CN221023243U - 一种车载可收放遮阳设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车遮阳设备技术领域，具体公开一种车载可收放遮阳设备，包括收纳匣，收纳匣内设置有伸缩遮阳机构，伸缩遮阳机构包括竖向支撑杆，竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接，竖向支撑杆铰接有自动伸缩杆，自动伸缩杆远离竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接，自动伸缩杆与竖向支撑杆的转动轴线平行；竖向支撑杆远离与收纳匣连接的一端连接有纵向伸缩组件，纵向伸缩组件连接有横向伸缩组件，纵向伸缩组件和横向伸缩组件连接有棚面，纵向伸缩组件和横向伸缩组件用于将棚面收展；本实用新型提供了一种方便收展的车载可收放遮阳设备，能够将棚面收到收纳匣中，保证车辆行驶安全。

Description

一种车载可收放遮阳设备

技术领域

本实用新型属于汽车遮阳设备技术领域，具体涉及一种车载可收放遮阳设备。

背景技术

夏季温度较高，在没有遮阳设施的环境下，车辆长时间停放会受到阳光的持续照射，车内温度不断升高，最终超出外界环境温度。当使用车辆时，车内的高温环境会使司机及乘客感到不适。因此有人提出使用遮阳棚对车辆进行遮挡，降低车内温度；但是现有的遮阳棚大多需要在空旷场地安装，并且收展较为复杂，耗费时间；为方便收展，申请号为2013206647340的专利中公开了一种车载遮阳篷，通过骨架将遮阳布安装在车顶使用，但是遮阳布始终覆盖在车顶，占用车顶空间，且车辆行驶过程中有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便收展的车载可收放遮阳设备，能够将棚面收到收纳匣中，保证车辆行驶安全。

基于上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载可收放遮阳设备，包括收纳匣，收纳匣内设置有伸缩遮阳机构，伸缩遮阳机构包括竖向支撑杆，竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接，竖向支撑杆铰接有自动伸缩杆，自动伸缩杆远离竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接，自动伸缩杆与竖向支撑杆的转动轴线平行；竖向支撑杆远离与收纳匣连接的一端连接有纵向伸缩组件，纵向伸缩组件连接有棚面，纵向伸缩组件用于将棚面纵向收展。

进一步的，竖向支撑杆包括一端与收纳匣铰接的外伸缩杆，外伸缩杆的滑动连接有与其长度方向一致的内伸缩杆，内伸缩杆沿着外伸缩杆的长度方向滑动设置；内伸缩杆与自动伸缩杆铰接，内伸缩杆与纵向伸缩组件连接。

进一步的，收纳匣包括匣体，还包括与匣体铰接的一对开闭盖，开闭盖的转动轴线与外伸缩杆的转动轴线垂直，每个开闭盖与外伸缩杆之间均连接有盖传导杆，盖传导杆的两端分别与外伸缩杆和开闭盖万向转动连接。

进一步的，纵向伸缩组件包括与内伸缩杆远离匣体底部的一端连接的主横向滑轨，主横向滑轨上滑动连接有一对主动滑块，每个主动滑块与外伸缩杆之间均连接有滑块传导杆，每个滑块传导杆的两端分别与主动滑块和外伸缩杆铰接，也可为万向转动连接；主动滑块连接有交剪式伸缩架，交剪式伸缩架包括多对交剪杆，主动滑块与交剪式伸缩架中的一对交剪杆铰接。

