CN220955796U - 一种摩托车发动机散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机散热器,涉及汽车冷却系统技术领域,其技术方案要点是:包括进水室,所述进水室的正面固定安装有进水管,所述进水室固定安装有散热主片,所述散热主片上卡接有与散热主片散热部对应的隔网,所述散热主片底端设置有挡板。本实用新型通过设置隔网和限位板与挡板截面为r字形状限位板对前轮胎溅飞的水泥和砂石进行格挡,防止水泥和砂石对散热主片产生影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域,更具体地说,它涉及一种摩托车发动机散热器。
背景技术
发动机散热器,又叫发动机水箱,是水冷式发动机冷却系统的关键部件,通过强制水循环对发动机进行冷却,是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置,散热器是利用冷却液损失热能进行工作的,为了保证内燃机的适当温度,冷却水损失热能是不可缺少的,一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环,冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。
针对目前所使用的摩托车发动机散热器,现有的摩托车发动机散热器通常是安装在前车轮后方,使得在行驶过程中自然风能够对散热器的散热片进行散热,但是摩托车在行驶过程中前轮的挡泥板并不能完全阻挡泥砂的飞溅,进而导致还会有部分泥砂飞入散热片内,行驶时间长后泥沙对散热片造成损坏,导致散热效果降低,严重的话导致不能降低温度,摩托车无法行驶。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机散热器,通过设置隔网和限位板与挡板截面为r字形状限位板对前轮胎溅飞的水泥和砂石进行格挡,防止水泥和砂石对散热主片产生影响。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种摩托车发动机散热器,包括进水室,所述进水室的正面固定安装有进水管,所述进水室固定安装有散热主片,所述散热主片上卡接有与散热主片散热部对应的隔网,所述散热主片底端设置有挡板。
本实用新型进一步设置为:所述散热主片上四周设置有与其垂直的安装板,靠近所述散热主片底端的安装板开设有限位槽,所述隔网四周设置有与安装板对应的支撑板,所述支撑板上设置有与限位槽对应的限位块,靠近所述散热主片顶端的安装板上开设卡槽,所述支撑板上设置有与卡槽对应的弹片,所述弹片上设置有与卡槽对应的卡块。
本实用新型进一步设置为:所述卡块两侧均设置有圆角。
本实用新型进一步设置为:所述散热主片与支撑板上设置有对应的磁条。
本实用新型进一步设置为:开设卡槽的所述安装板上还设置有弧形避让槽,所述支撑板上设置有与弧形避让槽对应弧形槽体。
本实用新型进一步设置为:所述挡板一侧设置有与散热主片连接的限位板,所述限位板与散热主片上均开设有螺纹孔,所述螺纹孔内设置有螺钉。
本实用新型进一步设置为:所述限位板与挡板截面为r字形状,所述限位板上设置有与挡板连接的加强板,所述加强板竖直设置。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
通过设置隔网和限位板与挡板截面为r字形状限位板对前轮胎溅飞的水泥和砂石进行格挡,防止水泥和砂石对散热主片产生影响,当隔网使用时间长后,通过弧形槽体将隔网推动,使得卡块与卡槽侧壁相互挤压,使得弹片发生弹性形变进而将隔网拆卸,设置磁条对隔网进行吸附。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的截面图;
图3为本实用新型的爆炸图;
图4为本实用新型挡板的结构示意图。
图中:1、进水室;2、进水管;3、散热主片;4、隔网;5、挡板;6、安装板;7、限位槽;8、支撑板;9、限位块;10、卡槽;11、弹片;12、卡块;13、圆角;14、避让槽;15、弧形槽体;16、限位板;17、螺纹孔;18、螺钉;19、加强板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型进行详细描述。
