CN220982988U - 一种汽车冲压件强度实验设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冲压件强度实验设备，涉及汽车零件技术领域。包括操作台，所述操作台的内部设置又感知机构，所述操作台外壁一侧安装有电控柜，所述感知机构和电控柜通过电线相电性连接，所述操作台的顶部两端分别固定连接有一体成型的龙门架。本实用新型通过在操作台的顶部开设长方形孔，在操作台的内部设置限位板，在限位板的顶部设置力敏电阻，在力敏电阻的一侧电性连接传感器，通过在长方形孔的内部插入插板，当汽车冲压件放置在操作台上进行冲压时，通过插板将物品受到的重力进行传导，通过力敏电阻和传感器将数据传入到操作柜中进行计算显示，这样提高了检测的准确性。

Description

一种汽车冲压件强度实验设备

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车冲压件强度实验设备。

背景技术

大多数汽车上的零件在使用过程中受力不可避免会出现变形,故在汽车的各类零部件，例如油门踏板等生产出来之后,为了保证这类零部件能满足设计要求、美观要求等，需要将样品置于检验台，以通过对零部件的仔细检测，判定零部件是否合格，为生产过程提供必要的信息支持。

公开号为CN219179143U的一种汽车冲压件强度实验设备，其在使用中暴露出以下缺陷：

上述装置在对汽车冲压件受到冲压力度进行检测过程中，无法精确的获得汽车冲压件收的冲压力，这样在后期的计算时会造成与实际数据发生偏差，所以急需一种可提高精确度的冲压力的汽车冲压件强度实验设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压件强度实验设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冲压件强度实验设备，包括操作台，所述操作台的内部设置又感知机构，所述操作台外壁一侧安装有电控柜，所述感知机构和电控柜通过电线相电性连接，所述操作台的顶部两端分别固定连接有一体成型的龙门架，所述龙门架的内部设置有夹持机构,所述操作台顶部与所述电控柜相对面的一端安装有调节机构，所述调节机构面向所述电控柜的一端安装有冲压机构；

所述操作台的内部开设有放置室，所述感知机构包括限位板，所述限位板固定连接在所述放置室的内部，所述限位板的顶部固定连接有若干均匀分布的力敏电阻，所述力敏电阻的一侧电性连接有传感器，所述操作台的顶部开设有若干均匀分布的长方形孔，所述长方形孔位于所述力敏电阻正上方，所述长方形孔内部插有相适配的插板，所述插板的底部和所述力敏电阻的顶部相接触。

优选的，所述夹持机构包括螺纹柱，所述螺纹柱设置有两个，两所述螺纹柱分别螺纹连接在所述龙门架的顶部中间，两所述螺纹柱的顶部分别固定连接有转动盘，两所述螺纹柱的底部分别安装有轴承，所述轴承的内环内壁和所述螺纹柱底端外壁相固定，所述轴承的底部固定连接有夹持板。

优选的，所述夹持板外壁面向所述龙门架相对面两侧中间分别固定连接有滑动柱，所述龙门架相对面两侧内壁中间分别开设有滑动槽，所述滑动柱和所述滑动槽相适配，所述夹持板的底部粘贴有相适配的防护垫片。

优选的，所述调节机构包括第一气缸，所述第一气缸设置有两个，两所述第一气缸分别固定连接在所述操作台顶部远离所述电控柜的一端两侧，两所述第一气缸的输出端固定连接有固定板。

优选的，所述操作台顶部靠近所述电控柜的一端两侧分别固定连接有滑轨，所述固定板的底部两端分别固定连接有滑块，所述滑块和所述滑轨相适配。

优选的，所述冲压机构包括第二气缸，所述第二气缸固定连接在所述固定板的顶部一端，所述固定板的顶部中间开设有滑动孔，所述第二气缸的输出端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆和所述滑动孔相适配，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有冲压盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车冲压件强度实验设备，通过在操作台的顶部开设长方形孔，在操作台的内部设置限位板，在限位板的顶部设置力敏电阻，在力敏电阻的一侧电性连接传感器，通过在长方形孔的内部插入插板，当汽车冲压件放置在操作台上进行冲压时，通过插板将物品受到的重力进行传导，通过力敏电阻和传感器将数据传入到操作柜中进行计算显示，这样提高了检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型汽车冲压件强度实验设备轴侧的结构示意图；

