CN220972155U - 一种大型柴油机机座工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于海洋装备技术领域，具体的说是一种大型柴油机机座工装，包括底座；所述底座的顶部安装有多个横梁；多个所述横梁延底座的长度等距分布；多个所述横梁的顶部可拆卸安装有一组第一螺母；一组所述第一螺母的螺孔处螺纹安装有螺丝；所述螺丝贯穿横梁延伸至横梁的底部，工作时，需要将柴油机安装到底座的顶部，这时，在试压工作开始之前，可以将工装压板利用第一螺母和螺丝固定到底座的顶部，可一次性对齐所有孔腔，减少了试压前的准备工作，同时这样的设计可以解决柴油机机座打压时工序繁琐，效率低下的问题，相对于现有的技术，此技术结构简单，使用方便,减少重复安装工序，降低工作量,减少原有固定螺栓数量，缩减安装时间。

Description

一种大型柴油机机座工装

技术领域

本实用新型属于海洋装备技术领域，具体的说是一种大型柴油机机座工装。

背景技术

机座是柴油机安装基础、承受柴油机重力，将机座、机体二者连成一个刚性整体，收集、储存滑油的主要零部件，机座是铸铁件，在铸造过程中因尺寸过大、气泡等原因会出现铸造缺陷，在装机使用前，利用打压的方式排除这些铸造缺陷和加工缺陷。

由于机座上油水道孔较多，试压时需将所有孔封堵，若每个孔采用一个盲法兰封堵，工作量大，工序较为繁琐。

为此，本实用新型提供一种大型柴油机机座工装。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种大型柴油机机座工装，包括底座；所述底座的顶部安装有多个横梁；多个所述横梁延底座的长度等距分布；多个所述横梁的顶部可拆卸安装有一组第一螺母；一组所述第一螺母的螺孔处螺纹安装有螺丝；所述螺丝贯穿横梁延伸至横梁的底部，通过这样的结构，可一次性对齐所有孔腔，减少了试压前的准备工作，同时这样的设计可以解决柴油机机座打压时工序繁琐，效率低下的问题，相对于现有的技术，此技术结构简单，使用方便,减少重复安装工序，降低工作量,减少原有固定螺栓数量，缩减安装时间。

优选的，所述底座的侧壁固接有挡板；所述挡板远离横梁的一侧壁固接有把手；所述把手的端部贯穿挡板延伸至挡板的另一侧壁；多个所述把手之中靠近挡板的一个所述横梁的端部固接有底筒；所述丝杆延伸至底筒的内部；所述丝杆的中部转动连接有第二螺母；多个所述把手之间均固接有双向伸缩杆，通过这样的结构，可以带动多个双向伸缩杆进行伸缩运动，经过多个双向伸缩杆的运动可以带动横梁进行细微的晃动，这样可以进行细微的横梁的位置进行细微的调整，可以让柴油机安装的更加牢固。

优选的，所述底座底部固接有一组对称的水箱；对称的所述水箱的对称面之间连通有第一水管；所述底座的顶部开设有多个通孔；所述第一水管的中部连通有多个第二水管；所述第二水管贯穿通孔延伸至底座的顶部，通过这样的结构，可以在试压工作时，对柴油机进行润滑，同时，在横梁进行位移时，也可以对横梁进行润滑，从而减少横梁对底座的顶部的摩擦。

优选的，所述第二水管的端部固接有锥形软头；所述锥形软头的扩口处面向底座的顶部，通过这样的结构，不仅可以节省润滑液，还可以在一定程度上保护第二水管不被柴油机压坏。

优选的，所述底座的顶部开设有多条导流槽；多条所述导流槽的端部均固接有弧形板，通过这样的结构，可以减少底座的顶部堆积过多的废弃润滑液，导致的柴油机受损的情况出现。

优选的，所述底座的侧壁开设有多个凹槽；多个所述凹槽的内部可拆卸安装有卡块；所述卡块的侧壁固接有集液盒，通过这样的结构，可以减少废弃润滑液乱流导致的环境污染的问题出现。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型所述的一种大型柴油机机座工装，通过将工装压板利用第一螺母和螺丝固定到底座的顶部，可一次性对齐所有孔腔，减少了试压前的准备工作，同时这样的设计可以解决柴油机机座打压时工序繁琐，效率低下的问题，相对于现有的技术，此技术结构简单，使用方便；减少重复安装工序，降低工作量；减少原有固定螺栓数量，缩减安装时间。