一种摩托车发动机散热器,如图1至图4所示,包括进水室1,进水室1的正面固定安装有进水管2,进水室1固定安装有散热主片3,散热主片3上卡接有与散热主片3散热部对应的隔网4,散热主片3底端设置有挡板5。
参考图1、图2和图3所示,散热主片3上四周设置有与其垂直的安装板6,靠近散热主片3底端的安装板6开设有限位槽7,隔网4四周设置有与安装板6对应的支撑板8,支撑板8上设置有与限位槽7对应的限位块9,靠近散热主片3顶端的安装板6上开设卡槽10,支撑板8上设置有与卡槽10对应的弹片11,弹片11上设置有与卡槽10对应的卡块12。卡块12两侧均设置有圆角13。散热主片3与支撑板8上设置有对应的磁条。开设卡槽10的安装板6上还设置有弧形避让槽14,支撑板8上设置有与弧形避让槽14对应弧形槽体15。
上述实施例中,通过弧形槽孔和避让槽14的设置,隔网4在使用时间长后,通过弧形槽体15将隔网4推动,使得卡块12与卡槽10侧壁相互挤压,使得弹片11发生弹性形变进而将隔网4拆卸,设置磁条对隔网4进行吸附,使得隔网4更加的稳固,隔网4能够对前轮胎溅飞的砂石进行格挡。
参考图4所示,挡板5一侧设置有与散热主片3连接的限位板16,限位板16与散热主片3上均开设有螺纹孔17,螺纹孔17内设置有螺钉18。限位板16与挡板5截面为r字形状,限位板16上设置有与挡板5连接的加强板19,加强板19竖直设置。
上述实施例中,r字形状限位板16与挡板5对前轮胎溅飞的水分和砂石进行格挡,加强板19对挡板5进行支撑,防止挡板5因溅飞的水分和砂石的冲力以及自然风的冲力将其与限位板16折断。
工作原理:
通过设置隔网4和限位板16与挡板5截面为r字形状限位板16对前轮胎溅飞的水泥和砂石进行格挡,防止水泥和砂石对散热主片3产生影响,当隔网4使用时间长后,通过弧形槽体15将隔网4推动,使得卡块12与卡槽10侧壁相互挤压,使得弹片11发生弹性形变进而将隔网4拆卸,设置磁条对隔网4进行吸附。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种摩托车发动机散热器,其特征在于:包括进水室(1),所述进水室(1)的正面固定安装有进水管(2),所述进水室(1)固定安装有散热主片(3),所述散热主片(3)上卡接有与散热主片(3)散热部对应的隔网(4),所述散热主片(3)底端设置有挡板(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机散热器,其特征在于:所述散热主片(3)上四周设置有与其垂直的安装板(6),靠近所述散热主片(3)底端的安装板(6)开设有限位槽(7),所述隔网(4)四周设置有与安装板(6)对应的支撑板(8),所述支撑板(8)上设置有与限位槽(7)对应的限位块(9),靠近所述散热主片(3)顶端的安装板(6)上开设卡槽(10),所述支撑板(8)上设置有与卡槽(10)对应的弹片(11),所述弹片(11)上设置有与卡槽(10)对应的卡块(12)。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机散热器,其特征在于:所述卡块(12)两侧均设置有圆角(13)。
4.根据权利要求3所述的摩托车发动机散热器,其特征在于:所述散热主片(3)与支撑板(8)上设置有对应的磁条。
5.根据权利要求4所述的摩托车发动机散热器,其特征在于:开设卡槽(10)的所述安装板(6)上还设置有弧形避让槽(14),所述支撑板(8)上设置有与弧形避让槽(14)对应弧形槽体(15)。
6.根据权利要求5所述的摩托车发动机散热器,其特征在于:所述挡板(5)一侧设置有与散热主片(3)连接的限位板(16),所述限位板(16)与散热主片(3)上均开设有螺纹孔(17),所述螺纹孔(17)内设置有螺钉(18)。
7.根据权利要求6所述的摩托车发动机散热器,其特征在于:所述限位板(16)与挡板(5)截面为r字形状,所述限位板(16)上设置有与挡板(5)连接的加强板(19),所述加强板(19)竖直设置。
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