CN220984716U - 电池箱、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池箱、电池包和车辆，所述电池箱包括：箱体和支架组件，所述箱体内设有容纳腔，所述容纳腔具有用于与电芯相对的内壁面，所述支架组件包括第一支架，所述第一支架设于所述容纳腔内，所述第一支架包括第一段和第二段，所述第一段与所述内壁面相连，所述第二段的一端与所述第一段相连，所述第二段沿平行于所述内壁面或朝向靠近所述内壁面的方向延伸，所述第二段用于固定线束。本实用新型的电池箱可以减少支架组件损坏电芯的概率，有利于提高使用时的安全性。

Description

电池箱、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种电池箱、电池包和车辆。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，储能电池或动力电池的应用也越来越广泛。电池模组的电池箱内设置有线束支架，以用于支撑和固定高低压线束，从而减小线束的振动，避免线束与周边物体产生摩擦。在相关技术中，线束支架朝向电芯的方向凸出，当电池箱受到外力挤压碰撞时，线束支架容易损坏电芯，进而造成电芯失效，甚至起火爆炸的问题，降低了电芯总成使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种减少支架组件损坏电芯的概率，有利于提高安全性的电池箱。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型的实施例的电池箱包括：箱体，所述箱体内设有容纳腔，所述容纳腔具有用于与电芯相对的内壁面；支架组件，所述支架组件包括第一支架，所述第一支架设于所述容纳腔内，所述第一支架包括第一段和第二段，所述第一段与所述内壁面相连，所述第二段的一端与所述第一段相连，所述第二段沿平行于所述内壁面或朝向靠近所述内壁面的方向延伸，所述第二段用于固定线束。

根据本实用新型的实施例的电池箱，由于第二段沿平行于内壁面或朝向靠近内壁面的方向延伸，从而在箱体受到挤压或碰撞时，可以减少因第二段插入或挤压电芯而造成电芯损坏的概率，有利于提高电池箱使用时的安全性。

在一些实施例中，所述第一支架还包括第三段，所述第一段通过所述第三段与所述第二段相连，所述第三段的延伸方向与所述内壁面之间具有夹角。

在一些实施例中，所述第一段的延伸方向和所述第二段的延伸方向均平行于所述内壁面，所述第三段的延伸方向正交于所述内壁面。

在一些实施例中，所述支架组件还包括第二支架，所述第二支架与所述第一段连接，所述线束与所述第二支架相连，所述第二支架位于所述第一支架的靠近所述电芯的一侧，所述第二支架的硬度低于所述第一支架的硬度。

在一些实施例中，所述第二支架与所述第一段卡接。

在一些实施例中，所述第二支架沿所述第一段的延伸方向套设在所述第一段上，所述第二支架上设有卡钩，所述第二段上设有卡孔，所述卡钩与所述卡孔卡接配合。

在一些实施例中，所述第二支架上设有支撑面，所述支架组件还包括紧固件，所述紧固件分别与所述线束和所述第二支架相连，以将所述线束固定在所述支撑面。

在一些实施例中，所述紧固件为扎带，所述第二支架上设有通孔，所述扎带穿过所述通孔并环绕所述线束布置。

本实用新型另一实施例的电池包，包括电池箱，所述电池箱为本实用新型的实施例中任一项所述的电池箱；电芯，所述电芯设于所述容纳腔内；线束，所述线束安装在所述第二段。

根据本实用新型的实施例的电池包，由于第二段的另一端沿平行于内壁面或朝向靠近内壁面的方向延伸，从而在箱体受到挤压或碰撞时，可以减少因第二段插入或挤压电芯而造成电芯损坏的概率，有利于提高电池包使用时的安全性。

本实用新型又一实施例的车辆，包括本实用新型的实施例中任一项所述的电池箱或电池包。

根据本实用新型的实施例的车辆，由于第二段沿平行于内壁面或朝向靠近内壁面的方向延伸，从而在箱体受到挤压或碰撞时，可以减少因第二段插入或挤压电芯而造成电芯损坏的概率，有利于提高电池包使用时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池箱的箱体、支架组件和线束的安装示意图。

图2是本实用新型实施例的电池箱的箱体和第一支架的安装示意图。

图3是本实用新型实施例的电池包的局部截面图。

图4是本实用新型实施例的电池箱的支架组件(去除第一支架)的截面图。

图5是本实用新型实施例的电池箱的第二支架的示意图。

图6是本实用新型实施例的电池箱的第二支架的另一视角的示意图。

图7是本实用新型实施例的电池箱的第二支架的截面图。

附图标记：

1、箱体；11、容纳腔；111、内壁面；

2、支架组件；21、第一支架；211、第一段；212、第二段；2121、卡孔；213、第三段；22、第二支架；221、卡钩；222、通孔；223、卡腔；224、支撑面；225、加强筋；23、紧固件；

