CN221006626U - 一种汽车控制器安装扭力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提出了一种汽车控制器安装扭力检测装置，包括控制器和扭力检测机构，所述控制器的底部连接有电机，所述电机的底部设置有旋转轴，所述转动连接件的侧面连接有支撑杆，所述检测固定底板的内部设置有压力传感器。本实用新型可实现通过电机、支撑杆和检测固定底板的设置，在使用过程中，控制检测固定底板转动，与被检测管柱壁的表面相贴合，支撑杆旋转，六组检测固定底板对被检测管柱施加压力，六组扭力检测机构同时工作，可以适用于不同形状以及不同大小尺寸的管柱，检测范围更广泛，代替更换不同锁紧帽的检测装置，使得携带更加方便，电机带动被检测管柱转动同时转动至无法转动，可以测出该管柱的安装扭力值。

Description

一种汽车控制器安装扭力检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车控制器安装扭力检测装置。

背景技术

汽车上设有较多截面呈圆形或是方形的管柱，一般起到提供整个车架的支撑作用，为此要求汽车管柱需要具备一定的机械强度，汽车安装扭力检测可以确保汽车零部件正确安装的测试方法，它通过测量和监控扭矩施加在螺栓、螺母或其他连接件上的力来判断其是否符合规定的规格和标准，这项测试可以帮助防止零部件松动或过紧，以确保汽车的安全性和可靠性。

据检索中国实用新型公开号：CN112484890B提供了一种扭矩检测装置，包括扭矩检测装置和待测传感器，待测传感器包括连接箱以及扭矩仪，连接箱上设有若干组连接头，扭矩检测装置包括壳体、转盘以及两组扭动件，转盘上设有以转盘圆心为中心点环形阵列的若干个连接柱，壳体的四周侧壁上均设有若干个通孔，两组扭动件分别相对设置在转盘两侧且相互平行，两组扭动件均与转盘相切，两组扭动件均包括拉杆、弹性件以及连接勾，连接柱由上而下包括螺纹部和齿部，螺纹部上设有与螺纹部匹配的锁紧帽，连接勾包括连接部和勾脚部，连接部与弹性件固定连接，勾脚部的内侧面设有与齿部相匹配的齿槽；本发明优点在于能将扭动件与转盘始终保持切点状态，以使测得的扭矩为准确度更高。

然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：由于对于不同大小尺寸的被检测管柱，需要更换不同尺寸的锁紧帽，有时不一定能匹配到完全吻合的锁紧帽，导致检测结果存在误差，而且增加了工具零件的数量，携带不方便。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车控制器安装扭力检测装置，解决了由于对于不同大小尺寸的被检测管柱，需要更换不同尺寸的锁紧帽，有时不一定能匹配到完全吻合的锁紧帽，导致检测结果存在误差，而且增加了工具零件的数量，携带不方便的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车控制器安装扭力检测装置，包括控制器和扭力检测机构，所述控制器的表面设置有显示屏，所述控制器的侧面设置有把手，所述控制器的底部连接有电机，所述电机的底部设置有旋转轴，所述旋转轴的底部连接有固定连接盘，所述固定连接盘的侧面连接有转动连接件，所述转动连接件的侧面设置有扭力检测机构；

所述扭力检测机构包括支撑杆、检测头连接件、检测固定底板、压力传感器和防滑垫，所述转动连接件的侧面连接有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有检测头连接件，所述检测头连接件的侧面连接有检测固定底板，所述检测固定底板的内部设置有压力传感器，所述压力传感器的侧面连接有防滑垫。

优选的，所述显示屏与控制器之间为卡槽连接，所述把手关于控制器左右对称设置。

优选的，所述电机与控制器之间为焊接连接，所述固定连接盘通过旋转轴与电机构成旋转结构。

优选的，所述转动连接件贯穿于扭力检测机构和固定连接盘，所述扭力检测机构通过转动连接件与固定连接盘构成旋转结构，所述扭力检测机构在固定连接盘侧面设置有六组。

优选的，所述检测固定底板与检测头连接件之间为卡槽连接，所述检测固定底板通过检测头连接件与支撑杆构成旋转结构。

优选的，所述压力传感器与检测固定底板之间为卡槽连接，所述压力传感器与扭力检测机构一一对应设置。

优选的，所述防滑垫与压力传感器之间为粘连连接，所述防滑垫与压力传感器紧密贴合。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

通过电机、支撑杆和检测固定底板的设置，在使用过程中，控制检测固定底板转动，与被检测管柱壁的表面相贴合，支撑杆旋转，六组检测固定底板对被检测管柱施加压力，六组扭力检测机构同时工作，可以适用于不同形状以及不同大小尺寸的管柱，检测范围更广泛，代替更换不同锁紧帽的检测装置，使得携带更加方便，电机带动被检测管柱转动同时转动，旋转至被检测的管柱无法转动，可以测出该管柱的安装扭力值。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的汽车控制器安装扭力检测装置结构示意图；

图2为本实用新型的电机结构示意图；

图3为本实用新型的扭力检测机构结构示意图；

图4为本实用新型的检测固定底板结构示意图；

图中：1、控制器；2、显示屏；3、把手；4、电机；5、旋转轴；6、固定连接盘；7、转动连接件；8、扭力检测机构；801、支撑杆；802、检测头连接件；803、检测固定底板；804、压力传感器；805、防滑垫。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种汽车控制器安装扭力检测装置，包括控制器1和扭力检测机构8，控制器1的表面设置有显示屏2，控制器1的侧面设置有把手3，控制器1的底部连接有电机4，电机4的底部设置有旋转轴5，旋转轴5的底部连接有固定连接盘6，固定连接盘6的侧面连接有转动连接件7，转动连接件7的侧面设置有扭力检测机构8；

