CN220963173U - 一种保险丝管体压帽装置 - Google Patents

Abstract

一种保险丝管体压帽装置，包括机架、下侧抵顶机构和上侧抵顶机构；所述下侧抵顶机构和上侧抵顶机构分别连接于机架并且上下相对地设置于保险丝管体的下方和上方；所述上侧抵顶机构包括导向板、上侧顶杆、上侧气缸、“V”型连杆和连接块；所述上侧顶杆可上下滑动的限位于导向板的导向孔，并且对位于保险丝管体的上端；所述上侧顶杆的上端铰接于“V”型连杆的“V”型中部；所述上侧气缸连接于机架并且位于“V”型连杆的上方，同时上侧气缸的输出端铰接于“V”型连杆的“V”型前端；所述“V”型连杆的“V”型后端铰接于连接块的下端，而连接块上端铰接于机架。设置有“V”型连杆，可节省压帽时的驱动力，降低成本。

Description

一种保险丝管体压帽装置

技术领域

本实用新型涉及保险丝的技术领域，特别是一种保险丝管体压帽装置。

背景技术

保险丝，是电路系统中必不可少的电子元器件，其主要是起过载保护作用。电路中正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护电路安全运行，避免过热引燃发生火灾等危险。

保险丝一般包括有管体、设于管体内部的熔体、以及分别封闭管体两端的两个端帽，并且还需要在管体内填充石英砂，传统的保险丝的生产过程中，灌砂操作以及铆压端帽等操作都是采用多流水、多工位的人工操作，生产效率低下，工人的工作强度高，生产成本较高。

于是有如中国专利申请号CN202122598738.0的一种SMD保险丝机，该方案设置有第一压装组件和第二压装组件，第一压装组件包括对称设置的第一压装气缸，第二压装组件包括对称设置的第二压装气缸。所述第一压装组件与所述第二压装组件可同时对瓷管两端铜帽进行一次压装和二次压装。使铜帽在瓷管上压装到位。但是由于每个压装组件均包括两个压装气缸，并且相对称的压装气缸需要相同的驱动力，以保证压装到位，这就导致设备成本较高、同时生产成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保险丝管体压帽装置，具有降低设备成本和生产成本的优点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种保险丝管体压帽装置，用于将下端帽压装于竖向设置的保险丝管体的下端；

所述压帽装置包括机架、下侧抵顶机构和上侧抵顶机构；

所述下侧抵顶机构和上侧抵顶机构分别连接于机架并且上下相对地设置于保险丝管体的下方和上方；

所述下侧抵顶机构包括带下侧顶杆的下侧气缸，所述下侧顶杆对位于保险丝管体的下端；

所述上侧抵顶机构包括导向板、上侧顶杆、上侧气缸、“V”型连杆和连接块；

所述导向板连接于机架；所述上侧顶杆可上下滑动的限位于导向板的导向孔，并且对位于保险丝管体的上端；

所述上侧顶杆的上端铰接于“V”型连杆的“V”型中部；所述上侧气缸连接于机架并且位于“V”型连杆的上方，同时上侧气缸的输出端铰接于“V”型连杆的“V”型前端；所述“V”型连杆的“V”型后端铰接于连接块的下端，而连接块上端铰接于机架。

进一步的，所述上侧抵顶机构还包括连接板，该连接板两边连接固定于机架左右设置的两个支撑板的前侧，导向板后侧连接于连接板的前侧下部，导向板前侧水平延伸有导向前板，导向前板上设有上下贯通的所述导向孔；所述连接块上端铰接于连接板，所述上侧气缸连接于连接板并且位于连接块上方，并且上侧气缸的输出端斜向铰接于“V”型前端。

进一步的，所述机架包括抵顶平台；所述抵顶平台前伸的前抵顶板和连接于前抵顶板后侧的后安装板；所述前抵顶板正对于保险丝管体的下端位置设置有上下贯通的下端帽抵顶孔，以供所述下侧顶杆向上伸出。

进一步的，所述压帽装置还包括夹爪和下端帽震动盘；下端帽震动盘的输出端衔接于后安装板的侧边下端帽输出槽，用于依次输出帽口向上的下端帽；所述夹爪连接于后安装板，所述夹爪用于夹持住下端帽并且将下端帽前移地送到保险丝管体的下方。

进一步的，所述下端帽输出槽的下方设置有带顶杆的顶出气缸，顶杆向上活动伸出下端帽输出槽。

进一步的，所述夹爪包括夹爪部、夹爪驱动气缸和夹爪线性模组，夹爪线性模组的线性滑轨前后方向的固定于后安装板上，夹爪部连接于夹爪线性模组的滑块上，而夹爪驱动气缸的输出端也连接于夹爪线性模组的滑块。

