CN221001166U - 一种交通安全设施基坑检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，提供了一种交通安全设施基坑检测装置，包括第一连接板，所述第一连接板的底部中心处固定安装有连接柱，所述第一连接板的内部中心处活动嵌设有转动轴，所述转动轴的顶部固定安装有摇把，所述转动轴的底部且位于所述连接柱的内部中心处固定连接有螺杆，所述螺杆的底部外表面活动套设有第一滑块，所述连接柱的内部开设有三个第一滑槽，本实用新型，在使用时，通过联动结构使外侧的支撑柱与安装在支撑柱底部的万向车轮能够同步向外侧运动，进而增加三个万向车轮覆盖范围，进而使装置在使用时能够适用于大小不一的基坑，大大增加了装置的适用性。

Description

一种交通安全设施基坑检测装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工设备技术领域，尤其涉及一种交通安全设施基坑检测装置。

背景技术

基坑检测是基坑工程施工中的一个重要环节，是指在基坑开挖及地下工程施工过程中，对基坑岩土性状、支护结构变位和周围环境条件的变化，进行各种观察及分析工作，并将检测结果及时反馈。

现有中国专利公告号为：CN214667004U，本申请涉及一种基坑检测装置，包括裂缝监测仪以及支撑架，裂缝监测仪安装于支撑架上，裂缝监测仪包括主机体以及与主机体通过数据线连接的探测头，支撑架包括若干万向轮，支撑架远离万向轮的一端固定有气缸且气缸的活塞杆朝向地面，探测头可拆卸连接在气缸的活塞杆的端部，当气缸的活塞杆朝地面运动至极限位置时，探测头与地面抵接，数据线的长度大于主机体至地面的距离。本申请具有方便工作人员在基坑挖设前对地面进行裂缝检测的效果。

虽然上述方案具有方便工作人员在基坑挖设前对地面进行裂缝检测的效果等优势，但是上述方案在使用时，一旦遇到过大的基坑口时，装置无法推动到基坑口四周，无法进行检测，进而大大的减少了装置的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种交通安全设施基坑检测装置，包括第一连接板，所述第一连接板的底部中心处固定安装有连接柱，所述第一连接板的内部中心处活动嵌设有转动轴，所述转动轴的顶部固定安装有摇把，所述转动轴的底部且位于所述连接柱的内部中心处固定连接有螺杆，所述螺杆的底部外表面活动套设有第一滑块，所述连接柱的内部开设有三个第一滑槽，所述第一滑块均滑动连接在三个所述第一滑槽的内表面，所述第一滑块的顶部且靠近所述第一滑槽的外侧均固定安装有第一铰链，所述第一连接板的顶部固定安装有三个多节伸缩柱，所述三个多节伸缩柱的外侧底部中心处均固定安装有第二铰链。

优选的，三个所述第二铰链的底部中心处活动连接有支撑杆的一端，三个所述支撑杆的另一端均活动连接在所述第一铰链的顶部中心处，三个所述多节伸缩柱的外侧均固定安装有支撑柱。

优选的，三个所述支撑柱的底部均固定安装有万向车轮，所述连接柱的底部固定安装有第二连接板，所述螺杆的底部外表面活动嵌设在所述第二连接板的顶部中心处，所述第二连接板的底部中心处固定安装有液压杆。

优选的，所述液压杆的底部固定安装有连接装置，所述连接装置的两侧中心处均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内表面两侧均滑动连接有第二滑块，四个所述第二滑块分为两组，两组所述第二滑块的内侧且位于所述连接装置的内部固定安装有夹板。

