CN221029642U - 公路桥接隧短距离预制梁架设装置 - Google Patents

Abstract

一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置，滑轨顶板开设有承力孔，滑轨顶部安装换向盒，换向盒内安装换向块，在换向块铰接轴上套设扭转弹簧，并设置第一弹簧卡口和第二弹簧卡口，通过变换弹簧安装卡口可控制转向块初始偏转方向；换向块为摆动结构，其一端插入承力孔，滑船与换向盒之间连接横移千斤顶，由横移千斤顶推动滑船移动；滑船安装落梁千斤顶。其优点是能确保隧道和桥梁之间距离较短时，无需扩宽隧口，无须大型吊车，将预制梁架设到位，且施工空间小，操作简单，施工方便，效率高；可实现自动连续横移和双向滑移，横移过程T梁不受侧向推力，横移过程平稳、安全，不易侧翻，结构无损伤，落梁方便，体系转移安全快捷，人工劳动强度低。

Description

公路桥接隧短距离预制梁架设装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁隧道施工技术领域，具体地说，涉及一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置。

背景技术

在山区高速公路建设中，桥梁、隧道数量众多，桥隧相连之处比比皆是。在施工实践中，由于桥隧相连地段通常地形较为狭窄，桥台与隧道口连接紧密，场所局促，对桥梁预制梁的架设施工带来困难。通常预制梁架设是采用运输车将预制梁运输到架桥机，然后进行喂梁，通过架桥机移动天车及架桥机整体横移将预制梁安装到到位，预制梁的高低、前后位置通过架桥机的天车的卷扬机进行调整，左右位置通过横移架桥机进行调整。但在首跨施工时，有时隧道与桥梁之间的距离很短，而架桥机的长度比较长，预制梁架设时架桥机有一部分在隧道外，还有一部分在隧道里面，架桥机没有足够有横向移动空间，导致部分预制梁尤其是边梁无法架设。如采用吊车进行横移，有时又由于环境、场地因素限制，没有吊车操作的空间。

授权公告号为CN 214737416 U的实用新型专利公开了一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，包括滑道、滑块和横移千斤顶，所述滑道布置在隧道孔首孔T梁墩顶上的盖梁上，顶面上铺设有摩擦副；滑块的底板设有多个限位挡块；滑道与墩顶上的盖梁之间铺设中砂调平层，中砂调平层的两侧设有砂浆带；横移千斤顶的底座与盖梁上的反力座之间设置硬木抄垫。其好处是用当桥梁的宽度明显大于隧道宽度时，可以将左、右边梁分别首先置于中梁位置上，通过横移千斤顶使左、右边梁横移至设计位置，因而无须对隧道孔进行扩宽。

但该实用新型存在不足：1、不能连续工作，横移千斤顶伸缸一个行程后，需人工往反力座和横移千斤顶之间加塞硬木抄垫后方可重新工作，效率低，人工劳动强度大；2、滑道下设中砂调平层，采用掏空砂砾的方法落梁，不仅效率低，人工劳动强度大，还存在一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可方便实现桥接隧梁短距离预制梁架设到位的公路桥接隧短距离预制梁架设装置。

本实用新型公开的技术方案是:

一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置，包括滑轨、与滑轨连接成滑动摩擦副的滑船，滑轨由底板、腹板、顶板通过焊接形成箱形结构，所述滑轨顶板开设有承力孔，滑轨顶部安装换向盒，所述换向盒与滑轨连接成滑动摩擦副结构，换向盒内安装摆动的换向块，在换向盒铰接轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与铰接轴固接，一端卡在设在换向盒的弹簧卡口上，形成对换向块的扭矩作用，驱动换向块摆动；所述弹簧卡口包括第一弹簧卡口和第二弹簧卡口，其中第一弹簧卡口扭动换向块向右偏转，右端插入承力孔的位置，用于向左推动预制梁滑移，第二弹簧卡口扭动换向块向左偏转，左端插入承力孔的位置，用于向右拉动预制梁滑移；滑船与换向盒之间连接横移千斤顶，由横移千斤顶推动滑船移动；所述滑船安装落梁千斤顶。

