CN221024014U - 一种封闭式三轮车用后排储物结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种封闭式三轮车用后排储物结构，包括厢门，其设置在所述后车厢的一侧，所述厢门的上端与后车厢之间设置有铰链，所述厢门的一侧设置有拉手；底槽，其设置在所述后车厢的底部，所述底槽的内部设置有置物板，所述底槽的内部设置有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在置物板的下方，所述第一压缩弹簧的上端设置有连接板；装配孔，其设置在所述置物板上，四个所述装配孔的内部均设置有第一锁紧栓，该三轮车后排储物结构由两部分构成，置物板通过第一压缩弹、连接板和第一锁紧栓安装，方便后续将置物板拆卸清理更换，使得储物结构具有缓冲作用，有效防止储放的物品相互碰撞，提高后排储物结构使用效果。

Description

一种封闭式三轮车用后排储物结构

技术领域

本实用新型涉及三轮车后排储物技术领域，具体为一种封闭式三轮车用后排储物结构。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，车厢的后排通常会配备储物结构。

中国专利公开号为CN212980426U，授权公告日为2021年04月16日，一种三轮车及其车厢储物结构，其包括：框架模块，其内部设有储物空间，所述储物空间具有取物口；所述取物口由第一取物口和第二取物口连接形成，所述第一取物口的开口方向为垂直向上设置，所述第二取物口的开口方向为水平向前设置；座椅模块，其与所述框架模块转动连接，用于在转动作用下封盖所述第一取物口和第二取物口，或显露所述第一取物口和第二取物口。本实用新型的三轮车及其车厢储物结构与现有技术中的储物结构相比，其取物范围增大，方便使用者取出车厢储物结构中的物品。

现有的三轮车后排储物结构通常是直接在车厢后排设置一个储物凹槽，储物结构没有设置缓冲结构，三轮车行驶过程颠婆容易导致储放的物品相互碰撞，损坏储放物品，降低后排储物结构使用效果，不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种封闭式三轮车用后排储物结构，以解决上述背景技术中提出现有的三轮车后排储物结构通常是直接在车厢后排设置一个储物凹槽，储物结构没有设置缓冲结构，三轮车行驶过程颠婆容易导致储放的物品相互碰撞，损坏储放物品，降低后排储物结构使用效果，不能满足使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种封闭式三轮车用后排储物结构，包括后车厢，还包括：

厢门，其设置在所述后车厢的一侧，所述厢门的上端与后车厢之间设置有铰链，且厢门与后车厢之间通过铰链转动连接，所述厢门的一侧设置有拉手，且拉手与厢门通过螺钉连接；

底槽，其设置在所述后车厢的底部，所述底槽的内部设置有置物板，所述底槽的内部设置有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧设置有至少六个，且第一压缩弹簧的下端与后车厢固定连接，所述第一压缩弹簧设置在置物板的下方，所述第一压缩弹簧的上端设置有连接板，且连接板与第一压缩弹簧固定连接；

装配孔，其设置在所述置物板上，装配孔设置有四个，且四个装配孔设置在置物板的四角处，所述连接板与装配孔对应设置，且连接板与置物板卡接，所述连接板的中心处设置有第一螺纹孔，四个所述装配孔的内部均设置有第一锁紧栓，且第一锁紧栓与第一螺纹孔对应设置，所述第一锁紧栓与连接板螺纹连接。

优选的，所述厢门下端的中心处设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有卡扣板，且卡扣板与厢门滑动连接，所述厢门的一侧设置有按钮，且按钮与厢门滑动连接，所述按钮的一端与卡扣板固定连接，所述安装腔的内部设置有连接杆，且连接杆的一端与卡扣板固定连接，所述连接杆与厢门滑动连接，所述连接杆的外部设置有第三压缩弹簧，且第三压缩弹簧与连接杆滑动连接，所述第三压缩弹簧的两端分别与后车厢和卡扣板相贴合，所述后车厢上设置有插孔，且插孔与卡扣板对应设置。

