CN220957872U - 一种烧结机台车加油平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种烧结机台车加油平台。至少包括与台车轨道平行设置的运行轨道，在所述的运行轨道上设置有滑动平台；在所述的运行轨道的一端设置有驱动滑动平台的驱动装置，所述的驱动装置驱动滑动平台沿运行轨道往复运动；在所述的滑动平台上沿滑动方向间隔设置有台车车轮跟随装置和加油装置。本实用新型在跟随装置与车轮抵触后，加油装置的加油嘴与台车车轮的油杯正好相对应，再利用驱动装置驱动滑动平台沿台车轮方向运动；而加油装置则向台车车轮的油杯加油，从而完成在台车不停车加油。

Description

一种烧结机台车加油平台

技术领域

本实用新型涉及一种冶金行业烧结生产中烧结机台车轮自动加油装置设备。

背景技术

在烧结机的生产过程中，烧结机台车需要保持连续工作状态。由于烧结机台车运行过程中车轮承受高温、重载、冲击振动、粉尘冲刷和水冲淋等恶劣工况，轴承磨损加剧，对润滑脂补充要求高。

近年来，相继出现了一些在线自动加油装置，大多停留在理论研究阶段，钢厂现阶段应用的一种烧结机台车轮自动加油装置，无法顺利地跟随车轮运动，且也无法在对接后顺利添加润滑油。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种烧结机台车加油平台。

为达到上述目的，本实用新型的烧结机台车加油平台，至少包括与台车轨道平行设置的运行轨道，在所述的运行轨道上滑动设置有滑动平台；在所述的运行轨道的一端设置有驱动滑动平台的驱动装置，所述的驱动装置驱动滑动平台沿运行轨道往复运动；

在所述的滑动平台上沿滑动方向间隔设置有台车车轮跟随装置和加油装置。

进一步地，所述的跟随装置包括：

安装在滑动平台上的跟随底座，在所述的底座上设置有轴承座；在所述的轴承座内滑动设置有滑杆；滑杆前端转动设置有挡杆组件；滑杆后端的底座上对应滑杆设置有受控驱动缸；在所述的滑杆后端与轴承座之间的滑杆上套设有复位弹簧；

所述的受控驱动缸的自由端与所述的滑杆的后端连接；

气动电磁阀，用于控制受控驱动缸；

当气动电磁阀得电时，驱动气路导通；驱动气缸驱动滑杆向前移动；当气动电磁阀失电时，复位弹簧带动滑杆向后移动。

进一步地，所述的加油装置为防滴漏加油装置，包括：

加油底座，

在所述的加油底座尾部设置有驱动装置；

在所述的加油底座前端对应驱动装置设置滑动支撑件；

在所述的滑动支撑件上滑动设置有防滴漏油枪组件；

所述的防滴漏油枪组件尾部与驱动装置连接；

所述的防滴漏油枪组件包括：滑动缸体，所述的滑动缸体滑动设置在滑动支撑件上；所述的滑动缸体包括一体设置的密封段和中空段；所述的密封段轴向设置油枪杆孔；

在所述的滑动缸体的中空段尾部设置有连接座，所述的连接座上设置有连接接头，连接接头通过连接座与中空段中空部连通；

在中空段的滑动缸体内设置有导向芯体，导向芯体轴向上设置有过油通道；

在所述的油枪杆孔内设置有油枪杆；油枪杆的尾端伸入到滑动缸体内与导向芯体连接；

其中，油枪杆的前端为油枪杆出油口；

在所述的油枪杆尾段周向对应密封段设置有油枪杆出油口；所述的密封段内的对应油枪杆出油口的位置设置有密封结构；所述的油枪杆进油口与油枪杆出油口之间设置有出油通道；

所述的导向芯体与连接座之间的滑动缸体内设置有弹簧；

油杆前端在外力作用下向滑动缸体中空段滑动时；油枪杆出油口从密封段进入到滑动缸体内的中空部，油枪杆的进油口与连接座的连接头连通；油杆前端外力撤消后，在弹簧作用下，油枪杆向滑动缸体外滑动，以使出油口从滑动缸体内的中空部进入到的滑动缸体密封段，油枪杆的进油口与连接座的连接头的连通被断开。

