CN221002891U - 一种汽车发动机用机油过滤结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用机油过滤结构，涉及机油过滤技术领域，包括过滤桶，所述过滤桶的底部设置有出油漏斗，所述出油漏斗的顶部固定连接有安装垫，所述过滤桶底部的内壁开设有螺纹槽，所述安装垫的顶部固定连接有螺纹齿。本实用新型通过采用安装垫、螺纹槽、螺纹齿、螺纹杆和螺纹孔的配合，出油漏斗带动安装垫顶部的螺纹齿与过滤桶底部的螺纹槽螺纹转动固定后，通过转动螺纹杆与螺纹孔螺纹固定，从而快速拆装过滤桶和出油漏斗，从而拆装过滤机构，解决了现有的汽车发动机机油过滤装置不方便拆装更换滤芯，长时间使用容易降低机油的过滤效率的问题，达到此汽车发动机用机油过滤结构具有快速拆装更换滤芯和滤网主体的效果。

Description

一种汽车发动机用机油过滤结构

技术领域

本实用新型涉及机油过滤技术领域，具体涉及一种汽车发动机用机油过滤结构。

背景技术

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓)中等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。而机油在使用时，容易携带灰尘杂质进入汽车发动机内，影响发动机的使用寿命。针对现有技术存在以下问题：

现有的汽车发动机机油过滤装置通常过滤精密性差，发动机容易受影响导致损坏，同时，现有的汽车发动机机油过滤装置不方便拆装更换滤芯，长时间使用容易降低机油的过滤效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机用机油过滤结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车发动机用机油过滤结构，包括过滤桶，所述过滤桶的底部设置有出油漏斗，所述过滤桶的顶部固定连接有进油管，所述出油漏斗的底部固定连接有出油管，所述过滤桶的顶部设置有密封橡胶垫，所述密封橡胶垫的内侧设置在进油管的外部，所述过滤桶的内部活动连接有传动机构，所述过滤桶的底部转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外部卡接有从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮的顶部设置有过滤机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主动齿轮的底部固定连接有第一转轴，所述从动齿轮的底部固定连接有第二转轴，所述第一转轴的外部转动连接有限位板，所述第二转轴的外部固定连接在限位板的一侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述过滤机构包括有滤芯和滤网主体，所述滤网主体的外部固定连接在滤芯的外部，所述滤芯和滤网主体的底部设置在主动齿轮和从动齿轮的顶部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述传动机构包括有转动杆和螺旋叶片，所述螺旋叶片的外部固定连接在转动杆的外部，所述转动杆的底部固定连接在主动齿轮和从动齿轮的顶部，所述螺旋叶片的顶部设置在进油管的底部。

采用上述技术方案，该方案中的进油管注油时，带动螺旋状的螺旋叶片转动，从而使螺旋叶片转动甩动机油的同时，带动转动杆底部的主动齿轮转动，从而使主动齿轮外部的从动齿轮带动滤芯和滤网主体通过限位板对第一转轴和第二转轴限位固定后，在过滤桶内部转动，从而方便对机油全面过滤。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述出油漏斗的顶部固定连接有安装垫，所述过滤桶底部的内壁开设有螺纹槽，所述安装垫的顶部固定连接有螺纹齿，所述螺纹齿的外部螺纹连接在螺纹槽的内壁。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装垫的中部活动连接有螺纹杆，所述过滤桶的内部开设有螺纹孔，所述螺纹杆的外部螺纹连接在螺纹孔的内部。

采用上述技术方案，该方案中的出油漏斗带动安装垫顶部的螺纹齿与过滤桶底部的螺纹槽螺纹转动固定后，通过转动螺纹杆与螺纹孔螺纹固定，从而快速拆装过滤桶和出油漏斗，从而拆装过滤机构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种汽车发动机用机油过滤结构，采用主动齿轮、从动齿轮、第一转轴、第二转轴、限位板、转动杆和螺旋叶片的配合，进油管注油时，带动螺旋状的螺旋叶片转动，从而使螺旋叶片转动甩动机油的同时，带动转动杆底部的主动齿轮转动，从而使主动齿轮外部的从动齿轮带动滤芯和滤网主体通过限位板对第一转轴和第二转轴限位固定后，在过滤桶内部转动，从而方便对机油全面过滤，解决了现有的汽车发动机机油过滤机构通常过滤精密性差，发动机容易受影响导致损坏的问题，达到此汽车发动机用机油过滤结构具有提高对机油过滤精度的效果。

