CN220998874U - 一种越野车车门装配吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种越野车车门装配吊具，包括支架本体、操纵杆、真空吸盘、橡胶支撑块、限位杆和排气组件，支架本体竖直设置，操纵杆和限位杆固定在支架本体中部,支架本体朝向车门的一侧设置橡胶支撑块，真空吸盘固定在支架本体的两侧,排气组件包括排气阀和排气管，排气管沿支架本体固定在支架本体上，排气管两端分别联通真空吸盘和排气阀连通，排气阀固定设置在支架本体上，支架本体上固定设置有上部支撑杆和中部支撑杆，上部支撑杆的端部固定有橡胶支撑块，橡胶支撑块作为车门的支撑受力点，中部支撑杆固定在支架本体上，限位杆设置多个固定在中部支撑杆上，解决了车门装配吊具无法调节适应不同车门和解除吸盘操作繁琐的问题。

Description

一种越野车车门装配吊具

技术领域

本实用新型涉及车门吊装技术领域，更具体地，涉及一种越野车车门装配吊具。

背景技术

越野车型在车门装配时，由于装配车门总成时缺少专用吊具，现场操作人员使用吊装铁链穿过车门的窗框后以悬臂吊车吊起车门，将车门吊至车身处安装点，车门在吊起过程中容易产生晃动，装配时难以将车门稳定吊至安装位置，因此操作人员需要消耗大量时间反复调整车门位置，影响车门装配效率

现有技术存在的问题：车门吊具不能在多种车门型号之间通用，不具备调节功能；采用吸盘的车门吊具未提供快速解除吊具与车门吸附的功能，降低了操作效率。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本方案的主要目的是提出一种越野车车门装配吊具，本实用新型提供一种越野车车门装配吊具，包括支架本体、操纵杆、真空吸盘、橡胶支撑块、限位杆、连接杆和排气组件，支架本体竖直设置，为整个吊具的中心支架，连接杆设置在支架本体上，两者活动连接，连接杆用于连接助力器，操纵杆和限位杆分别固定在吊具的两侧，分别用于操作吊具和与车门匹配，两者都可以通过支架本体上的螺栓孔调整位置以适应不同型号车门，在支架本体朝向车门的一侧设置橡胶支撑块和多个真空吸盘，橡胶支撑块抵接在车窗框上起定位和辅助支撑作用，真空吸盘吸附固定在车门外侧以提供纵向摩擦力，排气组件固定设置在真空吸盘和支架本体上，在车门装配到位后使用排气组件可以将多个真空吸盘与车门解除连接，解决了车门装配吊具无法调节适应不同车门和解除吸盘操作繁琐的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种越野车车门装配吊具，包括支架本体、操纵杆、真空吸盘、橡胶支撑块、限位杆、连接杆和排气组件，所述支架本体竖直设置，所述连接杆设置在所述支架本体上，两者活动连接；所述连接杆连接助力器，所述操纵杆和所述限位杆固定在所述支架本体中部；所述支架本体朝向车门的一侧设置所述橡胶支撑块，所述真空吸盘设置三个以上，所述真空吸盘固定在支架本体的两侧；所述排气组件包括排气阀和排气管，所述排气管设置多根，所述排气管沿所述支架本体固定在所述支架本体上，所述排气管一端连通所述真空吸盘，所述排气管另一端汇合与所述排气阀连通，所述排气阀固定设置在所述支架本体上；所述支架本体上固定设置有上部支撑杆和中部支撑杆，所述上部支撑杆垂直固定在所述支架本体的顶部，所述上部支撑杆朝向车门前伸，所述上部支撑杆的端部固定有所述橡胶支撑块，所述橡胶支撑块作为车门的支撑受力点，所述中部支撑杆水平固定在所述支架本体的中部，所述中部支撑杆由所述支架本体向两侧延展，所述限位杆设置多个，通过螺栓固定在所述中部支撑杆上，所述限位杆沿所述中部支撑杆左右横移调节位置。

