CN214270146U - 一种高空作业车的底架主动浮动结构及高空作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空作业车的底架主动浮动结构及高空作业车，底架主动浮动结构包括：底架本体、前支腿、后支腿、前车轮机构、后车轮机构、转向机构，底架本体设有浮动多路阀，前支腿通过第一连接轴与底架本体转动连接，前支腿通过浮动油缸与底架本体连接，后支腿通过第二连接轴与底架本体转动连接，后支腿设有与浮动多路阀配合的阀杆，浮动多路阀根据阀杆的伸缩变化控制浮动油缸执行相应动作，前车轮机构包括左前车轮、右前车轮，后车轮机构包括左后车轮、右后车轮，转向机构设在左前车轮和右前车轮之间。本实用新型底架本体与前后支腿转动连接，使前后支腿能够调平；通过设置配合的浮动多路阀和阀杆、浮动油缸，实现底架本体的调平功能。

Description

一种高空作业车的底架主动浮动结构及高空作业车

技术领域

本实用新型涉及高空作业设备领域，特别涉及一种高空作业车的底架主动浮动结构及高空作业车。

背景技术

高空作业车是广泛应用于修造船、建筑、市政工程、电力、通信、园林、广告、场馆、机场、港口及各种大型工矿企业等场所，能够胜任高空作业、设备安装、检修等工作。传统的高空作业车在路况不佳的路面工作时，例如带有坑洼的地面，由于支腿跟底架是固定而不能浮动的，车身会与底架一起倾斜，导致车身晃动比较大，操作体验十分差，甚至会有翻车的危险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种高空作业车的底架主动浮动结构及高空作业车，可以保证高空作业车工作时的安全性。

根据本实用新型实施例的一种高空作业车的底架主动浮动结构，包括：底架本体、前支腿、后支腿、前车轮机构、后车轮机构、转向机构，所述底架本体上设置有浮动多路阀，所述前支腿的中部通过第一连接轴与所述底架本体转动连接，所述前支腿的两端通过浮动油缸与所述底架本体固定连接，所述后支腿的中部通过第二连接轴与所述底架本体转动连接，所述后支腿上设有与所述浮动多路阀配合的阀杆，所述浮动多路阀根据所述阀杆的伸缩变化控制所述浮动油缸执行相应动作，所述前车轮机构包括分别连接所述前支腿两端的左前车轮和右前车轮，所述后车轮机构包括分别连接所述后支腿两端的左后车轮和右后车轮，所述转向机构设置在所述左前车轮和右前车轮之间。

根据本实用新型上述实施例的高空作业车的底架主动浮动结构，至少具有如下有益效果：底架本体与前支腿、后支腿不完全连接，前支腿和后支腿能绕底架本体转动，从而使前后支腿具有一定的调平能力，避免底架本体转动导致车身不稳；通过设置相互配合的浮动多路阀和阀杆、浮动油缸，根据路况的变化实时调整前支腿的摆动，从而调平高空作业车的底架本体。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接轴和第二连接轴的轴线与所述底架本体长度方向的中线平行。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向机构为两端分别连接所述第一连接轴和所述左前车轮的第一转向油缸、两端分别连接所述第一连接轴和所述右前车轮的第二转向油缸。

根据本实用新型的一些实施例，所述左前车轮和右前车轮之间设有转向连杆。

根据本实用新型的一些实施例，所述浮动多路阀通过第一垫块固定在所述底架本体上，所述第一垫块焊接于所述底架本体靠近所述后支腿的一端，所述第一垫块的下端可拆卸连接有第二垫块，所述第一垫块和所述第二垫块之间还设有用于调整所述第二垫块与所述后支腿之间间隙的调整垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二垫块通过螺栓连接所述第一垫块。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一垫块的上端与所述底架本体之间还设有加强板。

基于同一发明构思，本实用新型还提出了一种高空作业车，该高空作业车设置有上述实施例中的底架主动浮动结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的俯视图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为浮动多路阀安装处的局部结构剖视图；

图4为本实用新型实施例的后视图。

附图标记：

底架本体100、浮动多路阀101；

前支腿200、第一连接轴201、浮动油缸202；

后支腿300、第二连接轴301、阀杆302；

前车轮机构400、左前车轮401、右前车轮402；

后车轮机构500、左后车轮501、右后车轮502；

转向机构600、第一转向油缸601、第二转向油缸602；

转向连杆700、第一垫块800、加强板801、第二垫块900、调整垫1000。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参考图1至图4，为本实用新型实施例的一种高空作业车的底架主动浮动结构，包括：底架本体100、前支腿200、后支腿300、前车轮机构400、后车轮机构500、转向机构600。