优选的，两个所述夹板的外侧中心处均固定安装有复位弹簧的一端，两个所述复位弹簧的另一端均固定安装在所述连接装置的内部两侧。

优选的，两个所述夹板相对的一侧均固定安装有橡胶软垫，两个所述橡胶软垫的内侧且位于所述连接装置的内部活动连接有检测装置本体。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型，在使用时，当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以通过安装在支撑柱底部的万向车轮，使工作人员推动装置移动基坑口的外侧，在使工作人员控制安装在第二连接板底部的液压杆进行延伸，进而带动液压杆底部安装的连接装置与连接装置内部连接的检测装置本体伸入基坑内部，进而对基坑进行检测，且使工作人员在对基坑进行检测时遇到过大的基坑时，就可以使工作人员转动摇把，使摇把在转动的同时带动安装在其上且活动嵌设在第一连接板上的转动轴进行转动，使转动轴在转动的同时带动安装在其底部且位于连接柱内部的螺杆进行同步运动，使螺杆在运动的同时带动活动套设在其外表面的第一滑块进行运动，使第一滑块在进行运动的同时通过开设在连接柱上的第一滑槽进行运动，则可以对第一滑块进行一个限位作用，使第一滑块能够实现升降运动，使第一滑块在上升时带动安装在其上的第一铰链进行同步上升，使第一铰链在上升时通过安装在其中心处的支撑杆与安装在支撑杆另一端且连接在多节伸缩柱外侧底部的第二铰链相配合，使支撑杆向外侧拉动多节伸缩柱，进而使多节伸缩柱进行向外侧延伸，使多节伸缩柱在向外侧延伸时带动安装在其外侧的支撑柱与安装在支撑柱底部的万向车轮同步向外侧运动，进而增加三个万向车轮覆盖范围，进而使装置在使用时能够适用于大小不一的基坑，大大增加了装置的适用性，且装置呈三角形，使装置在使用时能够更加稳固。

2、本实用新型，在使用时，当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以使工作人员向外侧滑动开设在连接装置上的第二滑槽内表面滑动连接的第二滑块，使第二滑块在向外侧滑动时带动安装在其内部的夹板同步运动，使夹板在向外侧运动时，带动安装在夹板外侧且连接在连接装置内部的复位弹簧进行收缩，在使工作人员拿起检测装置本体塞入到连接装置内部，使检测装置本体塞入连接装置内部后，就可以使工作人员松开第二滑块，使复位弹簧进行复位，带动两个夹板向内侧运动，进而夹住放入连接装置内部的检测装置本体内部，进行固定连接，当夹板在对检测装置本体进行夹持时，通过安装在夹板内侧的橡胶软垫，则可以对夹板进行一个泄力作用，防止夹板夹持力度过大，损坏到检测装置本体，且通过联动结构使工作人员在对装置进行组装时更加方便快捷，同时也便于工作人员对检测装置本体进行拆卸维护。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种交通安全设施基坑检测装置的后视立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种交通安全设施基坑检测装置的上视立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种交通安全设施基坑检测装置的连接柱剖视立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种交通安全设施基坑检测装置的连接装置立体结构示意图。

图例说明：

1、第一连接板；101、连接柱；102、转动轴；103、摇把；104、螺杆；105、第一滑块；106、第一滑槽；107、第一铰链；108、多节伸缩柱；109、第二铰链；110、支撑杆；111、支撑柱；112、万向车轮；2、第二连接板；201、液压杆；202、连接装置；203、第二滑槽；204、第二滑块；205、夹板；206、复位弹簧；207、橡胶软垫；208、检测装置本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通安全设施基坑检测装置，包括第一连接板1，第一连接板1的底部中心处固定安装有连接柱101，第一连接板1的内部中心处活动嵌设有转动轴102，转动轴102的顶部固定安装有摇把103，转动轴102的底部且位于连接柱101的内部中心处固定连接有螺杆104，螺杆104的底部外表面活动套设有第一滑块105，连接柱101的内部开设有三个第一滑槽106，第一滑块105均滑动连接在三个第一滑槽106的内表面，第一滑块105的顶部且靠近第一滑槽106的外侧均固定安装有第一铰链107，第一连接板1的顶部固定安装有三个多节伸缩柱108，三个多节伸缩柱108的外侧底部中心处均固定安装有第二铰链109。

