CN212783778U - 一种用于隧道检测的地质雷达天线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于隧道检测的地质雷达天线支架。包括脚架13和天线托架10，脚架13设置于天线托架10的底部。脚架13通过磁力座1吸附在电瓶车顶，脚架13的安装平台9高度可以通过摇杆7进行控制。天线托架10安装在脚架13的安装平台9上，借助安装在天线托架10上的万向轮101和弹簧106，可以防止检测过程中衬砌与天线的距离减小造成的设备损坏和人员伤亡。本实用新型便于安装和收纳，有利于提高检测效率，且能保证检测过程中的设备人员安全。

Description

一种用于隧道检测的地质雷达天线支架

技术领域

本实用新型隧道衬砌检测设备技术领域，特别涉及一种用于隧道检测的地质雷达天线支架。

背景技术

近年来，许多城市出现了地铁盾构隧道建设的热潮。在地铁隧道的建设过程中，质检部门，第三方检测单位和隧道施工单位会对衬砌质量等进行检测，其中一种常用的方法是地质雷达检测法，这种方法检测速度快，不损伤衬砌，可以较准确地发现衬砌病害，因此被大量使用。

使用地质雷达检测时，需要将雷达天线和主机用电缆连接，架起雷达天线使得天线靠近衬砌，移动雷达天线，并用笔记本电脑记录检测数据。在检测过程中，地质雷达天线距离衬砌的距离要足够近才能获得准确的结果。目前，被现场广泛使用的架设天线的方法有两种，一是由工人站在电瓶车上撑杆举起天线进行检测，由于地质雷达天线很重，这种方法非常耗费体力，需要工人轮换托举，并且不能保证天线与衬砌的距离保持基本一致，所以，这种方法即不仅耗费工人体力，有潜在危险，且导致检测结果的准确性受到影响。第二种方法是临时在电瓶车上搭建起一个支撑雷达天线的架子，这种方法虽然可以保证雷达天线和衬砌的距离足够近，并可以减轻工人劳动强度，但是临时搭建架子耗时长，影响检测效率，且架子的高度在检测开始即电瓶车开动后无法调整，如果遇到轨道升高或衬砌降低，地质雷达天线会与隧道顶部衬砌距离缩短，以至于发生剐蹭，这种情况无论是对于地质雷达的安全还是人员安全都是极其不利的，可能导致仪器损坏，也可能导致架子从电瓶车跌落，甚至可能导致工作人员出现伤亡。

发明内容

为了解决目前采用地质雷达检测隧道顶部衬砌质量时，地质雷达天线托举不便的技术问题，本实用新型提供一种成本经济、便于拆装且使用安全的用于隧道检测的地质雷达天线支架。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，

一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，包括脚架13和天线托架10，所述的脚架13设置于天线托架10的底部；

所述的脚架包括至少三根支撑腿、升降杆8和安装平台9，所述的支撑腿的上端环绕升降杆8的下端均匀分布设置，且支撑腿下端与地平面呈锐角，所述的升降杆的顶端设置安装平台9，安装平台9上部固定天线托架10；

