CN220994398U - 一种车门支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门支架，涉及汽车装配领域，包括主杆，所述主杆顶端设置有固定钩，所述主杆内活动接触有控制滑块，且控制滑块内部设置有第二固定轴，所述第二固定轴贯穿每组控制滑块，所述控制滑块内部设置有限位块，且限位块贯穿旋转块，所述旋转块内部设置有第一固定轴，且第一固定轴贯穿每组旋转块。本实用新型通过多组主杆上的固定钩实现对车门的固定，调节主杆的相对位置，按压控制把手，完成控制滑块的固定，通过伸缩单向齿和第二弹杆实现第一伸缩块的单向移动，当踩下脚踏时，带动复位轴旋转，通过固定块的限位下拉第二弹杆，第一伸缩块复位，停止踩踏脚踏后，复位弹簧将第二弹杆弹起，装置复位。

Description

一种车门支架

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，具体为一种车门支架。

背景技术

车门检修支架，这种支架用于汽车维修和保养过程中，以支持和固定车门，使维修人员可以方便地进行车门相关的工作，车门检修支架通常由坚固的金属材料制成，如钢铁或铝合金。

目前市面上的车门支架的主要结构有主体架，主体架是车门支架的主要框架，通常由两根立柱和横梁组成；车门夹具，车门夹具是用于固定车门的部件，它们通常是可调节的，可以通过调节空心管之间的相对距离和角度，再通过旋紧紧固螺丝进行固定。

当前市面上的可调节的车门支架都是通过旋紧紧固螺丝进行固定的，旋转紧固螺丝十分的繁琐，且由于是用螺丝挤压进行固定，因此无法长时间保持稳定，长时间使用会出现松动等现象，容易发生车门掉落等情况。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车门支架，以解决车门支架无法使用繁琐以及长时间使用容易松动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门支架，包括主杆，所述主杆顶端设置有固定钩，所述主杆内活动接触有控制滑块，且控制滑块内部设置有第二固定轴，所述第二固定轴贯穿每组控制滑块，所述控制滑块内部设置有限位块，且限位块贯穿旋转块，所述旋转块内部设置有第一固定轴，且第一固定轴贯穿每组旋转块，所述第一固定轴和第二固定轴共同贯穿多组固定板，且每组固定板位于两组控制滑块中间，每组所述固定板底端活动接触有第二伸缩块，且所有伸缩块底端安装在底板顶端。

通过采用上述技术方案，装置通过多组主杆上的固定钩实现对车门的固定，并且通过控制滑块控制主杆的旋转和伸缩。

本实用新型进一步设置为，所述控制滑块内壁顶端活动安装有转动齿轮，且转动齿轮与主杆内部活动啮合，所述控制滑块内壁底端安装有移动齿轮，且移动齿轮与主杆内部活动啮合，所述移动齿轮和转动齿轮一侧安装有旋转槽，且移动齿轮与转动齿轮之间活动连接有限位杆，所述转动齿轮的旋转槽一侧安装有固定槽，且固定槽内部转动连接有限位块，所述第二固定轴活动贯穿移动齿轮，所述控制滑块内壁活动安装有两组限位轴，且限位轴贯穿控制滑块一端安装有控制把手，每组所述限位轴外壁设置有限位齿轮。

通过采用上述技术方案，在初始状态下，调节主杆的相对位置，在确定主杆位置后，按压控制把手，限位齿轮一端与主杆内壁啮合另一端分别与移动齿轮和转动齿轮啮合，完成控制滑块的固定，进而固定主杆的伸展长度和旋转角度。

本实用新型进一步设置为，所述旋转块顶端开设有内槽，且内槽底端活动贯穿有限位块，所述内槽顶端活动接触有旋转单向齿，且旋转单向齿另一端安装有单向开关，所述旋转单向齿与限位块单向咬合，所述内槽内部设置有杠杆轴，且杠杆轴活动贯穿有旋转单向齿。

通过采用上述技术方案，旋转主杆时带动限位块移动，旋转单向齿的斜面与限位块接触，不影响限位块运动，确定好角度后，旋转单向齿的垂直面与限位块接触，完成限位块和主杆旋转角度的固定，按压单向开关，通过杠杆轴旋转单向齿抬起，限位块恢复活动状态。

