CN220977639U - 一种公路裂缝修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路裂缝修补装置；属于道路养护领域；其技术要点包括存料斗,所述存料斗的底部四角均转动连接有万向轮，所述存料斗的底部固定连接有相连通的定出料管，所述定出料管的外侧滑动连接有导向板，所述导向板的底部设有动出料管，所述动出料管的外侧对称固定连接有连接块，两组所述连接块与所述导向板之间螺纹连接有连接螺栓，所述存料斗的两侧连接有压紧机构，所述存料斗的一侧可拆卸连接有推杆；本实用新型旨在提供一种公路裂缝修补装置；用于降低了整个修补装置的维护成本。

Description

一种公路裂缝修补装置

技术领域

本实用新型涉及道路养护领域，具体是一种公路裂缝修补装置。

背景技术

在我国道路施工中，一般选择半刚性基层混凝土路面，这种路面抗弯能力较差、对于温度的适应性差，首先，因温度变化导致出现裂缝，如果温度急剧升高或者降低、持续高温或者持续低温等，都可能会导致混凝土路面出现裂缝，其次，因为车辆的长期超过既定载荷而产生的裂缝，如果车辆的总荷载量超过了公路路面的最大承载能力，并超过了其最大抗弯性能，那么车辆的反复作用，会使得路层断裂，对于路面所产生的裂缝，公路维修工程需要对其进行修补，

目前的公路裂缝修补装置，如公告号CN216405040U的专利所述，包括存料斗，所述存料斗一侧的中部焊接安装有推手架，所述存料斗一侧的下部固定安装有第一固定结构，所述第一固定结构的固定端固定安装有平料板，所述第一固定结构包括U形固定架，所述U形固定架的顶部开设有两个螺纹孔洞二，所述平料板的顶部开设有两个螺纹孔洞一，所述螺纹孔洞一与螺纹孔洞二之间螺纹安装有蝶形螺栓。

针对上述中的相关技术，发明人认为采用使用时，将沥青倒入存料斗的内腔中，由推手架推动存料斗沿着沥青里面的裂缝处移动，使存料斗内部的沥青流入裂缝中实现对裂缝中填补沥青，由于存料斗沿着裂缝移动时会与里面产生磨损，从而导至存料斗的高度逐渐降低，在存料斗磨损的一定程度后整个装置就会因无法使用而整体更换，使得整个装置的维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路裂缝修补装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路裂缝修补装置，包括存料斗,所述存料斗的底部四角均转动连接有万向轮，所述存料斗的底部固定连接有相连通的定出料管，所述定出料管的外侧滑动连接有导向板，所述导向板的底部设有动出料管，所述动出料管的外侧对称固定连接有连接块，两组所述连接块与所述导向板之间螺纹连接有连接螺栓，所述存料斗的两侧连接有压紧机构，所述存料斗的一侧可拆卸连接有推杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述推杆的底部螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管与所述存料斗固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述存料斗的两侧均固定连接有配重块，所述存料斗的顶部固定连接有相连通的导料斗。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向板的底部固定连接有密封垫，所述密封垫与所述动出料管相抵接。

作为本实用新型进一步的方案：所述压紧机构包括对称固定连接于所述导向板的顶部的伸缩杆，两组所述伸缩杆的顶部均固定连接有固定板，两组所述固定板均与所述存料斗的外壁固定连接，两组所述伸缩杆的外侧均套设有弹簧，两组所述弹簧的两端分别与所述导向板和所述固定板固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：两组所述固定板的底部均对称固定连接有直角板，各组所述直角板均与所述存料斗的外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用上述结构后，通过导向板、动出料管、定出料管、万向轮、连接块和连接螺栓的相互配合，使得动出料管磨损严重时，可以将连接螺栓拧下，接着取出新的动出料管，然后套入定出料管的外侧，然后利用连接螺栓将连接块与导向板螺紧固定，进而实现对动出料管的更换，以降低整个修补装置报废的概率，降低了整个修补装置的维护成本。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1为一种公路裂缝修补装置的结构示意图。

图2为一种公路裂缝修补装置的另一视角结构示意图。

图3为一种公路裂缝修补装置图2的A部结构示意图。

图中：1、存料斗；2、导料斗；3、配重块；4、内螺纹管；5、压紧机构；51、固定板；52、弹簧；53、伸缩杆；54、直角板；6、万向轮；7、导向板；8、密封垫；9、动出料管；10、定出料管；11、连接块；12、连接螺栓；13、推杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种公路裂缝修补装置，包括存料斗1,存料斗1的内部可以盛装修补公路裂缝所需的沥青。存料斗1的顶部固定连接有相连通的导料斗2，配重块3的设置可以便于向存料斗1的内部倒入沥青。存料斗1的底部四角均转动连接有万向轮6，万向轮6的设置可以便于对整个修补装置移动。存料斗1的一侧可拆卸连接有推杆13，推杆13的设置便于对整个装置进行推动。推杆13的底部螺纹连接有内螺纹管4，内螺纹管4与存料斗1固定连接，将内螺纹管4与推杆13螺接可以便于后续对推杆13进行拆卸，使得整个装置不使用时可以将推杆13拧下，以降低整个装置的占用空间，进而便于对整个装置进行存放。

