CN221009360U - 一种汽车用线束连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车用线束连接器，用以解决目前导线折弯处易断裂和导线易脱线的问题。一种汽车用线束连接器，包括壳体，壳体的一侧设有过度壳，过度壳一侧设有固定壳，固定壳用于穿设导线，且导线穿过过度壳固定在壳体内，固定壳的下端与过度壳铰接，固定壳上端转动设有伸缩杆，伸缩杆的另一端通过第一弹簧连有限位块，过度壳上设有与限位块配合的限位孔。本实用新型通过固定壳对导线进行导向、固定，减少了导线折弯处受到的拉力，降低了断裂的风险。

Description

一种汽车用线束连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，特别是指一种汽车用线束连接器。

背景技术

汽车线束连接器俗称插头，是汽车线路中经常用到的一种电子元器件，连接器实现从主线束中引出多个分支线路的同时，还具有固定端子的作用。由于车内线路较多且复杂，导线常通过折弯的方式与其他部件相连，而折弯处的导线没有相关的固定、导向结构，易被拉扯、拖拽，导致导线的折弯处受到的拉力较大，影响了导线使用寿命，存在断裂的风险；目前导线与连接器之间仅通过接线端子的压紧作用相连，拆卸不便，连接不稳定，当拉拽导线时易发生脱线的状况，影响了导线安装工作的正常进行。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车用线束连接器，解决了目前导线折弯处易断裂和导线易脱线的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车用线束连接器，包括壳体，壳体的一侧设有过度壳，过度壳一侧设有固定壳，固定壳用于穿设导线，且导线穿过过度壳固定在壳体内，固定壳的下端与过度壳铰接，固定壳上端转动设有伸缩杆，伸缩杆的另一端通过第一弹簧连有限位块，过度壳上设有与限位块配合的限位孔。

其中，壳体内设有插孔，插孔内设有接线端子，壳体上设有T型孔，T型孔内滑动设有T型杆，T型杆上套设有第二弹簧，T型杆的下端穿过插孔伸进接线端子的进线端，且T型杆的下端设有锁紧孔，设置T型杆对导线的连接端进行锁紧，提高了导线与接线端子的连接强度，降低了脱线的风险，且T型杆通过弹簧对导线进行锁紧，方便拆卸和安装。

其中，壳体上滑动设有顶杆，顶杆穿过接线端子的插接端，且顶杆的上端面与接线端子的底面平齐，便于顶起接线端子的压紧面，无需拆卸连接器就能拆下导线，方便使用。

其中，过度壳与固定壳之间设有伸缩套管，能够给予导线一定的保护作用，减少了导线弯曲处收到的摩擦，进一步提高导线的使用寿命。

其中，固定壳内设有线槽，线槽内对称设有第三弹簧，第三弹簧的端部设有弧形卡板，方便了固定壳穿设不同尺寸的导线。

有益效果

本实用新型通过设置固定壳承载导线，且能够根据需求调整固定壳的角度，从而带动导线弯曲，给予导线一定的导向、固定作用，减少了导线弯曲处受到的拉力，降低了导线被拉拽导致断裂的风险，提高了导线的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为接线端子的侧视图；

图3为伸缩杆的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，一种汽车用线束连接器，包括壳体1，壳体1的一侧设有过度壳2，过度壳2一侧设有固定壳3，固定壳3用于穿设导线，且导线穿过过度壳2固定在壳体1内，固定壳3的下端与过度壳2铰接，固定壳3上端转动设有伸缩杆9，伸缩杆9的另一端通过第一弹簧16连有限位块17，过度壳2上设有与限位块17配合的限位孔。

本实施例工作原理：导线依次穿过固定壳3、过度壳2插进壳体1内固定，当导线另一端与别的部件相连时，先使限位块17与过度壳2分离，然后转动固定壳3至合适的角度，同时带动导线弯曲，随后拉伸且转动伸缩杆9，使限位块17与过度壳2固定，从而给予了导线弯曲处一定的导向、固定作用。

实施例2

优选的，壳体1内设有插孔14，插孔14内设有接线端子15，壳体1上设有T型孔6，T型孔6上下对称设有两个，T型孔6内滑动设有T型杆5，T型杆5上套设有第二弹簧7，第二弹簧7设在T型孔6的台面上与T型杆5的台面下之间，用于顶起T型杆5，T型杆5的下端穿过插孔14伸进接线端子15的进线端，且T型杆5的下端设有锁紧孔8，提高了导线与接线端子15的连接强度，降低了脱线的风险，壳体1上滑动设有顶杆4，顶杆4穿过接线端子15的插接端，且顶杆4的上端面与接线端子15的底面平齐，便于顶起接线端子15的压紧面，且T型杆5通过弹簧对导线进行锁紧，无需拆卸连接器就能拆下导线，方便了导线的拆卸和安装，当需要拆卸导线时，按压顶杆4，把导线的端部从接线端子15的压紧面处顶起，使得接线端子15不再具有压紧作用，同时按压T型杆5，使得两个T型杆5的锁紧孔8同心，然后就能够抽出导线；过度壳2与固定壳3之间设有伸缩套管10，能够给予导线一定的保护作用，减少了导线弯曲处收到的摩擦，进一步提高导线的使用寿命；固定壳3内设有线槽11，线槽11内对称设有第三弹簧12，第三弹簧12的端部设有弧形卡板13，方便了固定壳3穿设且固定不同尺寸的导线，使用时用辅助杆按压弧形卡板13从而挤压第三弹簧12，然后再把导线从中穿过。

本实施例其他结构与实施例1相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车用线束连接器，包括壳体(1)，其特征在于：壳体(1)的一侧设有过度壳(2)，过度壳(2)一侧设有固定壳(3)，固定壳(3)用于穿设导线，且导线穿过过度壳(2)固定在壳体(1)内，固定壳(3)的下端与过度壳(2)铰接，固定壳(3)上端转动设有伸缩杆(9)，伸缩杆(9)的另一端通过第一弹簧(16)连有限位块(17)，过度壳(2)上设有与限位块(17)配合的限位孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：壳体(1)内设有插孔(14)，插孔(14)内设有接线端子(15)，壳体(1)上设有T型孔(6)，T型孔(6)内滑动设有T型杆(5)，T型杆(5)上套设有第二弹簧(7)，T型杆(5)的下端穿过插孔(14)伸进接线端子(15)的进线端，且T型杆(5)的下端设有锁紧孔(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：壳体(1)上滑动设有顶杆(4)，顶杆(4)穿过接线端子(15)的插接端，且顶杆(4)的上端面与接线端子(15)的底面平齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：过度壳(2)与固定壳(3)之间设有伸缩套管(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用线束连接器，其特征在于：固定壳(3)内设有线槽(11)，线槽(11)内对称设有第三弹簧(12)，第三弹簧(12)的端部设有弧形卡板(13)。