优选的，所述厢门的外部设置有密封圈，且密封圈与厢门连接为一体。

优选的，所述置物板的上端设置有防滑垫，且防滑垫与置物板设置为一体，所述置物板的外部设置有橡胶条，且橡胶条与置物板连接为一体，所述橡胶条与后车厢相贴合。

优选的，所述后车厢的内壁上设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装块，且安装块与后车厢滑动连接，所述安装槽的内部设置有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧设置有两个，且两个第二压缩弹簧设置在后车厢的上方和下方，所述第二压缩弹簧的两端分别与后车厢和安装块固定连接，所述安装块上设置有第二螺纹孔，所述安装块的一侧设置有挂钩，所述挂钩的一侧设置有第二锁紧栓，且第二锁紧栓与第二螺纹孔对应设置，所述第二锁紧栓与安装块螺纹连接。

优选的，所述后车厢上端的一侧设置有挡板，且挡板与后车厢设置为一体，所述挡板设置在厢门的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型装置通过置物板、第一压缩弹簧、连接板、第一锁紧栓和防滑垫的设置，第一压缩弹簧和连接板对置物板进行支撑，使得置物板具有缓冲作用，防滑垫提高摩擦力，能防止物品滑动，降低三轮车行驶过程储放物品颠婆幅度，提高物品储放效果，第一锁紧栓将置物板与连接板固定，将置物板固定安装，方便后续将置物板拆卸清理；

2.该实用新型装置通过挂钩、安装块、第二锁紧栓和第二压缩弹簧的设置，使用第二锁紧栓将挂钩与安装块连接，方便钩挂不便平放的物品，提高储物实用性，第二压缩弹簧使得安装的安装块具有缓冲作用，三轮车行驶过程提高钩挂的物品稳定性；

3.该实用新型装置通过挡板、密封圈、卡扣板和插孔的设置，卡扣板插入插孔中与后车厢连接，将厢门与后车厢固定，密封圈确保厢门闭合密封性，挡板起到防护作用，避免雨水顺着铰链渗透后车厢的内部。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的厢门与后车厢连接关系图；

图3为本实用新型的置物板与后车厢连接关系图；

图4为本实用新型的挂钩与后车厢连接关系图。

图中：1、后车厢；2、厢门；3、铰链；4、挡板；5、拉手；6、密封圈；7、卡扣板；8、挂钩；9、置物板；10、插孔；11、第一锁紧栓；12、安装腔；13、按钮；14、连接杆；15、第三压缩弹簧；16、底槽；17、橡胶条；18、第一压缩弹簧；19、装配孔；20、防滑垫；21、连接板；22、第一螺纹孔；23、安装槽；24、安装块；25、第二压缩弹簧；26、第二螺纹孔；27、第二锁紧栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种封闭式三轮车用后排储物结构，包括后车厢1，还包括：

厢门2，其设置在后车厢1的一侧，厢门2的上端与后车厢1之间设置有铰链3，且厢门2与后车厢1之间通过铰链3转动连接，厢门2的一侧设置有拉手5，且拉手5与厢门2通过螺钉连接；

底槽16，其设置在后车厢1的底部，底槽16的内部设置有置物板9，底槽16的内部设置有第一压缩弹簧18，第一压缩弹簧18设置有至少六个，且第一压缩弹簧18的下端与后车厢1固定连接，第一压缩弹簧18设置在置物板9的下方，第一压缩弹簧18的上端设置有连接板21，且连接板21与第一压缩弹簧18固定连接；

装配孔19，其设置在置物板9上，装配孔19设置有四个，且四个装配孔19设置在置物板9的四角处，连接板21与装配孔19对应设置，且连接板21与置物板9卡接，连接板21的中心处设置有第一螺纹孔22，四个装配孔19的内部均设置有第一锁紧栓11，且第一锁紧栓11与第一螺纹孔22对应设置，第一锁紧栓11与连接板21螺纹连接。

