CN220977656U - 一种栈桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种栈桥，涉及隧道施工设备，栈桥包括栈桥本体，所述栈桥本体包括多个沿前后方向排布的栈桥单元，相邻的两个所述栈桥单元可拆卸连接，所述栈桥单元设有桥板单元，多个所述桥板单元对接形成桥板，所述桥板呈向上凸出的拱形，所述桥板用于供台车行驶。本实用新型的栈桥，不仅运输更加方便，而且台车行驶在栈桥的桥板上，桥板能够大致处于水平状态，安全性更好，而且台车行驶更加方便。

Description

一种栈桥

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备，特别涉及一种栈桥。

背景技术

栈桥是常见的隧道施工设备，以用于供台车行走，栈桥的后端一般支撑于隧道底部已进行混凝土施工的位置，栈桥的前端支撑于隧道底部未进行混凝土施工的位置，栈桥中部的下方为正在进行浇筑的浇筑区域，台车行驶到栈桥中部，即可朝浇筑区域内倒入混凝土进行浇筑，当浇筑区域浇筑并养护完成后，开挖出栈桥前方的隧道，之后前移栈桥，使栈桥的后端支撑于刚养护完成的混凝土遂底上，重复前面步骤，即可完成隧道底端的施工。

现有的栈桥虽然能够用于供台车行走，但是存在以下弊端：现有栈桥体积和质量大，运输不便，此外，台车行驶在栈桥的桥板上时，桥板容易朝下弯曲变形，不仅安全性较差，而且不方便台车行驶。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种栈桥，不仅运输更加方便，而且台车行驶在栈桥的桥板上，桥板能够大致处于水平状态，安全性更好，而且台车行驶更加方便。

根据本实用新型实施例的栈桥，包括栈桥本体，所述栈桥本体包括多个沿前后方向排布的栈桥单元，相邻的两个所述栈桥单元可拆卸连接，所述栈桥单元设有桥板单元，多个所述桥板单元对接形成桥板，所述桥板呈向上凸出的拱形，所述桥板用于供台车行驶。

根据本实用新型实施例的栈桥，至少具有如下有益效果：

需要安装栈桥时，将每个栈桥单元运输至施工现场，之后将多个栈桥单元依次拼接即可形成栈桥本体，由于运输时只需要单独运输每个栈桥单元，而不需要运输整个栈桥本体，运输更加方便。此外，多个桥板单元拼接后形成桥板，当台车行驶在桥板的上端面时，桥板受到压力具有朝下弯曲的趋势，但是由于自然状态下，桥板呈向上凸出的拱形，进而桥板受到台车的压力时，桥板整体会从向上凸出的拱形变为大致处于水平状态，而不会出现朝下弯曲严重的情况，进而不仅安全性更好，而且台车行驶在水平的桥板上，行驶更加方便。

根据本实用新型的一些实施例，相邻的两个所述栈桥单元之间的两侧均设有连接件，相邻的两个所述栈桥单元均与所述连接件通过紧固件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述桥板包括第一段以及位于所述第一段两端的第二段，所述第一段水平设置，两个所述第二段沿相互远离的方向朝下倾斜延伸；或者，所述桥板呈向上凸出的圆弧形。

根据本实用新型的一些实施例，所述栈桥本体的前端竖直设有多个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆包括第一套管以及滑动安装于所述第一套管内的第一插杆，所述第一套管与所述第一插杆之间设有第一伸缩油缸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一伸缩杆设有两个并排布于所述栈桥本体前端的两侧，两个所述第一伸缩杆之间设有安装件，所述栈桥本体的前端沿左右方向滑动安装于所述安装件，所述安装件与栈桥本体的前端之间设有横移油缸，所述横移油缸用于控制所述栈桥本体的前端滑动。

根据本实用新型的一些实施例，所述栈桥本体前端的两侧均设有滑动部，所述滑动部滑动安装于所述安装件，所述横移油缸具有两个，两个所述横移油缸的一端均连接于两个所述滑动部之间的所述安装件上，两个所述横移油缸的另一端分别连接于两个所述滑动部。