存料斗1的底部固定连接有相连通的定出料管10，定出料管10的设置用于将存料斗1内部的沥青导流出。定出料管10的外侧滑动连接有导向板7，导向板7的底部设有动出料管9，导向板7的设置可以对动出料管9的上下运动起到导向的作用，使得定出料管10排出的沥青可以通过动出料管9导流排出。动出料管9的外侧对称固定连接有连接块11，两组连接块11与导向板7之间螺纹连接有连接螺栓12，利用连接螺栓12将连接块11与导向板7固定可以便于后续将动出料管9连通连接块11拆卸下更换。导向板7的底部固定连接有密封垫8，密封垫8与动出料管9相抵接，密封垫8可以将导向板7与动出料管9之间的空隙进行密封，以降低沥青从导向板7和动出料管9之间泄漏的概率。

存料斗1的两侧连接有压紧机构5，压紧机构5包括对称固定连接于导向板7的顶部的伸缩杆53，两组伸缩杆53的顶部均固定连接有固定板51，伸缩杆53可以对导向板7的上下运动起到导向的作用。两组固定板51的底部均对称固定连接有直角板54，各组直角板54均与存料斗1的外壁固定连接，直角板54可以将固定板51与存料斗1进一步连接固定，从而提高固定板51与存料斗1的连接稳定性。

两组固定板51均与存料斗1的外壁固定连接，两组伸缩杆53的外侧均套设有弹簧52，两组弹簧52的两端分别与导向板7和固定板51固定连接，具体的弹簧52为压缩状态，使得利用弹簧52的弹性作用可以推动导向板7和动出料管9向下运动，从而使动出料管9的底部始终可以与地面抵住，以降低沥青动动出料管9的底部边缘泄漏的概率。存料斗1的两侧均固定连接有配重块3，配重块3的设置可以增加整个装置的重量，从而降低在弹簧52弹性作用下将各组万向轮6顶起至脱离与地面接触的概率。

使用时，先将公路路面清扫干净，然后将待修补的公路裂缝中的杂物清理出，然后将整个装置推动至待修补的公路裂缝处，接着在弹簧52的弹性作用下可以推动导向板7和动出料管9向下运动，直至动出料管9的底部与公路路面抵紧，接着向存料斗1的内部倒入沥青，使得沥青通过定出料管10和动出料管9排出，从而排入动出料管9底部的公路裂缝中，从而实现对公路裂缝的修补，接着可以通过压紧机构5推动整个装置沿着待修补的裂缝移动，从而对整个裂缝进行修补，动出料管9底部沿着裂缝移动过程中与路面产生磨损时，在弹簧52的弹性作用下可以推动导向板7和动出料管9向下运动，从而使动出料管9可以始终与地面抵紧，以降低沥青中动出料管9的边缘泄漏的概率，在动出料管9磨损严重时，可以将连接螺栓12拧下，接着取出新的动出料管9，然后套入定出料管10的外侧，然后利用连接螺栓12将连接块11与导向板7螺紧固定，进而实现对动出料管9的更换，以降低整个修补装置报废的概率。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (6)

1.一种公路裂缝修补装置，包括存料斗(1),其特征在于，所述存料斗(1)的底部四角均转动连接有万向轮(6)，所述存料斗(1)的底部固定连接有相连通的定出料管(10)，所述定出料管(10)的外侧滑动连接有导向板(7)，所述导向板(7)的底部设有动出料管(9)，所述动出料管(9)的外侧对称固定连接有连接块(11)，两组所述连接块(11)与所述导向板(7)之间螺纹连接有连接螺栓(12)，所述存料斗(1)的两侧连接有压紧机构(5)，所述存料斗(1)的一侧可拆卸连接有推杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述推杆(13)的底部螺纹连接有内螺纹管(4)，所述内螺纹管(4)与所述存料斗(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述存料斗(1)的两侧均固定连接有配重块(3)，所述存料斗(1)的顶部固定连接有相连通的导料斗(2)。

4.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述导向板(7)的底部固定连接有密封垫(8)，所述密封垫(8)与所述动出料管(9)相抵接。

5.根据权利要求1所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，所述压紧机构(5)包括对称固定连接于所述导向板(7)的顶部的伸缩杆(53)，两组所述伸缩杆(53)的顶部均固定连接有固定板(51)，两组所述固定板(51)均与所述存料斗(1)的外壁固定连接，两组所述伸缩杆(53)的外侧均套设有弹簧(52)，两组所述弹簧(52)的两端分别与所述导向板(7)和所述固定板(51)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路裂缝修补装置，其特征在于，两组所述固定板(51)的底部均对称固定连接有直角板(54)，各组所述直角板(54)均与所述存料斗(1)的外壁固定连接。