使用时：置物板9放入底槽16中，将连接板21对准装配孔19插入，使用第一锁紧栓11将置物板9与连接板21连接，将物品放在置物板9上，三轮车行驶过程振动力传递到第一压缩弹簧18上，借助第一压缩弹簧18对振动力进行缓冲，对放置在置物板9上的物品起到防护作用，防止物品相互碰撞损坏，使用一段时间后松开第一锁紧栓11将置物板9卸下，方便对置物板9清理更换，可保证后排储物结构环境干净。

请参阅图1和图2，厢门2下端的中心处设置有安装腔12，安装腔12的内部设置有卡扣板7，且卡扣板7与厢门2滑动连接，厢门2的一侧设置有按钮13，且按钮13与厢门2滑动连接，按钮13的一端与卡扣板7固定连接，安装腔12的内部设置有连接杆14，且连接杆14的一端与卡扣板7固定连接，连接杆14与厢门2滑动连接，连接杆14的外部设置有第三压缩弹簧15，且第三压缩弹簧15与连接杆14滑动连接，第三压缩弹簧15的两端分别与后车厢1和卡扣板7相贴合，后车厢1上设置有插孔10，且插孔10与卡扣板7对应设置，通过卡扣板7插入插孔10中与后车厢1连接，将厢门2与后车厢1固定，第三压缩弹簧15对卡扣板7施加推力，使得卡扣板7与后车厢1牢固贴合，防止卡扣板7从插孔10中脱落，按压按钮13推动卡扣板7挤压第三压缩弹簧15，将卡扣板7与后车厢1分离拉动厢门2即可打开厢门2。

请参阅图1和图2，厢门2的外部设置有密封圈6，且密封圈6与厢门2连接为一体，通过密封圈6确保厢门2与后车厢1闭合密封性。

请参阅图1、图2和图3，置物板9的上端设置有防滑垫20，且防滑垫20与置物板9设置为一体，置物板9的外部设置有橡胶条17，且橡胶条17与置物板9连接为一体，橡胶条17与后车厢1相贴合，通过防滑垫20增加置物板9上端摩擦力，提高物品储放稳定性。

请参阅图1和图4，后车厢1的内壁上设置有安装槽23，安装槽23的内部设置有安装块24，且安装块24与后车厢1滑动连接，安装槽23的内部设置有第二压缩弹簧25，第二压缩弹簧25设置有两个，且两个第二压缩弹簧25设置在后车厢1的上方和下方，第二压缩弹簧25的两端分别与后车厢1和安装块24固定连接，安装块24上设置有第二螺纹孔26，安装块24的一侧设置有挂钩8，挂钩8的一侧设置有第二锁紧栓27，且第二锁紧栓27与第二螺纹孔26对应设置，第二锁紧栓27与安装块24螺纹连接，通过第二锁紧栓27将挂钩8与安装块24连接，方便钩挂不便平放的物品，提高储物实用性，第二压缩弹簧25使得安装的挂钩8具有缓冲作用，三轮车行驶过程提高钩挂的物品稳定性。

请参阅图1，后车厢1上端的一侧设置有挡板4，且挡板4与后车厢1设置为一体，挡板4设置在厢门2的上方，通过挡板4在厢门2与后车厢1连接处的上方起到防护作用，避免雨水顺着铰链3渗透后车厢1的内部.

工作原理：置物板9放入底槽16中，将连接板21对准装配孔19插入，使用第一锁紧栓11将置物板9与连接板21连接，将物品放在置物板9上，三轮车行驶过程振动力传递到第一压缩弹簧18上，借助第一压缩弹簧18对振动力进行缓冲，对放置在置物板9上的物品起到防护作用，防止物品相互碰撞损坏，使用一段时间后松开第一锁紧栓11将置物板9卸下，方便对置物板9清理更换，可保证后排储物结构环境干净；使用第二锁紧栓27将挂钩8与安装块24连接，方便钩挂不便平放的物品，提高储物实用性，第二压缩弹簧25使得安装的挂钩8具有缓冲作用，三轮车行驶过程提高钩挂的物品稳定性；卡扣板7插入插孔10中与后车厢1连接，将厢门2与后车厢1固定，第三压缩弹簧15对卡扣板7施加推力，使得卡扣板7与后车厢1牢固贴合，防止卡扣板7从插孔10中脱落，按压按钮13推动卡扣板7挤压第三压缩弹簧15，将卡扣板7与后车厢1分离拉动厢门2即可打开厢门2。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种封闭式三轮车用后排储物结构，包括后车厢（1），其特征在于，还包括：

