CN220975887U - 翻车机压车梁信号检测装置和翻车机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及翻车机技术领域，公开一种翻车机压车梁信号检测装置和翻车机，翻车机压车梁信号检测装置包括机架、压车梁和到位检测机构，压车梁安装于机架；到位检测机构包括第一感应件和第一到位检测开关，第一感应件活动设于压车梁，第一感应件具有用于接触车厢的感应端以及接触第一到位检测开关的触发端；第一到位检测开关设于压车梁并与第一感应件间隔设置；感应端与车厢接触时能够带动触发端靠近并接触第一到位检测开关。在本实用新型技术方案中，到位检测机构对压车梁与车厢的实际接触配合情况进行检测，反馈给对应的控制器，避免因油压系统的压力显示故障或错误而导致掉车，提高了翻车机压车梁运动检测的准确性，保障翻车机工作安全。

Description

翻车机压车梁信号检测装置和翻车机

技术领域

本实用新型涉及翻车机技术领域，特别涉及一种翻车机压车梁信号检测装置和翻车机。

背景技术

翻车机是一种用于翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，通过将有轨车辆的车厢翻转或倾斜使其卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门，现有的翻车机本体压车梁压车到位信号根据油压开关进行判断，当压车梁压下后油缸内压力泄压随即判断压车到位，翻车机进行下一步翻卸操作。但液压油压力开关信号只是针对系统上压力进行判断，对于单个压车梁的油缸内泄无有效监测手段，当油缸故障泄压或油压开关出现异常时，存在掉车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种翻车机压车梁信号检测装置，旨在提供一种可提高翻车安全性的翻车机压车梁信号检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提出的翻车机压车梁信号检测装置，包括：

机架；

压车梁，所述压车梁安装于所述机架；

到位检测机构，所述到位检测机构包括第一感应件和第一到位检测开关，所述第一感应件活动设于所述压车梁，所述第一感应件具有用于接触所述车厢的感应端以及用于接触所述第一到位检测开关的触发端；第一到位检测开关设于所述压车梁，并与所述第一感应件间隔设置；所述感应端与所述车厢接触时能够带动所述触发端靠近并接触所述第一到位检测开关。

可选地，所述第一感应件与所述压车梁转动连接，所述第一到位检测开关设于所述第一感应件的转动范围内，以使所述触发端在所述压车梁到位时触发所述第一到位检测开关。

可选地，所述到位检测机构还包括限位件，所述限位件连接所述压车梁并与所述第一到位检测开关间隔设置，以限制所述第一感应件的转动范围。

可选地，所述到位检测机构包括第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述第一到位检测开关电连接，以检测所述第一感应件对所述到位检测开关施加的压力。

可选地，所述压车梁的数量至少包括两个，各所述压车梁并排安装于所述机架。

可选地，所述第一感应件和所述第一到位检测开关的数量至少包括两个，且各所述第一感应件和所述第一到位检测开关均对应所述压车梁设置。

可选地，所述翻车机压车梁信号检测装置还包括对齐检测机构，所述对齐检测机构包括第二感应件和第二到位检测开关，所述第二感应件和第二到位检测开关分别设于相邻的两所述压车梁，所述压车梁可带动所述第二感应件靠近并触发所述第二到位检测开关。

可选地，所述对齐检测机构还包括第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述第二到位检测开关电连接，以检测所述第二感应件对所述第二到位检测开关施加的压力。

可选地，所述翻车机压车梁信号检测装置还包括信号灯，所述信号灯设于所述机架，并与所述到位检测机构和所述对齐检测机构电连接。

本实用新型还提出一种翻车机，所述翻车机包括翻车机压车梁信号检测装置和翻转机构，所述翻转机构设于所述机架并连接所述压车梁，以翻转车厢装卸货物；所述翻车机压车梁信号检测装置包括：

机架；

压车梁，所述压车梁安装于所述机架；

到位检测机构，所述到位检测机构包括第一感应件和第一到位检测开关，所述第一感应件活动设于所述压车梁，所述第一感应件具有用于接触所述车厢的感应端以及用于接触所述第一到位检测开关的触发端；第一到位检测开关设于所述压车梁，并与所述第一感应件间隔设置；所述感应端与所述车厢接触时能够带动所述触发端靠近并接触所述第一到位检测开关。

在本实用新型技术方案中，通过将到位检测机构设于压车梁，对压车梁与车厢的实际接触情况进行检测和反馈，通过第一感应件的感应端对压车梁的位置进行感应，在压车梁与车厢接触到位后，第一感应件随压车梁进行运动，使触发端可触发第一到位检测开关，从而将电信号反馈给对应的控制器，翻车机再进行下一步的压车翻转动作，避免因油压系统的压力显示故障或错误而导致掉车的情况，提高了翻车机压车梁运动检测的准确性，保障翻车机工作的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的翻车机压车梁信号检测装置的一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的翻车机压车梁信号检测装置的对齐检测机构的示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图作进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