所述的天线托架10包括万向轮101，天线护耳104，天线托盘105，弹簧106和固定板107，所述的固定板固定于安装平台9顶部，所述的弹簧106设置于固定板107和天线托盘105之间，所述的天线护耳104为块状的固定物，数量至少为两个并设置于天线托盘105的顶部并包围住天线，所述的万向轮101设置于天线护耳104上且轮子朝向上方。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，所述的脚架13和天线托架10之间通过能够拆卸的螺栓旋入螺孔中进行连接。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，所述的支撑腿包括内杆5、外杆6和顶紧螺丝4，所述的内杆5套装于外杆6内，所述的外杆6的一端固定于升降杆8的下端，外杆6上设有用于旋入顶紧螺丝4的螺孔，顶紧螺丝4旋入或旋出螺孔以顶紧或松开内杆5。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，还包括磁力座1，所述的磁力座1为具有磁性的块状物，磁力座1固定于内杆5底部。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，还包括球铰2和连接环3，所述的连接环3为卡装在球铰2一端上且设有内螺纹的环状体，内杆5的底部设有与连接环3的内螺纹相匹配的外螺纹，所述的球铰2的一端通过连接环3螺纹连接在内杆5上，球铰2的另一端固定在磁力座1顶部。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，所述的升降杆8包括丝杆装置和摇把7，所述的丝杆装置的底端连接支撑腿，顶端连接安装平台9，所述的摇把7设置于丝杆装置上并驱动丝杆装置中的丝杆上下运动。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，所述的天线护耳104外壁上包裹有弹性材料。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，还包括天线固定带102，所述的天线固定带102环绕天线托盘105和放置在天线托盘105上的天线设置，以将天线固定于天线托盘105上。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，所述的弹簧106的数量为4个，且分别设置于固定板107和天线托盘105的边角处。

所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，所述的万向轮101数量为4个，且分别设置于天线的边角处。

本实用新型的技术效果在于，1.本实用新型中的可升降三角架通过磁力座固定在电瓶车这种地铁隧道施工常见工具上，借助电瓶车的动力运行，并可以快速拆装，提高了检测效率，控制了检测成本。

2.本实用新型中的天线托架的固定板与天线托盘之间用弹簧进行弹性连接，且在天线托耳上设置了朝向衬砌方向的万向轮，为天线与衬砌距离过小的这种突发状况，提供了一定的安全行程，防止了天线与衬砌直接接触剐蹭导致的天线损坏和人员安全事故。

3.本实用新型中的脚架可以通过摇把调整安装平台高度，在隧道情况发生变化时可以及时地对天线的高度进行及时的调整，配合天线托架上设置的弹簧提供的安全行程，可以极大提高检测过程的安全性。

4.本实用新型中的脚架通过磁力座固定，这种固定方式相比与一般方式，可以提供更大的摩擦力，并可以提供可观的吸力，可以防止万向轮与衬砌接触之后，由于受到侧向力而导致三脚架发生侧翻，可以保障设备和人员的安全。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型天线托架的示意图

图3是本实用新型装置在工作状态的示意图

其中，1-磁力座，2-球铰，3-连接环，4-顶紧螺丝，5-内杆，6-外杆，7-摇把，8-升降杆，9-安装平台，10-天线托架，101-万向轮，102-天线固定带，103-天线，104-天线护耳，105-天线托盘，106-弹簧，107-固定板，11-轨道，12-电瓶车，13-脚架。

具体实施方式

本实施例利用磁力座吸附在电瓶车顶，磁力座为三脚架提供可观的的摩擦力和吸力以进行固定。磁力座和球铰组成的组合体，脚架和天线托架三部分可以按照需求进行分离和组合，以便于运输和收纳；脚架的内杆，外杆和升降杆均可以依据实际需求的天线高度进行三脚架安装平台高度的调节，并且在不使时可以收缩，有利于收纳和运输。天线托架上的万向轮和弹簧，在检测过程中如遇到衬砌高度下降，天线与衬砌的距离过近的情况，衬砌会先与万向轮接触，随之弹簧也会压缩使得天线与衬砌保持在安全距离，加上磁力座提供的强大吸力，可以有效防止支架侧翻损坏天线和造成人员伤亡。下面详细说明各部分的组成。

