CN220976506U - 一种两节折叠臂架加强结构及消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两节折叠臂架加强结构，包括上臂结构、下臂结构、水路结构、回转平台总成，上臂结构和下臂结构折叠连接，下臂结构的末端与双分支结构连接，双分支结构与回转平台总成转动连接；水路结构由第一连接软管、下臂水管、第二连接软管、上臂水管依次连接而成。本实用新型还公开了一种消防车，所述消防车包括上述两节折叠臂架加强结构。本实用新型通过在下臂结构的末端增加双分支结构，增加了下臂结构受剪切应力的接触面积，同时增加了臂架的摆动角度及幅度，因此，在打水时臂架稳定性更好，水炮带来的后坐力对臂架影响更小。本实用新型的水路结构充分利用了臂架的空间，没有多余的弯道设计，水流更加畅通。

Description

一种两节折叠臂架加强结构及消防车

技术领域

本实用新型属于举高消防车技术领域，具体地是涉及一种两节折叠臂架加强结构及消防车。

背景技术

18-20米的小型举高喷射消防车水罐容量大，臂架展开最大高度可达20米，其既是一台高喷射消防车，同时又是一台大容量水罐车，因此十分适用于扑救石油、石化企业的火灾。

上述消防车的臂架结构一般为两节折叠式结构，如图1，图2所示，其中臂架的上臂水管、下臂水管在臂架的外侧布置，下车水管从回转平台总成中心位置伸出，通过三个弯折管路(第一弯折、第二弯折、第三弯折)与下臂水管通过第一连接软管连接，上臂水管、下臂水管通过第二连接软管连接。两节折叠臂架铰接，铰接处通过单个销轴铰接，形成单臂架型式结构。现有技术的摆臂幅度受到臂架结构的影响，活动范围较小，不能承受大幅度的臂架活动角度。

上述消防车工作时，水炮向外打水会产生后坐力，同时由于水有流动力，根据牛顿第三定律水的流动力会反过来作用水管，使水管产生后坐力，因此水管产生晃动，会出现臂架晃动不稳的现象。

实用新型内容

本实用新型提供的两节折叠臂架加强结构，减少了打水时后坐力的影响，将下臂结构的末端与双分支结构连接，双分支结构增大了臂架的摆动幅度范围，双分支结构与回转平台总成及下臂结构的连接更加稳定。

本实用新型提供一种两节折叠臂架加强结构，包括上臂结构、下臂结构、水路结构、回转平台总成，上臂结构和下臂结构折叠连接，所述上臂结构前端与水炮连接，下臂结构的末端与双分支结构连接，双分支结构与回转平台总成转动连接；

所述水路结构由第一连接软管、下臂水管、第二连接软管、上臂水管依次连接而成；

所述第一连接软管设置在回转平台总成和双分支结构中，所述下臂水管由下臂第一水管、下臂第二水管连接而成；所述上臂水管由上臂第一水管、上臂第二水管连接而成；所述下臂第一水管设置在下臂结构内与第一连接软管相连接，所述下臂第二水管设置在下臂结构的外侧与第二连接软管相连；所述上臂第一水管设置在上臂结构的外侧与第二连接软管连接，所述上臂第二水管设置在上臂结构内与水炮连接。

优选地，所述两节折叠臂架加强结构还包括伸缩油缸，伸缩油缸的输出端与下臂结构连接，伸缩油缸的固定端与回转平台总成连接。

优选地，所述伸缩油缸的固定端通过四连杆结构与回转平台总成连接。

优选地，所述下臂结构的末端与双分支结构通过焊接的方式连接。

优选地，所述双分支结构与回转平台总成通过两个销轴转动连接。

本实用新型的另一目的是提供一种消防车，包括上述的两节折叠臂架加强结构。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的下臂结构的末端增加双分支结构，双分支结构与回转平台总成采用一对销轴连接，增加了下臂结构受剪切应力的接触面积，其强度高于现有的单臂架型式结构，增强了整个臂架的稳定性，同时增加了臂架的摆动角度及幅度。原下臂结构从水平到起升的摆动幅度为0°—80°，通过双分支结构的改进，下臂结构的摆动幅度可以实现0°—145°的摆动幅度，同时打水时臂架稳定性更好，后坐力影响更小。

