CN221009102U - 一种新结构动力电池塑壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新结构动力电池塑壳，旨在解决现有技术中动力电池塑壳对电池的散热速率不足。该实用新型包括壳体和盖体，壳体上的壁体内设有安装槽，安装槽内设有若干个隔板，隔板沿安装槽内的宽度方向间隔布置形成若干单格；隔板包括隔板主体和隔板外框，隔板主体上设有纵向加强筋和横向加强筋。本实用新型的安装槽的底槽的压力面由原来的长度方向改为宽度方向，增加电池散热面积；增加横纵向加强筋，减缓高密度酸的沉降，并通过弧形结构，使加强筋收集的酸更好的作用于极板中间部位，提升了硫酸的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池塑壳技术领域，更具体地说，它涉及一种新结构动力电池塑壳。
背景技术
目前，极板的活性物质的利用率决定了电池的比能量，比能量是动力电池性能的关键，然而现有电池结构制约了极板利用率的提升，从而导致电池比能量无法突破。传统动力电池塑壳的单格按照槽体的长度方向呈线性排列；槽体的压力面处于槽体的长度方向，为了支撑极群带来的压力，对两端壳壁进行加厚用于支撑极板反应膨胀给壳壁带来的压力，防止壳壁鼓胀变形；但是电池内部温度只能通过槽壁传递热量而散失，从而造成使塑壳对电池的散热效率低的问题。
中国专利公告号CN110233307B，公告日2021年1月19日，该申请案公开了一种散热性好的蓄电池塑壳，涉及蓄电池塑壳技术领域；包括壳体，所述壳体内设有一块上导热板及下导热板，所述上导热板边缘处设有第一导热片，所述第一导热片端部穿过壳体，所述下导热板边缘处设有第二导热片，所述壳体上设有用于导线穿过的过孔，所述上导热板在过孔对应位置设有第二过孔。该本发明采用上导热板与下导热板将壳体内的热量通过第一导热片及第二导热片传导到空气中，从而降低壳体内温度。它存在电池塑壳散热效率低的不足。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中动力电池塑壳对电池的散热速率不足，提供了一种新结构动力电池塑壳，它能有效的提高动力电池塑壳对电池的散热效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新结构动力电池塑壳，包括壳体和盖体，壳体上的壁体内设有安装槽，安装槽内设有若干个隔板，隔板沿安装槽内的宽度方向间隔布置形成若干单格。
其壳体中的单格用于极群、电解液的承装；本申请中的单格按照安槽体的宽度方向线性排列；安装槽的压力面处于安槽体的宽度方向，用于支撑极板反应膨胀给壳壁带来的压力，防止壳壁鼓胀变形，塑壳外部尺寸不变，安槽体内部结构改变，使得压力面面积扩大一倍，从而增加了塑壳对电池散热速率；通过该新结构塑壳，能够增加电池使用过程中的散热，减少因为内部温度过高造成板栅腐蚀，提高极板上下部活性物质利用率的均一性，增加极板的有效反应面积，从而提高电池利用率，提高电池的比能量。
作为优选，隔板包括隔板主体和隔板外框，隔板外框呈U开口结构，隔板主体设置在隔板外框的U开口内。隔板主体居中设置在隔板外框内的中间位置，便于实现隔板的等间距布置，同时提高隔板与壳体之间拆装效率。
作为优选，隔板主体上的侧壁体上设置有加强筋，加强筋包括若干个横向加强筋和若干个纵向加强筋。提高了隔板主体的整体强度。
作为优选，横向加强筋设置在隔板主体上的前后侧壁体上，且由上到下等间距布置。横向加强筋沿纵向加强筋的长度方向间隔设置，主要作用储藏反应生产的硫酸，减少高密度硫酸沉降至底部。
作为优选，横向加强筋为圆弧形结构加强筋板。通过两边高中间低的弧形结构设计，使弧顶靠近极板边缘的硫酸滑落至中间部位，由于极板靠近中间部位的反应效率高于两边，所以通过弧形加强筋将硫酸储藏在靠近极板的中间部位，提高了硫酸的利用率，提高了极板的反应效果。
作为优选，纵向加强筋设置在隔板主体上的前后侧壁体上，且与横向加强筋交叉布置。隔板主体前后侧均镜像设置有两个纵向加强筋，该加强筋能够有效的提高隔板主体的支撑强度。
作为优选，靠近U开口一侧的纵向加强筋的端部高于靠近开口一侧的横向加强筋两端，且横向加强筋的端部凸出部分的侧壁上倾斜设置有倾斜面。纵向加强筋略突出于横向加强筋，并且通过纵向加强筋上的倾斜面设计，是其上部形成滑坡装，便于极群入槽装配，入槽时不会被横向加强筋顶坏。
作为优选，隔板共有五个，且等间距布置在安装槽内，使其形成六个等间隔单格。通过隔板使安装槽内形成六个沿宽度方向等间隔布置的单格，使单格利用率更高、更均匀。
作为优选，盖体上设有若干排间隔布置的阀控。由于底槽内部结构改变，汇流排位置与传统塑壳不同，从而设计出了能够与壳体相配合的盖体结构，其中盖体上设置有两排阀控，每排等间距设置有若干个阀控。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）安装槽底槽的压力面由原来的长度方向改为宽度方向，增加电池散热面积；（2）增加横纵向加强筋，减缓高密度酸的沉降，并通过弧形结构，使加强筋收集的酸更好的作用于极板中间部位，提升了硫酸的利用率。
