CN221023548U - 一种可快速拆卸的汽车线束组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可快速拆卸的汽车线束组件，包括安装板、螺栓和固定板，所述固定板的顶部固定连接有底座，所述底座设置有若干个且呈等距离分布，所述底座的顶部固定连接有弹性件，所述弹性件的顶部开设有进线槽。本实用新型通过设置底座、弹性件和进线槽，使用者通过将汽车线束组件经由进线槽放入弹性件的内部能够对汽车线束进行限位，解决了现有的汽车线束组件是通过阻燃胶带或扎带对其进行绑定收紧的，但是由于工人并不能把握好使用阻燃胶带和扎带的绑定力度会导致线束表面和内部产生不同程度的磨损，同时在长时间使用后，由于外部环境的影响会导致阻燃胶带或扎带产生松动或损坏，并且不便于拆除，在使用方面具有一定局限性的问题。

Description

一种可快速拆卸的汽车线束组件

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种可快速拆卸的汽车线束组件。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，现有的汽车线束组件通常是通过阻燃胶带或扎带对其进行绑定收紧的，但是由于工人并不能很好的把握使用阻燃胶带和扎带的绑定力度，因此会导致线束表面和内部产生不同程度的磨损，同时在长时间使用后，由于外部环境的影响会导致阻燃胶带或扎带产生松动或损坏，并且不便于拆除，在使用方面具有一定局限性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种可快速拆卸的汽车线束组件，具备了便捷拆卸的优点，解决了现有的汽车线束组件通常是通过阻燃胶带或扎带对其进行绑定收紧的，但是由于工人并不能很好的把握使用阻燃胶带和扎带的绑定力度，因此会导致线束表面和内部产生不同程度的磨损，同时在长时间使用后，由于外部环境的影响会导致阻燃胶带或扎带产生松动或损坏，并且不便于拆除，在使用方面具有一定局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速拆卸的汽车线束组件，包括安装板、螺栓和固定板，所述螺栓与安装板顶部的四角螺纹连接，所述固定板固定安装在安装板的顶部，所述固定板的顶部固定连接有底座，所述底座设置有若干个且呈等距离分布，所述底座的顶部固定连接有弹性件，所述弹性件的顶部开设有进线槽，所述进线槽的内壁插接有限位组件，所述固定板的两侧均开设有定位组件。

作为本实用新型优选的，所述限位组件包括凸块，弹性件的外侧设置有安装架，所述安装架底部的两侧与安装板的顶部相贴合，所述凸块的顶部与安装架内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位组件包括滑槽，所述滑槽开设有四个，所述安装架内壁的两侧均固定连接有滑块，所述滑块设置有四个，所述滑块的表面与滑槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述安装架外侧的底部设置有连接板，所述连接板的内侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端依次贯穿安装架和固定板并延伸至固定板的内部。

作为本实用新型优选的，所述安装架内部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的内壁与连接杆的表面活动连接，所述连接杆的表面固定连接有固定环，所述弹簧远离连接板的一端与固定环远离固定板的一侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述连接板的顶部固定连接有L板，所述安装架两侧的顶部均开设有避让槽。

作为本实用新型优选的，所述L板远离安装板的一侧固定连接有插柱，所述避让槽内壁的内侧开设有插孔，所述插柱插接在插孔的内部。

作为本实用新型优选的，所述凸块的底部固定连接有弹性垫，所述弹性件的两侧均开设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、弹性件和进线槽，底座能够对弹性件进固定限位，使用者通过将汽车线束组件经由进线槽放入弹性件的内部能够对汽车线束进行限位，解决了现有的汽车线束组件通常是通过阻燃胶带或扎带对其进行绑定收紧的，但是由于工人并不能很好的把握使用阻燃胶带和扎带的绑定力度，因此会导致线束表面和内部产生不同程度的磨损，同时在长时间使用后，由于外部环境的影响会导致阻燃胶带或扎带产生松动或损坏，并且不便于拆除，在使用方面具有一定局限性的问题，达到了便捷拆卸的效果。