进一步地，所述支架本体以方管焊接而成，所述限位杆采用用圆管制成，所述限位杆与车门接触面用橡胶套包裹。

进一步地，所述连接杆与所述支架本体平行设置，所述支架本体包括轴套和销轴，所述销轴与所述轴套转动连接，所述轴套固定设置在所述支架本体上，所述连接杆通过所述销轴活动连接于所述支架本体上。

进一步地，所述连接杆包括凹槽连接件和安装孔，所述凹槽连接件卡设在所述支架本体上，所述销轴穿过所述安装孔将所述凹槽连接件固定，所述凹槽连接件和所述连接杆可围绕所述轴套调节俯仰角度，所述支架本体包括垫块，所述垫块固定在所述销轴外围，所述垫块位于所述支架本体与所述凹槽连接件之间。

进一步地，所述操纵杆为U型结构，所述操纵杆包括设置在端部的防滑套，所述操纵杆开口倾斜朝下，所述操纵杆固定设置在所述支架本体的中部。

进一步地，包括连接板，所述真空吸盘采用所述连接板固定在所述支架本体上，至少设置两个以上的所述真空吸盘固定在所述支架本体的底部。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本实用新型提供一种越野车车门装配吊具，包括支架本体、操纵杆、真空吸盘、橡胶支撑块、限位杆、连接杆和排气组件，支架本体竖直设置，为整个吊具的中心支架，连接杆设置在支架本体上，两者活动连接，连接杆用于连接助力器，操纵杆和限位杆分别固定在吊具的两侧，分别用于操作吊具和与车门匹配，两者都可以通过支架本体上的螺栓孔调整位置以适应不同型号车门，在支架本体朝向车门的一侧设置橡胶支撑块和多个真空吸盘，橡胶支撑块抵接在车窗框上起定位和辅助支撑作用，真空吸盘吸附固定在车门外侧以提供纵向摩擦力，排气组件固定设置在真空吸盘和支架本体上，在车门装配到位后使用排气组件可以将多个真空吸盘与车门解除连接，解决了车门装配吊具无法调节适应不同车门和解除吸盘操作繁琐的问题。

2.本实用新型提供一种越野车车门装配吊具，支架本体上固定设置有上部支撑杆和中部支撑杆，上部支撑杆垂直固定在支架本体的顶部朝向车门前伸设置，在上部支撑杆的端部固定有橡胶支撑块作为车门的支撑受力点，橡胶材质与车门窗框＝抵接避免窗框变形及油漆破损，

3.本实用新型提供一种越野车车门装配吊具，设置中部支撑杆水平固定在支架本体的中部，中部支撑杆与车门平面平行，中部支撑杆用于限位杆，优选地，限位杆设置多个，朝向车门前伸，限位杆与车门接触面用橡胶套进行包裹，防止金属与车门窗框直接接触。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供一种越野车车门装配吊具与车门的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供一种越野车车门装配吊具的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例提供一种越野车车门装配吊具的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供一种越野车车门装配吊具的局部放大图A。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-支架本体、2-操纵杆、3-真空吸盘、4-橡胶支撑块、5-限位杆、6-连接杆、7-连接板、8-排气管、9-排气阀、11-轴套、12-销轴、13-垫块、14-上部支撑杆、15-中部支撑杆、21-防滑套、61-凹槽连接件、62-安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实施例提供一种越野车车门装配吊具，如图1-图4所示，包括支架本体1、操纵杆2、真空吸盘3、橡胶支撑块4、限位杆5、连接杆6和排气组件，支架本体1竖直设置，为整个吊具的中心支架，连接杆6设置在支架本体1上，两者活动连接，连接杆6用于连接助力器，在工作人员移动吊具和车门时提供助力，操纵杆2固定在支架本体1中部，操纵杆2作为工作人员的操作把手使用；操纵杆2和限位杆5分别固定在吊具的两侧，分别用于操作吊具和与车门匹配，两者都可以通过支架本体1上的螺栓孔调整位置以适应不同型号车门；在支架本体1朝向车门的一侧设置橡胶支撑块4、限位杆5和多个真空吸盘3，橡胶支撑块4用于抵接在车窗框上，起到定位和辅助支撑作用，真空吸盘3吸附固定在车门外侧以提供纵向摩擦力，真空吸盘3作为提起车门的主要受力结构，排气组件固定设置在真空吸盘3和支架本体1上，用于连通多个真空吸盘3，在车门装配到位后使用排气组件可以将多个真空吸盘3内的真空状态解除，从而将吊具从车门上解除连接，解决了车门装配吊具无法调节适应不同车门和解除吸盘操作繁琐的问题。