进一步的，所述“V”型连杆包括左右设置的两个“V”型片体，所述上侧气缸的输出端、上侧顶杆的上端和连接块的下端均铰接于两个“V”型片体之间。

进一步的，所述压帽装置配合于一转盘装置使用，该转盘装置包括转盘，转盘的外周边缘设有若干随着转盘转动的转盘夹爪，各转盘夹爪夹持有竖向的所述保险丝管体。

采用上述技术方案后，本实用新型的压帽装置的上侧抵顶机构通过设置有“V”型连杆，并且使限位保险丝管体上端的上侧顶杆铰接于“V”型连杆中部，当上侧顶杆受到竖向向上的力时，由于“V”型连杆的前后两端均有向下的力，使得上侧顶杆直接向上推起“V”型连杆的阻力较大，换言之，上侧气缸输出端只需输出较小的力，即可使得保险丝管体上端受到上端稳定的限位，借以节省压帽时的驱动力，降低设备成本和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的压帽装置与主转盘机构的配合示意图；

图2为本实用新型的实施例的压帽装置的分解图；

图3为本实用新型的实施例的压帽装置的立体图；

图4为本实用新型的实施例的压帽装置的侧视图。

标号说明：

转盘装置1，转盘11，转盘夹爪12；

压帽装置3，机架31，抵顶平台311，前抵顶板3111，后安装板3112，下端帽输出槽3113，下端帽抵顶孔3114，支撑板312，下侧抵顶机构32，下侧顶杆321，下侧气缸322，上侧抵顶机构33，连接板331，导向板332，导向前板3321，导向孔3322，上侧顶杆333，上侧气缸334，“V”型连杆335，“V”型中部3351，“V”型前端3352，“V”型后端3353，“V”型片体3354，连接块336，夹爪34，夹爪部341，夹爪驱动气缸342，夹爪线性模组343，下端帽震动盘35，顶出气缸36，顶杆361；

保险丝管体100，下端帽101。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

如图1至图4所示，本实用新型的一种保险丝管体压帽装置，配合于一转盘装置1使用，该转盘装置1包括转盘11，转盘11的外周边缘设有若干可随着转盘11转动的转盘夹爪12，各转盘夹爪12夹持有竖向的保险丝管体100，本实用新型的压帽装置3用于将下端帽101压装于保险丝管体100的下端。

该压帽装置3包括机架31、下侧抵顶机构32、上侧抵顶机构33、夹爪34和下端帽震动盘35；机架31包括抵顶平台311，抵顶平台311包括向前伸出到转盘夹爪12夹持的保险丝管体100下方的前抵顶板3111和连接于前抵顶板3111后侧的后安装板3112，下端帽震动盘35的输出端衔接于后安装板3112的侧边的下端帽输出槽3113，用于依次输出帽口向上的下端帽101。

夹爪34安装于后安装板3112上，并且可前后移动，用于夹持住下端帽输出槽3113的下端帽101，并且可将下端帽101前移地送到前抵顶板3111位置，使下端帽101可正对于保险丝管体100的下端；下端帽输出槽3113的下方可设置有带顶杆361的顶出气缸36，顶杆361可向上伸出下端帽输出槽3113，用于将下端帽101顶出下端帽输出槽3113，便于夹爪34夹持移动下端帽101。

下侧抵顶机构32和上侧抵顶机构33分别上下相对地设置于前抵顶板3111的下方和上方。

下侧抵顶机构32包括带下侧顶杆321的下侧气缸322，前抵顶板3111正对于保险丝管体100的下端位置设置有上下贯通的下端帽抵顶孔3114，以供下侧顶杆321可向上伸出而抵顶下端帽101，使下端帽101可相对向上套地设于保险丝管体100下端。

机架31还包括有设置于抵顶平台311后安装板3112左右两侧的两个支撑板312；上侧抵顶机构33包括连接板331、导向板332、上侧顶杆333、上侧气缸334、“V”型连杆335和连接块336；连接板331两边连接固定于两个支撑板312的前侧，导向板332后侧可锁付固定于连接板331的前侧下部，导向板332前侧水平延伸有导向前板3321，导向前板3321上设有上下贯通的导向孔3322，导向孔3322对位于保险丝管体100的上端，上侧顶杆333可上下滑动的穿设于导向孔3322内，上侧顶杆333的上端铰接于“V”型连杆335的“V”型中部3351最低点，而上侧气缸334连接于连接板331并且位于“V”型连杆335和连接块336的上方，同时上侧气缸334的输出端斜向铰接于“V”型连杆335的“V”型前端3352，“V”型连杆335的“V”型后端3353铰接于连接块336的下端，连接块336上端铰接于连接板331。

本实施例中，所述“V”型连杆335包括左右设置的两个“V”型片体3354，所述上侧气缸334的输出端、上侧顶杆333的上端和连接块336的下端均铰接于两个“V”型片体3354之间，以便于设备组装操作。

本实施例中，所述夹爪34包括夹爪部341、夹爪驱动气缸342和夹爪线性模组343，夹爪线性模组343的线性滑轨前后方向的固定于后安装板3112上，夹爪部341连接于夹爪线性模组343的滑块上，而夹爪驱动气缸342的输出端也连接于夹爪线性模组343的滑块，用于驱动夹爪部341前后移动的夹持下端帽101。

