CN220977555U - 一种轨距可变的磁浮轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨距可变的磁浮轨道结构，属于磁浮轨道领域。所述磁浮轨道结构包括两个F导轨、两个钢轨枕、两个调距支撑板和两个承轨台；两个所述承轨台沿第一方向间隔布置，各所述钢轨枕可活动地布置在相对应的所述承轨台上，以调节两个所述钢轨枕沿第一方向的间距，两个所述调距支撑板分别位于各所述钢轨枕的两侧，且各所述调距支撑板的两端部均通过锁紧件连接各所述钢轨枕的一端，各所述F导轨设置在相对应的所述钢轨枕的顶部。本实用新型实施例的一种轨距可变的磁浮轨道结构，可以便捷调节两个F导轨的间距，并保证两个F导轨的轨距恒定，从而适应不同磁浮列车的轨距。

Description

一种轨距可变的磁浮轨道结构

技术领域

本实用新型属于磁浮轨道领域，具体涉及一种轨距可变的磁浮轨道结构。

背景技术

无接触运行和非粘着牵引给磁悬浮列车带来一些新特点，如噪音小、振动低、速度范围广、加减速快、爬坡能力强、维修费低等。由于磁悬浮铁路的这些特点及其与环境的兼容，被称为绿色交通工具。

根据使用场景的不同，中低速磁浮列车的轨距存在差别。目前国内中低速磁浮列车的轨距有2000mm、1900mm、1860mm和1700mm等，既有的磁浮轨道结构无法适应不同磁浮列车的轨距。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种轨距可变的磁浮轨道结构，其目的在于可以便捷调节两个F导轨的间距，并保证两个F导轨的轨距恒定，从而适应不同磁浮列车的轨距。

本实用新型提供了一种轨距可变的磁浮轨道结构，所述磁浮轨道结构包括两个F导轨、两个钢轨枕、两个调距支撑板和两个承轨台；

两个所述承轨台沿第一方向间隔布置，各所述钢轨枕可活动地布置在相对应的所述承轨台上，以调节两个所述钢轨枕沿第一方向的间距，两个所述调距支撑板分别位于各所述钢轨枕的两侧，且各所述调距支撑板的两端部均通过锁紧件连接各所述钢轨枕的一端，各所述F导轨设置在相对应的所述钢轨枕的顶部。

可选地，所述锁紧件为相互配合的连接螺栓和螺母，各所述调距支撑板的两端部和各所述钢轨枕的一端均设置有多个沿第一方向间隔布置的安装孔，各所述连接螺栓同时插装在相对应的所述钢轨枕的一个所述安装孔中和相对应的所述调距支撑板的一个所述安装孔中。

可选地，所述锁紧件还包括定位销，各所述调距支撑板的两端部和各所述钢轨枕的一端均设置有多个沿第一方向间隔布置的定位孔，各所述定位销同时插装在相对应的所述钢轨枕的一个所述定位孔中和相对应的所述调距支撑板的一个所述定位孔中。

可选地，所述磁浮轨道结构还包括两个平行间隔的盖板，各所述盖板的两端部均插装有第一调节螺栓，各所述钢轨枕的一端顶部和底部均具有沿第一方向延伸的第一腰型孔，各所述第一调节螺栓活动插装在相对应的所述第一腰型孔中，且各所述第一调节螺栓上套设有第一锁紧螺母，以实现锁紧。

可选地，各所述第一调节螺栓均贯穿相对应的所述调距支撑板。

可选地，各所述承轨台上插装有第二调节螺栓，各所述钢轨枕的底部具有沿第一方向延伸的第二腰型孔，各所述第二调节螺栓活动插装在相对应的所述第二腰型孔中，且各所述第二调节螺栓上套设有第二锁紧螺母，以实现锁紧。

可选地，各所述钢轨枕和相对应的所述承轨台之间夹设有缓冲垫层。

可选地，各所述F导轨和相对应的所述钢轨枕通过螺栓可拆卸连接。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果如下：

对于本实用新型实施例提供的一种轨距可变的磁浮轨道结构，由于各钢轨枕可活动地布置在相对应的承轨台上，且各F导轨设置在相对应的钢轨枕的顶部，从而通过调节各钢轨枕在承轨台上的位置来便捷调节两个F导轨的间距，从而实现磁浮轨道结构的轨距的调节。

进一步地，两个调距支撑板分别位于各钢轨枕的两侧，且各调距支撑板的两端部均通过锁紧件连接各钢轨枕的一端，从而在轨距调节完成后通过调距支撑板来实现两个钢轨枕的可靠连接，并保证两个F导轨的轨距恒定。

