CN220976202U - 对重后置的无机房电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，具体公开了一种对重后置的无机房电梯。无机房电梯包括电梯井，电梯井内设置有轿厢、驱动结构、换向结构和钢绳，轿厢在电梯井内上下滑动，轿厢的背面设置有对重。驱动结构包括电机和驱动轮组，电机安装在电梯井内壁上方，驱动轮组包括轿底轮和对重轮，轿底轮安装在轿厢的底部，对重轮安装在对重上。钢绳的两端均固定连接在电梯井的内壁上，钢绳依次绕过轿底轮、换向轮结构、电机的输出端和对重轮。换向轮结构用于将钢绳导向至轿厢的背面。在经过换向轮结构的换向之后，电机的输出端避开轿厢正投影的上方，进而使得轿厢正常运行需要的顶层高度更低，使得电梯需要的建筑成本降低。

Description

对重后置的无机房电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种对重后置的无机房电梯。

背景技术

无机房电梯的对重可以对重在轿厢和侧面，在将对重设置在轿厢的侧面时，轿厢侧面空间被对重占据一部分，在电梯井尺寸不变的基础上，轿厢门的开门宽度有限。或者在将对重设置在轿厢的背面时，如公告号为CN205602953U公开的一种后对重无机房电梯，虽然对重设置在轿厢的背面，但由于钢绳未换向而直接和电机输出端的转轮连接，导致电机位于轿厢的正投影的上方，轿厢在上升的过程中需要避让电机，电梯井的顶层需要预留出足够的高度，以保证轿厢能够安全地上下运行。电梯井的顶层高度较高，建筑成本高。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本实用新型公开了一种对重后置的无机房电梯，用以改善电梯井顶层高度高导致的建筑成本高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

对重后置的无机房电梯，包括：

电梯井；

轿厢，用于在所述电梯井内上下滑动；

对重，设置在所述轿厢的背面；

驱动结构，包括：

电机，安装在所述电梯井的内壁的上部，所述电机位于所述轿厢的背面；

驱动轮组，包括轿底轮和对重轮，所述轿底轮安装在所述轿厢的底部，所述对重轮安装在所述对重上；

换向轮结构与钢绳，所述换向轮结构用于将钢绳从所述轿厢的侧边导向至所述轿厢的背面，所述钢绳的一端固定连接在轿厢侧面的电梯井的内壁上，所述钢绳的另一端依次绕过轿底轮、换向轮结构、电机的输出端和对重轮，所述钢绳的另一端固定连接在轿厢背面的电梯井的内壁上，钢绳的两端均位于所述轿厢的上方，所述电机的输出端转动带动钢绳运动，运动的钢绳牵拉所述轿厢上下运动。

优选地，所述换向轮结构包括第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮安装在所述电梯井的顶部，所述第一导向轮设于所述轿厢的侧面；所述第二导向轮安装在所述电梯井的侧壁上，所述第二导向轮位于所述轿厢的背面，所述第二导向轮位于所述第一导向轮的下方，所述第一导向轮垂直于所述第二导向轮。

优选地，所述第二导向轮安装在所述电梯井的底部。

优选地，所述电梯还包括两个绳头板，所述绳头板固定连接在所述电梯井的内壁上，一个绳头板位于轿厢的侧面，另一个绳头板位于轿厢的背面，两个所述绳头板均设于所述轿厢的上方。

优选地，所述第一导向轮设置有两个，一个所述第一导向轮位于所述轿底轮的正上方，一个所述轿底轮位于所述第二导向轮的正上方。

优选地，所述轿底轮设置有两个，所述轿底轮垂直于所述轿厢的底面，所述轿底轮与所述轿厢的侧面之间有一夹角。

优选地，所述对重轮设置有两个，两个所述对重轮分别设于所述对重的两侧。

优选地，所述电梯井的开口处设置有第一梯门，所述轿厢上设置有第二梯门，所述第二梯门与所述第一梯门对应时，所述第一梯门和所述第二梯门同步开启。

优选地，所述电梯井的底部设置有缓冲墩。

优选地，所述钢绳设置有多股。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种对重后置的无机房电梯，包括电梯井，电梯井内滑动连接有轿厢，轿厢的背面设置有对重。电梯井内还安装有驱动结构，驱动结构包括电机和驱动轮组，电机安装在电梯井内壁的上部，驱动轮组包括轿底轮和对重轮，轿底轮安装在轿厢的底部，对重轮安装在对重上。电梯还包括换向轮结构和钢绳，钢绳的一端固定连接在电梯井的内壁上，钢绳依次绕过轿底轮、换向轮结构、电机的输出端和对重轮，换向轮结构用于将钢绳从轿厢的侧壁换向至轿厢的背面，钢绳的另一端固定连接在轿厢背面的电梯井的内壁上。在经过换向结构换向之后，电机设于轿厢的后部，使得电机避开轿厢的正上方，轿厢上升过程中不会被电机干涉，使得电梯井的顶层高度能够降低，进而使得建筑成本降低。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的无机房电梯的俯视图；