进一步地，所述的加油装置为切断式防漏加油装置，包括：安装在加油底座上的切断式油枪组件和切断组件；

切断组件包括中空的切断缸体，在缸体尾部设置有连接管座，连接管座上连接有进油管；在所的切断缸体前端中心处设置有出油孔；在所述的切断缸体的中空部内设置有与缸体内中空部相适配的导向芯体，在芯体轴向上设置有多个过油孔；导向芯体尾部与连接管座之间设置有第一弹簧；

在所述的芯体前端设置有有出油孔相适配的密封盖；在所述的密封盖前端同轴设置有顶杆；所述的顶盖向前伸出出油孔；顶杆直径小于出油孔直径；

所述切断式油枪组件包括：中空油枪缸体；中空油枪缸体尾部安装在切断缸体前端；所述的顶杆的伸出出油孔的部分位于中空油枪缸体的中空部内；在中空油枪缸体前端设置有油枪杆孔；在所述的油枪杆孔内滑动设置有中空的油枪杆；所述的油枪杆的尾部位于中空油枪缸体内；所述的油枪杆的尾部设置有与顶杆前端相适配的抵部以及与油枪杆的中空部相连通的进油孔；油枪杆的尾部与切断缸体前端之间设置有第二弹簧。

进一步地，在所述的滑杆后段外圆周上设置有螺纹段，在所述的螺纹段上设置有锁紧螺母；在所述的锁紧螺母上设置有弹簧挡耳。

进一步地，在所述的滑杆端部中心处向内设置有轴筒；在所述的轴筒内设置有滑动轴承；一转轴的后段安装在滑动轴承内；所述的挡杆组件安装在轴筒外转轴前端。

进一步地，所述的挡杆组件包括挡杆，所述的挡杆和安装在挡杆近两端的对中轮组。

进一步地，在所述的挡杆中部设置有对称设置两个万向轮。

进一步地，所述的对中轮组为偶数，分布在档杆部的上下端。

进一步地，所述的对中轮组与万向轮所形成的轮廓线与台车车轮的外轮廓线相适配；所述的万向轮朝向台车车轮外圆周设置；所述的对中轮组由两个以上的接触轮组成，当滑杆向前移动后，接触轮的外圆周用于与车轮外圆周相抵接。

本实用新型的跟随装置的前端与车轮接触部分采用对中滚轮和万向轮，可自适应车轮轮毂位姿，并减小随动跟随装置与台车车轮间的摩擦阻力，同时采用弹簧预紧，在气源不稳定时自动缩回，避免事故发生。

附图说明

图1所示为本实用新型烧结机台车加油平台的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中跟随装置的初始工作位的示意图。

图3是图2中跟随装置的伸出状态的示意图。

图4是图2中跟随装置伸出状态下万向轮与车轮贴合示意图。

图5为本实用新型加油装置一实施例的结构示意图。

图6为图5所示加油装置开始动作时示意图。

图7为图5所示加油装置动作后示意图。

图8为本实用新型加油装置又一实施例的结构示意图。

图9为图8所示加油装置开始动作时示意图。

图10为图8所示加油装置动作后示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示为本实用新型烧结机台车加油平台的结构示意图。至少包括机架1与台车轨道平行设置的运行轨道2，在所述的运行轨道上滑动设置有滑动平台3；在所述的运行轨道的一端设置有驱动滑动平台的驱动装置6，所述的驱动装置驱动滑动平台沿运行轨道往复运动；

在所述的滑动平台上沿滑动方法间隔设置有台车车轮跟随装置4和加油装置5。当跟随装置与车轮抵触后，加油装置的加油嘴与台车车轮的油杯正好相对应，此时，驱动装置6驱动滑动平台沿台车轮轮方向运动；而加油装置则向台车车轮的油杯加油。

