CN112354104A - 一种新能源汽车充电自动灭火装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于自动灭火技术领域，尤其是一种新能源汽车充电自动灭火装置，针对现有装置无法阻断火势蔓延问题，现提出以下方案，包括隔断底板，所述隔断底板的中部开有通口，且通口的一侧内壁焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁转动连接有停车板，且停车板的底部外壁焊接有触发器，所述隔断底板的底部外壁通过螺栓连接有灭火箱，且灭火箱的底部内壁设置有支撑堆，且支撑堆设置成三角形，所述灭火箱的内壁与支撑堆的外壁之间设置有水槽。本发明能够在新能源汽车的电池自燃前，处于产生烟雾的阶段时，迅速将汽车坠入水槽中，利用水槽中的水淹没汽车的尾部快速降温，掐灭着火的势头，而车头部位翘起，不会浸水，降低车辆的损伤程度。

Description

一种新能源汽车充电自动灭火装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电自动灭火装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
新能源汽车中以三元锂电池作为动力源最为常见，其续航能力大约有300-400公里，当电池的电量耗尽后需要在充电站进行充电后方能继续使用，当电池的质量不达标或者私自用不匹配的电池组装车辆时，极易在充电时发生火灾，为保证电池不占用过多的空间，常将电池安装于车辆的下方靠后的位置。
现有的灭火装置如各式灭火器，只能在发生火灾时，人为的进行灭火，而触发式灭火装置，虽能在一定程度在灭火，却不能阻止火势的漫延，当起火车辆附近停有其他车辆时，便会发生连环起火，且锂电池起火时发生的是放热的化学反应，持续放出热量，先产生大量浓烟，当温度达到燃点后产生明火，之后引发火灾，现有的灭火装置均不能有效阻止此过程，车辆起火后往往燃烧至报废，无法维修。
发明内容
基于现有的灭火装置设计结构简单、功能单一、使用不方便的技术问题，本发明提出了一种新能源汽车充电自动灭火装置。
本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置，包括隔断底板，所述隔断底板的中部开有通口，且通口的一侧内壁焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁转动连接有停车板，且停车板的底部外壁焊接有触发器，所述隔断底板的底部外壁通过螺栓连接有灭火箱，且灭火箱的底部内壁设置有支撑堆，且支撑堆设置成三角形，所述灭火箱的内壁与支撑堆的外壁之间设置有水槽，所述支撑堆的一侧外壁设置有控制器，所述灭火箱的一侧内壁通过螺栓连接有反应箱，且反应箱与隔断底板之间通过螺栓连接，所述反应箱的内壁设置有泡沫产生机构，所述反应箱的顶部外壁设置有烟雾报警器，所述反应箱的一侧内壁通过焊接有伸缩机，所述伸缩机的内壁连接有伸缩板，且伸缩板的一端外壁开有凹口，且凹口的内壁之间焊接有连接杆，且连接杆的外壁通过轴承转动连接有支撑滚轴，且支撑滚轴的外壁套接有防滑皮套，所述反应箱的一侧外壁开有出入口，且出入口的长度与支撑滚轴一致，且出入口的宽度略小于支撑滚轴的直径，所述反应箱的一侧外壁通过螺栓连接有增压器，且烟雾报警器、伸缩机和增压器之间电性连接，所述反应箱的外壁两侧焊接有对称分布的通水管，且通水管与灭火箱之间通过螺栓连接，且通水管的外壁设置有多个等距离分布的喷头。
优选地，所述泡沫产生机构主要由转动杆，储料瓶和储料槽组成，且储料槽位于反应箱的底部，且转动杆与反应箱之间焊接，且转动杆与储料瓶之间转动连接。
优选地，所述伸缩板的底部外壁焊接有触发块，且触发块底部的水平高度处于转动杆和储料瓶顶部之间。
优选地，所述反应箱的顶部外壁通过螺栓连接有保护板，且保护板的顶部外壁设置有防滑纹，且保护板与烟雾报警器之间通过螺栓连接。
优选地，所述反应箱的一侧外壁粘接有弹性防护板，且弹性防护板的一侧外壁与灭火箱之间通过螺栓连接。
优选地，所述停车板的顶部外壁位于通口的两侧设置有多个等距离分布的喷淋管，且喷淋管的一侧外壁设置有雾化喷头，且喷淋管的顶部外壁转动连接有防撞轮。
