CN220970465U - 一种汽车空调管路用自动弯管设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调管路用自动弯管设备，包括工作台、导管机构和弯管机构，弯管机构包括底座以及分别摆动连接在底座两侧上的两弯管轴，两弯管轴上分别转动连接有一弯管轮，底座上端两侧分别转动连接有一固定座，两弯管轴分别固定在固定座顶端，两固定座的下端分别为半圆形，底座上还设有分别驱动两固定座进行转动的驱动机构和用于对固定座进行限位的限位机构，工作台上具有对应弯管机构的设备槽，设备槽底部设有导轨，底座滑动连接在导轨上，设备槽内还设有丝杆机构，丝杆机构的丝杆连接在底座下端，丝杆正反转时可驱动底座沿导轨进行位移，本实用新型可适应批量加工具有连续且复杂弧度的汽车空调管路。

Description

一种汽车空调管路用自动弯管设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调管路用自动弯管设备。

背景技术

汽车空调管路为适应车内的安装空间，其往往具有连续且复杂的弧度，且根据汽车型号的不同，这些弧度也具有较大的差异；

现有技术中的弯管机如需对弯管弧度或方向进行调节，需对弯管机构及管件本身进行一系列的调整，调节不便，显然不适用于汽车空调管路的批量化加工。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种适用于批量加工具有连续且复杂弧度的汽车空调管路的自动弯管设备。

本实用新型的技术方案是：一种汽车空调管路用自动弯管设备，包括工作台，设置于工作台顶部一端的导管机构以及设置导管机构一侧工作台上的弯管机构，所述弯管机构移动连接在工作台上；

所述弯管机构包括底座以及分别摆动连接在底座两侧上的两弯管轴，两所述弯管轴上分别转动连接有一弯管轮，所述弯管轮外周具有对应汽车空调管路的弧形槽，所述底座上端两侧分别转动连接有一固定座，两所述弯管轴分别固定在固定座顶端，两所述固定座的下端分别为半圆形，所述底座上还设有分别驱动两固定座进行转动的驱动机构和用于对固定座进行限位的限位机构；

所述工作台上具有对应弯管机构的设备槽，所述设备槽底部设有导轨，所述底座滑动连接在导轨上，所述设备槽内还设有丝杆机构，所述丝杆机构的丝杆连接在底座下端。

进一步地，所述驱动机构为正反转电机，所述固定座通过连接轴转动连接在底座上，所述驱动机构与连接轴相连接。

进一步地，所述限位机构为气缸，所述底座和固定座上分别具有对应的通孔，所述气缸的活塞杆上固定有限位栓，所述气缸固定在底座外侧。

进一步地，所述固定座上端两侧分别具有对应两固定座的安装槽，所述固定座设置于安装槽内。

进一步地，所述导管机构包括多对转动连接在工作台上的导管轮，各对导管轮中的一对为主动轮。

进一步地，所述工作台内还设有驱动主动轮进行旋转的驱动电机。

进一步地，各对导管轮分两排分别固定在两设备板上，两设备板开合连接在工作台顶部，以使对应的两导管轮间间距可调。

进一步地，两设备板分别设置于工作台的第二设备槽内，所述第二设备槽内具有第二导轨，两所述设备板分别滑动连接在第二导轨上并被两组第二丝杆机构分别驱动。

进一步地，所述第二设备槽顶部还设有分别对应两设备板的两护板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型构造简单、制造成本低廉，可批量加工具有连续且复杂弧度的汽车空调管路，配合对应的控制程序，可实现高效且自动化的加工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中弯管机构的结构示意图；

图3是本实用新型中弯管机构的一侧弯管轮下翻后的状态示意图。

图中：工作台1、弯管机构2、底座3、弯管轴4、弯管轮5、固定座6、驱动机构7、限位机构8、设备槽9、导轨10、丝杆机构11、通孔12、导管轮13、设备板14、第二设备槽15、第二导轨16、第二丝杆机构17、护板18。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

结合图1-3所示，一种汽车空调管路用自动弯管设备，包括工作台1，设置于工作台1顶部一端的导管机构以及设置导管机构一侧工作台1上的弯管机构2，所述弯管机构2移动连接在工作台1上；

所述弯管机构2包括底座3以及分别摆动连接在底座3两侧上的两弯管轴4，两所述弯管轴4上分别转动连接有一弯管轮5，所述弯管轮5外周具有对应汽车空调管路的弧形槽，所述底座3上端两侧分别转动连接有一固定座6，两所述弯管轴4分别固定在固定座6顶端，两所述固定座6的下端分别为半圆形，所述底座3上还设有分别驱动两固定座6进行转动的驱动机构7和用于对固定座6进行限位的限位机构8；

所述工作台1上具有对应弯管机构2的设备槽9，所述设备槽9底部设有导轨10，所述底座3滑动连接在导轨10上，所述设备槽9内还设有丝杆机构11，所述丝杆机构11的丝杆连接在底座3下端，丝杆正反转时可驱动底座3沿导轨10进行位移。