也就是说，本实用新型实施例的一种轨距可变的磁浮轨道结构，可以便捷调节两个F导轨的间距，并保证两个F导轨的轨距恒定，从而适应不同磁浮列车的轨距。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种轨距可变的磁浮轨道结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的钢轨枕的主视图；

图3是本实用新型实施例提供的钢轨枕的侧视图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：

1、F导轨；2、钢轨枕；3、调距支撑板；4、承轨台；41、第二调节螺栓；5、锁紧件；6、安装孔；7、定位孔；8、盖板；81、第一调节螺栓；9、缓冲垫层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

图1是本实用新型实施例提供的一种轨距可变的磁浮轨道结构的结构示意图，如图1所示，磁浮轨道结构包括两个F导轨1、两个钢轨枕2、两个调距支撑板3和两个承轨台4。两个承轨台4沿第一方向间隔布置。

图2是本实用新型实施例提供的钢轨枕的主视图，如图2所示，各钢轨枕2可活动地布置在相对应的承轨台4上，以调节两个钢轨枕2沿第一方向的间距。

图3是本实用新型实施例提供的钢轨枕的侧视图，如图3所示，两个调距支撑板3分别位于各钢轨枕2的两侧，且各调距支撑板3的两端部均通过锁紧件5连接各钢轨枕2的一端，各F导轨1设置在相对应的钢轨枕2的顶部。

对于本实用新型实施例提供的一种轨距可变的磁浮轨道结构，由于各钢轨枕2可活动地布置在相对应的承轨台4上，且各F导轨1设置在相对应的钢轨枕2的顶部，从而通过调节各钢轨枕2在承轨台4上的位置来便捷调节两个F导轨1的间距，从而实现磁浮轨道结构的轨距的调节。

进一步地，两个调距支撑板3分别位于各钢轨枕2的两侧，且各调距支撑板3的两端部均通过锁紧件5连接各钢轨枕2的一端，从而在轨距调节完成后通过调距支撑板3来实现两个钢轨枕2的可靠连接，并保证两个F导轨1的轨距恒定。

也就是说，本实用新型实施例的一种轨距可变的磁浮轨道结构，可以便捷调节两个F导轨1的间距，并保证两个F导轨1的轨距恒定，从而适应不同磁浮列车的轨距。

需要说明的是，本磁浮轨道结构无需改变F导轨1、钢轨枕2和承轨台4等结构的高度，也无需改变线缆的布置，使得本磁浮轨道结构不改变既有轨道结构及与车辆等其他设备的接口。

示例性地，两个F导轨1的轨距L可以为2000mm、1900mm、1860mm和1700mm等，本实用新型对此不作限制。

在本实用新型的一种实现方式中，锁紧件5为相互配合的连接螺栓和螺母，各调距支撑板3的两端部和各钢轨枕2的一端均设置有多个沿第一方向间隔布置的安装孔6，各连接螺栓同时插装在相对应的钢轨枕2的一个安装孔6中和相对应的调距支撑板3的一个安装孔6中。

在上述实施方式中，在两个钢轨枕2调节到合适间距时，通过连接螺栓同时贯穿调距支撑板3和相对应的钢轨枕2上相对应的安装孔6，从而便捷实现各调距支撑板3与相对应的钢轨枕2的连接和锁定。

示例性地，各调距支撑板3为U形结构，两个调距支撑板3恰好插装至钢轨枕2上对应的插槽中(钢轨枕2为工字钢型)，从而实现其与钢轨枕2充分的贴合，进而增大调距支撑板3和各钢轨枕2的连接强度。

容易理解的是，钢轨枕2和调距支撑板3上相对应的安装孔6对应一个轨距，从而通过将连接螺栓插装在相对应的安装孔6中即可保证对应的轨距。也就是说，本磁浮轨道结构可以根据设计要求在将钢轨枕2调节至合适间距后，通过连接螺栓插装至对应的安装孔6来连接钢轨枕2和调距支撑板3即可。

进一步地，锁紧件5还包括定位销，各调距支撑板3的两端部和各钢轨枕2的一端均设置有多个沿第一方向间隔布置的定位孔7，各定位销同时插装在相对应的钢轨枕2的一个定位孔7中和相对应的调距支撑板3的一个定位孔7中。