进一步地，如图1和图2所示，支架本体1以方管焊接而成，保证支架本体1强度的前提下减轻质量，实现吊具的轻量化，支架本体1竖直设置，其上还固定设置有上部支撑杆14和中部支撑杆15，上部支撑杆14垂直固定在支架本体1的顶部，且朝向车门前伸设置，在上部支撑杆14的端部固定有橡胶支撑块4，橡胶支撑块4作为车门的支撑受力点，与车门窗框的上边框抵接，橡胶材质避免了金属与车门窗框磕碰导致的窗框变形及油漆破损；进一步地，中部支撑杆15水平固定在支架本体1的中部，与车门所在平面平行，中部支撑杆15由支架本体1向两侧延展，用于安装限位杆5，优选地，限位杆5设置多个，垂直固定在中部支撑杆15上，朝向车门前伸，限位杆5用于限制车门的前后位置，限位杆5与中部支撑杆15螺栓固定，中部支撑杆15上排列设置多个螺栓孔，供限位杆5左右横移调节位置，限位杆5采用用圆管制成，与车门接触面用橡胶套进行包裹，防止金属与车门窗框直接接触。

进一步地，如图1和图4所示，连接杆6与支架本体1平行设置，支架本体1通过连接杆6连接于助力器上，可将装置安装于助力器设备上，减轻作业人员作业负担；进一步地，支架本体1包括轴套11、销轴12和垫块13，销轴12可在轴套11内转动，轴套11固定设置在支架本体1上，连接杆6包括凹槽连接件61和安装孔62，凹槽连接件61卡设在支架本体1上，销轴12穿过安装孔62将凹槽连接件61固定，使得凹槽连接件61和连接杆6可围绕轴套11调节俯仰角度，垫块13固定在销轴12外围，位于支架本体1与凹槽连接件61之间，防止凹槽连接件61调节角度时与支架本体1表面摩擦，设置连接杆6可以在装调车门时调节车门角度与车身门框进行匹配，获得更好的调整空间。

进一步地，如图1-图4所示，操纵杆2为U型管状结构，开口倾斜朝下，两个端部便于工作人员握持，操纵杆2固定设置在支架本体1的中部，在操纵杆2的两个端部外固定设置防滑套21，增大手掌握持的摩擦力；操纵杆2是本吊具的人工接触位置，设置位置接近吊具的重心，在连接杆6连接助力器后，操纵杆2便于使用者稳定操作整个吊具的位置，将车门对接在车身上；优选地，操纵杆2通过螺栓固定在支架本体1上，与限位杆5安装共用螺栓孔，方便调节操纵杆2在支架本体1上的横向位置。

进一步地，如图1-图3所示，真空吸盘3设置三个以上，固定在支架本体1的两侧，真空吸盘3采用连接板7固定在支架本体1上，优选地，至少有两个以上的真空吸盘3固定在支架本体1的底部；进一步地，当挤压真空吸盘3时，可排出其内的空气，使真空吸盘3吸附在车门表面，辅助稳定车门，避免车门晃动，在移动车门时这空吸盘3提供支撑力，在车门固定在车身上后，操作排气组件将外界空气释放进入真空吸盘3，使得真空吸盘3与车门表面松脱；排气组件包括排气阀9和排气管8，排气管8设置多根，沿支架本体1固定在支架本体1上，排气管8一端连通各个真空吸盘3，另一端汇合与排气阀9连通，排气阀9固定设置在支架本体1上，在车门安装稳定后，只需要操作排气阀9即可将外界空气连通各个真空吸盘3，一次性解除所有真空吸盘3的吸附，使用更加便捷，提高了工作人员的操作效率。