进一步的，如图1-4所示，三个第二铰链109的底部中心处活动连接有支撑杆110的一端，三个支撑杆110的另一端均活动连接在第一铰链107的顶部中心处，三个多节伸缩柱108的外侧均固定安装有支撑柱111，则可以使工作人员在对基坑进行检测时遇到过大的基坑时，就可以使工作人员转动摇把103，使摇把103在转动的同时带动安装在其上且活动嵌设在第一连接板1上的转动轴102进行转动，使转动轴102在转动的同时带动安装在其底部且位于连接柱101内部的螺杆104进行同步运动，使螺杆104在运动的同时带动活动套设在其外表面的第一滑块105进行运动，使第一滑块105在进行运动的同时通过开设在连接柱101上的第一滑槽106进行运动，则可以对第一滑块105进行一个限位作用，使第一滑块105能够实现升降运动，使第一滑块105在上升时带动安装在其上的第一铰链107进行同步上升，使第一铰链107在上升时通过安装在其中心处的支撑杆110与安装在支撑杆110另一端且连接在多节伸缩柱108外侧底部的第二铰链109相配合，使支撑杆110向外侧拉动多节伸缩柱108，进而使多节伸缩柱108进行向外侧延伸，使多节伸缩柱108在向外侧延伸时带动安装在其外侧的支撑柱111与安装在支撑柱111底部的万向车轮112同步向外侧运动，进而增加三个万向车轮112覆盖范围，进而使装置在使用时能够适用于大小不一的基坑，大大增加了装置的适用性，且装置呈三角形，使装置在使用时能够更加稳固。

进一步的，如图1-4所示，三个支撑柱111的底部均固定安装有万向车轮112，连接柱101的底部固定安装有第二连接板2，螺杆104的底部外表面活动嵌设在第二连接板2的顶部中心处，第二连接板2的底部中心处固定安装有液压杆201，则可以当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以通过安装在支撑柱111底部的万向车轮112，使工作人员推动装置移动基坑口的外侧，再使工作人员控制安装在第二连接板2底部的液压杆201进行延伸，进而带动液压杆201底部安装的连接装置202与连接装置202内部连接的检测装置本体208伸入基坑内部，进而对基坑进行检测。

进一步的，如图1-4所示，液压杆201的底部固定安装有连接装置202，连接装置202的两侧中心处均开设有第二滑槽203，两个第二滑槽203的内表面两侧均滑动连接有第二滑块204，四个第二滑块204分为两组，两组第二滑块204的内侧且位于连接装置202的内部固定安装有夹板205，则可以当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以使工作人员向外侧滑动开设在连接装置202上的第二滑槽203内表面滑动连接的第二滑块204，使第二滑块204在向外侧滑动时带动安装在其内部的夹板205同步运动。

进一步的，如图1-4所示，两个夹板205的外侧中心处均固定安装有复位弹簧206的一端，两个复位弹簧206的另一端均固定安装在连接装置202的内部两侧，则可以使夹板205在向外侧运动时，带动安装在夹板205外侧且连接在连接装置202内部的复位弹簧206进行收缩，在使工作人员拿起检测装置本体208塞入到连接装置202内部，使检测装置本体208塞入连接装置202内部后，就可以使工作人员松开第二滑块204，使复位弹簧206进行复位，带动两个夹板205向内侧运动，进而夹住放入连接装置202内部的检测装置本体208内部，进行固定连接。

进一步的，如图1-4所示，两个夹板205相对的一侧均固定安装有橡胶软垫207，两个橡胶软垫207的内侧且位于连接装置202的内部活动连接有检测装置本体208，则可以当夹板205在对检测装置本体208进行夹持时，通过安装在夹板205内侧的橡胶软垫207，则可以对夹板205进行一个泄力作用，防止夹板205夹持力度过大，损坏到检测装置本体208，且通过联动结构使工作人员在对装置进行组装时更加方便快捷，同时也便于工作人员对检测装置本体208进行拆卸维护。

