CN221023737U - 一种三向可调台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三向可调台车，用于运送装有汽车部件的料架，包括：支撑组件，支撑组件包括四组支撑板，且支撑板的下方设置有移动轮；替换件，替换件可拆卸连接在在移动轮和支撑板之间，用以替换不同高度的替换件；桥接件，桥接件与支撑板相连接，用于同步移动；滑架，滑架包括型材一和型材二，型材一和型材二交错设置，且型材一和型材二均具有滑腔，桥接件通过滑腔对支撑组件位置进行调节，以适应不同尺寸料架。该三向可调台车，通过对台车调整设计，利用桥接件和滑腔配合对支撑组件位置进行调节，以适应不同尺寸料架，型材一和型材二交错设置提高支撑组件可变距离，适应更多尺寸的料架。

Description

一种三向可调台车

技术领域

本实用新型涉及汽车部件周转设备技术领域，具体为一种三向可调台车。

背景技术

在汽车配件的生产车间中，各种大批量的汽车配件生产出来，需要使用到送料架来承担存放零配件的功能，而对料架需要用台车进行周转。

在现有技术中，如授权公开号为CN 212706709 U的中国实用新型专利，其公开了“一种手动料架”，其设计置物层，并利用其框体下万向轮进行周转，但框体整体为不可调节的状态。

在车间中，料架作为存放周转件，但料架尺寸并不统一，而由于传统台车框体整体的不可调节性质，致使传统台车只能适应单一规格的料架，其匹配料架的兼容性差，因此，为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种三向可调台车。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种三向可调台车，解决了传统台车只能适应单一规格的料架，其匹配料架的兼容性差技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种三向可调台车，用于运送装有汽车部件的料架，包括：支撑组件，支撑组件包括四组支撑板，且支撑板的下方设置有移动轮；替换件，所述替换件可拆卸连接在在移动轮和支撑板之间，用以替换不同高度的所述替换件；桥接件，桥接件与支撑板相连接，用于同步移动；滑架，所述滑架包括型材一和型材二，型材一和型材二交错设置，且型材一和型材二均具有滑腔，桥接件通过滑腔对支撑组件位置进行调节，以适应不同尺寸料架。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，一种三向可调台车还包括限位组件，用以对桥接件锁紧限位。

进一步的，所述限位组件为锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与滑架螺纹连接，所述桥接件上开设有若干呈线性分布的螺孔，螺孔与锁紧螺栓相适配。

进一步的，所述型材一和型材二合围形成有合围区域，支撑板远离合围区域的一侧设置有挡板，用于防止料架滑落。

进一步的，所述挡板包括竖直部和折弯部，所述折弯部一体化连接在竖直部上，且折弯部的折弯方向为远离合围区域的一侧，以对料架导向安置。

进一步的，所述型材一和型材二上表面与地面之间的距离小于支撑板与地面之间的距离，驱使型材一和型材二与料架之间形成间隔空间。

进一步的，所述支撑板上通过螺栓可拆卸连接有垫板，用于扩大间隔空间的高度。

进一步的，头部的所述支撑板下方的移动轮的固定轮，尾部和两侧的所述支撑板下方的移动轮为活动轮。

进一步的，头部的所述支撑板远离合围区域的一侧可拆卸连接有牵引钩，用于给拖车钩提供空间。

进一步的，所述型材一和型材二的数量均为四组，用以让桥接件在不同滑腔中滑动，扩大伸出量。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

该三向可调台车，通过对台车调整设计，利用桥接件和滑腔配合对支撑组件位置进行调节，以适应不同尺寸料架，型材一和型材二交错设置提高支撑组件可变距离，适应更多尺寸的料架。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种三向可调台车的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的支撑组件展开后的示意图；