参见图1，脚架中的设置有：

用于为脚架提供吸力和摩擦力，且便于稳固安装在电瓶车顶的磁力座1。磁力座1为具有磁性的块状物，并固定于内杆5的底部。

用于铰接磁力座和脚架，使其三个脚可以自由转动的的球铰2。

用于连接脚架内杆和磁力座的连接环3，连接环3为卡装在球铰2一端上且设有内螺纹的环状体，内杆5的底部设有与连接环3的内螺纹相匹配的外螺纹。

用于在支撑三脚架，在使用时伸长，在不使用时收缩的内杆5和外杆6。其中内杆5套装于外杆6内并共同构成了脚架的支撑腿。

用于顶紧内杆，防止内杆在外杆内产生相对位移的顶紧螺丝4。外杆6上设有用于旋入顶紧螺丝4的螺孔，顶紧螺丝4旋入或旋出螺孔以顶紧或松开内杆5。

用于使安装平台到达合适高度的升降杆8。本实施例中的升降杆8采用丝杆装置实现，其中丝杆装置可采用市面上常见的丝杆装置来实现。

用于对升降杆进行控制的摇把7。摇把7控制丝杆装置以实现丝杆上下移动。

用于安装天线托架10的安装平台9。安装平台9为一块平整的片状或块状物，以承接天线托架并连接升降杆。升降杆的顶部和安装平台上均设有大小相同的螺孔，通过在两个螺孔中旋入一个螺杆来连接固定升降杆和安装平台。

参见图2，天线托架10中的设置有：

固定板107，用于与安装平台9通过螺栓连接，并为分布在固定板四角的弹簧106提供支持力。

弹簧106，用于对天线托盘提供弹性支撑，在天线托盘受到向下压力时，弹簧收缩，对天线起到保护作用。本实施例的弹簧106的数量为4个，且分别设置于固定板107和天线托盘105的边角处，以实现均匀的分布式受力。

天线托盘105，用于放置地质雷达天线103。

天线护耳104，为块状的固定物，数量至少为两个并设置于天线托盘105的顶部并包围住天线。天线护耳104外包裹了一层弹性材料，如橡胶等，用于对天线103进行保护。

天线固定带102，两根天线固定带环绕天线托盘105和放置在天线托盘105上的天线设置，可以将天线本体牢固地固定在天线托盘105上。

万向轮101，在由于轨道上升或拱顶下沉导致天线与衬砌距离过近时，万向轮会先于衬砌接触，并在衬砌表面滚动，防止天线与衬砌直接接触剐蹭，造成安全事故或损坏天线。本实施例的万向轮101数量为4个，且分别设置于天线的边角处。

参见图3，在利用本实施例进行衬砌检测时，脚架13通过磁力座吸附在电瓶车12车厢顶，天线托盘10,安装在脚架13的安装平台上，电瓶车在轨道11上移动，带动天线进行衬砌检测。

本实施例中，首先由工作人员登上电瓶车12的顶部，把三个磁力座1摆放在电瓶车顶的合适位置，打开磁力座1的开关，使得磁力座1牢靠地吸附在电瓶车车顶，接着把脚架13的三个内杆5，通过连接环3连接到三个磁力座1上，调节内杆5和外杆6的伸缩程度，调整到合适的高度后拧紧顶紧螺丝4，使得内杆5和外杆6之间不发生错动，接下来把天线103安装在天线托架10上，用天线固定带102将天线牢靠地固定在天线托盘105上，然后将天线托架10的固定板107安装在安装平台9上，转动摇把7，使得天线上升到合适高度，测量前的准备工作就此完成，天线托架上的万向轮101不需要顶住衬砌，因为万向轮只是在距离急剧减小时起防止剐蹭天线的保护作用。

接下来电瓶车开动，带动天线沿隧道轴向移动，进行衬砌检测，在检测过程中，天线与衬砌的距离如果保持基本不变，则电瓶车上的工作人员不需要对天线高度进行调节，如果天线与衬砌的距离发生缓慢变化，则电瓶车上的工作人员可以通过转动脚架13上的摇把7，对天线高度进行调整。最危险的情况是，衬砌与天线103的距离急剧减小，在这种情况下，工作人员来不及对天线高度进行调节，此时，万向轮101会先与衬砌接触，并在衬砌上滚动，弹簧106会被压缩，维持衬砌与天线的安全距离，防止天线与衬砌剐蹭，这时由于三脚架受到一个侧向力，如果天线与衬砌直接剐蹭，这个力会更大，但在本装置中，天线不与衬砌直接摩擦，而是万向轮101在衬砌上滚动，这个侧向力大大减小，并且由于三脚架底部的磁力座1可以提供吸力，因此三脚架侧翻的风险大大降低，既保护了天线安全也保护了人员安全。在这种情况下，可以有充足的时间让电瓶车刹车，这样可以在电瓶车停车后对天线高度再次进行调整，然后再继续进行接下来的检测。