本越野车车门装配吊具的使用原理是：首先通过操纵杆2推动吊具，让真空吸盘3贴合车门表面并吸附牢固；保证车门稳定后，抬起吊具，在助力器的协助下将车门移动到车身门框附近，调整至合理安装位置后，将车门初步安装于车身上对应位置；继续移动吊具调整车门的位置，保证车门与车身间隙合格后，紧固车门与车身间的安装螺栓；最后通过打开排气阀9解除真空吸盘3对车门的吸附，将吊具拿开，开始下一次作业程序。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种越野车车门装配吊具，其特征在于，包括支架本体(1)、操纵杆(2)、真空吸盘(3)、橡胶支撑块(4)、限位杆(5)、连接杆(6)和排气组件，所述支架本体(1)竖直设置，所述连接杆(6)设置在所述支架本体(1)上，两者活动连接；所述连接杆(6)连接助力器，所述操纵杆(2)和所述限位杆(5)固定在所述支架本体(1)中部；所述支架本体(1)朝向车门的一侧设置所述橡胶支撑块(4)，所述真空吸盘(3)设置三个以上，所述真空吸盘(3)固定在支架本体(1)的两侧；所述排气组件包括排气阀(9)和排气管(8)，所述排气管(8)设置多根，所述排气管(8)沿所述支架本体(1)固定在所述支架本体(1)上，所述排气管(8)一端连通所述真空吸盘(3)，所述排气管(8)另一端汇合与所述排气阀(9)连通，所述排气阀(9)固定设置在所述支架本体(1)上；所述支架本体(1)上固定设置有上部支撑杆(14)和中部支撑杆(15)，所述上部支撑杆(14)垂直固定在所述支架本体(1)的顶部，所述上部支撑杆(14)朝向车门前伸，所述上部支撑杆(14)的端部固定有所述橡胶支撑块(4)，所述橡胶支撑块(4)作为车门的支撑受力点，所述中部支撑杆(15)水平固定在所述支架本体(1)的中部，所述中部支撑杆(15)由所述支架本体(1)向两侧延展，所述限位杆(5)设置多个，通过螺栓固定在所述中部支撑杆(15)上，所述限位杆(5)沿所述中部支撑杆(15)左右横移调节位置。

2.根据权利要求1所述的一种越野车车门装配吊具，其特征在于，所述支架本体(1)以方管焊接而成，所述限位杆(5)采用圆管制成，所述限位杆(5)与车门接触面用橡胶套包裹。

3.根据权利要求1所述的一种越野车车门装配吊具，其特征在于，所述连接杆(6)与所述支架本体(1)平行设置，所述支架本体(1)包括轴套(11)和销轴(12)，所述销轴(12)与所述轴套(11)转动连接，所述轴套(11)固定设置在所述支架本体(1)上，所述连接杆(6)通过所述销轴(12)活动连接于所述支架本体(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种越野车车门装配吊具，其特征在于，所述连接杆(6)包括凹槽连接件(61)和安装孔(62)，所述凹槽连接件(61)卡设在所述支架本体(1)上，所述销轴(12)穿过所述安装孔(62)将所述凹槽连接件(61)固定，所述凹槽连接件(61)和所述连接杆(6)可围绕所述轴套(11)调节俯仰角度，所述支架本体(1)包括垫块(13)，所述垫块(13)固定在所述销轴(12)外围，所述垫块(13)位于所述支架本体(1)与所述凹槽连接件(61)之间。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种越野车车门装配吊具，其特征在于，所述操纵杆(2)为U型结构，所述操纵杆(2)包括设置在端部的防滑套(21)，所述操纵杆(2)开口倾斜朝下，所述操纵杆(2)固定设置在所述支架本体(1)的中部。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种越野车车门装配吊具，其特征在于，包括连接板(7)，所述真空吸盘(3)采用所述连接板(7)固定在所述支架本体(1)上，至少设置两个以上的所述真空吸盘(3)固定在所述支架本体(1)的底部。