图2为本实用新型一实施例提供的无机房电梯的A向结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的无机房电梯的B向结构示意图；

图4为现有技术中的后置对重的电梯的结构示意图。

主要元件符号说明：10-电梯井，11-第一安装梁，12-第二安装梁，13-第一梯门，14-缓冲墩，20-轿厢，21-第二梯门，30-对重，40-驱动结构，41-电机，42-驱动轮组，421-轿底轮，422-对重轮，50-换向轮结构，51-第一导向轮，52-第二导向轮，60-钢绳，70-绳头板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

下面将结合实施例和附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例

在无机房电梯中，对重可以设置在轿厢的侧面或者是轿厢的背面，在将对重设置在轿厢的侧面时，对重将占据轿厢侧面的井道空间，轿厢上的梯门面积和轿厢的体积均受到限制，轿厢开门的宽度有限。故而如公告号为CN205602953U公开的一种后对重无机房电梯，虽然对重设置在轿厢的背面，但由于电机输出端的驱动轮直接和轿厢底部的驱动轮直接通过钢绳连接，而电机输出端的驱动轮和轿厢底部的驱动轮之间的钢绳又是竖直设置，电机输出端的驱动轮将位于轿厢底部的驱动轮的正投影的上方，即电机将位于轿厢的正投影的上方，若轿厢无限制上行，电机将干涉轿厢的运动。故而需要在电机和轿厢之间预留出足够长的距离，即电梯井需要足够的顶层高度，以保证轿厢能够安全稳定地运行。顶层高度需要建的较高时，建筑成本较高。

故而本申请提供了一种对重后置的无机房电梯，参照图1-3，无机房电梯包括电梯井10，电梯井10内设置有轿厢20，轿厢20在电梯井10内上下滑动，轿厢20的背面设置有对重30。电梯还包括驱动结构40、换向结构和钢绳60。驱动结构40包括电机41和驱动轮组42，电梯井10的内壁上安装有第一安装梁11，电机41安装在第一安装梁11上，驱动轮组42包括轿底轮421和对重30轮，轿底轮421安装在轿厢20的底部，对重30轮安装在对重30上。钢绳60的一端固定连接在电梯井10的内壁上，钢绳60的另一端依次绕过轿底轮421、换向轮结构50、电机41的输出端和对重30轮，钢绳60的另一端也固定连接在电梯井10的内壁上。换向轮结构50用于将钢绳60从轿厢20的侧边导向至轿厢20的背面，钢绳60的一端固定连接在轿厢20侧面的电梯井10的内壁上，钢绳60的另一端固定连接在轿厢20背面的电梯井10的内壁上。在经过换向轮结构50的换向之后，电机41的输出端避开轿厢20正投影的上方，进而使得轿厢20正常运行需要的顶层高度更低，使得电梯需要的建筑成本降低。

结合图1-图3，在本实用新型一实施例中，换向轮结构50包括第一导向轮51和第二导向轮52，电梯井10的顶部安装有第二安装梁12，顶部的导向轮安装在第二安装梁12上，第二导向轮52安装在电梯井10的侧壁上，第二导向轮52位于轿厢20的背面，第二导向轮52位于第一导向轮51的下方，第一导向轮51垂直于第二导向轮52。如图结合图1和图3，钢绳60绕过轿底轮421后，钢绳60向上延伸，进而与第一导向轮51连接。在经过第一导向轮51换向之后，钢绳60的延伸方向改变，钢绳60与轿厢20背面的夹角从锐角变成直角，钢绳60垂直于轿厢20的背面。在经过第一导向轮51转移位置后，钢绳60与第二导向轮52连接，结合图2和图3，钢绳60的方向再次被第二导向轮52改变，钢绳60从垂直于轿厢20背面的方向转变为平行于轿厢20背面的延伸方向。

在本实用新型一实施例中，第二导向轮52设置在第一导向轮51下方的任一位置。

优选地，在本实用新型一实施例中，第二导向轮52安装在电梯井10的底部。电梯井10的底坑为混凝土底坑，第二导向轮52设置在底坑后不需要再额外在井道墙上增加受力点，不会增加土建承办。