2、本实用新型提供一种汽车发动机用机油过滤结构，采用安装垫、螺纹槽、螺纹齿、螺纹杆和螺纹孔的配合，出油漏斗带动安装垫顶部的螺纹齿与过滤桶底部的螺纹槽螺纹转动固定后，通过转动螺纹杆与螺纹孔螺纹固定，从而快速拆装过滤桶和出油漏斗，从而拆装过滤机构，解决了现有的汽车发动机机油过滤装置不方便拆装更换滤芯，长时间使用容易降低机油的过滤效率的问题，达到此汽车发动机用机油过滤结构具有快速拆装更换滤芯和滤网的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的过滤桶结构示意图；

图3为本实用新型的过滤桶剖切结构示意图；

图4为本实用新型的安装结构示意图。

图中：1、过滤桶；2、出油漏斗；3、进油管；4、出油管；5、密封橡胶垫；6、传动机构；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、过滤机构；10、第一转轴；11、第二转轴；12、限位板；13、滤芯；14、滤网主体；15、转动杆；16、螺旋叶片；21、安装垫；22、螺纹槽；23、螺纹齿；24、螺纹杆；25、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车发动机用机油过滤结构，包括过滤桶1，过滤桶1的底部设置有出油漏斗2，过滤桶1的顶部固定连接有进油管3，出油漏斗2的底部固定连接有出油管4，过滤桶1的顶部设置有密封橡胶垫5，密封橡胶垫5的内侧设置在进油管3的外部，过滤桶1的内部活动连接有传动机构6，过滤桶1的底部转动连接有主动齿轮7，主动齿轮7的外部卡接有从动齿轮8，主动齿轮7和从动齿轮8的顶部设置有过滤机构9，主动齿轮7的底部固定连接有第一转轴10，从动齿轮8的底部固定连接有第二转轴11，第一转轴10的外部转动连接有限位板12，第二转轴11的外部固定连接在限位板12的一侧，过滤机构9包括有滤芯13和滤网主体14，滤网主体14的外部固定连接在滤芯13的外部，滤芯13和滤网主体14的底部设置在主动齿轮7和从动齿轮8的顶部，传动机构6包括有转动杆15和螺旋叶片16，螺旋叶片16的外部固定连接在转动杆15的外部，转动杆15的底部固定连接在主动齿轮7和从动齿轮8的顶部，螺旋叶片16的顶部设置在进油管3的底部。

在本实施例中，进油管3注油时，带动螺旋状的螺旋叶片16转动，从而使螺旋叶片16转动甩动机油的同时，带动转动杆15底部的主动齿轮7转动，从而使主动齿轮7外部的从动齿轮8带动滤芯13和滤网主体14通过限位板12对第一转轴10和第二转轴11限位固定后，在过滤桶1内部转动，从而方便对机油全面过滤，解决了现有的汽车发动机机油过滤机构通常过滤精密性差，发动机容易受影响导致损坏的问题，达到此汽车发动机用机油过滤结构具有提高对机油过滤精度的效果。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，出油漏斗2的顶部固定连接有安装垫21，过滤桶1底部的内壁开设有螺纹槽22，安装垫21的顶部固定连接有螺纹齿23，螺纹齿23的外部螺纹连接在螺纹槽22的内壁，安装垫21的中部活动连接有螺纹杆24，过滤桶1的内部开设有螺纹孔25，螺纹杆24的外部螺纹连接在螺纹孔25的内部。