进一步的，纵向伸缩组件连接有横向伸缩组件，横向伸缩组件与棚面连接，横向伸缩组件包括与主横向滑轨的两端连接的两个横撑伞骨机构，横撑伞骨机构包括多折伞骨结构，还包括与多折伞骨结构连接的竖向伞骨结构；多折伞骨结构包括在远离主横向滑轨一端设置的末端上伞骨和末端下伞骨，竖向伞骨结构包括在末端上伞骨远离主横向滑轨的一端铰接的一节短杆，一节短杆远离末端上伞骨的一端铰接有一节内伞骨和二节短杆，一节短杆与末端下伞骨铰接；末端下伞骨远离主横向滑轨的一端铰接有一节外伞骨，一节外伞骨和二节短杆铰接；一节外伞骨远离末端下伞骨的一端铰接有二节内伞骨，一节内伞骨远离一节短杆的一端铰接有三节短杆和四节短杆，三节短杆远离一节内伞骨的一端与一节外伞骨铰接；四节短杆远离一节内伞骨的一端与二节内伞骨铰接；二节内伞骨远离一节外伞骨的一端铰接有三节竖伞骨；三节竖伞骨与一节外伞骨之间铰接有二节外伞骨。末端下伞骨、一节短杆、二节短杆和一节外伞骨组成凸四边形结构；三节短杆、四节短杆、二节内伞骨和一节外伞骨组成凹四边形结构。

进一步的，多折伞骨结构包括与外伸缩杆铰接的一段伞支骨，一段伞支骨远离外伸缩杆的一端铰接有二段伞支骨和被动传导杆；被动传导杆远离一段伞支骨的一端与主动滑块铰接；二段伞支骨远离一段伞支骨的一端铰接有一节上伞骨，一节上伞骨的一端与主横向滑轨铰接。

进一步的，横向伸缩组件还包括与主横向滑轨平行的次横向滑轨，每个次横向滑轨上均滑动连接有一对被动滑块，每对被动滑块均与一对交剪杆铰接；每个次横向滑轨的中部均连接有与其垂直的竖向杆，每个竖向杆与相邻上位的一对交剪杆之间均连接有一对支撑导向杆，与竖向杆连接的一对支撑导向杆均位于此竖向杆和竖向支撑杆之间，每个支撑导向杆的两端分别与竖向杆和交剪杆万向转动连接；每个次横向滑轨的两端均连接有横撑伞骨机构，与次横向滑轨连接的横撑伞骨机构的被动传导杆和一节外伞骨分别与被动滑块和次横向滑轨铰接。

进一步的，匣体内设置有电源及控制电路板，匣体的下方设置有与其连接的吸盘。

进一步的，外伸缩杆上连接有成对设置的滑动支撑杆，滑动支撑杆的一端均与外伸缩杆万向连接，另一端均与和主动滑块连接的交剪杆滑动连接，为交剪杆提供支撑。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在收纳匣中设置竖向支撑杆和自动伸缩杆，能够收放竖向支撑杆，使竖向伸缩杆转动到竖直状态并伸长，进而带动纵向伸缩组件和棚面收放，能够减少车顶的纵向空间占用，并将伸缩遮阳机构收入收纳匣中，保证车辆行驶安全。设置开闭盖能够封闭匣体，保证匣体内的伸缩遮阳机构稳定，并且开闭盖由外伸缩杆和盖传导杆带动开闭，无需增加驱动结构。

2、纵向伸缩组件设置为交剪式伸缩架，只需驱动其中一对交剪杆，即可带动整个伸缩架收放，方便驱动，通过自动伸缩杆带动内伸缩杆伸长，最终带动主动滑块滑动，使交剪式伸缩架伸缩，通过一个自动伸缩杆即可实现竖向伸缩和纵向伸缩，使结构更加简单；设置对称的滑块传导杆可保证交剪式伸缩架关于中间对称伸缩，保证稳定收放。

3、设置横向伸缩组件能够带动棚面横向收展，增大棚面展开时的面积，提高遮阳效果；设置竖向伞骨结构能够带动棚面竖向展开，使棚面能够对车辆两侧的窗户进行遮挡。在交剪杆与次横向滑轨之间设置支撑导向杆与竖向杆连接，使次横向滑轨被交剪杆支撑，进而保证被动滑块带动次横向滑轨连接的横撑伞骨机构稳定收放。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的升降组件示意图；

