CN221001013U - 用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，包括上平台、下平台、混凝土侧墙，设置在上平台和混凝土侧墙的拐角处的防抛洒构件和防护件，防抛洒构件具有第一竖面、底面和斜衔接面，第一竖面向上延伸出上平台形成车档面，防护件设置在所述车档面的上部；斜衔接面自上而下倾斜设置，斜衔接面悬空布设。本实用新型在上平台和混凝土侧墙的拐角处浇筑防抛洒构件，且防抛洒构件部分悬空设计，进而实现了上平台和料罐之间的衔接，有效减少卸料过程中混凝土物料的抛洒量；另外，本实用新型的车档面具有防护件，有效减少自卸汽车对车档的磨损，提高卸料运行安全，节约混凝土量，降低工程建设成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及水利水电工程施工领域，尤其是涉及一种用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台。
背景技术
在大中型水利水电工程中（特别是峡谷地形修筑的混凝土坝浇筑工程），大多采用卸汽车与缆索式起重机的组合进行混凝土运输。其中，抛料平台是影响自卸汽车卸料的关键结构，传统的抛料平台具有上下两层，在运输时自卸汽车行走至上层平台的边缘处，起重机的料罐放在下层平台上，通过高度差将混凝土料倒入料罐内。为避免料罐在调运过程中与侧墙发生冲击碰撞，通常在料罐侧向安装防撞轮胎等，防撞轮胎使得料罐与侧墙存在约20cm的空隙，进而导致卸料过程中混凝土料出现部分抛洒情况，如9m3料罐的抛洒量约为4%，造成用料浪费；另外，卸料过程中自卸汽车的轮胎对车档反复撞击，磨损较为严重。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提出了一种用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，不仅具有车档作用，还能大大减少混凝土料的抛洒。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，包括上平台、下平台和将所述上平台、下平台连接在一起的混凝土侧墙；还包括设置在所述上平台和混凝土侧墙的拐角处的防抛洒构件和设置在所述防抛洒构件上的防护件，所述防抛洒构件具有第一竖面、底面和斜衔接面，所述第一竖面向上延伸出所述上平台形成车档面，所述防护件设置在所述车档面的上部；所述斜衔接面自上而下倾斜设置，斜衔接面悬空布设且位于料罐的上方。有益效果是：本实用新型的防抛洒构件部分悬空设计，斜衔接面悬空布设且位于料罐的上方，进而实现了上平台和料罐之间的衔接，有效减少卸料过程中混凝土物料的抛洒量；另外，本实用新型的车档面具有防护件，有效减少自卸汽车对车档的磨损，提高卸料运行安全，节约混凝土量，降低工程建设成本。
优选的，所述防抛洒构件还包括自所述斜衔接面的底部竖直向下设置的第二竖面和将所述第二竖面与所述底面连接在一起的连接面。第二竖面设置在斜衔接面的下方，使第二竖面悬空布设，第二竖面和混凝土侧墙之间的间距控制在20cm，进一步保证料罐上口和上平台之间的衔接，使抛洒的混凝土料沿着斜衔接面进入下方的料罐内，进而减少混凝土料损耗，降低成本。
更优选的，所述连接面为平面或折面。第二竖面和底面可以通过平面连接，方便施工。当然，第二竖面和底面也可以通过断面为折线结构的连接面连接。
优选的，所述防抛洒构件为混凝土构件，且防抛洒构件内埋设有钢筋，有效增强防抛洒构件的结构强度，进而降低破损几率，延长使用寿命。
优选的，所述防护件为水平设置的护角角钢，且所述护角角钢设置在所述第一竖面和防抛洒构件的顶面之间的拐角处，提高车档面的结构强度，减少磨损。
与现有技术相比，本实用新型在上平台和混凝土侧墙的拐角处浇筑防抛洒构件，且防抛洒构件部分悬空设计，斜衔接面悬空布设且位于料罐的上方，进而实现了上平台和料罐之间的衔接，有效减少卸料过程中混凝土物料的抛洒量；另外，本实用新型的车档面具有防护件，有效减少自卸汽车对车档的磨损，提高卸料运行安全，节约混凝土量，降低工程建设成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中放抛洒构件的放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提出了一种用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，上平台和混凝土侧墙的拐角处浇筑防抛洒构件，且防抛洒构件部分悬空设计，进而实现了上平台和料罐之间的衔接，有效减少卸料过程中混凝土物料的抛洒量；另外，本实用新型的车档面具有防护件，有效减少自卸汽车对车档的磨损，提高卸料运行安全，节约混凝土量，降低工程建设成本。