本实用新型进一步设置为，所述固定板底端安装有第一伸缩块，且第一伸缩块与第二伸缩块内壁活动接触，所述第二伸缩块内部顶端开设有第一限位槽，且第一限位槽底部连接有第一弹杆，所述第一弹杆顶端安装有双向齿，且双向齿与第一伸缩块活动咬合，所述第二伸缩块和底板内部底端开设有第二限位槽，且第二限位槽内部设置于固定块，且固定块一侧与第二弹杆活动接触，所述第二弹杆顶端安装有伸缩单向齿，且伸缩单向齿与第一伸缩块一侧单向咬合，所述第二弹杆底端安装有复位弹簧，且复位弹簧与第二限位槽底端相连接，所述第二弹杆一侧底端与复位轴活动啮合，且第二弹杆活动贯穿底板，所述第二弹杆两端安装有踏板。

通过采用上述技术方案，通过双向齿和第一弹杆实现第一伸缩块的阻尼限速，通过伸缩单向齿和第二弹杆实现第一伸缩块的单向移动，当踩下脚踏时，带动复位轴旋转，通过固定块的限位下拉第二弹杆，伸缩单向齿不与第一伸缩块接触，第一伸缩块复位，停止踩踏脚踏后，复位弹簧将第二弹杆弹起，装置复位。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过多组主杆上的固定钩实现对车门的固定，并且通过控制滑块控制主杆的旋转和伸缩，在初始状态下，调节主杆的相对位置，在确定主杆位置后，按压控制把手，限位齿轮一端与主杆内壁啮合另一端分别与移动齿轮和转动齿轮啮合，完成控制滑块的固定，进而固定主杆的伸展长度和旋转角度，并且旋转主杆时带动限位块移动，旋转单向齿的斜面与限位块接触，不影响限位块运动，确定好角度后，旋转单向齿的垂直面与限位块接触，完成限位块和主杆旋转角度的固定，按压单向开关，通过杠杆轴旋转单向齿抬起，限位块恢复活动状态，通过双向齿和第一弹杆实现第一伸缩块的阻尼限速，通过伸缩单向齿和第二弹杆实现第一伸缩块的单向移动，当踩下脚踏时，带动复位轴旋转，通过固定块的限位下拉第二弹杆，伸缩单向齿不与第一伸缩块接触，第一伸缩块复位，停止踩踏脚踏后，复位弹簧将第二弹杆弹起，装置复位。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构剖视图；

图4为本实用新型的第二伸缩块及附属结构剖视图。

图中：1、主杆；2、固定钩；3、控制滑块；4、移动齿轮；5、转动齿轮；6、旋转槽；7、固定槽；8、第一固定轴；9、第二固定轴；10、限位杆；11、限位轴；12、限位齿轮；13、控制把手；14、旋转块；15、内槽；16、旋转单向齿；17、单向开关；18、杠杆轴；19、固定板；20、第一伸缩块；21、第二伸缩块；22、双向齿；23、第一弹杆；24、第二弹杆；25、伸缩单向齿；26、固定块；27、复位弹簧；28、第一限位槽；29、第二限位槽；30、复位轴；31、踏板；32、底板；33、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种车门支架，如图1-4所示，包括主杆1，主杆1顶端设置有固定钩2，主杆1内活动接触有控制滑块3，且控制滑块3内部设置有第二固定轴9，第二固定轴9贯穿每组控制滑块3，控制滑块3内部设置有限位块33，且限位块33贯穿旋转块14，旋转块14内部设置有第一固定轴8，且第一固定轴8贯穿每组旋转块14，第一固定轴8和第二固定轴9共同贯穿多组固定板19，且每组固定板19位于两组控制滑块3中间，每组固定板19底端活动接触有第二伸缩块21，且所有伸缩块底端安装在底板32顶端，装置通过多组主杆1上的固定钩2实现对车门的固定，并且通过控制滑块3控制主杆1的旋转和伸缩。