图2为本实用新型实施例1的交剪式伸缩架与横撑伞骨机构展开状态示意图；

图3为图2的局部放大图A；

图4为本实用新型实施例1横撑伞骨机构与主横向滑轨连接示意图；

图5为本实用新型实施例1的多折伞骨结构展开后示意图；

图6为本实用新型实施例1的竖向伞骨结构与多折伞骨结构展开后连接示意图；

图7为本实用新型实施例1的竖向伞骨结构展开后下部分示意图；

图8为图2的局部放大图B；

图9为本实用新型实施例1的横撑伞骨机构与次横向滑轨连接示意图；

图10为本实用新型实施例1的棚面展开示意图；

图11为本实用新型实施例2的滑动支撑杆与交剪杆连接的示意图。

图中：匣体1、开闭盖2、外伸缩杆3、棚面4、自动伸缩杆5、主横向滑轨6、主动滑块7、内伸缩杆8、交剪杆9、滑块传导杆10、盖传导杆11、次横向滑轨12、横撑伞骨机构13、一节上伞骨14、一节下伞骨15、一段伞支骨16、二段伞支骨17、被动传导杆18、二节上伞骨19、二节下伞骨20、三节上伞骨21、三节下伞骨22、末端上伞骨23、末端下伞骨24、一节外伞骨25、一节内伞骨26、二节外伞骨27、二节内伞骨28、三节竖伞骨29、一节短杆30、二节短杆31、三节短杆32、四节短杆33、滑动支撑杆34、被动滑块35、竖向杆36、支撑导向杆37。

具体实施方式

实施例1

一种车载可收放遮阳设备，如图1-10所示，包括收纳匣，收纳匣的底端水平设置，收纳匣的底端固定连接在车顶的中间位置，收纳匣内设置有伸缩遮阳机构；如图1所示，伸缩遮阳机构包括能够伸缩的竖向支撑杆，竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接且转动轴向为横向设置，竖向支撑杆展开后为竖向设置，竖向支撑杆铰接有自动伸缩杆5且转动轴线为横向设置，自动伸缩杆5远离竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接且转动轴线为横向设置；竖向支撑杆远离与收纳匣连接的一端连接有纵向伸缩组件，纵向伸缩组件连接有棚面4，纵向伸缩组件用于将棚面4纵向收展。

竖向支撑杆包括底端与收纳匣铰接的外伸缩杆3，外伸缩杆3是两端为平面的柱状结构，在转动90°后其外伸缩杆3被匣体1的底面阻挡无法继续转动，外伸缩杆3上靠近自动伸缩杆5的一侧开设有与其长度一致的滑槽，滑槽的宽度大于自动伸缩杆5的宽度。外伸缩杆3的顶端滑动连接有与其长度方向一致的内伸缩杆8，内伸缩杆8沿着外伸缩杆3的长度方向滑动设置；内伸缩杆8的底端设置在滑槽内，内伸缩杆8的底端与自动伸缩杆5铰接且转动轴线为横向设置，内伸缩杆8与纵向伸缩组件连接。

收纳匣包括匣体1，还包括与匣体1铰接的一对开闭盖2，两个开闭盖2左右对称，开闭盖2闭合后组成收纳匣的左右侧面、上端面以及前端面，开闭盖2的转动轴线水平纵向设置，每个开闭盖2与外伸缩杆3之间均连接有盖传导杆11，盖传导杆11的两端分别与外伸缩杆3和开闭盖2万向转动连接。匣体1内设置有电源及控制电路板，匣体1的下方设置有与其固连的吸盘，吸盘用于和车辆顶部连接。

如图2-3所示，纵向伸缩组件包括中部与内伸缩杆8的顶端固连的主横向滑轨6，主横向滑轨6为横向设置，主横向滑轨6上滑动连接有一对主动滑块7，主动滑块7沿着主横向滑轨6的长度方向滑动设置，每个主动滑块7与外伸缩杆3之间均连接有滑块传导杆10，每个滑块传导杆10的两端分别与主动滑块7和外伸缩杆3的顶端铰接，滑块传导杆10的转动轴线与主横向滑轨6垂直；主动滑块7连接有交剪式伸缩架，交剪式伸缩架包括前后相邻设置的多对交剪杆9，每对交剪杆9的中部交叉转动连接，每对交剪杆9的中部均与棚面4连接，交剪杆9的转动轴线与主横向滑轨6垂直，主动滑块7与交剪式伸缩架中间位置的一对交剪杆9的端部铰接，主动滑块7与交剪杆9连接的转动轴线与主横向滑轨6垂直。