图2为本实用新型感知机构的结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构的结构示意图；

图4为本实用新型调节机构的结构示意图；

图5为本实用新型冲压机构的结构示意图。

图中：1、操作台；2、电控柜；3、龙门架；4、调节机构；401、第一气缸；402、固定板；403、滑块；404、滑轨；5、夹持机构；501、螺纹柱；502、转动盘；503、轴承；504、夹持板；505、滑动柱；506、防护垫片；507、滑动槽；6、冲压机构；601、第二气缸；602、滑动孔；603、电动伸缩杆；604、冲压盘；7、感知机构；701、插板；702、长方形孔；703、力敏电阻；704、传感器；705、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

大多数汽车上的零件在使用过程中受力不可避免会出现变形,故在汽车的各类零部件，例如油门踏板等生产出来之后,为了保证这类零部件能满足设计要求、美观要求等，需要将样品置于检验台，以通过对零部件的仔细检测，判定零部件是否合格，为生产过程提供必要的信息支持，通过在操作台的顶部开设长方形孔，在操作台的内部设置限位板，在限位板的顶部设置力敏电阻，在力敏电阻的一侧电性连接传感器，通过在长方形孔的内部插入插板，当汽车冲压件放置在操作台上进行冲压时，通过插板将物品受到的重力进行传导，通过力敏电阻和传感器将数据传入到操作柜中进行计算显示，这样提高了检测的准确性，通过转动转动盘带动螺纹柱转动，从而带动夹持板移动，通过夹持板对待夹持的汽车冲压件进行夹持固定，通过第一气缸工作带动固定板移动，通过第二气缸工作带动电动伸缩杆和冲压盘移动，这样可以对冲压盘进行位置调节，从而方便对汽车冲压件不同位置进行冲压。

如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冲压件强度实验设备，包括操作台1，操作台1的内部设置又感知机构7，操作台1外壁一侧安装有电控柜2，感知机构7和电控柜2通过电线相电性连接，操作台1的顶部两端分别固定连接有一体成型的龙门架3，龙门架3的内部设置有夹持机构5,操作台1顶部与电控柜2相对面的一端安装有调节机构4，调节机构4面向电控柜2的一端安装有冲压机构6；

操作台1的内部开设有放置室，感知机构7包括限位板705，限位板705固定连接在放置室的内部，限位板705的顶部固定连接有若干均匀分布的力敏电阻703，力敏电阻703的一侧电性连接有传感器704，操作台1的顶部开设有若干均匀分布的长方形孔702，长方形孔702位于力敏电阻703正上方，长方形孔702内部插有相适配的插板701，插板701的底部和力敏电阻703的顶部相接触，通过在操作台1的顶部开设长方形孔702，在操作台1的内部设置限位板705，在限位板705的顶部设置力敏电阻703，在力敏电阻703的一侧电性连接传感器704，通过在长方形孔702的内部插入插板701，当汽车冲压件放置在操作台1上进行冲压时，通过插板701将物品受到的重力进行传导，通过力敏电阻703和传感器704将数据传入到操作柜中进行计算显示，这样提高了检测的准确性。

夹持机构5包括螺纹柱501，螺纹柱501设置有两个，两螺纹柱501分别螺纹连接在龙门架3的顶部中间，两螺纹柱501的顶部分别固定连接有转动盘502，两螺纹柱501的底部分别安装有轴承503，轴承503的内环内壁和螺纹柱501底端外壁相固定，轴承503的底部固定连接有夹持板504，通过在螺纹柱501的底部分别安装有轴承503，在轴承503的底部固定连接有夹持板504，通过转动转动盘502带动螺纹柱501转动，从而带动夹持板504移动，通过夹持板504对待夹持的汽车冲压件进行夹持固定。

夹持板504外壁面向龙门架3相对面两侧中间分别固定连接有滑动柱505，龙门架3相对面两侧内壁中间分别开设有滑动槽507，滑动柱505和滑动槽507相适配，夹持板504的底部粘贴有相适配的防护垫片506，通过夹持板504的底部粘贴有相适配的防护垫片506，这样通过夹持板504夹持时，通过防护垫片506可以对待夹持的汽车冲压件进行保护。