图4为图1中A区域的局部放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支撑组件；11、支撑板；12、移动轮；2、替换件；3、桥接件；4、滑架；41、型材一；42、型材二；5、锁紧螺栓；6、挡板；61、竖直部；62、折弯部；7、牵引钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2和图3所示，本实施例中的一种三向可调台车，用于运送装有汽车部件的料架，包括支撑组件1、替换件2、桥接件3和滑架4，其中支撑组件1用于对装有汽车部件的料架提供支撑点，而替换件2作为可替换的零件，用于对该三向可调台车进行高度调节，滑架4用于给桥接件3和支撑组件1提供位置调节支持，以适应不同尺寸的料架。

具体的，如图1所示，本实施例中的支撑组件1包括四组支撑板11，且支撑板11的下方设置有移动轮12，其中移动轮12用于提供移动支持，支撑板11用于对料架提供支撑点。

桥接件3与支撑板11相固定连接，用于让桥接件3移动时，支撑板11进行同步移动，确保桥接件3和支撑板11移动的一致性。

且，滑架4包括型材一41和型材二42，型材一41和型材二42交错设置，在俯视时滑架4呈口字型，例如，型材一41固定在型材二42的底部，如此交错设计，能够让桥接件3滑动时不产生干涉，且型材一41和型材二42均具有滑腔，桥接件3通过滑腔对支撑组件1位置进行调节，以适应不同尺寸料架安置。

需要说明的是，如图3所示，在本实施例中的型材一41和型材二42的数量均为四组，用以让桥接件3在不同滑腔中滑动，由于前后相对设置的桥接件3和两侧相对设置的桥接件3并未共用同一滑腔，从而确保桥接件3能够有更大的伸出量。

另外，替换件2通过螺栓可拆卸连接在在移动轮12和支撑板11之间，用以替换不同高度的替换件2，以此控制支撑组件1与地面之间的高度距离，当该高度距离低时，能够更好的安置料架，且重心更低，稳定性更好，当该高度距离高时，能够更好的过坎，避免障碍干扰。

且该三向可调台车还包括限位组件，用以对桥接件3锁紧限位。

例如，在某一实施例中，限位组件为锁紧螺栓5，锁紧螺栓5与滑架4螺纹连接，桥接件3上开设有若干呈线性分布的螺孔，螺孔与锁紧螺栓5相适配。

在此，给出限位组件为锁紧螺栓5时桥接件3完成位置调节的过程，在锁紧螺栓5解除对桥接件3位移限制时，桥接件3能够沿着滑腔进行位置调节，当位置调节完毕后，通过旋钮锁紧螺栓5与对应的螺孔螺纹配合，即可完成对桥接件3的限制

考虑到料架在移动中会晃动，料架容易滑落，在某一实施例中的型材一41和型材二42合围形成有合围区域，支撑板11远离合围区域的一侧通过螺栓设置有挡板6，挡板6形成阻挡面，能够用于防止料架滑落。

考虑当挡板6设计时，料架在安置在支撑组件1上时，挡板6阻挡料架，进一步的，如图4所示，挡板6包括竖直部61和折弯部62，折弯部62一体化连接在竖直部61上，且折弯部62的折弯方向为远离合围区域的一侧，以对料架导向安置，确保料架更好的安置在支撑组件1上。

为让锁紧螺栓5不与安置后料架相接触，在某一实施例中型材一41和型材二42上表面与地面之间的距离小于支撑板11与地面之间的距离，驱使型材一41和型材二42与料架之间形成间隔空间。

进一步的，支撑板11上通过螺栓可拆卸连接有垫板，用于扩大间隔空间的高度，提高距离差。

在头部的支撑板11下方的移动轮12的固定轮，使头部的支撑板11下方的移动轮12移动方向为定向，尾部和两侧的支撑板11下方的移动轮12为活动轮，使得尾部和两侧的支撑板11下方的移动轮12移动方向为可变向的，以此更好的控制该三向可调台车行进的方向。