控制滑块3内壁顶端活动安装有转动齿轮5，且转动齿轮5与主杆1内部活动啮合，控制滑块3内壁底端安装有移动齿轮4，且移动齿轮4与主杆1内部活动啮合，移动齿轮4和转动齿轮5一侧安装有旋转槽6，且移动齿轮4与转动齿轮5之间活动连接有限位杆10，转动齿轮5的旋转槽6一侧安装有固定槽7，且固定槽7内部转动连接有限位块33，第二固定轴9活动贯穿移动齿轮4，控制滑块3内壁活动安装有两组限位轴11，且限位轴11贯穿控制滑块3一端安装有控制把手13，每组限位轴11外壁设置有限位齿轮12，在初始状态下，调节主杆1的相对位置，在确定主杆1位置后，按压控制把手13，限位齿轮12一端与主杆1内壁啮合另一端分别与移动齿轮4和转动齿轮5啮合，完成控制滑块3的固定，进而固定主杆1的伸展长度和旋转角度。

旋转块14顶端开设有内槽15，且内槽15底端活动贯穿有限位块33，内槽15顶端活动接触有旋转单向齿16，且旋转单向齿16另一端安装有单向开关17，旋转单向齿16与限位块33单向咬合，内槽15内部设置有杠杆轴18，且杠杆轴18活动贯穿有旋转单向齿16，旋转主杆1时带动限位块33移动，旋转单向齿16的斜面与限位块33接触，不影响限位块33运动，确定好角度后，旋转单向齿16的垂直面与限位块33接触，完成限位块33和主杆1旋转角度的固定，按压单向开关17，通过杠杆轴18旋转单向齿16抬起，限位块33恢复活动状态。

固定板19底端安装有第一伸缩块20，且第一伸缩块20与第二伸缩块21内壁活动接触，第二伸缩块21内部顶端开设有第一限位槽28，且第一限位槽28底部连接有第一弹杆23，第一弹杆23顶端安装有双向齿22，且双向齿22与第一伸缩块20活动咬合，第二伸缩块21和底板32内部底端开设有第二限位槽29，且第二限位槽29内部设置于固定块26，且固定块26一侧与第二弹杆24活动接触，第二弹杆24顶端安装有伸缩单向齿25，且伸缩单向齿25与第一伸缩块20一侧单向咬合，第二弹杆24底端安装有复位弹簧27，且复位弹簧27与第二限位槽29底端相连接，第二弹杆24一侧底端与复位轴30活动啮合，且第二弹杆24活动贯穿底板32，第二弹杆24两端安装有踏板31。，通过双向齿22和第一弹杆23实现第一伸缩块20的阻尼限速，通过伸缩单向齿25和第二弹杆24实现第一伸缩块20的单向移动，当踩下脚踏时，带动复位轴30旋转，通过固定块26的限位下拉第二弹杆24，伸缩单向齿25不与第一伸缩块20接触，第一伸缩块20复位，停止踩踏脚踏后，复位弹簧27将第二弹杆24弹起，装置复位。

工作原理：通过多组主杆1上的固定钩2实现对车门的固定，在初始状态下，调节主杆1的相对位置，在确定主杆1位置后，按压控制把手13，限位齿轮12一端与主杆1内壁啮合另一端分别与移动齿轮4和转动齿轮5啮合，完成控制滑块3的固定，进而固定主杆1的伸展长度和旋转角度，并且旋转主杆1时带动限位块33移动，旋转单向齿16的斜面与限位块33接触，旋转单向齿16通过斜面向上抬起，不影响限位块33运动，确定好角度后，旋转单向齿16的垂直面与限位块33接触，旋转单向齿16将限位块33固定，进而完成主杆1旋转角度的固定，按压单向开关17，通过杠杆轴18旋转单向齿16抬起，限位块33恢复活动状态，第二伸缩块21内部的双向齿22的两侧均为斜面，在第一伸缩块20移动时第一弹杆23向后弯曲，实现对第一伸缩块20的阻尼限速，第二伸缩块21内部的伸缩单向齿25的一侧为斜面，另一侧为垂直面，第二弹杆24在第一伸缩块20向上移动时第一弹杆23向后弯曲，当第一伸缩块20向下移动时，伸缩单向齿25对第一伸缩块20进行限位，完成对第一限位块33的固定，当踩下脚踏时，带动复位轴30旋转，通过固定块26的限位下拉第二弹杆24，伸缩单向齿25不与第一伸缩块20接触，第一伸缩块20复位，停止踩踏脚踏后，复位弹簧27将第二弹杆24弹起，装置完成复位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