调节机构4包括第一气缸401，第一气缸401设置有两个，两第一气缸401分别固定连接在操作台1顶部远离电控柜2的一端两侧，两第一气缸401的输出端固定连接有固定板402，通过第一气缸401工作带动固定板402移动，从而方便对该装置进行位置调节。

操作台1顶部靠近电控柜2的一端两侧分别固定连接有滑轨404，固定板402的底部两端分别固定连接有滑块403，滑块403和滑轨404相适配，通过滑块403和滑轨404相适配，固定板402通过滑块403沿着滑轨404移动，从而方便对固定板402进行横向移动。

冲压机构6包括第二气缸601，第二气缸601固定连接在固定板402的顶部一端，固定板402的顶部中间开设有滑动孔602，第二气缸601的输出端固定连接有电动伸缩杆603，电动伸缩杆603和滑动孔602相适配，电动伸缩杆603的输出端固定连接有冲压盘604，通过电动伸缩杆603工作带动冲压盘604移动，从而对汽车冲压件进行冲压。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车冲压件强度实验设备，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的内部设置又感知机构(7)，所述操作台(1)外壁一侧安装有电控柜(2)，所述感知机构(7)和电控柜(2)通过电线相电性连接，所述操作台(1)的顶部两端分别固定连接有一体成型的龙门架(3)，所述龙门架(3)的内部设置有夹持机构(5),所述操作台(1)顶部与所述电控柜(2)相对面的一端安装有调节机构(4)，所述调节机构(4)面向所述电控柜(2)的一端安装有冲压机构(6)；

所述操作台(1)的内部开设有放置室，所述感知机构(7)包括限位板(705)，所述限位板(705)固定连接在所述放置室的内部，所述限位板(705)的顶部固定连接有若干均匀分布的力敏电阻(703)，所述力敏电阻(703)的一侧电性连接有传感器(704)，所述操作台(1)的顶部开设有若干均匀分布的长方形孔(702)，所述长方形孔(702)位于所述力敏电阻(703)正上方，所述长方形孔(702)内部插有相适配的插板(701)，所述插板(701)的底部和所述力敏电阻(703)的顶部相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件强度实验设备，其特征在于：所述夹持机构(5)包括螺纹柱(501)，所述螺纹柱(501)设置有两个，两所述螺纹柱(501)分别螺纹连接在所述龙门架(3)的顶部中间，两所述螺纹柱(501)的顶部分别固定连接有转动盘(502)，两所述螺纹柱(501)的底部分别安装有轴承(503)，所述轴承(503)的内环内壁和所述螺纹柱(501)底端外壁相固定，所述轴承(503)的底部固定连接有夹持板(504)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件强度实验设备，其特征在于：所述夹持板(504)外壁面向所述龙门架(3)相对面两侧中间分别固定连接有滑动柱(505)，所述龙门架(3)相对面两侧内壁中间分别开设有滑动槽(507)，所述滑动柱(505)和所述滑动槽(507)相适配，所述夹持板(504)的底部粘贴有相适配的防护垫片(506)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件强度实验设备，其特征在于：所述调节机构(4)包括第一气缸(401)，所述第一气缸(401)设置有两个，两所述第一气缸(401)分别固定连接在所述操作台(1)顶部远离所述电控柜(2)的一端两侧，两所述第一气缸(401)的输出端固定连接有固定板(402)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压件强度实验设备，其特征在于：所述操作台(1)顶部靠近所述电控柜(2)的一端两侧分别固定连接有滑轨(404)，所述固定板(402)的底部两端分别固定连接有滑块(403)，所述滑块(403)和所述滑轨(404)相适配。

6.根据权利要求4所述的一种汽车冲压件强度实验设备，其特征在于：所述冲压机构(6)包括第二气缸(601)，所述第二气缸(601)固定连接在所述固定板(402)的顶部一端，所述固定板(402)的顶部中间开设有滑动孔(602)，所述第二气缸(601)的输出端固定连接有电动伸缩杆(603)，所述电动伸缩杆(603)和所述滑动孔(602)相适配，所述电动伸缩杆(603)的输出端固定连接有冲压盘(604)。