CN220967938U - 一种新能源客运车的电池箱专用灭火装置 - Google Patents
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Abstract
一种新能源客运车的电池箱专用灭火装置，包括耐火箱体和水粉组合喷头，水粉组合喷头包括阀门基体，阀门基体内部设置有左右延伸的空腔，且阀门基体内有出粉管，阀门基体左侧设置有与出水通道相连通的进水接头；耐火箱体内设置有电控装置、超细干粉灭火装置和水灭火装置，压力连接管I上设置有与电控装置信号连接的电磁阀。当电池箱因热失控发生火灾时，两种灭火剂可以通过组合喷头将灭火剂直接输送至电池箱内部，达到快速扑灭锂电池箱火灾和降温的目的，防止热失控蔓延，较单一的灭火装置效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源客运车领域，具体为新能源客运车的电池箱专用灭火装置。
背景技术
新能源客运车是以锂离子蓄电池作为动力源，长时间充放电会使锂电池发热，如果发热持续，未得到有效抑制，锂电池会因为热失控而造成失火，继而危机乘客安全。
客运车配备的灭火器一般为传统的手提灭火器，客车锂电池箱为密闭的舱体，手提灭火器喷射时，灭火剂无法通过锂电池箱体外部进入箱体内，故基本起不到灭火效果。
发明内容
为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种新能源客运车的电池箱专用灭火装置，能够达到快速扑灭锂电池箱火灾和降温的目的，防止热失控蔓延，较单一的灭火装置效果更好。
本实用新型是通过以下措施实现的：
一种新能源客运车的电池箱专用灭火装置，包括耐火箱体和延伸至电池箱内的水粉组合喷头，所述水粉组合喷头包括阀门基体，所述阀门基体内部设置有左右延伸的空腔，且阀门基体内经过空腔左右贯穿有出粉管，所述出粉管左端延伸至阀门基体左端外部并设置有进粉接头，所述出粉管右端延伸至阀门基体右端外部并设置有粉体喷嘴，出粉管外侧壁与阀门基体内侧壁之间的空腔形成出水通道，阀门基体右端设置有与出水通道相连通的细水雾喷嘴，阀门基体左侧设置有与出水通道相连通的进水接头；
所述耐火箱体内设置有电控装置、超细干粉灭火装置和水灭火装置，所述电控装置信号连接有设置在电池箱内的复合探测器，所述超细干粉灭火装置包括内部存储有超细干粉的干粉灭火罐体，所述干粉灭火罐体内设置有与电控装置信号连接的电子发生器装置，干粉灭火罐体设置有喷粉口，所述喷粉口通过压力连接管II连接进粉接头；所述水灭火装置包括内部存储有高压氮气和水的储水罐体，所述储水罐体设置有出水口，所述出水口通过压力连接管I连接进水接头，所述压力连接管I上设置有与电控装置信号连接的电磁阀。
上述电控装置设置在耐火箱体内顶部，电控装置下方设置有安装隔板，所述干粉灭火罐体设置在安装隔板下方，干粉灭火罐体顶部与安装隔板之间连接有支撑架，储水罐体设置在干粉灭火罐体下方的耐火箱体内，所述喷粉口设置在干粉灭火罐体底部并封堵有铝箔挡板，喷粉口外接有弯管接头II，所述弯管接头II连接压力连接管II，所述出水口设置在储水罐体顶部，出水口外接有弯管接头I，弯管接头I连接压力连接管I。
上述粉体喷嘴的中心轴与进粉接头的中心轴重合，粉体喷嘴周围的阀门基体右端端面上均匀设置有若干倾斜的细水雾喷嘴，所述细水雾喷嘴的中心轴与粉体喷嘴的中心轴夹角为45°。
上述电控装置连接有手动启动装置，所述手动启动装置包括报警灯、蜂鸣器、启动开关和紧急停止开关。
上述复合探测器包括温度探测器、CO探测器、可燃气体探测器。