如附图2至4所示的台车车轮跟随装置，包括跟随底座41、驱动气缸42、滑动组件43、轴承座44、滑动轴承45、连接件46、挡杆组件47、气动电磁阀48。

所述跟随底座41固定在加油装置移动平台上，可沿着台车运动方向移动，其上设置有轴承座44，所述滑动轴承45安装在轴承座44上。

所述驱动气缸42安装在跟随底座41上，前端通过滑动组件43、连接件46与挡杆组47件相连，所述气动电磁阀48用于控制驱动气缸42动作。

所述滑动组件43主要包括滑杆433、弹簧432、锁紧螺母431。所述滑杆433安装在滑动轴承45内，可沿滑动轴承445前后移动；所述锁紧螺母431设置在滑杆433后部，所述弹簧432设置在锁紧螺母431和轴承座44之间，可以通过锁紧螺母431调节弹簧432的压紧力。

所述挡杆组件47主要包括挡杆473、一组对中轮组471和万向轮472。所述挡杆473通过连接件46与滑动组件43相连，前部安装对中轮组471和万向轮472；对中轮组471可使挡杆473上的万向轮472完全与车轮9的轮缘贴合。

优选的对中轮组471的数量为偶数，分布在档杆473前部的上下端。

工作原理是：

初始状态时，气动电磁阀48失电，驱动气缸42缩回，滑动组件43、连接件46及挡杆组47件处于最后端，挡杆473与车轮9之间保持一定间距，保证车轮9正常通过。

工作时，当车轮9前一个车轮运动超过随动跟随装置时，随动跟随装置处于车轮9与前一车轮之间空隙处，此时气动电磁阀48得电，驱动气缸42通过滑动组件43、连接件46带动挡杆组件47伸出，挡杆473进入车轮9的运动路线上。

在台车车轮9运动贴近过程中，对中轮组471带动挡杆473旋转，将万向轮472贴合在车轮9的轮毂上。随动装置在车轮9为作用下带动加油装置移动平台跟随车轮9同步运动。

当气源气压不足时，气动电磁阀48失电，在弹簧432的作用下，滑动组件43的滑杆433带动挡杆组件47缩回，促使随动跟随装置的万向轮472与车轮9分离。综上可知，本跟随装置可以克服因气源稳定性、供电或电磁阀失电故障等因素影响，自动加油装置跟随装置与台车车轮对接后难以分离，导致自动加油装置前翻或随动装置断裂事故。

如图5至图7所示，所述的加油装置5为防滴漏加油装置，包括加油底座55、驱动气缸54、防滴漏油枪组件52、滑动轴承53、弹簧56。

所述加油底座55固定在自动加油装置上，其上设有滑动轴承座，安装滑动轴承53。

所述防滴漏油枪组件52包括油枪头521、滑动杆件522、滑动缸体523、连接管524、旋转接头525及防尘圈526、密封圈527、导向环528及堵头529。

滑动缸体523安装在滑动轴承53内，可沿滑动轴承53前后移动；滑动缸体523的后部通过连接管524、旋转接头525与高压供油管路相连；

所述滑动杆件522设置在滑动缸体523内部，通过2个密封元件527进行密封，可沿着滑动缸体523内腔前后移动；所述滑动杆件522的尾部油孔利用堵头529封堵，侧面设置通油孔，滑动杆件522处于最前端时通油孔处于两密封元件527之间。

优选的，滑动杆件522在滑动缸体523中滑动最大行程超过30mm。

所述弹簧56安装在滑动缸体523内部，设置在连接管524、滑动杆件522之间。正常情况下，滑动杆件522在弹簧56的压力作用下滑动至最前端。

所述油枪头521安装在滑动杆件522前端。

所述驱动气缸54安装在底座55上，前端与防滴漏油枪组件52相连，可以推动防滴漏油枪组件52前后运动。

工作原理是：

初始状态时，驱动气缸54缩回，防滴漏油枪组件52在驱动气缸54的带动下处于最后端，而滑动杆件522在弹簧56的压力作用下处于最前端。台车车轮9的端盖511上安装有油杯512。