根据本实用新型的一些实施例，所述栈桥本体的底端和顶端均设有沿前后方向延伸的导轨，所述栈桥还包括驱动机构，所述驱动机构包括支撑架、多个第二伸缩杆和两组驱动轮，多个所述第二伸缩杆竖直设于所述支撑架，所述第二伸缩杆包括第二套管以及滑动安装于所述第二套管内的第二插杆，所述第二套管与所述第二插杆之间设有第二伸缩油缸，两组所述驱动轮安装于所述支撑架且上下分布，所述驱动轮的轴向沿所述栈桥本体的左右方向延伸，至少有一个所述驱动轮传动连接有驱动电机，所述栈桥本体底端的所述导轨支撑于下方的一组所述驱动轮的顶端，所述栈桥本体顶端的所述导轨贴合于上方的一组所述驱动轮的底端，其中，在所述第二伸缩杆伸长至支撑于地面时，转动的所述驱动轮与所述导轨之间产生的摩擦力带动所述栈桥本体沿前后方向移动，在所述第二伸缩杆缩短至与地面分离时，转动的所述驱动轮与所述导轨之间产生的摩擦力带动所述支撑架沿所述栈桥本体的前后方向移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述栈桥本体的后端竖直设有升降油缸，所述升降油缸的底端设有安装架，所述安装架安装有行走轮，所述升降油缸能够伸长至使所述行走轮支撑于地面或者缩短至使所述行走轮与地面分离。

根据本实用新型的一些实施例，所述栈桥本体的前端转动连接有前引桥，所述前引桥的转动轴线沿所述栈桥本体的左右方向延伸，所述前引桥与所述栈桥本体之间设有第一调节油缸，所述第一调节油缸用于控制所述前引桥转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述栈桥本体的后端转动连接有后引桥，所述后引桥的转动轴线沿所述栈桥本体的左右方向延伸，所述后引桥与所述栈桥本体之间设有第二调节油缸，所述第二调节油缸用于控制所述后引桥转动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为栈桥本体横向移动时的示意图；

图3为驱动机构的工作示意图；

图4为图1于A处的放大图；

图5为图1于B处的放大图；

图6为桥板的其中一种结构示意图。

附图标号：

栈桥本体100；栈桥单元101；桥板单元102；桥板103；连接件104；第一段105；第二段106；第一伸缩杆107；第一套管108；第一插杆109；第一伸缩油缸110；安装件111；横移油缸112；滑动部113；升降油缸114；安装架115；行走轮116；前引桥117；第一调节油缸118；后引桥119；第二调节油缸120；

驱动机构200；支撑架201；第二伸缩杆202；第二套管203；第二插杆204；第二伸缩油缸205；驱动轮206。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图6描述根据本实用新型实施例的栈桥。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的栈桥，包括栈桥本体100，栈桥本体100包括多个沿前后方向排布的栈桥单元101，相邻的两个栈桥单元101可拆卸连接，栈桥单元101设有桥板单元102，多个桥板单元102对接形成桥板103，桥板103呈向上凸出的拱形，桥板103用于供台车行驶。

本实施例中，需要安装栈桥时，将每个栈桥单元101运输至施工现场，之后将多个栈桥单元101依次拼接即可形成栈桥本体100，由于运输时只需要单独运输每个栈桥单元101，而不需要运输整个栈桥本体100，运输更加方便。此外，多个桥板单元102拼接后形成桥板103，当台车行驶在桥板103的上端面时，桥板103受到压力具有朝下弯曲的趋势，但是由于自然状态下，桥板103呈向上凸出的拱形，进而桥板103受到台车的压力时，桥板103整体会从向上凸出的拱形变为大致处于水平状态，而不会出现朝下弯曲严重的情况，进而不仅安全性更好，而且台车行驶在水平的桥板103上，行驶更加方便。