如图4-7所示，纵向伸缩组件连接有横向伸缩组件，横向伸缩组件与棚面4连接，横向伸缩组件包括与主横向滑轨6的两端连接的两个横撑伞骨机构13，每个横撑伞骨机构13均包括多折伞骨结构，还包括与多折伞骨结构连接的竖向伞骨结构，多折伞骨结构可使用现有技术替代，多折伞骨结构为四折伞骨，竖向伞骨结构为三折伞骨。

每个多折伞骨结构均包括与外伸缩杆3的顶端铰接的一段伞支骨16，一段伞支骨16远离外伸缩杆3的一端铰接有二段伞支骨17和被动传导杆18；被动传导杆18远离一段伞支骨16的一端与主动滑块7铰接；二段伞支骨17远离一段伞支骨16的一端铰接有一节上伞骨14，一节上伞骨14的一端与主横向滑轨6铰接，另一端铰接有二节下伞骨20，一节上伞骨14在与二节下伞骨20和二段伞支骨17铰接的两个位置之间铰接有二节上伞骨19；二节下伞骨20靠近二段伞支骨17的一端铰接有一节下伞骨15，一节下伞骨15远离二节下伞骨20的一端与二段伞支骨17铰接，二段伞支骨17、一节下伞骨15、一节上伞骨14和二节下伞骨20组成四连杆结构。一节上伞骨14与一节下伞骨15平行。

二节上伞骨19远离一节上伞骨14的一端铰接有三节上伞骨21，二节下伞骨20远离一节下伞骨15的一端铰接有三节下伞骨22和三节上伞骨21，三节下伞骨22与二节下伞骨20铰接的位置位于一节上伞骨14与三节上伞骨21之间；一节上伞骨14、二节上伞骨19、三节上伞骨21与二节下伞骨20组成四连杆结构，二节上伞骨19与二节下伞骨20平行。

三节上伞骨21远离二节上伞骨19的一端铰接有末端上伞骨23和末端下伞骨24，末端下伞骨24与三节上伞骨21铰接的位置位于二节上伞骨19与末端上伞骨23之间；末端下伞骨24靠近三节下伞骨22的一端与三节下伞骨22远离二节下伞骨20的一端铰接；竖向伞骨结构包括在末端上伞骨23远离三节上伞骨21的一端铰接的一节短杆30，一节短杆30远离末端上伞骨23的一端铰接有一节内伞骨26和二节短杆31，一节短杆30与末端下伞骨24铰接，一节短杆30与末端下伞骨24铰接的位置位于末端上伞骨23与二节短杆31之间。三节上伞骨21、末端上伞骨23、一节短杆30和末端下伞骨24组成四连杆结构，末端上伞骨23与末端下伞骨24平行。

末端下伞骨24远离主横向滑轨6的一端铰接有一节外伞骨25，一节外伞骨25和二节短杆31铰接；一节外伞骨25远离末端下伞骨24的一端铰接有二节内伞骨28，二节短杆31与一节外伞骨25铰接的位置位于二节内伞骨28与末端下伞骨24之间；末端下伞骨24、一节短杆30、二节短杆31和一节外伞骨25组成凸四边形形状的四连杆结构。

一节内伞骨26远离一节短杆30的一端铰接有三节短杆32和四节短杆33，三节短杆32远离一节内伞骨26的一端与一节外伞骨25铰接，三节短杆32与一节内伞骨26铰接的位置位于二节短杆31与二节内伞骨28之间；二节短杆31、一节内伞骨26、三节短杆32和一节外伞骨25组成四连杆结构，一节内伞骨26与一节外伞骨25平行。

四节短杆33远离一节内伞骨26的一端与二节内伞骨28铰接，二节内伞骨28远离一节外伞骨25的一端铰接有三节竖伞骨29，四节短杆33与二节内伞骨28铰接的位置位于一节外伞骨25与三节竖伞骨29之间；三节短杆32、四节短杆33、一节外伞骨25和二节内伞骨28组成凹四边形形状的四连杆结构。