3、线束；

4、电芯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1至图7描述根据本实用新型实施例的电池箱、电池包和车辆。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的电池箱包括：箱体1和支架组件2。箱体1内设有容纳腔11，容纳腔11具有用于与电芯4相对的内壁面111。支架组件2包括第一支架21，第一支架21设于容纳腔11内，第一支架21包括第一段211和第二段212，第一段211与内壁面111相连，第二段212的一端与第一段211相连，第二段212沿平行于内壁面111或朝向靠近内壁面111的方向延伸，第二段212用于固定线束3。

可以理解的是，第二段212可以整体沿平行于内壁面111或朝向靠近内壁面111的方向延伸。也可以是，仅第二段212的另一端沿平行于内壁面111或朝向靠近内壁面111的方向延伸。

根据本实用新型的实施例的电池箱，由于第二段212沿平行于内壁面111或朝向靠近内壁面111的方向延伸，从而在箱体1受到挤压或碰撞时，可以减少因第二段212插入或挤压电芯4而造成电芯4损坏的概率，有利于提高电池箱使用时的安全性。

可以理解的是，内壁面111可以为箱体1的底壁面，也可以为箱体1的侧壁面。例如，在本申请的实施例中，内壁面111为箱体1的侧壁面，即，支架组件2和线束3安装在容纳腔11的侧壁和电芯4的侧壁之间。

可选地，如图3所示，容纳腔11的上端设有开口，电芯4由开口放入至容纳腔11。第一段211和第二段212均沿箱体1的上下方向延伸，第一段211与内壁面111贴合，且可以通过焊接或螺纹连接的方式固定。第二段212向上延伸，且第二段212的延伸方向可以大体与内壁面111平行。或者，第二段212沿由下至上的方向上逐渐朝靠近内壁面111的方向延伸。

在一些实施例中，如图2和图3所示，第一支架21还包括第三段213，第一段211通过第三段213与第二段212相连，第三段213的延伸方向与内壁面111之间具有夹角。可以理解的是，第三段213邻近内壁面111的一端与第一段211相连，第三段213远离内壁面111的一侧与第二段212相连，从而可以使得第二段212与内壁面111间隔开，为线束3的安装预留出一定空间。

在一示例中，如图3所示，第一段211的延伸方向和第二段212的延伸方向均平行于内壁面111，第三段213的延伸方向正交于内壁面111。可以理解的是，第一支架21的结构大体为Z形。第一段211与第三段213之间的角度为90°，第三段213与第二段212之间的角度为90°，从而在电池箱受到挤压时，第二段212可以整体与电芯4贴合，以增大第一支架21与电芯4的接触面，减小电芯4因挤压碰撞而失效的问题。

可选地，第三段213与内壁面111的间距大于等于5mm且小于等于10mm。例如，第三段213与内壁面111之间的间距可以为5mm、8mm、10mm。本申请的发明人通过试验研究发现，上述间距值可以使线束3与电芯4或其他部件保持一定的安全距离，提高了支架组件2使用时的可靠性。

在一些实施例中，如图3至图7所示，支架组件2还包括第二支架22，第二支架22与第一段211连接，线束3与第二支架22相连，第二支架22相比于第一支架21更邻近电芯4，，换言之，第二支架22位于第一支架21的靠近电芯4的一侧。第二支架22的硬度低于第一支架21的硬度。可以理解的是，由于第二支架22比第一支架21要软一些，在电池箱受到挤压碰撞时，第二支架22比第一支架21更先接触电芯4，从而对电芯4的损伤较小。

例如，第一支架21为金属钣金件，第二支架22为塑料件，从而可以降低第二支架22的硬度，提高电池箱使用的安全性。

可选地，如图3至图7所示，第二支架22与第一段211卡接，以便于第一支架21和第二支架22的组装和加工。

在一示例中，如图4和图6所示，第二支架22沿第一段211的延伸方向套设在第一段211上，第二支架22上设有卡钩221，第二段212上设有卡孔2121，卡钩221与卡孔2121卡接配合。具体地，第二支架22内设有卡腔223，卡腔223可以沿由上至下的方向滑入第二段212，以使第二支架22套接在第二段212上，并且第二支架22上设有向下延伸的卡钩221，卡钩221弹性卡接在卡孔2121内，以提高第一支架21和第二支架22安装的牢固性，且方便第一支架21和第二支架22的拆装。