需要说明的是，栈桥本体100的前后方向也就是栈桥本体100的长度方向，当栈桥安置于隧道内时，栈桥本体100的前后方向也就是隧道的长度方向，栈桥本体100的左右方向也就是栈桥本体100的宽度方向，当栈桥安置于隧道内时，栈桥本体100的左右方向也就是隧道的宽度方向。

可以理解的是，现有技术中，在自然状态下，桥板103大致呈水平状态，当有台车行驶时，桥板103受到台车的压力会出现朝下弯曲较为严重的情况，不仅安全性较差，而且桥板103朝下弯曲后也不方便台车行驶。本实用新型中，在自然状态下，桥板103呈朝上凸出的拱形，当有台车行驶时，桥板103受到台车的压力会出现变形，但变形不会使桥板103出现朝下弯曲较为严重的情况，而是大致处于水平状态，因此安全性更好，而且也更加方便台车行驶。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，相邻的两个栈桥单元101之间的两侧均设有连接件104，相邻的两个栈桥单元101均与连接件104通过紧固件连接。也就是说，相邻的两个栈桥单元101之间均设有两个连接件104，两个连接件104分别位于相邻的两个栈桥单元101之间的两侧，连接件104与相邻的两个栈桥单元101之间均通过螺栓、螺钉等紧固件连接。本实施例中，相邻的两个栈桥单元101之间通过连接件104连接，连接更加方便和稳固。需要说明的是，相邻的两个栈桥单元101之间也可以通过其它方式可拆卸连接，例如，可以直接通过紧固件连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，桥板103包括第一段105以及位于第一段105两端的第二段106，第一段105水平设置，两个第二段106沿相互远离的方向朝下倾斜延伸，如此设置，桥板103刚好呈朝上凸出的拱形。

需要说明的是，在本实用新型的其它一些实施例中，桥板103也可以呈向上凸出的圆弧形。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图4所示，栈桥本体100的前端竖直设有多个第一伸缩杆107，第一伸缩杆107包括第一套管108以及滑动安装于第一套管108内的第一插杆109，第一套管108与第一插杆109之间设有第一伸缩油缸110。启动第一伸缩油缸110，即可控制第一插杆109相对于第一套管108滑动，从而能够实现第一伸缩杆107的伸缩，当第一伸缩杆107伸长至支撑于地面时，即可对栈桥本体100进行支撑，当第一伸缩杆107缩短至与地面分离时，即可方便栈桥本体100沿前后方向移动。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一伸缩杆107设有两个且排布于栈桥本体100前端的两侧，两个第一伸缩杆107之间设有安装件111，栈桥本体100的前端沿左右方向滑动安装于安装件111，安装件111与栈桥本体100的前端之间设有横移油缸112，横移油缸112用于控制栈桥本体100的前端滑动。启动横移油缸112，横移油缸112即可带动栈桥本体100的前端沿栈桥本体100的左右方向滑动，进而能够细微调节栈桥本体100的延伸方向，从而能够根据实际需求细微调节台车的行驶方向，使用更加方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，栈桥本体100前端的两侧均设有滑动部113，滑动部113滑动安装于安装件111，横移油缸112具有两个，两个横移油缸112的一端均连接于两个滑动部113之间的安装件111上，两个横移油缸112的另一端分别连接于两个滑动部113。当左侧的横移油缸112缩短，右侧的横移油缸112伸长时，能够使栈桥本体100的前端朝右移动，当左侧的横移油缸112伸长，右侧的横移油缸112缩短时，能够使栈桥本体100的前端朝左移动。本实施例中，设置两个横移油缸112，从而驱动栈桥本体100的前端滑动时更加平稳，而且驱动效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，栈桥本体100的后端竖直设有升降油缸114，升降油缸114的底端设有安装架115，安装架115安装有行走轮116，升降油缸114能够伸长至使行走轮116支撑于地面或者缩短至使行走轮116与地面分离。启动升降油缸114，即可控制安装架115升降，从而控制行走轮116升降，当栈桥需要行走时，使行走轮116朝下移动至支撑于地面，行走轮116进而能够带动栈桥移动，当栈桥工作时，使行走轮116朝上移动至与地面分离，避免栈桥通过行走轮116随意移动，进而使得栈桥支撑更加稳固。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，栈桥本体100的底端和顶端均设有沿前后方向延伸的导轨，栈桥还包括驱动机构200，驱动机构200包括支撑架201、多个第二伸缩杆202和两组驱动轮206，多个第二伸缩杆202竖直设于支撑架201，第二伸缩杆202包括第二套管203以及滑动安装于第二套管203内的第二插杆204，第二套管203与第二插杆204之间设有第二伸缩油缸205，两组驱动轮206安装于支撑架201且上下分布，每组驱动轮206均可以包括两个，上方的一组的两个驱动轮206位于栈桥本体100上方的两侧，下方的一组的两个驱动轮206位于栈桥本体100下方的两侧，驱动轮206的轴向沿栈桥本体100的左右方向延伸，至少有一个驱动轮206传动连接有驱动电机，栈桥本体100底端的导轨支撑于下方的一组驱动轮206的顶端，栈桥本体100顶端的导轨贴合于上方的一组驱动轮206的底端，其中，在第二伸缩杆202伸长至支撑于地面时，转动的驱动轮206与导轨之间产生的摩擦力带动栈桥本体100沿前后方向移动，在第二伸缩杆202缩短至与地面分离时，转动的驱动轮206与导轨之间产生的摩擦力带动支撑架201沿栈桥本体100的前后方向移动。