一节外伞骨25与三节竖伞骨29之间铰接有二节外伞骨27；二节外伞骨27一端与三节竖伞骨29的顶端铰接，另一端在一节外伞骨25上铰接且铰接位置位于二节短杆31与二节内伞骨28之间，三节竖伞骨29与二节内伞骨28远离一节外伞骨25的一端铰接；一节外伞骨25、二节外伞骨27，三节竖伞骨29和二节内伞骨28组成四连杆结构，二节外伞骨27和二节内伞骨28平行。

如图8-9所示，横向伸缩组件还包括与主横向滑轨6平行的次横向滑轨12，每个次横向滑轨12上均滑动连接有一对被动滑块35，被动滑块35沿着次横向滑轨12的长度方向滑动设置，每对被动滑块35均与一对交剪杆9的端部铰接；从主横向滑轨6向前后方向每间隔四对交剪杆9设置有一个次横向滑轨12，每个次横向滑轨12的中部均固连有与其垂直的竖向杆36，每个竖向杆36与上位相邻的一对交剪杆9之间均连接有一对支撑导向杆37，每个支撑导向杆37的两端分别与竖向杆36和交剪杆9万向转动连接；每个次横向滑轨12的两端均连接有横撑伞骨机构13，与次横向滑轨12连接的横撑伞骨机构13的被动传导杆18和一节外伞骨25分别与被动滑块35和次横向滑轨12铰接。横撑伞骨结构中的伞骨、伞支骨、被动传导杆18、短杆和竖杆的转动轴线均与和此横撑伞骨结构连接的主横向滑轨6或次横向滑轨12垂直。棚面4与上伞骨、外伞骨和竖杆连接；短杆均可使用钢线。

停车展开平面时，启动自动伸缩杆5，自动伸缩杆5伸长并带动内伸缩杆8绕外伸缩杆3的底端转动，同时内伸缩杆8的底端向外伸缩杆3的顶端移动，当自动伸缩杆5停止时，内伸缩杆8与外伸缩杆3转动90°并且内伸缩杆8移动到上限位。外伸缩杆3转动时带动盖传导杆11与其连接的一端转动，盖传导杆11将开闭盖2顶开。

内伸缩杆8向上移动的同时带动主横向滑轨6向上移动，主横向滑轨6与外伸缩杆3之间的距离变长导致滑块传导杆10绕外伸缩杆3转动，进而带动主动滑块7向主横向滑轨6中间移动，与主动滑块7连接的一对交剪杆9的端部相互靠近，最终带动交剪式伸缩架伸长展开，每对交剪杆9均相互靠近，交剪杆9相互靠近的同时带动被动滑块35相互靠近；交剪式伸缩架带动次横向滑轨12和横撑伞骨机构13与其一同移动，使棚面4在前后方向伸长；交剪式伸缩架向前后伸长后，在重力作用下，交剪式伸缩架从中间到两端逐渐下垂，使棚面4对车辆前后方向进行遮挡。

成对的主动滑块7和被动滑块35相互靠近的同时带动被动传导杆18与其连接的一端一同移动，被动传导杆18带动一段伞支骨16和二段伞支骨17转动，二段伞支骨17带动横撑伞骨机构13横向展开，每个横撑伞骨撑开后呈近90度弯曲的状态，使棚面4对车辆的左右两侧进行遮挡。棚面展开后如图10所示。收起棚面时驱动自动伸缩杆缩短复位，带动伸缩遮阳机构与棚面复位，收纳匣关闭。

实施例2

本实施例其他部分与实施例1相同，不同之处在于：如图11所示，外伸缩杆3的顶端连接有两对滑动支撑杆34，每对滑动支撑杆34的一端均与外伸缩杆万向转动连接，另一端均与和主动滑块7连接的交剪杆9滑动连接。

Claims (9)

1.一种车载可收放遮阳设备，其特征在于，包括收纳匣，所述收纳匣内设置有伸缩遮阳机构，所述伸缩遮阳机构包括竖向支撑杆，所述竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接，所述竖向支撑杆铰接有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆远离竖向支撑杆的一端与收纳匣的底端铰接，所述自动伸缩杆与竖向支撑杆的转动轴线平行；所述竖向支撑杆远离与收纳匣连接的一端连接有纵向伸缩组件，所述纵向伸缩组件连接有棚面。