附图说明
图1是本实用新型的一种新结构动力电池塑壳的结构示意图；
图2是本实用新型的隔板的轴侧图；
图3是本实用新型的隔板的正视图；
图中：1、壳体，2、盖体，3、隔板，4、单格，5、阀控，6、隔板主体，7、隔板外框，8、纵向加强筋，9、倾斜面，10、横向加强筋，11、弧顶。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例1：一种新结构动力电池塑壳（参见附图1-3），包括壳体1和盖体2，壳体1上的壁体内设有安装槽，安装槽内设有五个隔板3，隔板3沿安装槽内的宽度方向等间隔布置，进而形成六个单格4；通过隔板3使安装槽内形成六个沿宽度方向等间隔布置的单格4，使单格4利用率更高、更均匀。盖体2上设置有两排阀控5，每排阀控5由若干个等间距布置的阀控5组成。
其壳体中的单格用于极群、电解液的承装；本申请中的单格4按照安槽体的宽度方向线性排列；安装槽的压力面处于安槽体的宽度方向，用于支撑极板反应膨胀给壳壁带来的压力，防止壳壁鼓胀变形，塑壳外部尺寸不变，安槽体内部结构改变，使得压力面面积扩大一倍，从而增加了塑壳对电池散热速率；由于安装槽底槽内部结构改变，汇流排位置与传统塑壳不同，所以新结构的塑壳设计了相配合的盖体2。通过该新结构壳体1，能够增加电池使用过程中的散热，减少因为内部温度过高造成板栅腐蚀，提高极板上下部活性物质利用率的均一性，增加极板的有效反应面积，从而提高电池利用率，提高电池的比能量。
实施例2
参见附图2，附图3，隔板3包括隔板主体6和隔板外框7，隔板外框7呈U开口结构，隔板主体6设置在隔板外框的U开口内。隔板主体6居中设置在隔板外框7内的中间位置，便于实现隔板3的等间距布置，同时提高隔板3与壳体1之间拆装效率。
实施例3
参见附图2，附图3，本实施例是在实施2中隔板主体的基础上增设了加强筋，加强筋包括两组纵向加强筋8和九组横向加强筋10。
两组纵向加强筋8设置在隔板主体6上的前后侧壁体上，且对称设置，该加强筋能够有效的提高隔板主体6的支撑强度，靠近U开口一侧的纵向加强筋的端部高于靠近开口一侧的横向加强筋两端，且横向加强筋的端部凸出部分的侧壁上倾斜设置有倾斜面9。纵向加强筋略突出于横向加强筋，并且通过纵向加强筋上的倾斜面设计，是其上部形成滑坡装，便于极群入安装槽装配，入槽时不会被横向加强筋10顶坏。
横向加强筋10设置在隔板主体6上的前后侧壁体上且横向加强筋10沿纵向加强筋8的长度方向等间隔交叉设置，主要作用储藏反应生产的硫酸，减少高密度硫酸沉降至底部。横向加强筋10为圆弧形结构加强筋板。通过两边高中间低的弧形结构设计，使弧顶11靠近极板边缘的硫酸滑落至中间部位，由于极板靠近中间部位的反应效率高于两边，所以通过弧形加强筋将硫酸储藏在靠近极板的中间部位，提高了硫酸的利用率，提高了极板的反应效果。
以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (9)
1.一种新结构动力电池塑壳，包括壳体和盖体，其特征是，壳体上的壁体内设有安装槽，安装槽内设有若干个隔板，隔板沿安装槽内的宽度方向间隔布置形成若干单格。
2.根据权利要求1所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，隔板包括隔板主体和隔板外框，隔板外框呈U开口结构，隔板主体设置在隔板外框的U开口内。
3.根据权利要求1或2所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，隔板主体上的侧壁体上设置有加强筋，加强筋包括若干个横向加强筋和若干个纵向加强筋。
4.根据权利要求3所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，横向加强筋设置在隔板主体上的前后侧壁体上，且由上到下等间距布置。
5.根据权利要求4所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，横向加强筋为弧形结构加强筋板。
6.根据权利要求5所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，纵向加强筋设置在隔板主体上的前后侧壁体上，且与横向加强筋交叉布置。
7.根据权利要求6所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，靠近U开口一侧的纵向加强筋的端部高于靠近开口一侧的横向加强筋两端，且横向加强筋的端部凸出部分的侧壁上倾斜设置有倾斜面。
8.根据权利要求1所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，隔板共有五个，且等间距布置在安装槽内，使其形成六组等宽单格。
9.根据权利要求1所述的一种新结构动力电池塑壳，其特征是，盖体上设有若干阀控。
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