2.本实用新型所述的一种大型柴油机机座工装，通过转动两侧的把手，随着把手的转动丝杆会随之转动，这时丝杆的转动带动第二螺母在丝杆的中部进行转动，这时形成丝杆螺母副结构，通过这样的结构，可以带动多个双向伸缩杆进行伸缩运动，经过多个双向伸缩杆的运动可以带动横梁进行细微的晃动，这样可以进行细微的横梁的位置进行细微的调整，可以让柴油机安装的更加牢固。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中双向伸缩杆的结构示意图；

图3是本实用新型中第一水管的结构示意图；

图4是本实用新型中集液盒的结构示意图；

图中：1、底座；12、横梁；13、第一螺母；14、螺丝；2、挡板；21、把手；22、丝杆；23、底筒；24、第二螺母；25、双向伸缩杆；3、水箱；31、第一水管；32、第二水管；33、通孔；4、锥形软头；5、导流槽；51、弧形板；6、凹槽；61、卡块；62、集液盒。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型实施例所述的一种大型柴油机机座工装，包括底座1；所述底座1的顶部安装有多个横梁12；多个所述横梁12延底座1的长度等距分布；多个所述横梁12的顶部可拆卸安装有一组第一螺母13；一组所述第一螺母13的螺孔处螺纹安装有螺丝14；所述螺丝14贯穿横梁12延伸至横梁12的底部，工作时，需要将柴油机安装到底座1的顶部，这时，在试压工作开始之前，可以将工装压板利用第一螺母13和螺丝14固定到底座1的顶部，通过这样的结构，可一次性对齐所有孔腔，减少了试压前的准备工作，同时这样的设计可以解决柴油机机座打压时工序繁琐，效率低下的问题，相对于现有的技术，此技术结构简单，使用方便,减少重复安装工序，降低工作量,减少原有固定螺栓数量，缩减安装时间。

如图1和图2所示，所述底座1的侧壁固接有挡板2；所述挡板2远离横梁12的一侧壁固接有把手21；所述把手21的端部贯穿挡板2延伸至挡板2的另一侧壁；多个所述把手21之中靠近挡板2的一个所述横梁12的端部固接有底筒23；所述丝杆22延伸至底筒23的内部；所述丝杆22的中部转动连接有第二螺母24；多个所述把手21之间均固接有双向伸缩杆25，工作时，当柴油机安装到底座1的顶部时，可以通过转动两侧的把手21，随着把手21的转动丝杆22会随之转动，这时丝杆22的转动带动第二螺母24在丝杆22的中部进行转动，这时形成丝杆螺母副结构，通过这样的结构，可以带动多个双向伸缩杆25进行伸缩运动，经过多个双向伸缩杆25的运动可以带动横梁12进行细微的晃动，这样可以进行细微的横梁12的位置进行细微的调整，可以让柴油机安装的更加牢固。

如图1和图3所示，所述底座1底部固接有一组对称的水箱3；对称的所述水箱3的对称面之间连通有第一水管31；所述底座1的顶部开设有多个通孔33；所述第一水管31的中部连通有多个第二水管32；所述第二水管32贯穿通孔33延伸至底座1的顶部，工作时，在水箱3的内部填充润滑液，当底座1的顶部安装了柴油机需要进行润滑时，可以通过启动放置在水箱3内部的水泵，这时润滑液会在第一水管31的内部进行移动，同时灌入第二水管32的内部，随后喷洒至底座1的顶部，通过这样的结构，可以在试压工作时，对柴油机进行润滑，同时，在横梁12进行位移时，也可以对横梁12进行润滑，从而减少横梁12对底座1的顶部的摩擦。

如图2和图4所示，所述第二水管32的端部固接有锥形软头4；所述锥形软头4的扩口处面向底座1的顶部，工作时，在第二水管32的顶部安装锥形软头4，可以让喷洒剩余的润滑液，顺着锥形软头4的弧度倒灌入第二水管32的内部，同时，锥形软头4为软质，柴油机挤压在锥形软头4的表面时，可以将锥形软头4压瘪，通过这样的结构，不仅可以节省润滑液，还可以在一定程度上保护第二水管32不被柴油机压坏。

如图2和图4所示，所述底座1的顶部开设有多条导流槽5；多条所述导流槽5的端部均固接有弧形板51，工作时，当水箱3内部的润滑液顺着第二水管32喷洒到底座1的顶部时，有些润滑液被利用，而有些润滑液会被浪费导致堆积在底座1的顶部，这时通过在底座1的顶部开设多个导流槽5，可以让润滑液顺着导流槽5流到底座1的外部，同时导流槽5的端部安装弧形板51，可以让废弃的润滑液更加方便的流出，通过这样的结构，可以减少底座1的顶部堆积过多的废弃润滑液，导致的柴油机受损的情况出现。