厢门（2），其设置在所述后车厢（1）的一侧，所述厢门（2）的上端与后车厢（1）之间设置有铰链（3），且厢门（2）与后车厢（1）之间通过铰链（3）转动连接，所述厢门（2）的一侧设置有拉手（5），且拉手（5）与厢门（2）通过螺钉连接；

底槽（16），其设置在所述后车厢（1）的底部，所述底槽（16）的内部设置有置物板（9），所述底槽（16）的内部设置有第一压缩弹簧（18），第一压缩弹簧（18）设置有至少六个，且第一压缩弹簧（18）的下端与后车厢（1）固定连接，所述第一压缩弹簧（18）设置在置物板（9）的下方，所述第一压缩弹簧（18）的上端设置有连接板（21），且连接板（21）与第一压缩弹簧（18）固定连接；

装配孔（19），其设置在所述置物板（9）上，装配孔（19）设置有四个，且四个装配孔（19）设置在置物板（9）的四角处，所述连接板（21）与装配孔（19）对应设置，且连接板（21）与置物板（9）卡接，所述连接板（21）的中心处设置有第一螺纹孔（22），四个所述装配孔（19）的内部均设置有第一锁紧栓（11），且第一锁紧栓（11）与第一螺纹孔（22）对应设置，所述第一锁紧栓（11）与连接板（21）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种封闭式三轮车用后排储物结构，其特征在于：所述厢门（2）下端的中心处设置有安装腔（12），所述安装腔（12）的内部设置有卡扣板（7），且卡扣板（7）与厢门（2）滑动连接，所述厢门（2）的一侧设置有按钮（13），且按钮（13）与厢门（2）滑动连接，所述按钮（13）的一端与卡扣板（7）固定连接，所述安装腔（12）的内部设置有连接杆（14），且连接杆（14）的一端与卡扣板（7）固定连接，所述连接杆（14）与厢门（2）滑动连接，所述连接杆（14）的外部设置有第三压缩弹簧（15），且第三压缩弹簧（15）与连接杆（14）滑动连接，所述第三压缩弹簧（15）的两端分别与后车厢（1）和卡扣板（7）相贴合，所述后车厢（1）上设置有插孔（10），且插孔（10）与卡扣板（7）对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种封闭式三轮车用后排储物结构，其特征在于：所述厢门（2）的外部设置有密封圈（6），且密封圈（6）与厢门（2）连接为一体。

4.根据权利要求1所述的一种封闭式三轮车用后排储物结构，其特征在于：所述置物板（9）的上端设置有防滑垫（20），且防滑垫（20）与置物板（9）设置为一体，所述置物板（9）的外部设置有橡胶条（17），且橡胶条（17）与置物板（9）连接为一体，所述橡胶条（17）与后车厢（1）相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种封闭式三轮车用后排储物结构，其特征在于：所述后车厢（1）的内壁上设置有安装槽（23），所述安装槽（23）的内部设置有安装块（24），且安装块（24）与后车厢（1）滑动连接，所述安装槽（23）的内部设置有第二压缩弹簧（25），第二压缩弹簧（25）设置有两个，且两个第二压缩弹簧（25）设置在后车厢（1）的上方和下方，所述第二压缩弹簧（25）的两端分别与后车厢（1）和安装块（24）固定连接，所述安装块（24）上设置有第二螺纹孔（26），所述安装块（24）的一侧设置有挂钩（8），所述挂钩（8）的一侧设置有第二锁紧栓（27），且第二锁紧栓（27）与第二螺纹孔（26）对应设置，所述第二锁紧栓（27）与安装块（24）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种封闭式三轮车用后排储物结构，其特征在于：所述后车厢（1）上端的一侧设置有挡板（4），且挡板（4）与后车厢（1）设置为一体，所述挡板（4）设置在厢门（2）的上方。