本实施例中，当需要前移栈桥本体100时，启动第二伸缩油缸205，第二伸缩油缸205控制第二伸缩杆202伸长，使得第二伸缩杆202的底端支撑于地面，同时使得第一伸缩杆107和其它用于支撑栈桥本体100的支撑杆与地面分离，之后启动驱动电机，驱动电机即可带动驱动轮206朝设定方向转动，驱动轮206转动时即可与导轨之间产生摩擦力，该摩擦力即可带动导轨前移，导轨从而能够带动栈桥本体100相对于支撑架201前移，当栈桥本体100前移设定位置后，即可使第二伸缩油缸205控制第二伸缩杆202缩短，使得第二伸缩杆202的底端与地面分离，同时使得第一伸缩杆107和其它用于支撑栈桥本体100的支撑杆支撑于地面，然后启动驱动电机，驱动电机即可带动驱动轮206朝设定方向的相反方向转动，驱动轮206转动时即可与导轨之间产生摩擦力，该摩擦力即可带动支撑架201相对于栈桥本体100前移，当支撑架201前移至栈桥本体100的前端时，即可重复前面的动作，从而实现栈桥的移动，结构简单，操作方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图4所示，栈桥本体100的前端转动连接有前引桥117，前引桥117的转动轴线沿栈桥本体100的左右方向延伸，前引桥117与栈桥本体100之间设有第一调节油缸118，第一调节油缸118用于控制前引桥117转动。当需要使用栈桥时，启动第一调节油缸118，使前引桥117转动至沿远离栈桥本体100的方向朝下倾斜延伸，前引桥117的前端支撑于地面，即可方便台车通过，当需要移动栈桥时，启动第一调节油缸118，使前引桥117转动至其前端与地面分离，即可方便栈桥移动。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图5所示，栈桥本体100的后端转动连接有后引桥119，后引桥119的转动轴线沿栈桥本体100的左右方向延伸，后引桥119与栈桥本体100之间设有第二调节油缸120，第二调节油缸120用于控制后引桥119转动。当需要使用栈桥时，启动第二调节油缸120，使后引桥119转动至沿远离栈桥本体100的方向朝下倾斜延伸，后引桥119的后端支撑于地面，即可方便台车通过，当需要移动栈桥时，启动第二调节油缸120，使后引桥119转动至其后端与地面分离，即可方便栈桥移动。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种栈桥，其特征在于，包括：