2.如权利要求1所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述竖向支撑杆包括一端与收纳匣铰接的外伸缩杆，所述外伸缩杆的滑动连接有与其长度方向一致的内伸缩杆，所述内伸缩杆沿着外伸缩杆的长度方向滑动设置；所述内伸缩杆与自动伸缩杆铰接，所述内伸缩杆与纵向伸缩组件连接。

3.如权利要求2所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述收纳匣包括匣体，还包括与匣体铰接的一对开闭盖，所述开闭盖的转动轴线与外伸缩杆的转动轴线垂直，每个所述开闭盖与外伸缩杆之间均连接有盖传导杆，所述盖传导杆的两端分别与外伸缩杆和开闭盖万向转动连接。

4.如权利要求3所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述纵向伸缩组件包括与内伸缩杆远离匣体底部的一端连接的主横向滑轨，所述主横向滑轨上滑动连接有一对主动滑块，每个所述主动滑块与外伸缩杆之间均连接有滑块传导杆，每个所述滑块传导杆的两端分别与主动滑块和外伸缩杆铰接；所述主动滑块连接有交剪式伸缩架，所述交剪式伸缩架包括多对交剪杆，所述主动滑块与交剪式伸缩架中的一对交剪杆铰接。

5.如权利要求4所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述纵向伸缩组件连接有横向伸缩组件，所述横向伸缩组件包括与主横向滑轨的两端连接的两个横撑伞骨机构，所述横撑伞骨机构包括多折伞骨结构，所述多折伞骨结构包括在远离主横向滑轨一端设置的末端上伞骨和末端下伞骨，所述末端上伞骨远离主横向滑轨的一端铰接有一节短杆，所述一节短杆远离末端上伞骨的一端铰接有一节内伞骨和二节短杆，所述一节短杆与末端下伞骨铰接；所述末端下伞骨远离主横向滑轨的一端铰接有一节外伞骨，所述一节外伞骨和二节短杆铰接；所述一节外伞骨远离末端下伞骨的一端铰接有二节内伞骨，所述一节内伞骨远离一节短杆的一端铰接有三节短杆和四节短杆，所述三节短杆远离一节内伞骨的一端与一节外伞骨铰接；所述四节短杆远离一节内伞骨的一端与二节内伞骨铰接，所述二节内伞骨远离一节外伞骨的一端铰接有三节竖伞骨；所述三节竖伞骨与一节外伞骨之间铰接有二节外伞骨。

6.如权利要求5所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述多折伞骨结构包括与外伸缩杆铰接的一段伞支骨，所述一段伞支骨远离外伸缩杆的一端铰接有二段伞支骨和被动传导杆；所述被动传导杆远离一段伞支骨的一端与主动滑块铰接；所述二段伞支骨远离一段伞支骨的一端铰接有一节上伞骨，所述一节上伞骨的一端与主横向滑轨铰接。

7.如权利要求6所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述横向伸缩组件还包括与主横向滑轨平行的次横向滑轨，每个所述次横向滑轨上均滑动连接有一对被动滑块，每对所述被动滑块均与一对交剪杆铰接；每个所述次横向滑轨的中部均连接有与其垂直的竖向杆，每个所述竖向杆与上位相邻的一对交剪杆之间均连接有一对支撑导向杆，每个所述支撑导向杆的两端分别与竖向杆和交剪杆万向转动连接；每个所述次横向滑轨的两端均连接有横撑伞骨机构，与次横向滑轨连接的横撑伞骨机构的被动传导杆和一节外伞骨分别与被动滑块和次横向滑轨铰接。

8.如权利要求7所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述匣体内设置有电源及控制电路板，所述匣体的下方设置有与其连接的吸盘。

9.如权利要求8所述的车载可收放遮阳设备，其特征在于，所述外伸缩杆上连接有成对设置的滑动支撑杆，所述滑动支撑杆的一端均与外伸缩杆万向连接，另一端均与和主动滑块连接的交剪杆滑动连接。