如图4所示，所述底座1的侧壁开设有多个凹槽6；多个所述凹槽6的内部可拆卸安装有卡块61；所述卡块61的侧壁固接有集液盒62，工作时，在底座1的侧壁可拆卸安装集液盒62，可以在废弃润滑液流出底座1的顶部时，让废弃润滑液流入至集液盒62的内部，通过这样的结构，可以减少废弃润滑液乱流导致的环境污染的问题出现。

如图4所示，所述集液盒62位于弧形板51的底部，且集液盒62的宽度延伸至双向伸缩杆25所处位置，通过这样的设置，可以让润滑液更加准确的流入至集液盒62的内部，同时，可以通过手动，润滑液对双向伸缩杆25也进行润滑，从而减少摩擦，和减少污染。

工作时，需要将柴油机安装到底座1的顶部，这时，在试压工作开始之前，可以将工装压板利用第一螺母13和螺丝14固定到底座1的顶部，当柴油机安装到底座1的顶部时，可以通过转动两侧的把手21，随着把手21的转动丝杆22会随之转动，这时丝杆22的转动带动第二螺母24在丝杆22的中部进行转动，这时形成丝杆螺母副结构，在水箱3的内部填充润滑液，当底座1的顶部安装了柴油机需要进行润滑时，可以通过启动放置在水箱3内部的水泵，这时润滑液会在第一水管31的内部进行移动，同时灌入第二水管32的内部，随后喷洒至底座1的顶部，在第二水管32的顶部安装锥形软头4，可以让喷洒剩余的润滑液，顺着锥形软头4的弧度倒灌入第二水管32的内部，同时，锥形软头4为软质，柴油机挤压在锥形软头4的表面时，可以将锥形软头4压瘪，当水箱3内部的润滑液顺着第二水管32喷洒到底座1的顶部时，有些润滑液被利用，而有些润滑液会被浪费导致堆积在底座1的顶部，这时通过在底座1的顶部开设多个导流槽5，可以让润滑液顺着导流槽5流到底座1的外部，同时导流槽5的端部安装弧形板51，可以让废弃的润滑液更加方便的流出，在底座1的侧壁可拆卸安装集液盒62，可以在废弃润滑液流出底座1的顶部时，让废弃润滑液流入至集液盒62的内部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种大型柴油机机座工装，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有多个横梁(12)；多个所述横梁(12)延底座(1)的长度等距分布；多个所述横梁(12)的顶部可拆卸安装有一组第一螺母(13)；一组所述第一螺母(13)的螺孔处螺纹安装有螺丝(14)；所述螺丝(14)贯穿横梁(12)延伸至横梁(12)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种大型柴油机机座工装，其特征在于：所述底座(1)的侧壁固接有挡板(2)；所述挡板(2)远离横梁(12)的一侧壁固接有把手(21)；所述把手(21)的端部贯穿挡板(2)延伸至挡板(2)的另一侧壁；多个所述把手(21)之中靠近挡板(2)的一个所述横梁(12)的端部固接有底筒(23)；丝杆(22)延伸至底筒(23)的内部；所述丝杆(22)的中部转动连接有第二螺母(24)；多个所述把手(21)之间均固接有双向伸缩杆(25)。

3.根据权利要求2所述的一种大型柴油机机座工装，其特征在于：所述底座(1)底部固接有一组对称的水箱(3)；对称的所述水箱(3)的对称面之间连通有第一水管(31)；所述底座(1)的顶部开设有多个通孔(33)；所述第一水管(31)的中部连通有多个第二水管(32)；所述第二水管(32)贯穿通孔(33)延伸至底座(1)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种大型柴油机机座工装，其特征在于：所述第二水管(32)的端部固接有锥形软头(4)；所述锥形软头(4)的扩口处面向底座(1)的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种大型柴油机机座工装，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有多条导流槽(5)；多条所述导流槽(5)的端部均固接有弧形板(51)。

6.根据权利要求5所述的一种大型柴油机机座工装，其特征在于：所述底座(1)的侧壁开设有多个凹槽(6)；多个所述凹槽(6)的内部可拆卸安装有卡块(61)；所述卡块(61)的侧壁固接有集液盒(62)。