CN220956714U - 八速电控换挡低矮箱 - Google Patents
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Abstract
八速电控换挡低矮箱，涉及变速箱技术领域，包括外壳，外壳内设有将涡轮轴、轴一、轴二、轴三以及轴四相连接的齿轮组，轴一上设有壳体一，轴二上设有壳体二，壳体一与壳体二相啮合。本实用新型解决了传统技术中的装载机、挖掘机工作档和行走档转换时必须停车换档造成效率低下，不熟悉的驾驶员在行走时换高速档会造成无法挂入或齿轮打坏，从停车状态到高速档牵引力低起步困难，三根换档杆操作复杂，驾驶室空间占用多，并且造成油耗上升、发动机功率损失的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及八速电控换挡低矮箱。
背景技术
现有的装载机、挖掘机等工程机械，在其发动机工作时，需通过变速装置来实现其主要功率的输出，现在使用的换档变速器一档二档，换三档四档时，为机械滑套机构必须停车换档，实现工作档和行走档转换，通过法兰和传动轴与装载机、挖掘机的前后轮桥相连，实现四轮驱动(四驱)。
现有装置随着使用，逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
装载机、挖掘机工作档和行走档转换时必须停车换档造成效率低下，不熟悉的驾驶员在行走时换高速档会造成无法挂入或齿轮打坏，从停车状态到高速档牵引力低起步困难，三根换档杆操作复杂，驾驶室空间占用多，并且造成油耗上升、发动机功率损失的缺点。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供八速电控换挡低矮箱，用以解决传统技术中的装载机、挖掘机工作档和行走档转换时必须停车换档造成效率低下，不熟悉的驾驶员在行走时换高速档会造成无法挂入或齿轮打坏，从停车状态到高速档牵引力低起步困难，三根换档杆操作复杂，驾驶室空间占用多，并且造成油耗上升、发动机功率损失的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
八速电控换挡低矮箱，包括外壳，所述外壳内设有将涡轮轴、轴一、轴二、轴三以及轴四相连接的齿轮组，所述轴一上设有壳体一，所述轴二上设有壳体二，所述壳体一与所述壳体二相啮合。
作为一种优化的方案，所述涡轮轴上连接有变矩器铝轮与输入齿轮一，所述轴一上连接有齿轮二与齿轮三。
作为一种优化的方案，所述轴二上连接有齿轮四、齿轮五以及齿轮八，所述齿轮三与所述齿轮四相啮合，所述输入齿轮一与所述齿轮二或齿轮八相啮合。
作为一种优化的方案，所述轴三上连接有齿轮六与齿轮九，所述齿轮五与所述齿轮六相啮合。
作为一种优化的方案，所述轴四上连接有齿轮七与齿轮十，所述齿轮六与所述齿轮七相啮合，所述齿轮九与所述齿轮十相啮合，轴四的两端分别连接有输出法兰一与输出法兰二。
作为一种优化的方案，所述外壳的外部还设有电控阀一与电控阀二。
作为一种优化的方案，所述轴一上设有将齿轮二与所述壳体一相离合的离合器一，所述轴一上设有将齿轮三与壳体一相离合的离合器二。
作为一种优化的方案，所述轴二上设有将齿轮五与所述壳体二相离合的离合器三，所述轴二上设有将齿轮八与所述壳体二相离合的离合器四。
作为一种优化的方案，所述轴三上设有将齿轮六与所述齿轮九相离合的离合器五。
作为一种优化的方案，所述轴四上设有将齿轮七与所述齿轮十相离合的离合器六。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型将将机械拨叉机构改为液压换档离合器，低速档和高速档转换时通过控制液压离合器油路通断，实现低速档和高速档转换，解决了传统技术中的装置必须停车换档，换档冲击大，从停车状态到高速档牵引力低起步困难等缺点；
各档位通过手柄控制电控阀切换各档位离合器包油路通断，实现一档、二档、三档、四档、倒退等档位的切换，占用驾驶室空间小，可以随意布置，并且有缓冲装置减小换档过程冲击；
本变速器结构简单紧凑，体积小，传动柔和，实现不停车换档，直接低速挡和高速档转换效率高满足各种工况，占用驾驶室空间小，实现节能环保要求，提高经济效益动力传递效率高，减少维修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图。