2、本实用新型的水路结构设计简洁，下车水路通过一根软管即第一连接软管直接与下臂水管连接，没有任何多余的弯道设计，水路流向畅通。同时优化了水路结构，将水路结构与臂架设计为一体式结构，充分利用了臂架内的空间，同时也考虑到铰接处软管的使用，使臂架首端和末端均有水路结构放置于臂架内部，水路结构的中部位置受限于臂架内腔空间设置在臂架侧面。

附图说明

图1是现有技术中的臂架结构的示意图之一。

图2是现有技术中的臂架结构的示意图之二。

图3是本实用新型中两节折叠臂架加强结构的示意图之一。

图4是本实用新型中两节折叠臂架加强结构的示意图之二。

图5是本实用新型中两节折叠臂架加强结构的示意图之三。

图6是本实用新型中水流向顺序的示意图之一。

图7是本实用新型中水流向顺序的示意图之二。

图8是本实用新型中回转平台总成的示意图。

图9是本实用新型中两节折叠臂架加强结构的局部示意图。

图中标记：1为下车水管；2为第一连接软管；3为第二连接软管；4为下臂水管；5为上臂水管；6为回转平台总成；7为伸缩油缸；8为连接销轴；9为双分支结构；10为下臂水管连接口；11为上臂水管连接口；12为下臂结构；13为上臂结构；14为第一连杆；15为第二连杆；101为第一弯折；102为第二弯折；103为第三弯折；401为下臂第一水管；402为下臂第二水管；403为水管接头；501为上臂第一水管；502为上臂第二水管；601为驱动马达；602为立板；603为固定销轴。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图3、图4、图5、图6、图7所示，一种两节折叠臂架加强结构，包括上臂结构13、下臂结构12、水路结构、回转平台总成6，上臂结构13和下臂结构12折叠连接，上臂结构13前端与水炮连接，下臂结构12的末端与双分支结构9连接，双分支结构9与回转平台总成6转动连接；

水路结构由第一连接软管2、下臂水管4、第二连接软管3、上臂水管5依次连接而成；

第一连接软管2设置在回转平台总成6和双分支结构9中，下臂水管4由下臂第一水管401、下臂第二水管402连接而成；上臂水管5由上臂第一水管501、上臂第二水管502连接而成；下臂第一水管401设置在下臂结构12内与第一连接软管2相连接，下臂第二水管402设置在下臂结构12的外侧与第二连接软管3相连；上臂第一水管501设置在上臂结构13的外侧与第二连接软管3连接，上臂第二水管502设置在上臂结构13内与水炮连接。

第一连接软管2与下臂水管4通过水管接头403连接。

从图3中可以看出，下臂结构12中设置下臂水管连接口10，即下臂第一水管401与下臂第二水管402的连接处；上臂结构13设置上臂水管连接口11，即上臂第一水管501与上臂第二水管502的连接处。下臂水管连接口10与上臂水管连接口11为两个斜向的连接口，下臂水管连接口10是下臂水管4从下臂结构12中的出口，下臂水管连接口11是上臂水管5进入上臂结构13的入口。

具体地，两节折叠臂架加强结构还包括伸缩油缸7，伸缩油缸7的输出端与下臂结构12连接，伸缩油缸7的固定端与回转平台总成6连接。

具体地，如图5所示，伸缩油缸7的固定端通过四连杆结构与回转平台总成6连接。伸缩油缸7的固定端与第二连杆15通过销轴连接，第二连杆15与回转平台总成6连接，第二连杆15通过第一连杆14与双分支结构9连接。

具体地，上臂结构13和下臂结构12折叠连接，其中第二连接软管3设置在折叠结构外侧。

具体地，下臂结构12的末端与双分支结构9通过焊接的方式连接。

具体地，双分支结构9与回转平台总成6通过两个销轴转动连接。如图4中所示，连接销轴8为其中的一个销轴。

如图8所示，回转平台总成6设置了驱动马达601，驱动马达601使回转平台总成6可回转360°，同时还设置了两个立板602，两个立板602之间通过固定销轴603连接，同时通过两个立板602与双分支结构9连接。