翻车机是一种用于翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，通过将有轨车辆的车厢翻转或倾斜使其卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门，现有的翻车机本体压车梁压车到位信号根据油压开关进行判断，当压车梁压下后油缸内压力泄压随即判断压车到位，翻车机进行下一步翻卸操作。但液压油压力开关信号只是针对系统上压力进行判断，对于单个压车梁的油缸内泄无有效监测手段，当油缸故障泄压或油压开关出现异常时，存在掉车安全隐患。

为解决上述问题，本实用新型提出了一种翻车机压车梁信号检测装置，旨在提供一种可提高翻车安全性的翻车机压车梁信号检测装置_，图1至图2为本实用新型翻车机压车梁信号检测装置所提供的一实施例的结构示意图。

请参考图1至图2，本实用新型提出一种翻车机压车梁1信号检测装置1000，包括机架、压车梁1和到位检测机构2，所述压车梁1安装于所述机架；所述到位检测机构2包括第一感应件21和第一到位检测开关22，所述第一感应件21活动设于所述压车梁1，所述第一感应件21具有用于接触所述车厢的感应端211以及用于接触所述第一到位检测开关22的触发端212；第一到位检测开关22设于所述压车梁1，并与所述第一感应件21间隔设置；所述感应端211与所述车厢接触时能够带动所述触发端212靠近并接触所述第一到位检测开关22。

在本实用新型技术方案中，通过将到位检测机构2设于压车梁1，对压车梁1与车厢的实际接触情况进行检测和反馈，通过第一感应件21的感应端211对压车梁1的位置进行感应，在压车梁1与车厢接触到位后，第一感应件21随压车梁1进行运动，使触发端212可触发第一到位检测开关22，从而将电信号反馈给对应的控制器，翻车机再进行下一步的压车翻转动作，避免因油压系统的压力显示故障或错误而导致掉车的情况，提高了翻车机压车梁1运动检测的准确性，保障翻车机工作的安全性。

在一可选地实施例中，为简化所述到位检测机构2的结构及便于其安装，所述第一感应件21与所述压车梁1转动连接，所述第一到位检测开关22设于所述第一感应件21的转动范围内，以使所述触发端212在所述压车梁1到位时触发所述第一到位检测开关22。所述第一感应件21可通过活塞杆推动或拉动所述第一到位检测开关22，以完成压车梁1到位检测信号的传递，也可以通过转动触发的方式进行信号传递，比如，当使用活塞杆进行信号传递时，可在所述压车梁1上连接活塞杆，将所述第一到位检测开关22设于所述活塞杆运动的行程路径上，在所述压车梁1进行移动时带动所述活塞杆进行移动，当压车梁1到位时活塞杆触发所述第一到位检测开关22进出信号反馈；在本实施中，为了简化所述到位检测机构2的整体结构，所述第一感应件21通过转动连接的方式设于所述压车梁1，请参考图1，所述第一感应件21与所述压车梁1转动连接，所述感应端211和所述触发端212分别设于转轴的两端，所述第一到位检测开关22设于所述触发端212的转动行程内，在所述压车梁1接触到车厢时，所述第一感应件21的感应端211也接触到车厢，随着所述压车梁1继续向车厢进行移动时，所述第一感件在车厢的反作用下产生转动，在所述压车梁1完全与车厢配合到位后，所述触发端212触发所述第一到位检测开关22，从而将压车梁1的到位信号反馈至控制器，以进行翻车机的下一步的工作，保证压车梁1压车到位，确保车厢翻转的安全性。

在一可选地所述例中，为对所述第一感应件21的转动行程进行限制，所述到位检测机构2还包括限位件23，所述限位件23连接所述压车梁1并与所述第一到位检测开关22间隔设置，以限制所述第一感应件21的转动范围。请参考图1，所述限位件23设于所述第一到位检测开关22的上方，所述限位件23和所述第一到位检测开关22之间形成所述第一感应件21的转动行程，所述感应端211到转轴的长度大于所述触发端212到转轴的长度，在重力作用下所述感应端211在正常状态下位于所述触发端212的下方，使所述压车梁1在与车厢接触后所述第一感应件21即可感应到所述压车梁1和所述车厢的状态，保证所述第一感应件21的正常工作。

进一步的，为实现对压车梁1运动到位情况的精准检测，所述到位检测机构2包括第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述信号检测开关电连接，以检测所述第一感应件21对所述到位检测开关22施加的压力。为避免所述压车梁1和车厢接触到位前所述第一感应件21误触发所述第一到位检测开关22进行信号反馈，可在所述第一到位检测开关22和所述第一感应件21的接触位置设置压力传感器，以检测所述第一感应件21的感应端211对所述第一检测开关产生的压力，通过预设一个压力值用于判定所述压力梁和车厢是否配合到位，从而使所述第一检测开关准确的反馈电信号，确保到位检测机构2的准确性。

可选地，为实现所述翻车机一次翻转两节或更多的车厢，所述压车梁1的数量至少包括两个，各所述压车梁1并排安装于所述机架。在翻车机实际运转过程中，所述需要一次性翻转多节车厢以提高生产效率，因此压车梁1的数量也会相应增加，对各压车梁1与各车厢的配合到位情况也需要分别进行检测。