在上述实施方式中，定位销不仅可以精准实现钢轨枕2和调距支撑板3之间的定位，保证轨距精度，还能在插装定位后便于连接螺栓的连接。

需要说明的是，在本实用新型的其它实施例中，锁紧件5还可以是夹具或者焊接块等实现调距支撑板3和钢轨枕2的连接构件，本实用新型对此不作限制。

继续参见图2和图3，磁浮轨道结构还包括两个平行间隔的盖板8，各盖板8的两端部均插装有第一调节螺栓81，各钢轨枕2的一端顶部和底部均具有沿第一方向延伸的第一腰型孔，各第一调节螺栓81活动插装在相对应的第一腰型孔中，且各第一调节螺栓81上套设有第一锁紧螺母，以实现锁紧。

在上述实施方式中，在调节完成后通过盖板8及第一调节螺栓81可以进一步增大两个钢轨枕2之间的强度。

示例性地，两个盖板8位于钢轨枕2上下两侧，而两个调距支撑板3位于钢轨枕2左右两侧，从而从不同方位实现两个钢轨枕2之间的连接。另外，各盖板8和各调距支撑板3的厚度均为钢轨枕2厚度的一半。

进一步地，各第一调节螺栓81均贯穿相对应的调距支撑板3，从而通过第一调节螺栓81同时实现钢轨枕2、调距支撑板3和盖板8三者之间的可靠连接。

在本实施例中，各承轨台4上插装有第二调节螺栓41，各钢轨枕2的底部具有沿第一方向延伸的第二腰型孔，各第二调节螺栓41活动插装在相对应的第二腰型孔中，且各第二调节螺栓41上套设有第二锁紧螺母，以实现锁紧，从而通过第二腰型孔与第二调节螺栓41便捷实现钢轨枕2的滑动及锁紧，且无需改变第二调节螺栓41的位置。

另外，各钢轨枕2和相对应的承轨台4之间夹设有缓冲垫层9，从而通过缓冲垫层9不仅实现钢轨枕2和承轨台4的隔离，还能避免两者硬接触，起到缓冲的作用。

在本实施例中，各F导轨1和相对应的钢轨枕2通过螺栓可拆卸连接，从而便于F导轨1的安装和维护。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，所述磁浮轨道结构包括两个F导轨(1)、两个钢轨枕(2)、两个调距支撑板(3)和两个承轨台(4)；

两个所述承轨台(4)沿第一方向间隔布置，各所述钢轨枕(2)可活动地布置在相对应的所述承轨台(4)上，以调节两个所述钢轨枕(2)沿第一方向的间距，两个所述调距支撑板(3)分别位于各所述钢轨枕(2)的两侧，且各所述调距支撑板(3)的两端部均通过锁紧件(5)连接各所述钢轨枕(2)的一端，各所述F导轨(1)设置在相对应的所述钢轨枕(2)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，所述锁紧件(5)为相互配合的连接螺栓和螺母，各所述调距支撑板(3)的两端部和各所述钢轨枕(2)的一端均设置有多个沿第一方向间隔布置的安装孔(6)，各所述连接螺栓同时插装在相对应的所述钢轨枕(2)的一个所述安装孔(6)中和相对应的所述调距支撑板(3)的一个所述安装孔(6)中。

3.根据权利要求2所述的一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，所述锁紧件(5)还包括定位销，各所述调距支撑板(3)的两端部和各所述钢轨枕(2)的一端均设置有多个沿第一方向间隔布置的定位孔(7)，各所述定位销同时插装在相对应的所述钢轨枕(2)的一个所述定位孔(7)中和相对应的所述调距支撑板(3)的一个所述定位孔(7)中。

4.根据权利要求1所述的一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，所述磁浮轨道结构还包括两个平行间隔的盖板(8)，各所述盖板(8)的两端部均插装有第一调节螺栓(81)，各所述钢轨枕(2)的一端顶部和底部均具有沿第一方向延伸的第一腰型孔，各所述第一调节螺栓(81)活动插装在相对应的所述第一腰型孔中，且各所述第一调节螺栓(81)上套设有第一锁紧螺母，以实现锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，各所述第一调节螺栓(81)均贯穿相对应的所述调距支撑板(3)。

6.根据权利要求1所述的一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，各所述承轨台(4)上插装有第二调节螺栓(41)，各所述钢轨枕(2)的底部具有沿第一方向延伸的第二腰型孔，各所述第二调节螺栓(41)活动插装在相对应的所述第二腰型孔中，且各所述第二调节螺栓(41)上套设有第二锁紧螺母，以实现锁紧。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，各所述钢轨枕(2)和相对应的所述承轨台(4)之间夹设有缓冲垫层(9)。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的一种轨距可变的磁浮轨道结构，其特征在于，各所述F导轨(1)和相对应的所述钢轨枕(2)通过螺栓可拆卸连接。