2、本实用新型通过设置限位组件，安装架能够对凸块进行固定限位，凸块能够对进线槽进行堵塞，从而能够避免汽车线束从进线槽的内部滑出，通过向上移动安装架能够带动凸块进行移动使凸块脱离进线槽的内部，此时便于使用者对线束组件进行拆卸。

3、本实用新型通过设置定位组件，滑槽能够对滑块进行前后的限位，滑块前后限位能够对安装架进行前后的限位，通过移动安装架能够带动滑块在滑槽的内部进行滑动，从而能够避免安装架在向安装板移动时发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体爆炸剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型安装架放大结构示意图。

图中：1、安装板；2、螺栓；3、固定板；4、底座；5、弹性件；6、进线槽；7、限位组件；71、凸块；72、安装架；8、定位组件；81、滑槽；82、滑块；9、连接板；10、连接杆；11、限位槽；12、弹簧；13、固定环；14、L板；15、避让槽；16、插柱；17、插孔；18、弹性垫；19、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种可快速拆卸的汽车线束组件，包括安装板1、螺栓2和固定板3，螺栓2与安装板1顶部的四角螺纹连接，固定板3固定安装在安装板1的顶部，固定板3的顶部固定连接有底座4，底座4设置有若干个且呈等距离分布，底座4的顶部固定连接有弹性件5，弹性件5的顶部开设有进线槽6，进线槽6的内壁插接有限位组件7，固定板3的两侧均开设有定位组件8。

参考图2，限位组件7包括凸块71，弹性件5的外侧设置有安装架72，安装架72底部的两侧与安装板1的顶部相贴合，凸块71的顶部与安装架72内壁的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位组件7，安装架72能够对凸块71进行固定限位，凸块71能够对进线槽6进行堵塞，从而能够避免汽车线束从进线槽6的内部滑出，通过向上移动安装架72能够带动凸块71进行移动使凸块71脱离进线槽6的内部，此时便于使用者对线束组件进行拆卸。

参考图2，定位组件8包括滑槽81，滑槽81开设有四个，安装架72内壁的两侧均固定连接有滑块82，滑块82设置有四个，滑块82的表面与滑槽81的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置定位组件8，滑槽81能够对滑块82进行前后的限位，滑块82前后限位能够对安装架72进行前后的限位，通过移动安装架72能够带动滑块82在滑槽81的内部进行滑动，从而能够避免安装架72在向安装板1移动时发生偏移。

参考图3，安装架72外侧的底部设置有连接板9，连接板9的内侧固定连接有连接杆10，连接杆10的另一端依次贯穿安装架72和固定板3并延伸至固定板3的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接板9和连接杆10，连接杆10能够起到连接安装架72与固定板3的作用，通过移动连接板9能够带动连接杆10进行移动使连接杆10脱离固定板3，从而便于使用者将固定板3与安装架72进行分离。

参考图3，安装架72内部的两侧均开设有限位槽11，限位槽11的内部设置有弹簧12，弹簧12的内壁与连接杆10的表面活动连接，连接杆10的表面固定连接有固定环13，弹簧12远离连接板9的一端与固定环13远离固定板3的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位槽11、弹簧12和固定环13，限位槽11能够对弹簧12和固定环13进行限位，弹簧12能够持续对固定环13进行推动，从而能够达到对与固定环13连接的连接杆10进行限位的效果。

参考图2，连接板9的顶部固定连接有L板14，安装架72两侧的顶部均开设有避让槽15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置L板14和避让槽15，使用者通过移动L板14能够带动连接板9进行移动，连接板9移动能够带动连接杆10进行移动使连接杆10脱离固定板3的内部，避让槽15便于使用者对L板14进行移动。

参考图2和图4，L板14远离安装板1的一侧固定连接有插柱16，避让槽15内壁的内侧开设有插孔17，插柱16插接在插孔17的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置插柱16和插孔17，插孔17能够对插柱16进行前后上下的限位，插柱16前后上下限位能够对L板14进行前后上下的限位，从而提高了L板14的稳定性。