优选地，所述水槽的一侧内壁通过螺栓连接有水泵，且水泵输出口的一端通过螺栓连接有输水管，且输水管的一端与喷淋管之间焊接。
优选地，所述停车板的顶部外壁靠近反应箱的一端设置有提示线，且隔断底板的顶部外壁设置有充电桩，且充电桩与控制器之间电性连接。
优选地，所述支撑堆的一侧外壁通过螺栓连接有水位测量器。
优选地，所述隔断底板的顶部外壁位于停车板和充电桩之间通过螺栓连接有防火保护板。
本发明中的有益效果为：
1、本发明通过设置有停车板、灭火箱、水槽、支撑堆、反应箱、泡沫产生机构、增压器、通水管、烟雾报警器等配件，能够在新能源汽车的电池自燃前，处于化学反应产生烟雾的阶段时，迅速将汽车坠入水槽中，一方面利用水槽中的水淹没汽车的尾部快速降温，掐灭着火的势头，而车头部位翘起，不会浸水，降低车辆的损伤程度；另一方面将着火车辆与其他车辆隔离，在一定程度上阻止火势的漫延，避免引燃其他车辆；同时泡沫产生机构触发，产生充满二氧化碳气泡，包裹在汽车的表面，隔绝氧气，以此达到迅速破灭火焰的目的。
2、本发明通过设置有喷淋管、雾化喷头、水泵、输水管等配件，能够形成水幕，防止火势太大时，附近的车辆被引燃，喷出的水又会流到水槽，形成循环，水幕既能阻隔火势的漫延，又能对汽车的上表面进行降温，与水槽中的水配合，汽车的各部位均能被水淋到，保证了降温的全面性。
3、本发明通过设置有防火保护板，将灭火箱与充电桩隔绝开，当发生火灾时，汽车上的火焰只能触及到防火保护板，而无法触及到充电桩，对充电桩起到一定作用的保护，避免更大的损失，也能够让救火人员有个能近距离灭火的安全位置。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置的喷淋管结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置的灭火箱内部结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置的反应箱结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置的反应箱内部结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车充电自动灭火装置的隔断底板整体结构示意图。
图1-6中：1充电桩、2隔断底板、3停车板、4提示线、5灭火箱、6输水管、7喷淋管、8雾化喷头、9防撞轮、10水槽、11支撑堆、12控制器、13触发器、14水位测量器、15反应箱、16保护板、17烟雾警报器、18增压器、19弹性防护板、20通水管、21喷头、22伸缩机、23伸缩板、24支撑滚轴、25出入口、26触发块、27储料瓶、28储料槽、29防火保护板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：
参照图1-5，一种新能源汽车充电自动灭火装置，包括隔断底板2，隔断底板2的中部开有通口，且通口的一侧内壁焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁转动连接有停车板3，且停车板3的底部外壁焊接有触发器13，隔断底板2的底部外壁通过螺栓连接有灭火箱5，且灭火箱5的底部内壁设置有支撑堆11，且支撑堆11设置成三角形，灭火箱5的内壁与支撑堆11的外壁之间设置有水槽10，支撑堆11的一侧外壁设置有控制器12，灭火箱5的一侧内壁通过螺栓连接有反应箱15，且反应箱15与隔断底板2之间通过螺栓连接，反应箱15的内壁设置有泡沫产生机构，反应箱15的顶部外壁设置有烟雾报警器17，反应箱15的一侧内壁通过焊接有伸缩机22，伸缩机22的内壁连接有伸缩板23，且伸缩板23的一端外壁开有凹口，且凹口的内壁之间焊接有连接杆，且连接杆的外壁通过轴承转动连接有支撑滚轴24，且支撑滚轴24的外壁套接有防滑皮套，反应箱15的一侧外壁开有出入口25，且出入口25的长度与支撑滚轴24一致，且出入口25的宽度略小于支撑滚轴24的直径，反应箱15的一侧外壁通过螺栓连接有增压器18，且烟雾报警器17、伸缩机22和增压器18之间电性连接，反应箱15的外壁两侧焊接有对称分布的通水管20，且通水管20与灭火箱5之间通过螺栓连接，且通水管20的外壁设置有多个等距离分布的喷头21，快速使电池降温并防止火势蔓延。