本实用新型还公开了一种消防车，包括上述的两节折叠臂架加强结构。

从图1、图2、图3、图4相对比可以看出，本实用新型的臂架结构部分与现有技术主要区别是，现有技术的下臂结构12的底部是单臂架型式，本实用新型是双分支结构9。如图9所示，双分支结构9是通过焊接结构件焊接成的两条“支腿”结构。每条“支腿”分别与回转平台总成6的立板602通过销轴连接，这样的连接形式相比现有技术的连接形式强度接近于双倍，因此可以抵抗更大的臂架载荷。

水路结构与现有技术的结构也发生了较大的改进，如图1、图2所示，原水路结构的水管布局比较复杂，下车水管1是经过了通过三个弯折管路(第一弯折101、第二弯折102、第三弯折103)才与第一连接软管2连接，而本实用新型是第一连接软管2直接连接到下臂水管4上。同时水路结构是从双分支机构9的两条“支腿”结构中间穿入臂架内部的。

由于双分支结构9，相比原来的单臂架型式要宽，侧面布置的水管会显得整个臂架结构不规整，而且占用空间较大，本实用新型利用了下臂结构12的内腔空间居中的结构，优化了水路结构，使水路流向畅通。

本实用新型的第一连接软管2直接与下臂结构12腔内安装好的下臂第一水管401连接，连接方式简单，没有过多的弯道，水流经过第一连接软管2及下臂第一水管401之后，再从下臂水管连接口10流出，此连接口是下臂结构12臂架腔体接近末端的位置，考虑到下臂结构12和上臂结构13的铰接，因此，要从侧面开孔，然后经过一段硬管(下臂第二水管402)连接，再与第二连接软管3连接，第二连接软管3是上臂与下臂的铰接活动位置，需要软连接。

同样，上臂水管5前端为一段硬管(上臂第二水管502)，然后通过上臂水管连接口11，上臂第一水管501与上臂水管5臂架内腔焊接成一体结构，最后上臂第一水管501与水炮连接。

本实用新型的水路结构充分利用了臂架的内腔空间，在臂架的内腔空间安装焊接并固定了一部分水路结构，使臂架结构与水路结构结合在一起，在铰接运动位置安装连接软管，达到不影响臂架摆动的目的。

如图6、图7中的箭头所示是本实用新型中水流向的顺序，即水流从第一连接软管2中流出，进入下臂第一水管401、下臂第二水管402后流入第二连接软管3，再流入上臂第一水管501，上臂第二水管502，最后从水炮流出，完成打水任务。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种两节折叠臂架加强结构，其特征在于：包括上臂结构(13)、下臂结构(12)、水路结构、回转平台总成(6)，所述上臂结构(13)和下臂结构(12)折叠连接，上臂结构(13)前端与水炮连接，下臂结构(12)的末端与双分支结构(9)连接，双分支结构(9)与回转平台总成(6)转动连接；

所述水路结构由第一连接软管(2)、下臂水管(4)、第二连接软管(3)、上臂水管(5)依次连接而成；

所述第一连接软管(2)设置在回转平台总成(6)和双分支结构(9)中，所述下臂水管(4)由下臂第一水管(401)、下臂第二水管(402)连接而成；所述上臂水管(5)由上臂第一水管(501)、上臂第二水管(502)连接而成；所述下臂第一水管(401)设置在下臂结构(12)内与第一连接软管(2)相连接，所述下臂第二水管(402)设置在下臂结构(12)的外侧与第二连接软管(3)相连；所述上臂第一水管(501)设置在上臂结构(13)的外侧与第二连接软管(3)连接，所述上臂第二水管(502)设置在上臂结构(13)内与水炮连接。

2.根据权利要求1所述的一种两节折叠臂架加强结构，其特征在于：所述两节折叠臂架加强结构还包括伸缩油缸(7)，所述伸缩油缸(7)的输出端与下臂结构(12)连接，所述伸缩油缸(7)的固定端与回转平台总成(6)连接。

3.根据权利要求2所述的一种两节折叠臂架加强结构，其特征在于：所述伸缩油缸(7)的固定端通过四连杆结构与回转平台总成(6)连接。

4.根据权利要求1所述的一种两节折叠臂架加强结构，其特征在于：所述下臂结构(12)的末端与双分支结构(9)通过焊接的方式连接。

5.根据权利要求1所述的一种两节折叠臂架加强结构，其特征在于：所述双分支结构(9)与回转平台总成(6)通过两个销轴转动连接。

6.一种消防车，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的两节折叠臂架加强结构。