检测完成后，通过转动摇把7，可将安装平台9放下，然后松开天线固定带102移除天线103，再把天线托架10从脚架13的安装平台9拆除，松开顶紧螺丝4，收缩内杆5和外杆6，松开连接环3，将脚架与磁力座1之间的连接断开，关闭1磁力座开关，将其取下。这样可以把装置拆分和收缩为可以方便运输和收纳的体积。

以上所述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据本实用新型实质对以上实施例所作的任何简单修改变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，包括脚架(13)和天线托架(10)，所述的脚架(13)设置于天线托架(10)的底部；

所述的脚架包括至少三根支撑腿、升降杆(8)和安装平台(9)，所述的支撑腿的上端环绕升降杆(8)的下端均匀分布设置，且支撑腿下端与地平面呈锐角，所述的升降杆的顶端设置安装平台(9)，安装平台(9)上部固定天线托架(10)；

所述的天线托架(10)包括万向轮(101)，天线护耳(104)，天线托盘(105)，弹簧(106)和固定板(107)，所述的固定板固定于安装平台(9)顶部，所述的弹簧(106)设置于固定板(107)和天线托盘(105)之间，所述的天线护耳(104)为块状的固定物，数量至少为两个并设置于天线托盘(105)的顶部并包围住天线，所述的万向轮(101)设置于天线护耳(104)上且轮子朝向上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，所述的脚架(13)和天线托架(10)之间通过能够拆卸的螺栓旋入螺孔中进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，所述的支撑腿包括内杆(5)、外杆(6)和顶紧螺丝(4)，所述的内杆(5)套装于外杆(6)内，所述的外杆(6)的一端固定于升降杆(8)的下端，外杆(6)上设有用于旋入顶紧螺丝(4)的螺孔，顶紧螺丝(4)旋入或旋出螺孔以顶紧或松开内杆(5)。

4.根据权利要求3所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，还包括磁力座(1)，所述的磁力座(1)为具有磁性的块状物，磁力座(1)固定于内杆(5)底部。

5.根据权利要求4所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，还包括球铰(2)和连接环(3)，所述的连接环(3)为卡装在球铰(2)一端上且设有内螺纹的环状体，内杆(5)的底部设有与连接环(3)的内螺纹相匹配的外螺纹，所述的球铰(2)的一端通过连接环(3)螺纹连接在内杆(5)上，球铰(2)的另一端固定在磁力座(1)顶部。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，所述的升降杆(8)包括丝杆装置和摇把(7)，所述的丝杆装置的底端连接支撑腿，顶端连接安装平台(9)，所述的摇把(7)设置于丝杆装置上并驱动丝杆装置中的丝杆上下运动。

7.根据权利要求1所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，所述的天线护耳(104)外壁上包裹有弹性材料。

8.根据权利要求1所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，还包括天线固定带(102)，所述的天线固定带(102)环绕天线托盘(105)和放置在天线托盘(105)上的天线设置，以将天线固定于天线托盘(105)上。

9.根据权利要求1所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，所述的弹簧(106)的数量为4个，且分别设置于固定板(107)和天线托盘(105)的边角处。

10.根据权利要求1所述的一种用于隧道检测的地质雷达天线支架，其特征在于，所述的万向轮(101)数量为4个，且分别设置于天线的边角处。

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