本实用新型的有益效果是： 采用复合型探测器，结合电控装置，实现新能源车锂电池箱电池热失控的早期预警，并利用多种灭火剂对发生热失控的锂电池箱进行灭火和快速降温，当电池箱因热失控发生火灾时，两种灭火剂可以通过组合喷头将灭火剂直接输送至电池箱内部，达到快速扑灭锂电池箱火灾和降温的目的，防止热失控蔓延，较单一的灭火装置效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的总体结构示意图。
图2为本实用新型超细干粉灭火装置结构示意图。
图3为本实用新型水粉组合喷头结构示意图。
其中：1耐火箱体、2超细干粉灭火装置、3电控装置、4水灭火装置、5水粉组合喷头、6压力连接管I、7压力连接管II、8电磁阀、9复合探测器、10手动启动装置、21干粉灭火罐体、22支撑架、23安装隔板、24电子发生器装置、25喷粉口、26超细干粉、27弯管接头II、28铝箔挡板、51进粉接头、52进水接头、53阀门基体、54细水雾喷嘴、55粉体喷嘴、56出粉管。
实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的描述：
如图1-3所示，一种新能源客运车的电池箱专用灭火装置，包括耐火箱体1和延伸至电池箱内的水粉组合喷头5，水粉组合喷头5包括阀门基体53，阀门基体53内部设置有左右延伸的空腔，且阀门基体53内经过空腔左右贯穿有出粉管56，出粉管56左端延伸至阀门基体53左端外部并设置有进粉接头51，出粉管56右端延伸至阀门基体53右端外部并设置有粉体喷嘴55，出粉管56外侧壁与阀门基体53内侧壁之间的空腔形成出水通道，阀门基体53右端设置有与出水通道相连通的细水雾喷嘴54，阀门基体53左侧设置有与出水通道相连通的进水接头52；
耐火箱体1内设置有电控装置3、超细干粉灭火装置2和水灭火装置4，电控装置3信号连接有设置在电池箱内的复合探测器9，超细干粉灭火装置2包括内部存储有超细干粉26的干粉灭火罐体21，所述干粉灭火罐体21内设置有与电控装置3信号连接的电子发生器装置24，干粉灭火罐体21设置有喷粉口25，所述喷粉口25通过压力连接管II7连接进粉接头51；所述水灭火装置4包括内部存储有高压氮气和水的储水罐体，所述储水罐体设置有出水口，所述出水口通过压力连接管I6连接进水接头52，所述压力连接管I6上设置有与电控装置3信号连接的电磁阀8。
电控装置3设置在耐火箱体1内顶部，电控装置3下方设置有安装隔板23，干粉灭火罐体21设置在安装隔板23下方，干粉灭火罐体21顶部与安装隔板23之间连接有支撑架22，储水罐体设置在干粉灭火罐体21下方的耐火箱体1内，所述喷粉口25设置在干粉灭火罐体21底部并封堵有铝箔挡板28，喷粉口25外接有弯管接头II27，所述弯管接头II27连接压力连接管II7，所述出水口设置在储水罐体顶部，出水口外接有弯管接头I，弯管接头I连接压力连接管I6。
粉体喷嘴55的中心轴与进粉接头51的中心轴重合，粉体喷嘴55周围的阀门基体53右端端面上均匀设置有若干倾斜的细水雾喷嘴54，所述细水雾喷嘴54的中心轴与粉体喷嘴55的中心轴夹角为45°。 电控装置3连接有手动启动装置10，所述手动启动装置10包括报警灯、蜂鸣器、启动开关和紧急停止开关。复合探测器9包括温度探测器、CO探测器、可燃气体探测器。
复合型探测器可实时检测客运车锂电池箱内的温度、CO、可燃气体的变化，并将探测到的数据实时传递给电控装置3。水灭火装置4出口端连接有电磁阀8，电磁阀8的末端连接至水粉组合喷头5的进水接头52。电控装置3设置有逻辑控制程序，实现复合探测器9数据采集以及触发灭火装置，当复合探测器9只有1种参数报警时，手动启动装置10报警灯亮，蜂鸣器发出警报声，当任意两种参数报警时，手动启动装置10报警灯亮，蜂鸣器发出警报声，延时30s后，并且输出控制信号，超细干粉灭火装置2以及水灭火装置4后端的电磁阀8动作，通过组合喷头的两个通道，分别喷洒超细干粉26灭火剂和细水雾灭火剂。