借此，上侧气缸334输出端伸出时会带动“V”型连杆335的“V”型前端3352向下移动，使得“V”型连杆335以“V”型后端3353为轴进行转动，带动“V”型中部3351上侧顶杆333向下滑动的靠近保险丝管体100的上端，可限位保险丝管体100的上端，目的是避免保险丝管体100上移发生磨损。同时，下侧抵顶机构32的下侧顶杆321受下侧气缸322驱动而向上伸抵，用以将下端帽101朝向保险丝管体100的下端顶起，使下端帽101套入保险丝管体100的下端并最终实现压紧装配。在下端帽101装配的过程中，保险丝管体100间接于下端帽101而受到下侧顶杆321向上的力时，保险丝管体100上端会向上抵顶上侧顶杆333的下端，而由于上侧顶杆333上端铰接于“V”型连杆335的中部，以致于垂直向上的力不易带动“V”型连杆335发生转动，而可以保持稳定的限位效果，所以上侧气缸334无需输出太大的驱动力，可大大节省设备成本和生产成本。

综上所述，本实用新型的压帽装置3的上侧抵顶机构33通过设置有“V”型连杆335，并且使限位保险丝管体100上端的上侧顶杆333铰接于“V”型连杆335中部，当上侧顶杆333受到竖向向上的力时，由于“V”型连杆335的前后两端铰接上侧气缸334的输出端和连接块336，也即“V”型连杆335的前后两端均受到向下的作用力，使得上侧顶杆333直接向上推起“V”型连杆335的阻力较大，换言之，可使得保险丝管体100上端可受到省力却稳定的限位，不会因为下侧顶杆321的上顶而上移，避免保险丝管体100受到磨损。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：

用于将下端帽压装于竖向设置的保险丝管体的下端；

所述压帽装置包括机架、下侧抵顶机构和上侧抵顶机构；

所述下侧抵顶机构和上侧抵顶机构分别连接于机架并且上下相对地设置于保险丝管体的下方和上方；

所述下侧抵顶机构包括带下侧顶杆的下侧气缸，所述下侧顶杆对位于保险丝管体的下端；

所述上侧抵顶机构包括导向板、上侧顶杆、上侧气缸、“V”型连杆和连接块；

所述导向板连接于机架；所述上侧顶杆可上下滑动的限位于导向板的导向孔，并且对位于保险丝管体的上端；

所述上侧顶杆的上端铰接于“V”型连杆的“V”型中部；所述上侧气缸连接于机架并且位于“V”型连杆的上方，同时上侧气缸的输出端铰接于“V”型连杆的“V”型前端；所述“V”型连杆的“V”型后端铰接于连接块的下端，而连接块上端铰接于机架。

2.根据权利要求1所述的一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：所述上侧抵顶机构还包括连接板，该连接板两边连接固定于机架左右设置的两个支撑板的前侧，导向板后侧连接于连接板的前侧下部，导向板前侧水平延伸有导向前板，导向前板上设有上下贯通的所述导向孔；所述连接块上端铰接于连接板，所述上侧气缸连接于连接板并且位于连接块上方，并且上侧气缸的输出端斜向铰接于“V”型前端。

3.根据权利要求1所述的一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：所述机架包括抵顶平台；所述抵顶平台前伸的前抵顶板和连接于前抵顶板后侧的后安装板；所述前抵顶板正对于保险丝管体的下端位置设置有上下贯通的下端帽抵顶孔，以供所述下侧顶杆向上伸出。

4.根据权利要求3所述的一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：所述压帽装置还包括夹爪和下端帽震动盘；下端帽震动盘的输出端衔接于后安装板的侧边下端帽输出槽，用于依次输出帽口向上的下端帽；所述夹爪连接于后安装板，所述夹爪用于夹持住下端帽并且将下端帽前移地送到保险丝管体的下方。

5.根据权利要求4所述的一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：所述下端帽输出槽的下方设置有带顶杆的顶出气缸，顶杆向上活动伸出下端帽输出槽。

6.根据权利要求4所述的一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：所述夹爪包括夹爪部、夹爪驱动气缸和夹爪线性模组，夹爪线性模组的线性滑轨前后方向的固定于后安装板上，夹爪部连接于夹爪线性模组的滑块上，而夹爪驱动气缸的输出端也连接于夹爪线性模组的滑块。

7.根据权利要求1所述的一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：所述“V”型连杆包括左右设置的两个“V”型片体，所述上侧气缸的输出端、上侧顶杆的上端和连接块的下端均铰接于两个“V”型片体之间。

8.根据权利要求1所述的一种保险丝管体压帽装置，其特征在于：所述压帽装置配合于一转盘装置使用，该转盘装置包括转盘，转盘的外周边缘设有若干随着转盘转动的转盘夹爪，各转盘夹爪夹持有竖向的所述保险丝管体。