本发明中泡沫产生机构主要由转动杆，储料瓶27和储料槽28组成，且储料槽28位于反应箱15的底部，且转动杆与反应箱15之间焊接，且转动杆与储料瓶27之间转动连接，如此便可快速触发反应。
本发明中伸缩板23的底部外壁焊接有触发块26，且触发块26底部的水平高度处于转动杆和储料瓶27顶部之间，辅助触发反应。
本发明中反应箱15的顶部外壁通过螺栓连接有保护板16，且保护板16的顶部外壁设置有防滑纹，且保护板16与烟雾报警器17之间通过螺栓连接，引导后续的连锁反应。
本发明中反应箱15的一侧外壁粘接有弹性防护板19，且弹性防护板19的一侧外壁与灭火箱5之间通过螺栓连接，提供缓冲。
本发明中停车板3的顶部外壁位于通口的两侧设置有多个等距离分布的喷淋管7，且喷淋管7的一侧外壁设置有雾化喷头8，且喷淋管7的顶部外壁转动连接有防撞轮9，形成水幕，阻止火势蔓延。
本发明中水槽10的一侧内壁通过螺栓连接有水泵，且水泵输出口的一端通过螺栓连接有输水管6，且输水管6的一端与喷淋管7之间焊接，循环利用水资源。
本发明中停车板3的顶部外壁靠近反应箱15的一端设置有提示线4，且隔断底板2的顶部外壁设置有充电桩1，且充电桩1与控制器12之间电性连接，避免水流导电。
本发明中支撑堆11的一侧外壁通过螺栓连接有水位测量器14，辅助观察水量。
使用时，在储料槽28预先备好发泡剂和硫酸铝溶液，在储料瓶27中预先备好碳酸氢钠溶液，水槽中10预先留有足量的水，由于灭火箱5在常态时处于相对密封的状态，水的蒸发量很小，可以保存很长时间，在寒冷的地带，可以在水中掺杂适量的防冻液，新能源汽车充电时，车辆尾部需超过提示线4，由于现有的新能源汽车电池大多安装于车辆的后下方，当其自燃时，发生化学反应首先会释放出大量的烟雾，当热量过高时才会产生明火，此时烟雾报警器17触发，将电信号传给伸缩机22和增压器18，伸缩板23向内收缩，支撑滚轴24不在支撑停车板3，失去支撑的停车板3翻转，触发器13与控制器12接触，控制器12触发，切断充电桩1的供电并发出警报，并使水泵工作，新能源汽车的尾部因重力坠入水槽10，电池被淹没，阻止温度上升产生明火，同时，支撑滚轴24堵住出入口25，反应箱15处于相对密封的状态，而且伸缩板23向内收缩时，触发块26会将储料瓶27撞翻，硫酸铝溶液和碳酸氢钠溶液反应，产生大量二氧化碳，由于发泡剂的作用，便会生成大量二氧化碳泡沫，反应箱15的内压在增压器18的作用下变大，泡沫受内外压强差从喷头21喷出，包裹在汽车表面，隔绝氧气，降低温度，喷淋管7喷水形成水幕，防止火势蔓延，降低损失。
实施例2：
参照图6，一种新能源汽车充电自动灭火装置，本实施例相较于实施例1，还包括隔断底板2的顶部外壁位于停车板3和充电桩1之间通过螺栓连接有防火保护板29。
使用时，在储料槽28预先备好发泡剂和硫酸铝溶液，在储料瓶27中预先备好碳酸氢钠溶液，水槽中10预先留有足量的水，由于灭火箱5在常态时处于相对密封的状态，水的蒸发量很小，可以保存很长时间，在寒冷的地带，可以在水中掺杂适量的防冻液，新能源汽车充电时，车辆尾部需超过提示线4，由于现有的新能源汽车电池大多安装于车辆的后下方，当其自燃时，发生化学反应首先会释放出大量的烟雾，当热量过高时才会产生明火，此时烟雾报警器17触发，将电信号传给伸缩机22和增压器18，伸缩板23向内收缩，支撑滚轴24不在支撑停车板3，失去支撑的停车板3翻转，触发器13与控制器12接触，控制器12触发，切断充电桩1的供电并发出警报，并使水泵工作，新能源汽车的尾部因重力坠入水槽10，电池被淹没，阻止温度上升产生明火，同时，支撑滚轴24堵住出入口25，反应箱15处于相对密封的状态，而且伸缩板23向内收缩时，触发块26会将储料瓶27撞翻，硫酸铝溶液和碳酸氢钠溶液反应，产生大量二氧化碳，由于发泡剂的作用，便会生成大量二氧化碳泡沫，反应箱15的内压在增压器18的作用下变大，泡沫受内外压强差从喷头21喷出，包裹在汽车表面，隔绝氧气，降低温度，喷淋管7喷水形成水幕，防止火势蔓延，防火保护板29将灭火箱5与充电桩1隔绝开，进一步降低火势蔓延。