如图3和图4所示，底架本体100上靠近后支腿300的一端设置有浮动多路阀101。

前支腿200的中部通过第一连接轴201与底架本体100的前端中部转动连接，前支腿200的两端通过浮动油缸202与底架本体100的顶部固定连接。

前车轮机构400包括分别连接前支腿200两端的左前车轮401和右前车轮402，后车轮机构500包括分别连接后支腿300两端的左后车轮501和右后车轮502。

后支腿300的中部通过第二连接轴301与底架本体100的后端中部转动连接，后支腿300上安装有与浮动多路阀101配合的阀杆302，阀杆302因后支腿300的摆动而受到轴向拉伸和压缩作用，浮动多路阀101会根据阀杆302的伸缩变化控制相应浮动油缸202的流量，进行调平高空作业车的底架本体100。例如在高空作业车向前行进过程中，左后轮501跌坑时，阀杆302会拉出，左前的浮动油缸202会进油；左后轮501遇到突起时，阀杆302会被压缩，右前的浮动油缸202会进油。

转向机构600设置在左前车轮401和右前车轮402之间。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一连接轴201和第二连接轴301的轴线与底架本体100长度方向的中线平行。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，转向机构600为两端分别连接第一连接轴201和左前车轮401的第一转向油缸601、两端分别连接第一连接轴201和右前车轮402的第二转向油缸602，通过第一转向油缸601、第二转向油缸602的伸缩而控制高空作业车的行驶方向。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，为了保证高空作业车转向的稳定性，在左前车轮401和右前车轮402之间设有转向连杆700。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，浮动多路阀101通过第一垫块800固定在底架本体100上，第一垫块800焊接在底架本体100靠近后支腿300的一端，第一垫块800的下端可拆卸连接有第二垫块900，第一垫块800和第二垫块900之间还设有用于调整第二垫块900与后支腿300之间间隙的调整垫1000，以此通过调整底架本体100与后支腿300之间的间隙，实现后支腿300的最大转动角度的改变。

在本实用新型的一些实施例中，进一步的，第二垫块900通过螺栓连接第一垫块800，以便于安装调整垫1000和调整底架本体100与后支腿300之间的间隙。

在本实用新型的一些实施例中，第一垫块800的上端与底架本体100之间还设有加强板801，以加强第一垫块800与底架本体100的连接强度。

基于同一发明构思，本实用新型还提出了一种高空作业车，该高空作业车设置有上述实施例中的底架主动浮动结构。

本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高空作业车的底架主动浮动结构，其特征在于，包括：

底架本体(100)，其上设置有浮动多路阀(101)；

前支腿(200)，其中部通过第一连接轴(201)与所述底架本体(100)转动连接，其两端通过浮动油缸(202)与所述底架本体(100)固定连接；

后支腿(300)，其中部通过第二连接轴(301)与所述底架本体(100)转动连接，其上设有与所述浮动多路阀(101)配合的阀杆(302)，所述浮动多路阀(101)根据所述阀杆(302)的伸缩变化控制所述浮动油缸(202)执行相应动作；

前车轮机构(400)，包括分别连接所述前支腿(200)两端的左前车轮(401)和右前车轮(402)；

后车轮机构(500)，包括分别连接所述后支腿(300)两端的左后车轮(501)和右后车轮(502)；

转向机构(600)，其设置在所述左前车轮(401)和右前车轮(402)之间。

2.根据权利要求1所述的高空作业车的底架主动浮动结构，其特征在于，所述第一连接轴(201)和第二连接轴(301)的轴线与所述底架本体(100)长度方向的中线平行。

3.根据权利要求1所述的高空作业车的底架主动浮动结构，其特征在于，所述转向机构(600)为两端分别连接所述第一连接轴(201)和所述左前车轮(401)的第一转向油缸(601)、两端分别连接所述第一连接轴(201)和所述右前车轮(402)的第二转向油缸(602)。

4.根据权利要求1所述的高空作业车的底架主动浮动结构，其特征在于，所述左前车轮(401)和右前车轮(402)之间设有转向连杆(700)。

5.根据权利要求1所述的高空作业车的底架主动浮动结构，其特征在于，所述浮动多路阀(101)通过第一垫块(800)固定在所述底架本体(100)上，所述第一垫块(800)焊接于所述底架本体(100)靠近所述后支腿(300)的一端，所述第一垫块(800)的下端可拆卸连接有第二垫块(900)，所述第一垫块(800)和所述第二垫块(900)之间还设有用于调整所述第二垫块(900)与所述后支腿(300)之间间隙的调整垫(1000)。

6.根据权利要求5所述的高空作业车的底架主动浮动结构，其特征在于，所述第二垫块(900)通过螺栓连接所述第一垫块(800)。

7.根据权利要求5所述的高空作业车的底架主动浮动结构，其特征在于，所述第一垫块(800)的上端与所述底架本体(100)之间还设有加强板(801)。

8.一种高空作业车，其特征在于，设置有如权利要求1至7任一项所述的高空作业车的底架主动浮动结构。

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