栈桥本体，所述栈桥本体包括多个沿前后方向排布的栈桥单元，相邻的两个所述栈桥单元可拆卸连接，所述栈桥单元设有桥板单元，多个所述桥板单元对接形成桥板，所述桥板呈向上凸出的拱形，所述桥板用于供台车行驶。

2.根据权利要求1所述的栈桥，其特征在于，相邻的两个所述栈桥单元之间的两侧均设有连接件，相邻的两个所述栈桥单元均与所述连接件通过紧固件连接。

3.根据权利要求1所述的栈桥，其特征在于，所述桥板包括第一段以及位于所述第一段两端的第二段，所述第一段水平设置，两个所述第二段沿相互远离的方向朝下倾斜延伸；或者，

所述桥板呈向上凸出的圆弧形。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的栈桥，其特征在于，所述栈桥本体的前端竖直设有多个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆包括第一套管以及滑动安装于所述第一套管内的第一插杆，所述第一套管与所述第一插杆之间设有第一伸缩油缸。

5.根据权利要求4所述的栈桥，其特征在于，所述第一伸缩杆设有两个且排布于所述栈桥本体前端的两侧，两个所述第一伸缩杆之间设有安装件，所述栈桥本体的前端沿左右方向滑动安装于所述安装件，所述安装件与栈桥本体的前端之间设有横移油缸，所述横移油缸用于控制所述栈桥本体的前端滑动。

6.根据权利要求5所述的栈桥，其特征在于，所述栈桥本体前端的两侧均设有滑动部，所述滑动部滑动安装于所述安装件，所述横移油缸具有两个，两个所述横移油缸的一端均连接于两个所述滑动部之间的所述安装件上，两个所述横移油缸的另一端分别连接于两个所述滑动部。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的栈桥，其特征在于，所述栈桥本体的底端和顶端均设有沿前后方向延伸的导轨，所述栈桥还包括驱动机构，所述驱动机构包括：

支撑架；

多个第二伸缩杆，竖直设于所述支撑架，所述第二伸缩杆包括第二套管以及滑动安装于所述第二套管内的第二插杆，所述第二套管与所述第二插杆之间设有第二伸缩油缸；

两组驱动轮，安装于所述支撑架且上下分布，所述驱动轮的轴向沿所述栈桥本体的左右方向延伸，至少有一个所述驱动轮传动连接有驱动电机，所述栈桥本体底端的所述导轨支撑于下方的一组所述驱动轮的顶端，所述栈桥本体顶端的所述导轨贴合于上方的一组所述驱动轮的底端；

其中，在所述第二伸缩杆伸长至支撑于地面时，转动的所述驱动轮与所述导轨之间产生的摩擦力带动所述栈桥本体沿前后方向移动，在所述第二伸缩杆缩短至与地面分离时，转动的所述驱动轮与所述导轨之间产生的摩擦力带动所述支撑架沿所述栈桥本体的前后方向移动。

8.根据权利要求1至3中任意一项所述的栈桥，其特征在于，所述栈桥本体的后端竖直设有升降油缸，所述升降油缸的底端设有安装架，所述安装架安装有行走轮，所述升降油缸能够伸长至使所述行走轮支撑于地面或者缩短至使所述行走轮与地面分离。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的栈桥，其特征在于，所述栈桥本体的前端转动连接有前引桥，所述前引桥的转动轴线沿所述栈桥本体的左右方向延伸，所述前引桥与所述栈桥本体之间设有第一调节油缸，所述第一调节油缸用于控制所述前引桥转动。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的栈桥，其特征在于，所述栈桥本体的后端转动连接有后引桥，所述后引桥的转动轴线沿所述栈桥本体的左右方向延伸，所述后引桥与所述栈桥本体之间设有第二调节油缸，所述第二调节油缸用于控制所述后引桥转动。