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车充电自动灭火装置，包括隔断底板(2)，其特征在于，所述隔断底板(2)的中部开有通口，且通口的一侧内壁焊接有支撑杆，且支撑杆的外壁转动连接有停车板(3)，且停车板(3)的底部外壁焊接有触发器(13)，所述隔断底板(2)的底部外壁通过螺栓连接有灭火箱(5)，且灭火箱(5)的底部内壁设置有支撑堆(11)，且支撑堆(11)设置成三角形，所述灭火箱(5)的内壁与支撑堆(11)的外壁之间设置有水槽(10)，所述支撑堆(11)的一侧外壁设置有控制器(12)，所述灭火箱(5)的一侧内壁通过螺栓连接有反应箱(15)，且反应箱(15)与隔断底板(2)之间通过螺栓连接，所述反应箱(15)的内壁设置有泡沫产生机构，所述反应箱(15)的顶部外壁设置有烟雾报警器(17)，所述反应箱(15)的一侧内壁通过焊接有伸缩机(22)，所述伸缩机(22)的内壁连接有伸缩板(23)，且伸缩板(23)的一端外壁开有凹口，且凹口的内壁之间焊接有连接杆，且连接杆的外壁通过轴承转动连接有支撑滚轴(24)，且支撑滚轴(24)的外壁套接有防滑皮套，所述反应箱(15)的一侧外壁开有出入口(25)，且出入口(25)的长度与支撑滚轴(24)一致，且出入口(25)的宽度略小于支撑滚轴(24)的直径，所述反应箱(15)的一侧外壁通过螺栓连接有增压器(18)，且烟雾报警器(17)、伸缩机(22)和增压器(18)之间电性连接，所述反应箱(15)的外壁两侧焊接有对称分布的通水管(20)，且通水管(20)与灭火箱(5)之间通过螺栓连接，且通水管(20)的外壁设置有多个等距离分布的喷头(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述泡沫产生机构主要由转动杆，储料瓶(27)和储料槽(28)组成，且储料槽(28)位于反应箱(15)的底部，且转动杆与反应箱(15)之间焊接，且转动杆与储料瓶(27)之间转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述伸缩板(23)的底部外壁焊接有触发块(26)，且触发块(26)底部的水平高度处于转动杆和储料瓶(27)顶部之间。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述反应箱(15)的顶部外壁通过螺栓连接有保护板(16)，且保护板(16)的顶部外壁设置有防滑纹，且保护板(16)与烟雾报警器(17)之间通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述反应箱(15)的一侧外壁粘接有弹性防护板(19)，且弹性防护板(19)的一侧外壁与灭火箱(5)之间通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述停车板(3)的顶部外壁位于通口的两侧设置有多个等距离分布的喷淋管(7)，且喷淋管(7)的一侧外壁设置有雾化喷头(8)，且喷淋管(7)的顶部外壁转动连接有防撞轮(9)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述水槽(10)的一侧内壁通过螺栓连接有水泵，且水泵输出口的一端通过螺栓连接有输水管(6)，且输水管(6)的一端与喷淋管(7)之间焊接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述停车板(3)的顶部外壁靠近反应箱(15)的一端设置有提示线(4)，且隔断底板(2)的顶部外壁设置有充电桩(1)，且充电桩(1)与控制器(12)之间电性连接。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述支撑堆(11)的一侧外壁通过螺栓连接有水位测量器(14)。
10.根据权利要求8所述的一种新能源汽车充电自动灭火装置，其特征在于，所述隔断底板(2)的顶部外壁位于停车板(3)和充电桩(1)之间通过螺栓连接有防火保护板(29)。
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