工作时，在驱动气缸54的作用下，防滴漏油枪组件52向前运动。当防滴漏油枪组件52的油枪头521接触台车车轮9的油杯512后，油枪头521受阻；在驱动气缸54的作用下，滑动缸体523继续向前运动，此时，滑动杆件522相对滑动缸体523后移；滑动杆件522侧面的通油孔越过密封圈527，供油腔A、腔B通过通油孔给台车车轮9加油。台车车轮9左右偏摆时，滑动杆件522可继续在滑动缸体523中滑移，补偿台车跑偏。

加油结束后，驱动气动54缩回，油枪组件52在驱动气缸54的带动下缩回至最后端，滑动杆件522在弹簧56的压力作用下返回最前端，其侧面的通油孔返回至两个密封圈527之间。

如图8至图10所示，加油装置5为切断式防漏加油装置，包括切断式防漏加油底座81、驱动气缸82、滑动轴承86、切断组件85、连接管84、旋转接头83、油枪组件87。

所述切断式防漏加油底座81上设有滑动轴承座，用于安装滑动轴承86。

所述驱动气缸82安装在切断式防漏加油底座81上，前端与连接管84相连，所述连接管84后部通过旋转接头83与高压供油管路相连，前端与切断组件85固连。

所述切断组件85安装在滑动轴承86中，可在驱动气缸82作用下沿滑动轴承86前后滑移，包括壳体851、弹簧852、芯体853、导向件854。所述壳体851一端与连接管84紧固连接，另一端与油枪组件87紧固连接，与油枪组件87连接的一端中间开有通油小孔；所述导向件854固定安装在壳体851内，其上开有孔洞，便于润滑油通过；所述芯体853一端可在导向件854内滑动，另一端穿过壳体851上的通油小孔，在弹簧852作用下芯体853抵住壳体851上的通油小孔。

优选的，芯体853穿过壳体851上通油小孔伸出的长度超过30mm；

所述油枪组件87包括油枪嘴871、滑动杆件872、缸体873、密封圈875、防尘圈874、导向环876、压紧弹簧877。所述缸体873后部与切断组件85的壳体851相连，所述滑动杆件872设置在缸体873内部，可沿着缸体873的内腔前后移动，其活塞端安装有导向环876；所述密封圈875、防尘圈874用于滑动杆件与缸体之间的密封；所述压紧弹簧877安装在缸体873内部，设置在切断组件85的壳体851与滑动杆件872之间，压紧滑动杆件872处于最前端；所述油枪嘴871安装在滑动杆件872前端。

优选的，滑动杆件872在缸体873中前后滑动行程大于30mm。

工作原理是：

初始状态时，驱动气缸82缩回，切断组件85、油枪组件87处于最后端；芯体853在弹簧852作用下堵住壳体851上通油小孔；滑动杆件872压紧弹簧877作用下处于最前端。台车车轮9上安装有油杯。

工作时，在驱动气缸82的作用下，切断组件85带着油枪组件87向前运动。当油枪组件87的油枪嘴871接触台车车轮9的油杯后，油枪嘴871受阻；在驱动气缸82的作用下，油枪组件87的缸体873继续向前运动，此时，滑动杆件872相对缸体873后移；当后移一定距离后，滑动杆件872与切断组件85的芯体853前端接触，推动芯体853向后移动，进而将腔体A、B、C全部连通，高压润滑油可顺利进行加油。台车车轮9左右偏摆时，滑动杆件872可继续在缸体873中滑移，补偿台车跑偏的距离。