可选地，第二段212沿其延伸方向的尺寸大于等于15mm且小于等于20mm。例如，第二段212沿上下方向的尺寸可以为15mm、17mm、20mm。卡钩221沿上下方向的尺寸大于等于10mm且小于等于15mm。例如，卡钩221沿上下方向的尺寸可以为10mm、12mm、15mm。本申请的发明人通过试验研究发现，当第二段212和卡钩221采用上述参数设计，可以方便将第二支架22安装在第二段212上，提高了第二支架22安装的牢固性。

可选地，如图3和图4所示，第二支架22上设有支撑面224，支架组件2还包括紧固件23，紧固件23分别与线束3和第二支架22相连，以将线束3固定在支撑面224。例如，支撑面224与水平方向平行，线束3安装在支撑面224的上端，从而可以提高线束3安装的牢固性。

在一示例中，如图3和图4所示，紧固件23为扎带，第二支架22上设有通孔222，扎带穿过通孔222并环绕线束3布置，从而便于线束3的固定工作，且结构简单，拆装方便。

本实用新型另一实施例的电池包，包括电池箱、电芯4和线束3。电池箱为本实用新型的实施例的电池箱，电芯4设于容纳腔11内，线束3安装在第二段212。

可选地，如图4所示，第二支架22上设有加强筋225，且加强筋225布置在支撑面224的下侧，从而可以提高第二支架22的结构强度，避免了第二支架22因挤压碰撞而损坏的问题，延长了第二支架22的使用寿命。

根据本实用新型的实施例的电池包，由于第二段212的另一端沿平行于内壁面111或朝向靠近内壁面111的方向延伸，从而在箱体1受到挤压或碰撞时，可以减少因第二段212插入或挤压电芯4而造成电芯4损坏的概率，有利于提高电池包使用时的安全性。

本实用新型又一实施例的车辆，包括本实用新型的电池箱或电池包。

根据本实用新型的实施例的车辆，由于第二段212的另一端沿平行于内壁面111或朝向靠近内壁面111的方向延伸，从而在箱体1受到挤压或碰撞时，可以减少因第二段212插入或挤压电芯4而造成电芯4损坏的概率，有利于提高电池包使用时的安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

箱体(1)，所述箱体(1)内设有容纳腔(11)，所述容纳腔(11)具有用于与电芯(4)相对的内壁面(111)；

支架组件(2)，所述支架组件(2)包括第一支架(21)，所述第一支架(21)设于所述容纳腔(11)内，所述第一支架(21)包括第一段(211)和第二段(212)，所述第一段(211)与所述内壁面(111)相连，所述第二段(212)的一端与所述第一段(211)相连，所述第二段(212)沿平行于所述内壁面(111)或朝向靠近所述内壁面(111)的方向延伸，所述第二段(212)用于固定线束(3)。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述第一支架(21)还包括第三段(213)，所述第一段(211)通过所述第三段(213)与所述第二段(212)相连，所述第三段(213)的延伸方向与所述内壁面(111)之间具有夹角。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述第一段(211)的延伸方向和所述第二段(212)的延伸方向均平行于所述内壁面(111)，所述第三段(213)的延伸方向正交于所述内壁面(111)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池箱，其特征在于，所述支架组件(2)还包括第二支架(22)，所述第二支架(22)与所述第一段(211)连接，所述线束(3)与所述第二支架(22)相连，所述第二支架(22)位于所述第一支架(21)的靠近所述电芯(4)的一侧，所述第二支架(22)的硬度低于所述第一支架(21)的硬度。

5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述第二支架(22)与所述第一段(211)卡接。

6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述第二支架(22)沿所述第一段(211)的延伸方向套设在所述第一段(211)上，所述第二支架(22)上设有卡钩(221)，所述第二段(212)上设有卡孔(2121)，所述卡钩(221)与所述卡孔(2121)卡接配合。

7.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述第二支架(22)上设有支撑面(224)，所述支架组件(2)还包括紧固件(23)，所述紧固件(23)分别与所述线束(3)和所述第二支架(22)相连，以将所述线束(3)固定在所述支撑面(224)。

8.根据权利要求7所述的电池箱，其特征在于，所述紧固件(23)为扎带，所述第二支架(22)上设有通孔(222)，所述扎带穿过所述通孔(222)并环绕所述线束(3)布置。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

电池箱，所述电池箱为权利要求1-8中任一项所述的电池箱；

电芯(4)，所述电芯(4)设于所述容纳腔(11)内；

线束(3)，所述线束(3)安装在所述第二段(212)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的电池箱或权利要求9所述的电池包。