另外，在此，对该三向可调台车的支撑设计进行说明，传统的台车通常为四轮支撑，当料架尺寸超出支撑面时，料架局部会位于支撑面外，料架边缘处无法受到支撑，该三向可调台车，移动轮12会随着支撑板11位置调节同步变换，致使移动轮12能够分摊受力，增强了结构强度，且所有支撑板11均能够对料架形成支撑，能够保障料架在移动中不会失去平衡，确保了周转物料的稳定性。

考虑到当料架过重，推动该三向可调台车不易，进一步的，头部的支撑板11远离合围区域的一侧可拆卸连接有牵引钩7，用于给拖车钩提供空间。

工作原理：

当锁紧螺栓5将桥接件3锁紧时，通过旋钮锁紧螺栓5，解除对桥接件3的限位；

在解除对桥接件3的限位后，利用移动轮12的滚动特性，对支撑组件1和桥接件3进行位置调节；

最后，用锁紧螺栓对桥接件3锁紧即可，以此适应不同尺寸的料架，此过程中，由于型材一41和型材二42交错设置，且而型材一41和型材二42的数量均为四组，用以让桥接件3在不同滑腔中滑动，确保前后相对设置的桥接件3和两侧相对设置的桥接件3并未共用同一滑腔，从而确保桥接件3能够有更大的伸出量。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种三向可调台车，用于运送装有汽车部件的料架，其特征在于，包括：

支撑组件(1)，支撑组件(1)包括四组支撑板(11)，且支撑板(11)的下方设置有移动轮(12)；

替换件(2)，所述替换件(2)可拆卸连接在移动轮(12)和支撑板(11)之间，用以替换不同高度的所述替换件(2)；

桥接件(3)，桥接件(3)与支撑板(11)相连接，用于同步移动；

滑架(4)，所述滑架(4)包括型材一(41)和型材二(42)，型材一(41)和型材二(42)交错设置，且型材一(41)和型材二(42)均具有滑腔，桥接件(3)通过滑腔对支撑组件(1)位置进行调节，以适应不同尺寸料架。

2.根据权利要求1所述的一种三向可调台车，其特征在于：还包括限位组件，用以对桥接件(3)锁紧限位。

3.根据权利要求2所述的一种三向可调台车，其特征在于：所述限位组件为锁紧螺栓(5)，所述锁紧螺栓(5)与滑架(4)螺纹连接，所述桥接件(3)上开设有若干呈线性分布的螺孔，螺孔与锁紧螺栓(5)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种三向可调台车，其特征在于：所述型材一(41)和型材二(42)合围形成有合围区域，支撑板(11)远离合围区域的一侧设置有挡板(6)，用于防止料架滑落。

5.根据权利要求4所述的一种三向可调台车，其特征在于：所述挡板(6)包括竖直部(61)和折弯部(62)，所述折弯部(62)一体化连接在竖直部(61)上，且折弯部(62)的折弯方向为远离合围区域的一侧，以对料架导向安置。

6.根据权利要求5所述的一种三向可调台车，其特征在于：所述型材一(41)和型材二(42)上表面与地面之间的距离小于支撑板(11)与地面之间的距离，驱使型材一(41)和型材二(42)与料架之间形成间隔空间。

7.根据权利要求6所述的一种三向可调台车，其特征在于：所述支撑板(11)上通过螺栓可拆卸连接有垫板，用于扩大间隔空间的高度。

8.根据权利要求7所述的一种三向可调台车，其特征在于：头部的所述支撑板(11)下方的移动轮(12)的固定轮，尾部和两侧的所述支撑板(11)下方的移动轮(12)为活动轮。

9.根据权利要求8所述的一种三向可调台车，其特征在于：头部的所述支撑板(11)远离合围区域的一侧可拆卸连接有牵引钩(7)，用于给拖车钩提供空间。

10.根据权利要求1-9中任何一项所述的一种三向可调台车，其特征在于：所述型材一(41)和型材二(42)的数量均为四组，用以让桥接件(3)在不同滑腔中滑动，扩大伸出量。