扭力检测机构8包括支撑杆801、检测头连接件802、检测固定底板803、压力传感器804和防滑垫805，转动连接件7的侧面连接有支撑杆801，支撑杆801的一端设置有检测头连接件802，检测头连接件802的侧面连接有检测固定底板803，检测固定底板803的内部设置有压力传感器804，压力传感器804的侧面连接有防滑垫805。

在使用的时候，手持把手3，将该装置放置于待检测管柱上方，控制检测固定底板803转动，与被检测管柱壁的表面相贴合，支撑杆801旋转，六组检测固定底板803对被检测管柱施加压力，六组扭力检测机构8同时工作，可以适用于不同形状以及不同大小尺寸的管柱，检测范围更广泛，代替更换不同锁紧帽的检测装置，使得携带更加方便，电机4带动被检测管柱转动同时转动，旋转至被检测的管柱无法转动，可以测出该管柱的安装扭力值，防滑垫805可以增加与管柱之间的连接，避免检测过程滑脱而影响实际数据，压力传感器804测量对管柱的压力，可以判断其是否符合规定的规格和标准，以确保汽车的安全性和可靠性，控制器1进行分析数据，得出管柱的扭矩承受极限值，数据展示在显示屏2上。

具体的，显示屏2与控制器1之间为卡槽连接，把手3关于控制器1左右对称设置，通过显示屏2的设置，在使用过程中，手持把手3，将该装置放置于待检测管柱上方，控制器1进行分析数据，得出管柱的扭矩承受极限值，数据展示在显示屏2上。

具体的，电机4与控制器1之间为焊接连接，固定连接盘6通过旋转轴5与电机4构成旋转结构，通过电机4的设置，在使用过程中，电机4带动被检测管柱转动同时转动，旋转至被检测的管柱无法转动，可以测出该管柱的安装扭力值。

具体的，转动连接件7贯穿于扭力检测机构8和固定连接盘6，扭力检测机构8通过转动连接件7与固定连接盘6构成旋转结构，扭力检测机构8在固定连接盘6侧面设置有六组，通过扭力检测机构8的设置，在使用过程中，六组扭力检测机构8同时工作，可以适用于不同形状以及不同大小尺寸的管柱，检测范围更广泛，代替更换不同锁紧帽的检测装置，使得携带更加方便。

具体的，检测固定底板803与检测头连接件802之间为卡槽连接，检测固定底板803通过检测头连接件802与支撑杆801构成旋转结构，通过检测头连接件802的设置，在使用过程中，控制检测固定底板803转动，与被检测管柱壁的表面相贴合，支撑杆801旋转，六组检测固定底板803对被检测管柱施加压力。

具体的，压力传感器804与检测固定底板803之间为卡槽连接，压力传感器804与扭力检测机构8一一对应设置，通过压力传感器804的设置，在使用过程中，压力传感器804测量对管柱的压力，可以判断其是否符合规定的规格和标准，以确保汽车的安全性和可靠性。

具体的，防滑垫805与压力传感器804之间为粘连连接，防滑垫805与压力传感器804紧密贴合，通过防滑垫805的设置，在使用过程中，在旋转过程中，防滑垫805可以增加与管柱之间的连接，避免检测过程滑脱而影响实际数据。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车控制器安装扭力检测装置，包括控制器（1）和扭力检测机构（8），其特征在于，所述控制器（1）的表面设置有显示屏（2），所述控制器（1）的侧面设置有把手（3），所述控制器（1）的底部连接有电机（4），所述电机（4）的底部设置有旋转轴（5），所述旋转轴（5）的底部连接有固定连接盘（6），所述固定连接盘（6）的侧面连接有转动连接件（7），所述转动连接件（7）的侧面设置有扭力检测机构（8）；

所述扭力检测机构（8）包括支撑杆（801）、检测头连接件（802）、检测固定底板（803）、压力传感器（804）和防滑垫（805），所述转动连接件（7）的侧面连接有支撑杆（801），所述支撑杆（801）的一端设置有检测头连接件（802），所述检测头连接件（802）的侧面连接有检测固定底板（803），所述检测固定底板（803）的内部设置有压力传感器（804），所述压力传感器（804）的侧面连接有防滑垫（805）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器安装扭力检测装置，其特征在于，所述显示屏（2）与控制器（1）之间为卡槽连接，所述把手（3）关于控制器（1）左右对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车控制器安装扭力检测装置，其特征在于，所述电机（4）与控制器（1）之间为焊接连接，所述固定连接盘（6）通过旋转轴（5）与电机（4）构成旋转结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车控制器安装扭力检测装置，其特征在于，所述转动连接件（7）贯穿于扭力检测机构（8）和固定连接盘（6），所述扭力检测机构（8）通过转动连接件（7）与固定连接盘（6）构成旋转结构，所述扭力检测机构（8）在固定连接盘（6）侧面设置有六组。

5.根据权利要求1所述的一种汽车控制器安装扭力检测装置，其特征在于，所述检测固定底板（803）与检测头连接件（802）之间为卡槽连接，所述检测固定底板（803）通过检测头连接件（802）与支撑杆（801）构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车控制器安装扭力检测装置，其特征在于，所述压力传感器（804）与检测固定底板（803）之间为卡槽连接，所述压力传感器（804）与扭力检测机构（8）一一对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车控制器安装扭力检测装置，其特征在于，所述防滑垫（805）与压力传感器（804）之间为粘连连接，所述防滑垫（805）与压力传感器（804）紧密贴合。