在本实施例中，出油漏斗2带动安装垫21顶部的螺纹齿23与过滤桶1底部的螺纹槽22螺纹转动固定后，通过转动螺纹杆24与螺纹孔25螺纹固定，从而快速拆装过滤桶1和出油漏斗2，从而拆装过滤机构9，解决了现有的汽车发动机机油过滤装置不方便拆装更换滤芯13，长时间使用容易降低机油的过滤效率的问题，达到此汽车发动机用机油过滤结构具有快速拆装更换滤芯13和滤网9的效果。

下面具体说一下该汽车发动机用机油过滤结构的工作原理。

如图1-4所示，在使用此汽车发动机用机油过滤结构时，通过将进油管3插入过滤桶1顶部，进油管3注油时，带动螺旋状的螺旋叶片16转动，从而使螺旋叶片16转动甩动机油的同时，带动转动杆15底部的主动齿轮7转动，从而使主动齿轮7外部的从动齿轮8带动滤芯13和滤网主体14通过限位板12对第一转轴10和第二转轴11限位固定后，在过滤桶1内部转动，从而方便对机油全面过滤，解决了现有的汽车发动机机油过滤机构通常过滤精密性差，发动机容易受影响导致损坏的问题，达到此汽车发动机用机油过滤结构具有提高对机油过滤精度的效果，与此同时，可以将出油漏斗2带动安装垫21顶部的螺纹齿23与过滤桶1底部的螺纹槽22螺纹转动固定后，通过转动螺纹杆24与螺纹孔25螺纹固定，从而快速拆装过滤桶1和出油漏斗2，从而拆装过滤机构9，解决了现有的汽车发动机机油过滤装置不方便拆装更换滤芯13，长时间使用容易降低机油的过滤效率的问题，达到此汽车发动机用机油过滤结构具有快速拆装更换滤芯13和滤网9的效果。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机用机油过滤结构，包括过滤桶(1)，其特征在于：所述过滤桶(1)的底部设置有出油漏斗(2)，所述过滤桶(1)的顶部固定连接有进油管(3)，所述出油漏斗(2)的底部固定连接有出油管(4)，所述过滤桶(1)的顶部设置有密封橡胶垫(5)，所述密封橡胶垫(5)的内侧设置在进油管(3)的外部，所述过滤桶(1)的内部活动连接有传动机构(6)，所述过滤桶(1)的底部转动连接有主动齿轮(7)，所述主动齿轮(7)的外部卡接有从动齿轮(8)，所述主动齿轮(7)和从动齿轮(8)的顶部设置有过滤机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用机油过滤结构，其特征在于：所述主动齿轮(7)的底部固定连接有第一转轴(10)，所述从动齿轮(8)的底部固定连接有第二转轴(11)，所述第一转轴(10)的外部转动连接有限位板(12)，所述第二转轴(11)的外部固定连接在限位板(12)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用机油过滤结构，其特征在于：所述过滤机构(9)包括有滤芯(13)和滤网主体(14)，所述滤网主体(14)的外部固定连接在滤芯(13)的外部，所述滤芯(13)和滤网主体(14)的底部设置在主动齿轮(7)和从动齿轮(8)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用机油过滤结构，其特征在于：所述传动机构(6)包括有转动杆(15)和螺旋叶片(16)，所述螺旋叶片(16)的外部固定连接在转动杆(15)的外部，所述转动杆(15)的底部固定连接在主动齿轮(7)和从动齿轮(8)的顶部，所述螺旋叶片(16)的顶部设置在进油管(3)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用机油过滤结构，其特征在于：所述出油漏斗(2)的顶部固定连接有安装垫(21)，所述过滤桶(1)底部的内壁开设有螺纹槽(22)，所述安装垫(21)的顶部固定连接有螺纹齿(23)，所述螺纹齿(23)的外部螺纹连接在螺纹槽(22)的内壁。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用机油过滤结构，其特征在于：所述安装垫(21)的中部活动连接有螺纹杆(24)，所述过滤桶(1)的内部开设有螺纹孔(25)，所述螺纹杆(24)的外部螺纹连接在螺纹孔(25)的内部。