作为优选方案，所述的弹簧卡口设置在换向盒立板上。

作为优选方案，在换向盒内设置限位板，所述限位板设置为换向盒移动后，换向块与承力孔一个侧壁相触转动，当换向块转动到与限位板相触的位置时，限制换向块的转动。

作为优选方案，所述滑船两侧设有限位滚轮。

作为优选方案，当采用两个或者两个以上的滑船时，相邻两个滑船通过精轧螺纹钢拉杆刚性连接，共同与滑轨形成整体滑动摩擦副。

作为优选方案，滑轨的承力孔两端设有加强板。

作为优选方案，换向盒采用换向盒底板、立板、限位板连接成框架结构，换向块铰接于两侧的立板上。

本实用新型的有益效果是：

（1）能确保隧道和桥梁之间距离较短时，无需扩宽隧口，无须大型吊车，将预制梁架设到位，且施工空间小，操作简单，施工方便，效率高。

（2）可实现自动连续横移，横移过程T梁不受侧向推力，横移过程平稳、安全，不易侧翻，结构无损伤，落梁方便，体系转移安全快捷，人工劳动强度低。

（3）通过换向盒设置，可实现预制梁的双向滑移。

附图说明

图1为本实用新型的桥隧衔接施工预制梁架设装置总体结构图。

图2这本实用新型的滑轨1结构图。

图3为图2的A-A剖面图。

图4为本实用新型的换向盒2的主视图。

图5为图4的俯视图。

图6为图5的A-A剖面图。

图7为换向块换向后示意图。

图8为图4的B-B剖面图。

图9为本实用新型实施时的施工布置图。

图10为图8的俯视图。

图中标号为：

1-滑轨、 1.1-底板 、1.2-腹板、1.3-顶板、 1.4-承力孔、1.5-加强板、1.6-连接板、 2-换向盒 、2.1-换向盒底座、 2.2-立板、2.3-限位板、2.4-换向块、2.5-铰接轴、2.6第一弹簧卡口、2.7-第二弹簧卡口、2.8-扭转弹簧、3-横移千斤顶、 4-滑船 、4.1-限位滚轮、4.2-连接耳板、5-落梁千斤顶、 6-工字梁 、7-精轧螺纹钢拉杆、8-预制梁、9-支座。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1、图2和图3，滑轨1由底板1.1、腹板1.2、顶板1.3通过焊接形成箱形结构，顶板1.3上均匀开设有承力孔1.4，承力孔1.4两端设有加强板1.5，滑船4设在滑轨1上面，与滑轨1形成滑动摩擦副；所述滑船4两侧设有限位滚轮4.1，起导向作用并防止滑船脱离滑轨；滑船4两端设有连接耳板4.2，其中一端连接耳板连接横移千斤顶3活塞端，另一端用于相邻滑船的连接。

请参考图4、5、6、7、8，换向盒2由换向盒底座2.1、立板2.2、限位板2.3、换向块2.4、铰接轴2.5和扭转弹簧2.8组成，换向盒采用换向盒底板、立板、限位板连接成框架结构；所述底座2.1下部设有限位槽，限位槽卡在底板1.1两侧对换向盒进行限位，起导向作用并防止换向盒脱离滑轨；换向盒底座2.1与滑轨1形成滑动摩擦副；所述换向盒的立板2与横移千斤顶3油缸端铰接，立板2侧面设有第一弹簧卡口2.6、第二弹簧卡口2.7，其中第一弹簧卡口扭动换向块向右偏转，右端插入承力孔的位置，用于向左推动预制梁滑移，第二弹簧卡口扭动换向块向左偏转，左端插入承力孔的位置，用于向右拉动预制梁滑移；换向盒内安装换向块2.4，换向块2.4铰接于两侧的立板2.2上，换向块2.4绕铰接轴2.5摆动，其一端插入承力孔1.4，在换向盒2内设置限位板2.3，所述限位板2.3设置为换向盒移动后，换向块2.4与承力孔1.4一个侧壁相触后产生转动，当换向块2.4转动到与限位板2.3相触的位置时，限制换向块2.4的转动。所述扭转弹簧2.8套设在铰接轴2.5上，位于立板2.2与铰接轴2.5最外侧台阶之间，一端与台阶内壁固接，另一端卡在立板上的弹簧卡口上。当所述扭转弹簧2.8端部卡在第一弹簧卡口2.6时，扭动换向块2.4向右偏转，右端插入承力孔1.4，用于向左推动预制梁8滑移；所述扭转弹簧2.8端部卡在第二弹簧卡口2.7时，扭动换向块2.4向左偏转，左端插入承力孔1.4的位置，用于向右拉动预制梁滑移。

请参考图1，滑船4根据需要可设置一个或多个，当采用两个或者两个以上的滑船4时，相邻两个滑船4通过精轧螺纹钢拉杆7刚性连接，共同与滑轨形成整体滑动摩擦副，从而可一次性移动多片预制梁。

横移千斤顶3用于推动滑船4移动，以实现预制梁8横移。所述横移千斤顶3设在滑轨1上，活塞端与滑船4的连接耳板连接，油缸端与换向盒2立板铰接。

落梁千斤顶5置于滑船4之上，用于将预制梁8顶离临时支承用的工字梁6并转移到支座9上。

将滑轨1、滑船4、换向盒2连接组装成滑道。

请参考图9、10，本实用新型施工时，滑道设两条且相互平行，横桥向布置于桥台或盖梁上。

实施例一、当需将预制梁向左滑移时，施工步骤包括：

步骤一、如图1所示安装滑轨1、换向盒2、滑横移千斤顶3、滑船4，并将两条滑轨上的滑船4均调到中梁位置；将落梁千斤顶5置于滑船4上中间位置,两边放置临时支承用的工字梁6；