为了使得钢绳60和电梯井10的内壁之间能够固定牢固，在电梯井10的内壁上固定连接有绳头板70。参照图1，一个绳头板70位于轿厢20的侧面，另一个绳头板70位于轿厢20的背面，并且两个绳头板70都设置在轿厢20的上方，进而避免干涉轿厢20和对重30的运动，使得轿厢20运动的行程足够大。

在本实用新型一实施例中，参照图1和图3，第一导向轮51设置有两个，两个第一导向轮51使得钢绳60能够从轿厢20的侧面转移至轿厢20的背面，进而能够避免和钢绳60连接的轮或者电机41避开轿厢20的正投影的上方，进而使得轿厢20在运动过程中不需要避让电机41或者轮，使得电梯井10的顶层高度可以做的更低。

在本实用新型一实施例中，对重30轮设置有两个，两个对重30轮分别设置在对重30的两侧，如图2所示，在两个对重30轮的连接下，对重30能够在钢绳60的牵拉下稳定地上下运动。

在本实用新型一实施例中，参照图1，电梯井10的开口处设置有第一梯门13，轿厢20上设置有第二梯门21。并且在第一梯门13和第二梯门21上设置有对应的传感器，当第一梯门13和第二梯门21相对停止额定时间之后，第一梯门13和第二梯门21同步开启，以使得用户能够离开轿厢20。

在本实用新型一实施例中，电梯井10的底部设置有缓冲墩14，缓冲墩14设置有两组，两组缓冲墩14分别对应轿厢20和对重30。当电梯失速运行时轿厢20运行速度不受控制器控制时，轿厢20或者对重30能够在缓冲墩14的作用下减速，进而使得轿厢20或者对重30能够软着陆。

当然，在本实用新型一实施例中，钢绳60设置有多股，轿底轮421、第一导向轮51、第二导向轮52、电机41输出端的传送轮和对重30轮上设置有与钢绳60股数或者大于钢绳60股数的凹槽，以使得钢绳60能够在被限位的同时能够正常运动。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.对重后置的无机房电梯，其特征在于，包括：

电梯井；

轿厢，用于在所述电梯井内上下滑动；

对重，设置在所述轿厢的背面；

驱动结构，包括：

电机，安装在所述电梯井的内壁的上部，所述电机位于所述轿厢的背面；

驱动轮组，包括轿底轮和对重轮，所述轿底轮安装在所述轿厢的底部，所述对重轮安装在所述对重上；

换向轮结构与钢绳，所述换向轮结构用于将钢绳从所述轿厢的侧边导向至所述轿厢的背面，所述钢绳的一端固定连接在轿厢侧面的电梯井的内壁上，所述钢绳的另一端依次绕过轿底轮、换向轮结构、电机的输出端和对重轮，所述钢绳的另一端固定连接在轿厢背面的电梯井的内壁上，钢绳的两端均位于所述轿厢的上方，所述电机的输出端转动带动钢绳运动，运动的钢绳牵拉所述轿厢上下运动。

2.根据权利要求1所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述换向轮结构包括第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮安装在所述电梯井的顶部，所述第一导向轮设于所述轿厢的侧面；所述第二导向轮安装在所述电梯井的侧壁上，所述第二导向轮位于所述轿厢的背面，所述第二导向轮位于所述第一导向轮的下方，所述第一导向轮垂直于所述第二导向轮。

3.根据权利要求2所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述第二导向轮安装在所述电梯井的底部。

4.根据权利要求1所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述电梯还包括两个绳头板，所述绳头板固定连接在所述电梯井的内壁上，一个绳头板位于轿厢的侧面，另一个绳头板位于轿厢的背面，两个所述绳头板均设于所述轿厢的上方。

5.根据权利要求2所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述第一导向轮设置有两个，一个所述第一导向轮位于所述轿底轮的正上方，一个所述轿底轮位于所述第二导向轮的正上方。

6.根据权利要求1或2所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述轿底轮设置有两个，所述轿底轮垂直于所述轿厢的底面，所述轿底轮与所述轿厢的侧面之间有一夹角。

7.根据权利要求1所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述对重轮设置有两个，两个所述对重轮分别设于所述对重的两侧。

8.根据权利要求1所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述电梯井的开口处设置有第一梯门，所述轿厢上设置有第二梯门，所述第二梯门与所述第一梯门对应时，所述第一梯门和所述第二梯门同步开启。

9.根据权利要求1所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述电梯井的底部设置有缓冲墩。

10.根据权利要求2所述的对重后置的无机房电梯，其特征在于，所述钢绳设置有多股。