结合图1-2可知，本实用新型所述的用于混凝土坝缆索式起重机料罐5的防抛洒卸料平台，包括上平台1，下平台2，将上平台1、下平台2连接在一起的混凝土侧墙3，设置在上平台1和混凝土侧墙3的拐角处的防抛洒构件4和设置在防抛洒构件4上的防护件，防抛洒构件4部分浇筑在上平台1和混凝土侧墙3之间的拐角处，另一部分悬空设计，其包括第一竖面4.1、第二竖面4.3、底面、顶面4.4、斜衔接面4.2和连接面4.5，第一竖面4.1和底面位于安装槽内且第一竖面4.1向上延伸出上平台1形成车档面，防护件为设置在车档面和顶面4.4的拐角处的护角角钢8，提高结构强度，有效减少自卸汽车的轮胎对车档的磨损，提高卸料运行安全；
顶面4.4和底面水平设置，斜衔接面4.2自顶面4.4的边缘而下倾斜设置，第二竖面4.3自斜衔接面4.2向下竖直延伸，斜衔接面4.2位于料罐5的上方，有效实现防抛洒构件4与料罐5之间的衔接，进而实现上平台1和料罐5之间的衔接，使掉落在斜衔接面4.2的混凝土料进入料罐5，减少卸料过程中混凝土物料的抛洒量，进而降低混凝土用料成本。
结合图1可知，第二竖面4.3的底部通过倾斜的连接面4.5与底面连接，连接面4.5为平面结构，方便施工。当然，在实际施工时，连接面4.5也可以是断面为折线结构的折面，本实用新型的连接面4.5并不局限于平面。
在实际施工时，防抛洒构件4为混凝土构件。为提高防抛洒构件4的结构强度，在浇筑混凝土时预埋横向钢筋6.1、纵向钢筋6.2、斜钢筋6.3和竖向钢筋6.4，横向钢筋6.1延伸至上平台1内，斜钢筋6.3也延伸至上平台1内，竖向钢筋6.4向下延伸至混凝土侧墙内，进而提高防抛洒构件4的结构强度。在实际施工时，防抛洒构件4和上平台可以一起浇筑，当然也可以分开浇筑。
在实际施工时，防抛洒构件4的总高度可控制在70cm以内，车档高度为30cm，顶面4.4宽度控制在30cm左右，第二竖面4.3和混凝土侧墙3之间的宽度控制在20cm，使得防抛洒构件4的悬空宽度基本与料罐5上的防撞轮胎7的厚度一致，进一步确保防抛洒构件4和料罐5更好的衔接，尽可能地减少抛洒。
在卸料时，自卸汽车（装有混凝土）的后车轮行驶至防抛洒构件4处，利用防抛洒构件4进行限位挡车，由于防抛洒构件4的上部具有护角角钢，具有防护作用，减少后车轮对防抛洒构件4的磨损，延长使用寿命；将料罐5起吊至下平台2上，在起吊过程中料罐5侧面的防撞轮胎7可避免料罐5和混凝土侧墙3硬性碰触；料罐5到位后防抛洒构件4与料罐5衔接，卸料时自卸汽车的料斗倾斜，将混凝土倒入料罐5，洒在斜衔接面4.2上的混凝土顺着该斜面进入料罐5，减少抛洒，节约混凝土量，进而降低工程的混凝土用料成本。
最后还需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。因而，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，包括上平台、下平台和将所述上平台、下平台连接在一起的混凝土侧墙；其特征在于：还包括设置在所述上平台和混凝土侧墙的拐角处的防抛洒构件和设置在所述防抛洒构件上的防护件，所述防抛洒构件具有第一竖面、底面和斜衔接面，所述第一竖面向上延伸出所述上平台形成车档面，所述防护件设置在所述车档面的上部；所述斜衔接面自上而下倾斜设置，斜衔接面悬空布设。
2.根据权利要求1所述的用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，其特征在于：所述防抛洒构件还包括自所述斜衔接面的底部竖直向下设置的第二竖面和将所述第二竖面与所述底面连接在一起的连接面。
3.根据权利要求2所述的用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，其特征在于：所述连接面为平面或折面。
4.根据权利要求1所述的用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，其特征在于：所述防抛洒构件为混凝土构件，且防抛洒构件内埋设有钢筋。
5.根据权利要求1所述的用于混凝土坝缆索式起重机料罐的防抛洒卸料平台，其特征在于：所述防护件为水平设置的护角角钢，且所述护角角钢设置在所述第一竖面和防抛洒构件的顶面之间的拐角处。
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