步骤二、利用架桥机将预制梁8吊到工字梁6上；

步骤三、将扭转弹簧2.8一端卡入第一弹簧卡口2.6，此时由于扭矩作用，换向块2.4向右偏转卡入承力孔1.4，如图6所示；

步骤四、启动泵站，驱动横移千斤顶3伸缸，推动滑船4连同预制梁8沿滑轨1向左滑动，到位后停止；横移时要求两条滑道上的滑船同步运动，保证预制梁8两端同步；

步骤五、落梁千斤顶5伸缸，将预制梁8顶离工字梁6；

步骤六、移除工字梁6；

步骤七、落梁千斤顶5缩缸，将预制梁8下放到支座9上，完成落梁。

“步骤四”中，为实现连续不停横移，采用如下控制策略：

1、初始状态下，换向块2.4由于扭转弹簧2.8的作用，处于图6所示位置，向右卡入承力孔1.4并以承力孔右边沿作为承力支点，横移千斤顶3伸缸，推动滑船4向左滑动；

2、横移千斤顶3伸缸到达一个行程后，自动回程，此时以滑船的第一连接耳板4.2为支点，横移千斤顶3油缸缩缸，拉动换向盒2向左移，由于受承力孔1.4左边沿的推力作用，换向块2.4转向并离开承力孔1.4；

3、回程到位，换向盒2位移至下一承力孔上方，换向块2.4由于扭转弹簧2.8作用，再次向右卡入承力孔作为承力支点，开始下一行程的伸缸。

实施例二、当需将预制梁向右滑移时：

在上述步骤三中，改将扭转弹簧2.8一端卡入第二弹簧卡口2.7，此时由于扭矩作用，换向块2.4向左偏转卡入承力孔1.4，如图7所示；

在上述步骤四控制策略变为：

1、初始状态下，换向块2.4由于复位弹簧2.8的作用，处于图7所示位置，向左卡入承力孔1.4并以承力孔左边沿作为承力支点，横移千斤顶3缩缸，拉动滑船4向右滑动；

2、横移千斤顶3缩缸完成后，自动伸缸，此时以滑船的第一连接耳板4.2为支点，横移千斤顶3油缸伸缸，推动换向盒2向右移，由于受承力孔1.4右边沿的推力作用，换向块2.4转向并离开承力孔1.4；

3、伸缸到位，换向盒2位移至下一承力孔上方，换向块2.4由于扭转弹簧2.8的作用，再次向左卡入承力孔作为承力支点，横移千斤顶3再次缩缸拉动预制梁8向右滑移。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种公路桥接隧短距离预制梁架设装置，包括滑轨、与滑轨连接成滑动摩擦副的滑船，其特征在于：滑轨由底板、腹板、顶板通过焊接形成箱形结构，所述滑轨顶板开设有承力孔，滑轨顶部安装换向盒，所述换向盒与滑轨连接成滑动摩擦副结构，换向盒内安装摆动的换向块，在换向盒铰接轴上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧一端与铰接轴固接，一端卡在设在换向盒的弹簧卡口上，形成对换向块的扭矩作用，驱动换向块摆动；所述弹簧卡口包括第一弹簧卡口和第二弹簧卡口，其中第一弹簧卡口扭动换向块向右偏转，右端插入承力孔的位置，用于向左推动预制梁滑移，第二弹簧卡口扭动换向块向左偏转，左端插入承力孔的位置，用于向右拉动预制梁滑移；滑船与换向盒之间连接横移千斤顶，由横移千斤顶推动滑船移动；所述滑船安装落梁千斤顶。

2.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：所述的弹簧卡口设置在换向盒立板上。

3.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：在换向盒内设置限位板，所述限位板设置为换向盒移动后，换向块与承力孔一个侧壁相触转动，当换向块转动到与限位板相触的位置时，限制换向块的转动。

4.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：所述滑船两侧设有限位滚轮。

5.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：当采用两个或者两个以上的滑船时，相邻两个滑船通过精轧螺纹钢拉杆刚性连接，共同与滑轨形成整体滑动摩擦副。

6.根据权利要求1所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：滑轨的承力孔两端设有加强板。

7.根据权利要求1或2所述的公路桥接隧短距离预制梁架设装置，其特征在于：换向盒采用换向盒底板、立板、限位板连接成框架结构，换向块铰接于两侧的立板上。