。通过上述的第一级装置2能够用于提供驱动的动力。工作过程中，当需要对筒体进行转动驱动时，通过手动的操作把手，进而带动大齿轮204转动，再通过大齿轮204驱动与之啮合的第二级装置3的小齿轮308，进而提供原始驱动力。

进一步的，参见图4，所述第二级装置3包括第二支架301、高速轴302、第二轴承303、第一滚轮304、圆锥销305、轴套306、第二轴端挡圈307、小齿轮308、平键309、平垫310、第二螺母311、棘轮盘312、棘爪313和弹簧组件314；第二支架301焊接于底部工字钢1上，高速轴302通过第二轴承303安装于第二支架301上，第一滚轮304则通过圆锥销305固定在高速轴302上，利用轴套306和第二轴端挡圈307来实现轴向固定；小齿轮308通过平键309安装于高速轴302上，端部采用平垫310和第二螺母311固定，棘轮盘312焊接于第二支架301上，棘爪313则通过圆锥销305固定在高速轴302上，弹簧组件314焊接于棘爪313上。通过上述的第二级装置3能够用于直接驱动其顶部的筒体。工作过程中，通过小齿轮308带动高速轴302，通过高速轴302同步带动第一滚轮304，进而通过第一滚轮304同步带动其顶部所支撑的筒体。而且所述的第二级装置3还具备对筒体支撑状态进行锁定的功能，进而使得筒体的翻转角度到位之后，能够对其角度固定。

进一步的，参见图5，所述从动级装置4包括第三支架401、第二卡板螺栓402、从动轴403、第二滚轮404、第三轴承405、第二止推环406、第二轴套407、第三轴套408；第三支架401焊接于底部工字钢1上，从动轴403通过第二卡板螺栓402固定在第三支架401上，第二滚轮404通过第三轴承405、第二止推环406安装在从动轴403上，其轴向定位由第二轴套407和第三轴套408保障。通过上述的从动级装置4能够用于对筒体的另一侧进行滚动支撑，进而保证了对筒体支撑的稳定性。

实施例2：

参见图6，本实用新型的工作过程和原理：

在大齿轮204所在端由2名工人通过摇动两侧大齿轮204上手柄的方式提供动力；动力由大齿轮204传递到小齿轮308，小齿轮308通过平键309将力传递给高速轴302，高速轴302转动，通过圆锥销305将动力传递给第一滚轮304；第一滚轮304与浮式系船柱筒体之间通过摩擦力传递扭矩，从而驱动浮式系船柱筒体转动，从动级装置4起支撑作用并跟随筒体一起转动；

当浮式系船柱筒体旋转到指定位置后，解除弹簧组件314上的螺栓锁定，弹簧组件314上的弹簧弹起，棘轮盘312便会卡住弹簧组件314上与弹簧连接的小块，迫使弹簧组件314、棘爪313及高速轴302停止旋转，实现整体锁定的功能。

Claims (5)

1.一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，其特征在于，包括至少两套间隔平行布置的成套转动支撑装置，每套转动支撑装置都分别包括底部工字钢（1）、第一级装置（2）、第二级装置（3）和从动级装置（4）；

所述第一级装置（2）安装于底部工字钢（1）上，为整个装置的驱动部分；

所述第二级装置（3）安装于底部工字钢（1）上，并与第一级装置（2）中的大齿轮啮合传动；

所述从动级装置（4）安装于底部工字钢（1）上，并位于第二级装置（3）的相对侧为整个装置的从动部分。

2.根据权利要求1所述一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，其特征在于：所述第一级装置（2）包括第一支架（201）、固定轴（202）、第一卡板螺栓（203）、大齿轮（204）、第一轴承（205）、第一止推环（206）、第一轴端挡圈（207）和第一螺母（208）；第一支架（201）焊接于底部工字钢（1）上，固定轴（202）通过第一卡板螺栓（203）固定在第一支架（201）上，大齿轮（204）通过第一轴承（205）、第一止推环（206）固定在固定轴（202）上，第一轴端挡圈（207）和第一螺母（208）安装在固定轴（202）的端头部位，并用于对第一轴承（205）进行轴向限位。

3.根据权利要求2所述一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，其特征在于：所述第二级装置（3）包括第二支架（301）、高速轴（302）、第二轴承（303）、第一滚轮（304）、圆锥销（305）、轴套（306）、第二轴端挡圈（307）、小齿轮（308）、平键（309）、平垫（310）、第二螺母（311）、棘轮盘（312）、棘爪（313）和弹簧组件（314）；第二支架（301）焊接于底部工字钢（1）上，高速轴（302）通过第二轴承（303）安装于第二支架（301）上，第一滚轮（304）则通过圆锥销（305）固定在高速轴（302）上，利用轴套（306）和第二轴端挡圈（307）来实现轴向固定；小齿轮（308）通过平键（309）安装于高速轴（302）上，端部采用平垫（310）和第二螺母（311）固定，棘轮盘（312）焊接于第二支架（301）上，棘爪（313）则通过圆锥销（305）固定在高速轴（302）上，弹簧组件（314）焊接于棘爪（313）上。

4.根据权利要求1所述一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，其特征在于：所述从动级装置（4）包括第三支架（401）、第二卡板螺栓（402）、从动轴（403）、第二滚轮（404）、第三轴承（405）、第二止推环（406）、第二轴套（407）、第三轴套（408）；第三支架（401）焊接于底部工字钢（1）上，从动轴（403）通过第二卡板螺栓（402）固定在第三支架（401）上，第二滚轮（404）通过第三轴承（405）、第二止推环（406）安装在从动轴（403）上，其轴向定位由第二轴套（407）和第三轴套（408）保障。

5.根据权利要求3所述一种大型船闸浮式系船柱筒体翻转装置，其特征在于：在大齿轮（204）所在端由2名工人通过摇动两侧大齿轮（204）上手柄的方式提供动力；动力由大齿轮（204）传递到小齿轮（308），小齿轮（308）通过平键（309）将力传递给高速轴（302），高速轴（302）转动，通过圆锥销（305）将动力传递给第一滚轮（304）；第一滚轮（304）与浮式系船柱筒体之间通过摩擦力传递扭矩，从而驱动浮式系船柱筒体转动，从动级装置（4）起支撑作用并跟随筒体一起转动；

当浮式系船柱筒体旋转到指定位置后，解除弹簧组件（314）上的螺栓锁定，弹簧组件（314）上的弹簧弹起，棘轮盘（312）便会卡住弹簧组件（314）上与弹簧连接的小块，迫使弹簧组件（314）、棘爪（313）及高速轴（302）停止旋转，实现整体锁定的功能。