图中：1-变矩器铝轮；2-涡轮轴；3-输入齿轮一；4-齿轮二；5-壳体一；6-齿轮三；7-轴一；8-齿轮四；9-齿轮五；10-轴二；11-壳体二；12-齿轮六；13-轴三；14-齿轮七；15-轴四；16-齿轮八；17-齿轮九；18-齿轮十；19-输出法兰一；20-输出法兰二；21-电控阀一；22-电控阀二；23-离合器一；24-离合器二；25-离合器三；26-离合器四；27-离合器五；28-离合器六。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1和图2所示，八速电控换挡低矮箱，包括外壳，外壳内设有将涡轮轴2、轴一7、轴二10、轴三13以及轴四15相连接的齿轮组，轴一7上设有壳体一5，轴二10上设有壳体二11，壳体一5与壳体二11相啮合。
涡轮轴2上连接有变矩器铝轮1与输入齿轮一3，轴一7上连接有齿轮二4与齿轮三6。
轴二10上连接有齿轮四8、齿轮五9以及齿轮八16，齿轮三6与齿轮四8相啮合，输入齿轮一3与齿轮二4或齿轮八16相啮合。
轴三13上连接有齿轮六12与齿轮九17，齿轮五9与齿轮六12相啮合。
轴四15上连接有齿轮七14与齿轮十18，齿轮六12与齿轮七14相啮合，齿轮九17与齿轮十18相啮合，轴四15的两端分别连接有输出法兰一19与输出法兰二20。
外壳的外部还设有电控阀一21与电控阀二22。
电磁阀一21控制轴一7，轴二10离合器齿轮传动和脱开。电控阀二22控制轴三13、轴四15上离合器齿轮传动和脱开。
轴一7上设有将齿轮二4与壳体一5相离合的离合器一23，轴一7上设有将齿轮三6与壳体一5相离合的离合器二24。
轴二10上设有将齿轮五9与壳体二11相离合的离合器三25，轴二10上设有将齿轮八16与壳体二11相离合的离合器四26。
轴三13上设有将齿轮六12与齿轮九17相离合的离合器五27。
轴四15上设有将齿轮七14与齿轮十18相离合的离合器六28。
本装置的工作原理为：
整车档位为前进Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个档位，后退Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个档位，用电控阀控制档位转换满足各种工况要求。
前进Ⅰ传递路线：输入齿轮一3与齿轮二4啮合，离合器一23摩擦片接合传递给壳体一5，离合器二24摩擦片接合齿轮三6，齿轮三6啮合齿轮四8，齿轮五9啮合齿轮六12，离合器五27摩擦片接合传递齿轮九17，轮九17啮合齿轮十18，带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
前进二传递路线：输入齿轮一3与齿轮二4啮合，离合器一23摩擦片接合传递给壳体一5啮合壳体二11，离合器三25摩擦片接合齿轮五9，齿轮五9啮合齿轮六12，离合器五27摩擦片接合传递齿轮九17，轮九17啮合齿轮十18，带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
前进三传递路线：输入齿轮一3与齿轮二4啮合，离合器一23摩擦片接合传递给壳体一5，离合器二24摩擦片接合齿轮三6，齿轮三6啮合齿轮四8，齿轮五9啮合齿轮六12，齿轮六12啮合齿轮七14，离合器六28摩擦片接合传带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
前进四传递路线：输入齿轮一3与齿轮二4啮合，离合器一23摩擦片接合传递给壳体一5啮合壳体二11，离合器三25摩擦片接合齿轮五9，齿轮三6啮合齿轮四8，齿轮五9啮合齿轮六12，齿轮六12啮合齿轮七14，离合器六28摩擦片接合传带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
倒退Ⅰ传递路线：输入齿轮一3与齿轮八16啮合，离合器四26摩擦片接合传递壳体二11啮合壳体一5，离合器二24摩擦片接合齿轮三6，齿轮三6啮合齿轮四8，齿轮五9啮合齿轮六12，齿轮六12离合器五27摩擦片接合传递齿轮九17，轮九17啮合齿轮十18，带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