具体的，为对各所述压车梁1到位信号进行检测，所述第一感应件21和所述第一到位检测开关22的数量至少包括两个，且各所述第一感应件21和所述第一到位检测开关22均对应所述压车梁1设置。通过所述在每个压车梁1上均设置所述第一感应件21和所述第一到位检测开关22，分别对每个压车梁1的到位情况进行检测，确保翻车机在一次性翻转多节车厢时的安全性。

可选地，为保证各所述压车梁1之间对齐与车厢进行配合，避免因压车梁1未对齐而导致到位检测机构2误检测的情况发生，所述翻车机压车梁1信号检测装置1000还包括对齐检测机构3，所述对齐检测机构3包括第二感应件31和第二到位检测开关32，所述第二感应件31和第二到位检测开关32分别设于相邻的两所述压车梁1，所述压车梁1可带动所述第二感应件31靠近并触发所述第二到位检测开关32。请参考图2，所述第二感应件31和所述第二到位检测开关32分别设于相邻的两所述压车梁1上，并设于两压车梁1的同等高度上，以确保所述第二感应件31触发所述第二到位检测开关32时所述压车梁1处于对齐的状态，保证所述压车梁1对齐检测的精确度。

进一步地，为提高所述压车梁1对齐检测的精准度，避免出现误差的情况，所述对齐检测机构3还包括第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述第二到位检测开关32电连接，以检测所述第二感应件31对所述第二到位检测开关32施加的压力。在所述第二感应件31和所述第二到位检测开关32的接触位置设置所述第二压力传感器，使所述第二感应件31对所述第二到位检测开关32产生的压力达到预设值时，所述第二到位检测开关32发出电信号到对应的控制器，从而判定各所述压车梁1处于相互对齐的状态。

可选地，为更直观的压车梁1的到位情况和对齐状态进行呈现，所述翻车机压车梁1信号检测装置1000还包括信号灯，所述信号灯设于所述机架，并与所述到位检测机构2和所述对齐检测机构3电连接。通过同时对各压车梁1与车厢的运动配合状态和各压车梁1之间的相互对齐的状态进行检测，并用信号灯的形式来整体呈现，使操作人员能够更容易的获取到压车梁1的状态，比如，当所述到位检测机构2和所述对齐检测机构3均检测到各压车梁1以运动到位，则所述信号灯亮绿灯，否则亮红灯，这样现场的操作人员可非常便捷的了解所述压车梁1的运行状态，从而判断是否要进行下一步的翻车工作，保证车厢翻转过程中的安全性。

本实用新型还提出一种翻车机，该翻车机包括翻转机构和翻车机压车梁1信号检测装置1000，所述翻转机构设于所述机架并连接所述压车梁1，以翻转车厢装卸货物。该翻车机压车梁1信号检测装置1000的具体结构参照上述实施例，由于本翻车机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种翻车机压车梁信号检测装置，用于检测翻车机翻转车厢时压车梁的到位情况，其特征在于，包括：

机架；

压车梁，所述压车梁安装于所述机架；

到位检测机构，所述到位检测机构包括第一感应件和第一到位检测开关，所述第一感应件活动设于所述压车梁，所述第一感应件具有用于接触所述车厢的感应端以及用于接触所述第一到位检测开关的触发端；第一到位检测开关设于所述压车梁，并与所述第一感应件间隔设置；所述感应端与所述车厢接触时能够带动所述触发端靠近并接触所述第一到位检测开关。

2.如权利要求1所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述第一感应件与所述压车梁转动连接，所述第一到位检测开关设于所述第一感应件的转动范围内，以使所述触发端在所述压车梁到位时触发所述第一到位检测开关。

3.如权利要求2所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述到位检测机构还包括限位件，所述限位件连接所述压车梁并与所述第一到位检测开关间隔设置，以限制所述第一感应件的转动范围。

4.如权利要求1所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述到位检测机构包括第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述第一到位检测开关电连接，以检测所述第一感应件对所述到位检测开关施加的压力。

5.如权利要求1所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述压车梁的数量至少包括两个，各所述压车梁并排安装于所述机架。

6.如权利要求5所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述第一感应件和所述第一到位检测开关的数量至少包括两个，且各所述第一感应件和所述第一到位检测开关均对应所述压车梁设置。

7.如权利要求6所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述翻车机压车梁信号检测装置还包括对齐检测机构，所述对齐检测机构包括第二感应件和第二到位检测开关，所述第二感应件和第二到位检测开关分别设于相邻的两所述压车梁，所述压车梁可带动所述第二感应件靠近并触发所述第二到位检测开关。

8.如权利要求7所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述对齐检测机构还包括第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述第二到位检测开关电连接，以检测所述第二感应件对所述第二到位检测开关施加的压力。

9.如权利要求7所述的翻车机压车梁信号检测装置，其特征在于，所述翻车机压车梁信号检测装置还包括信号灯，所述信号灯设于所述机架，并与所述到位检测机构和所述对齐检测机构电连接。

10.一种翻车机，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的翻车机压车梁信号检测装置；和

翻转机构，所述翻转机构设于所述机架并连接所述压车梁，以翻转车厢装卸货物。