参考图2，凸块71的底部固定连接有弹性垫18，弹性件5的两侧均开设有散热孔19。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弹性垫18和散热孔19，弹性垫18能够避免凸块71与线束产生硬性摩擦，散热孔19能够对弹性件5的内部进行通风散热。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，当需要对线束组件进行拆卸时，使用者先通过拉动L板14带动连接板9进行移动，连接板9移动能够带动连接杆10进行移动使连接杆10脱离固定板3的内部，同时连接杆10移动能够带动固定环13进行移动，固定环13移动能够对弹簧12进行压缩，此时使用者再通过拉动安装架72能够带动凸块71进行移动使凸块71脱离进线槽6的内部，此时能够方便使用者对线束组件进行拆卸，当需要将线束进行固定时，先通过将线束组件经由进线槽6放入弹性件5的内部能够对汽车线束进行初步限位，然后通过移动安装架72使凸块71插接在进线槽6的内部能够避免线束组件从进线槽6滑出，当安装架72的底部与安装板1的顶部接触时，弹簧12复位推动固定环13进行移动，固定环13移动能够带动连接杆10进行移动使连接杆10重新贯穿进入固定板3的内部，从而完成安装架72与固定板3的连接。

综上所述：该一种可快速拆卸的汽车线束组件，通过设置底座4、弹性件5和进线槽6，底座4能够对弹性件5进固定限位，使用者通过将汽车线束组件经由进线槽6放入弹性件5的内部能够对汽车线束进行限位，解决了现有的汽车线束组件通常是通过阻燃胶带或扎带对其进行绑定收紧的，但是由于工人并不能很好的把握使用阻燃胶带和扎带的绑定力度，因此会导致线束表面和内部产生不同程度的磨损，同时在长时间使用后，由于外部环境的影响会导致阻燃胶带或扎带产生松动或损坏，并且不便于拆除，在使用方面具有一定局限性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可快速拆卸的汽车线束组件，包括安装板(1)、螺栓(2)和固定板(3)，其特征在于：所述螺栓(2)与安装板(1)顶部的四角螺纹连接，所述固定板(3)固定安装在安装板(1)的顶部，所述固定板(3)的顶部固定连接有底座(4)，所述底座(4)设置有若干个且呈等距离分布，所述底座(4)的顶部固定连接有弹性件(5)，所述弹性件(5)的顶部开设有进线槽(6)，所述进线槽(6)的内壁插接有限位组件(7)，所述固定板(3)的两侧均开设有定位组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可快速拆卸的汽车线束组件，其特征在于：所述限位组件(7)包括凸块(71)，弹性件(5)的外侧设置有安装架(72)，所述安装架(72)底部的两侧与安装板(1)的顶部相贴合，所述凸块(71)的顶部与安装架(72)内壁的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可快速拆卸的汽车线束组件，其特征在于：所述定位组件(8)包括滑槽(81)，所述滑槽(81)开设有四个，所述安装架(72)内壁的两侧均固定连接有滑块(82)，所述滑块(82)设置有四个，所述滑块(82)的表面与滑槽(81)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种可快速拆卸的汽车线束组件，其特征在于：所述安装架(72)外侧的底部设置有连接板(9)，所述连接板(9)的内侧固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端依次贯穿安装架(72)和固定板(3)并延伸至固定板(3)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种可快速拆卸的汽车线束组件，其特征在于：所述安装架(72)内部的两侧均开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内部设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的内壁与连接杆(10)的表面活动连接，所述连接杆(10)的表面固定连接有固定环(13)，所述弹簧(12)远离连接板(9)的一端与固定环(13)远离固定板(3)的一侧固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种可快速拆卸的汽车线束组件，其特征在于：所述连接板(9)的顶部固定连接有L板(14)，所述安装架(72)两侧的顶部均开设有避让槽(15)。

7.根据权利要求6所述的一种可快速拆卸的汽车线束组件，其特征在于：所述L板(14)远离安装板(1)的一侧固定连接有插柱(16)，所述避让槽(15)内壁的内侧开设有插孔(17)，所述插柱(16)插接在插孔(17)的内部。

8.根据权利要求2所述的一种可快速拆卸的汽车线束组件，其特征在于：所述凸块(71)的底部固定连接有弹性垫(18)，所述弹性件(5)的两侧均开设有散热孔(19)。