倒退二传递路线：输入齿轮一3与齿轮八16啮合，离合器四26摩擦片接合传递给壳体二11，离合器三25摩擦片接合齿轮五9，齿轮五9啮合齿轮六12，离合器五27摩擦片接合传递齿轮九17，轮九17啮合齿轮十18，带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
倒退三传递路线：输入齿轮一3与齿轮二4啮合，与齿轮八16啮合，离合器四26摩擦片接合传递壳体二11啮合壳体一5，离合器二24摩擦片接合齿轮三6，齿轮三6啮合齿轮四8，齿轮五9啮合齿轮六12，齿轮六12啮合齿轮七14，离合器六28摩擦片接合传带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
倒退四传递路线：输入齿轮一3与齿轮二4啮合，离合器一23摩擦片接合传递壳体二11，离合器三25摩擦片接合齿轮五9，齿轮三6啮合齿轮四8，齿轮五9啮合齿轮六12，齿轮六12啮合齿轮七14，离合器六28摩擦片接合传带动轴四15带动输出法兰一19与输出法兰二20；
电控阀一21：控制轴一7上离合器一23，离合器二24，轴二10上离合器三25，离合器四26，传动和脱开实现前进一档、二档、倒档；电控阀二22控制轴三13上离合器五25，轴四15上离合器六28离合器摩擦片接合和脱开实现低档转高档切换。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (10)
1.八速电控换挡低矮箱，其特征在于：包括外壳，所述外壳内设有将涡轮轴(2)、轴一(7)、轴二(10)、轴三(13)以及轴四(15)相连接的齿轮组，所述轴一(7)上设有壳体一(5)，所述轴二(10)上设有壳体二(11)，所述壳体一(5)与所述壳体二(11)相啮合。
2.根据权利要求1所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述涡轮轴(2)上连接有变矩器铝轮(1)与输入齿轮一(3)，所述轴一(7)上连接有齿轮二(4)与齿轮三(6)。
3.根据权利要求2所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述轴二(10)上连接有齿轮四(8)、齿轮五(9)以及齿轮八(16)，所述齿轮三(6)与所述齿轮四(8)相啮合，所述输入齿轮一(3)与所述齿轮二(4)或齿轮八(16)相啮合。
4.根据权利要求3所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述轴三(13)上连接有齿轮六(12)与齿轮九(17)，所述齿轮五(9)与所述齿轮六(12)相啮合。
5.根据权利要求4所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述轴四(15)上连接有齿轮七(14)与齿轮十(18)，所述齿轮六(12)与所述齿轮七(14)相啮合，所述齿轮九(17)与所述齿轮十(18)相啮合，轴四(15)的两端分别连接有输出法兰一(19)与输出法兰二(20)。
6.根据权利要求1所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述外壳的外部还设有电控阀一(21)与电控阀二(22)。
7.根据权利要求5所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述轴一(7)上设有将齿轮二(4)与所述壳体一(5)相离合的离合器一(23)，所述轴一(7)上设有将齿轮三(6)与壳体一(5)相离合的离合器二(24)。
8.根据权利要求5所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述轴二(10)上设有将齿轮五(9)与所述壳体二(11)相离合的离合器三(25)，所述轴二(10)上设有将齿轮八(16)与所述壳体二(11)相离合的离合器四(26)。
9.根据权利要求5所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述轴三(13)上设有将齿轮六(12)与所述齿轮九(17)相离合的离合器五(27)。
10.根据权利要求5所述的八速电控换挡低矮箱，其特征在于：所述轴四(15)上设有将齿轮七(14)与齿轮十(18)相离合的离合器六(28)。
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