上述结构的工作原理是：汽车空调管路夹持于导管机构上，并在导管机构的带动下向弯管机构2移动，此时，弯管机构2根据实际需求，其一侧固定座6翻转使其弯管轮5位于设备槽9下方，且底座3移动至合适位置，在弯管机构2另一侧弯管轮5作用下，汽车空调管路边前移边被弯折；进行连续弯折时，导管机构暂停送管，弯管机构2上的固定座6进行轮换，使原先位于设备槽9下方的弯管轮5升起，而另一弯管轮5下翻，底座3再次位移至合适位置，按以上方式，导管机构继续送管，则汽车空调管路可被弯折出连续且复杂弧度。

上述结构的有益效果是：构造简单、制造成本低廉，可加工出具有连续且复杂弧度的汽车空调管路，配合对应的控制程序，可实现高效且自动化的加工。

在另一实施例中，所述驱动机构7为正反转电机，所述固定座6通过连接轴转动连接在底座3上，所述驱动机构7与连接轴相连接。

在另一实施例中，如图2或图3所示，所述限位机构8为气缸，所述底座3和固定座6上分别具有对应的通孔12，所述气缸的活塞杆上固定有限位栓，所述气缸固定在底座3外侧，活塞杆带动限位栓插入或拔出两对应的通孔12，使固定座6不可转动或可转动。

在另一实施例中，如图1所示，所述固定座6上端两侧分别具有对应两固定座6的安装槽，所述固定座6设置于安装槽内。

在另一实施例中，如图1所示，所述导管机构包括多对转动连接在工作台1上的导管轮13，各对导管轮13中的一对为主动轮。

在另一实施例中，所述工作台1内还设有驱动主动轮进行旋转的驱动电机。

在另一实施例中，如图1所示，各对导管轮13分两排分别固定在两设备板14上，两设备板14开合连接在工作台1顶部，以使对应的两导管轮13间间距可调，可适应更多规格的汽车空调管路加工。

在另一实施例中，如图1所示，两设备板14分别设置于工作台1的第二设备槽15内，所述第二设备槽15内具有第二导轨16，两所述设备板14分别滑动连接在第二导轨16上并被两组第二丝杆机构17分别驱动。

在另一实施例中，如图1所示，所述第二设备槽15顶部还设有分别对应两设备板14的两护板18。

Claims (9)

1.一种汽车空调管路用自动弯管设备，包括工作台(1)，设置于工作台(1)顶部一端的导管机构以及设置导管机构一侧工作台(1)上的弯管机构(2)，其特征是，所述弯管机构(2)移动连接在工作台(1)上；

所述弯管机构(2)包括底座(3)以及分别摆动连接在底座(3)两侧上的两弯管轴(4)，两所述弯管轴(4)上分别转动连接有一弯管轮(5)，所述弯管轮(5)外周具有对应汽车空调管路的弧形槽，所述底座(3)上端两侧分别转动连接有一固定座(6)，两所述弯管轴(4)分别固定在固定座(6)顶端，两所述固定座(6)的下端分别为半圆形，所述底座(3)上还设有分别驱动两固定座(6)进行转动的驱动机构(7)和用于对固定座(6)进行限位的限位机构(8)；

所述工作台(1)上具有对应弯管机构(2)的设备槽(9)，所述设备槽(9)底部设有导轨(10)，所述底座(3)滑动连接在导轨(10)上，所述设备槽(9)内还设有丝杆机构(11)，所述丝杆机构(11)的丝杆连接在底座(3)下端。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，所述驱动机构(7)为正反转电机，所述固定座(6)通过连接轴转动连接在底座(3)上，所述驱动机构(7)与连接轴相连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，所述限位机构(8)为气缸，所述底座(3)和固定座(6)上分别具有对应的通孔(12)，所述气缸的活塞杆上固定有限位栓，所述气缸固定在底座(3)外侧。

4.如权利要求3所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，所述固定座(6)上端两侧分别具有对应两固定座(6)的安装槽，所述固定座(6)设置于安装槽内。

5.如权利要求4所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，所述导管机构包括多对转动连接在工作台(1)上的导管轮(13)，各对导管轮(13)中的一对为主动轮。

6.如权利要求5所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，所述工作台(1)内还设有驱动主动轮进行旋转的驱动电机。

7.如权利要求6所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，各对导管轮(13)分两排分别固定在两设备板(14)上，两设备板(14)开合连接在工作台(1)顶部，以使对应的两导管轮(13)间间距可调。

8.如权利要求7所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，两设备板(14)分别设置于工作台(1)的第二设备槽(15)内，所述第二设备槽(15)内具有第二导轨(16)，两所述设备板(14)分别滑动连接在第二导轨(16)上并被两组第二丝杆机构(17)分别驱动。

9.如权利要求8所述的一种汽车空调管路用自动弯管设备，其特征是，所述第二设备槽(15)顶部还设有分别对应两设备板(14)的两护板(18)。