加油结束后，驱动气动82缩回，切断组件85、油枪组件87缩回至最后端，滑动杆件872在压紧弹簧877的压力作用下向前端滑动，切断组件85的芯体853与滑动杆件872脱离，在弹簧852作用下堵住壳体851上通油小孔，切断供油；滑动杆件872在压紧弹簧877的压力作用下继续向前端滑动，此时腔C受负压，油枪嘴处的润滑脂在大气压作用下，往腔C中流动，杜绝了油枪嘴处润滑脂残留。

上面结合附图对本实用新型作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。对不脱离本实用新型的构思和范围做出许多其他改变和改型，应当视为本实用新型保护范围。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种烧结机台车加油平台，其特征在于，至少包括与台车轨道平行设置的运行轨道，在所述的运行轨道上设置有滑动平台；在所述的运行轨道的一端设置有驱动滑动平台的驱动装置，所述的驱动装置驱动滑动平台沿运行轨道往复运动；

在所述的滑动平台上沿滑动方向间隔设置有台车车轮跟随装置和加油装置。

2.如权利要求1所述的烧结机台车加油平台，其特征在于，所述的跟随装置包括：

安装在滑动平台上的跟随底座，在所述的底座上设置有轴承座；在所述的轴承座内滑动设置有滑杆；滑杆前端转动设置有挡杆组件；滑杆后端的底座上对应滑杆设置有受控驱动缸；在所述的滑杆后端与轴承座之间的滑杆上套设有复位弹簧；

所述的受控驱动缸的自由端与所述的滑杆的后端连接；

气动电磁阀，用于控制受控驱动缸；

当气动电磁阀得电时，驱动气路导通；驱动气缸驱动滑杆向前移动；当气动电磁阀失电时，复位弹簧带动滑杆向后移动。

3.如权利要求1所述的烧结机台车加油平台，其特征在于，所述的加油装置为防滴漏加油装置，包括：

加油底座，

在所述的加油底座尾部设置有驱动装置；

在所述的加油底座前端对应驱动装置设置滑动支撑件；

在所述的滑动支撑件上滑动设置有防滴漏油枪组件；

所述的防滴漏油枪组件尾部与驱动装置连接；

所述的防滴漏油枪组件包括：滑动缸体，所述的滑动缸体滑动设置在滑动支撑件上；所述的滑动缸体包括一体设置的密封段和中空段；所述的密封段轴向设置油枪杆孔；

在所述的滑动缸体的中空段尾部设置有连接座，所述的连接座上设置有连接接头，连接接头通过连接座与中空段中空部连通；

在中空段的滑动缸体内设置有导向芯体，导向芯体轴向上设置有过油通道；

在所述的油枪杆孔内设置有油枪杆；油枪杆的尾端伸入到滑动缸体内与导向芯体连接；

其中，油枪杆的前端为油枪杆出油口；

在所述的油枪杆尾段周向对应密封段设置有油枪杆出油口；所述的密封段内的对应油枪杆出油口的位置设置有密封结构；所述的油枪杆进油口与油枪杆出油口之间设置有出油通道；

所述的导向芯体与连接座之间的滑动缸体内设置有弹簧；

油杆前端在外力作用下向滑动缸体中空段滑动时；油枪杆出油口从密封段进入到滑动缸体内的中空部，油枪杆的进油口与连接座的连接头连通；油杆前端外力撤消后，在弹簧作用下，油枪杆向滑动缸体外滑动，以使出油口从滑动缸体内的中空部进入到的滑动缸体密封段，油枪杆的进油口与连接座的连接头的连通被断开。

4.如权利要求2所述的烧结机台车加油平台，其特征在于，在所述的滑杆端部中心处向内设置有轴筒；在所述的轴筒内设置有滑动轴承；一转轴的后段安装在滑动轴承内；所述的挡杆组件安装在轴筒外转轴前端。

5.如权利要求2所述的烧结机台车加油平台，其特征在于，所述的挡杆组件包括挡杆，所述的挡杆和安装在挡杆近两端的对中轮组。