当锂电池箱发生热失控后，温度会持续上升，当温度达到一定程度后，锂电池安全阀门受内压作用开启，向外溢出大量CO以及可燃气体，当某一参数达到复合探测器9阈值时，手动启动装置10中的报警灯亮，蜂鸣器发出警报声，当任意两种参数报警时，手动启动装置10报警灯亮，蜂鸣器发出警报声，电控装置3延时30s后，输出控制信号，超细干粉灭火装置2内部的发生器装置和水灭火装置4后端的电磁阀8动作。超细干粉灭火装置2内的发生器装置触发后并产生大量气体携带超细干粉26灭火剂冲破铝箔挡板28进入水粉组合喷头5中的进粉接头51，经出粉管56，最终由粉体喷嘴55喷入锂电池箱。水灭火装置4后端的电磁阀8动作后，水灭火装置4内部的水系灭火剂经压缩氮气推动后，经电磁阀8、进入进水接头52，到达阀门基体53的空腔，最终由细水雾喷嘴54喷入锂电池箱。超细干粉26灭火剂快速灭火，细水雾快速吸热降温，抑制锂电池热失控蔓延。
当驾驶员确认有火灾出现时，通过设置在驾驶室内部的手动启动装置10启动按钮，可直接启动灭火装置。当驾驶员发现为误触发时，在延时过程中，可通过停止按钮取消灭火装置触发。
以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。
Claims (5)
1.一种新能源客运车的电池箱专用灭火装置，其特征在于：包括耐火箱体和延伸至电池箱内的水粉组合喷头，所述水粉组合喷头包括阀门基体，所述阀门基体内部设置有左右延伸的空腔，且阀门基体内经过空腔左右贯穿有出粉管，所述出粉管左端延伸至阀门基体左端外部并设置有进粉接头，所述出粉管右端延伸至阀门基体右端外部并设置有粉体喷嘴，出粉管外侧壁与阀门基体内侧壁之间的空腔形成出水通道，阀门基体右端设置有与出水通道相连通的细水雾喷嘴，阀门基体左侧设置有与出水通道相连通的进水接头；所述耐火箱体内设置有电控装置、超细干粉灭火装置和水灭火装置，所述电控装置信号连接有设置在电池箱内的复合探测器，所述超细干粉灭火装置包括内部存储有超细干粉的干粉灭火罐体，所述干粉灭火罐体内设置有与电控装置信号连接的电子发生器装置，干粉灭火罐体设置有喷粉口，所述喷粉口通过压力连接管II连接进粉接头；所述水灭火装置包括内部存储有高压氮气和水的储水罐体，所述储水罐体设置有出水口，所述出水口通过压力连接管I连接进水接头，所述压力连接管I上设置有与电控装置信号连接的电磁阀。
2.根据权利要求1所述新能源客运车的电池箱专用灭火装置，其特征在于：所述电控装置设置在耐火箱体内顶部，电控装置下方设置有安装隔板，所述干粉灭火罐体设置在安装隔板下方，干粉灭火罐体顶部与安装隔板之间连接有支撑架，储水罐体设置在干粉灭火罐体下方的耐火箱体内，所述喷粉口设置在干粉灭火罐体底部并封堵有铝箔挡板，喷粉口外接有弯管接头II，所述弯管接头II连接压力连接管II，所述出水口设置在储水罐体顶部，出水口外接有弯管接头I，弯管接头I连接压力连接管I。
3.根据权利要求1所述新能源客运车的电池箱专用灭火装置，其特征在于：所述粉体喷嘴的中心轴与进粉接头的中心轴重合，粉体喷嘴周围的阀门基体右端端面上均匀设置有若干倾斜的细水雾喷嘴，所述细水雾喷嘴的中心轴与粉体喷嘴的中心轴夹角为45°。
4.根据权利要求1所述新能源客运车的电池箱专用灭火装置，其特征在于：所述电控装置连接有手动启动装置，所述手动启动装置包括报警灯、蜂鸣器、启动开关和紧急停止开关。
5.根据权利要求1所述新能源客运车的电池箱专用灭火装置，其特征在于：所述复合探测器包括温度探测器、CO探测器、可燃气体探测器。
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