工作原理：在使用时，当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以通过安装在支撑柱111底部的万向车轮112，使工作人员推动装置移动基坑口的外侧，再使工作人员控制安装在第二连接板2底部的液压杆201进行延伸，进而带动液压杆201底部安装的连接装置202与连接装置202内部连接的检测装置本体208伸入基坑内部，进而对基坑进行检测，且使工作人员在对基坑进行检测时遇到过大的基坑时，就可以使工作人员转动摇把103，使摇把103在转动的同时带动安装在其上且活动嵌设在第一连接板1上的转动轴102进行转动，使转动轴102在转动的同时带动安装在其底部且位于连接柱101内部的螺杆104进行同步运动，使螺杆104在运动的同时带动活动套设在其外表面的第一滑块105进行运动，使第一滑块105在进行运动的同时通过开设在连接柱101上的第一滑槽106进行运动，则可以对第一滑块105进行一个限位作用，使第一滑块105能够实现升降运动，使第一滑块105在上升时带动安装在其上的第一铰链107进行同步上升，使第一铰链107在上升时通过安装在其中心处的支撑杆110与安装在支撑杆110另一端且连接在多节伸缩柱108外侧底部的第二铰链109相配合，使支撑杆110向外侧拉动多节伸缩柱108，进而使多节伸缩柱108进行向外侧延伸，使多节伸缩柱108在向外侧延伸时带动安装在其外侧的支撑柱111与安装在支撑柱111底部的万向车轮112同步向外侧运动，进而增加三个万向车轮112覆盖范围，进而使装置在使用时能够适用于大小不一的基坑，大大增加了装置的适用性，且装置呈三角形，使装置在使用时能够更加稳固。在使用时，当工作人员需要对基坑进行检测时，就可以使工作人员向外侧滑动开设在连接装置202上的第二滑槽203内表面滑动连接的第二滑块204，使第二滑块204在向外侧滑动时带动安装在其内部的夹板205同步运动，使夹板205在向外侧运动时，带动安装在夹板205外侧且连接在连接装置202内部的复位弹簧206进行收缩，在使工作人员拿起检测装置本体208塞入到连接装置202内部，使检测装置本体208塞入连接装置202内部后，就可以使工作人员松开第二滑块204，使复位弹簧206进行复位，带动两个夹板205向内侧运动，进而夹住放入连接装置202内部的检测装置本体208内部，进行固定连接，当夹板205在对检测装置本体208进行夹持时，通过安装在夹板205内侧的橡胶软垫207，则可以对夹板205进行一个泄力作用，防止夹板205夹持力度过大，损坏到检测装置本体208，且通过联动结构使工作人员在对装置进行组装时更加方便快捷，同时也便于工作人员对检测装置本体208进行拆卸维护。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种交通安全设施基坑检测装置，包括第一连接板(1)，其特征在于：所述第一连接板(1)的底部中心处固定安装有连接柱(101)，所述第一连接板(1)的内部中心处活动嵌设有转动轴(102)，所述转动轴(102)的顶部固定安装有摇把(103)，所述转动轴(102)的底部且位于所述连接柱(101)的内部中心处固定连接有螺杆(104)，所述螺杆(104)的底部外表面活动套设有第一滑块(105)，所述连接柱(101)的内部开设有三个第一滑槽(106)，所述第一滑块(105)均滑动连接在三个所述第一滑槽(106)的内表面，所述第一滑块(105)的顶部且靠近所述第一滑槽(106)的外侧均固定安装有第一铰链(107)，所述第一连接板(1)的顶部固定安装有三个多节伸缩柱(108)，所述三个多节伸缩柱(108)的外侧底部中心处均固定安装有第二铰链(109)。

2.根据权利要求1所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：三个所述第二铰链(109)的底部中心处活动连接有支撑杆(110)的一端，三个所述支撑杆(110)的另一端均活动连接在所述第一铰链(107)的顶部中心处，三个所述多节伸缩柱(108)的外侧均固定安装有支撑柱(111)。

3.根据权利要求2所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：三个所述支撑柱(111)的底部均固定安装有万向车轮(112)，所述连接柱(101)的底部固定安装有第二连接板(2)，所述螺杆(104)的底部外表面活动嵌设在所述第二连接板(2)的顶部中心处，所述第二连接板(2)的底部中心处固定安装有液压杆(201)。

4.根据权利要求3所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：所述液压杆(201)的底部固定安装有连接装置(202)，所述连接装置(202)的两侧中心处均开设有第二滑槽(203)，两个所述第二滑槽(203)的内表面两侧均滑动连接有第二滑块(204)，四个所述第二滑块(204)分为两组，两组所述第二滑块(204)的内侧且位于所述连接装置(202)的内部固定安装有夹板(205)。

5.根据权利要求4所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：两个所述夹板(205)的外侧中心处均固定安装有复位弹簧(206)的一端，两个所述复位弹簧(206)的另一端均固定安装在所述连接装置(202)的内部两侧。

6.根据权利要求5所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：两个所述夹板(205)相对的一侧均固定安装有橡胶软垫(207)，两个所述橡胶软垫(207)的内侧且位于所述连接装置(202)的内部活动连接有检测装置本体(208)。