Claims (5)

1.一种车门支架，包括主杆(1)，其特征在于：所述主杆(1)顶端设置有固定钩(2)，所述主杆(1)内活动接触有控制滑块(3)，且控制滑块(3)内部设置有第二固定轴(9)，所述第二固定轴(9)贯穿每组控制滑块(3)，所述控制滑块(3)内部设置有限位块(33)，且限位块(33)贯穿旋转块(14)，所述旋转块(14)内部设置有第一固定轴(8)，且第一固定轴(8)贯穿每组旋转块(14)，所述第一固定轴(8)和第二固定轴(9)共同贯穿多组固定板(19)，且每组固定板(19)位于两组控制滑块(3)中间，每组所述固定板(19)底端活动接触有第二伸缩块(21)，且所有伸缩块底端安装在底板(32)顶端。

2.根据权利要求1所述的一种车门支架，其特征在于：所述控制滑块(3)内壁顶端活动安装有转动齿轮(5)，且转动齿轮(5)与主杆(1)内部活动啮合，所述控制滑块(3)内壁底端安装有移动齿轮(4)，且移动齿轮(4)与主杆(1)内部活动啮合，所述移动齿轮(4)和转动齿轮(5)一侧安装有旋转槽(6)，且移动齿轮(4)与转动齿轮(5)之间活动连接有限位杆(10)，所述转动齿轮(5)的旋转槽(6)一侧安装有固定槽(7)，且固定槽(7)内部转动连接有限位块(33)，所述第二固定轴(9)活动贯穿移动齿轮(4)。

3.根据权利要求2所述的一种车门支架，其特征在于：所述控制滑块(3)内壁活动安装有两组限位轴(11)，且限位轴(11)贯穿控制滑块(3)一端安装有控制把手(13)，每组所述限位轴(11)外壁设置有限位齿轮(12)，所述限位齿轮(12)在初始状态下不与移动齿轮(4)和转动齿轮(5)接触，且限位轴(11)下移时限位齿轮(12)一端与主杆(1)内壁啮合另一端分别与移动齿轮(4)和转动齿轮(5)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种车门支架，其特征在于：所述旋转块(14)顶端开设有内槽(15)，且内槽(15)底端活动贯穿有限位块(33)，所述内槽(15)顶端活动接触有旋转单向齿(16)，且旋转单向齿(16)另一端安装有单向开关(17)，所述旋转单向齿(16)与限位块(33)单向咬合，所述内槽(15)内部设置有杠杆轴(18)，且杠杆轴(18)活动贯穿有旋转单向齿(16)。

5.根据权利要求1所述的一种车门支架，其特征在于：所述固定板(19)底端安装有第一伸缩块(20)，且第一伸缩块(20)与第二伸缩块(21)内壁活动接触，所述第二伸缩块(21)内部顶端开设有第一限位槽(28)，且第一限位槽(28)底部连接有第一弹杆(23)，所述第一弹杆(23)顶端安装有双向齿(22)，且双向齿(22)与第一伸缩块(20)活动咬合，所述第二伸缩块(21)和底板(32)内部底端开设有第二限位槽(29)，且第二限位槽(29)内部设置于固定块(26)，且固定块(26)一侧与第二弹杆(24)活动接触，所述第二弹杆(24)顶端安装有伸缩单向齿(25)，且伸缩单向齿(25)与第一伸缩块(20)一侧单向咬合，所述第二弹杆(24)底端安装有复位弹簧(27)，且复位弹簧(27)与第二限位槽(29)底端相连接，所述第二弹杆(24)一侧底端与复位轴(30)活动啮合，且第二弹杆(24)活动贯穿底板(32)，所述第二弹杆(24)两端安装有踏板(31)。