CN220950293U - 一种可调压轮组件 - Google Patents

Abstract

一种可调压轮组件，包括压轮轴，其结构包括第一轴段，以及设置在第一轴段两侧轴径减小的第二轴段，且在第二轴段上设置有至少一条呈轴向分布的腰型槽；压轮，其数量为两个且分别滑动套接在第二轴段上，且在压轮上设置有至少两个螺纹孔；紧定螺栓，其与螺纹孔数量对应，并螺纹贯穿螺纹孔延伸至对应的腰型槽中，控制压轮在压轮轴上移动的松弛度。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，能够实现压轮在压轮轴上进行轴向滑动，提高了适应范围，同时还能够提高压轮轴和压轮的紧固效果，防止压轮晃动导致的与压轮轴、皮带之间的过渡摩擦，从而提高了使用寿命和稳定性，具有很强的实用性。

Description

一种可调压轮组件

技术领域

本实用新型涉及港口装卸机械技术领域，尤其是一种可调压轮组件。

背景技术

在装船机、斗轮机等港口设备中，需要在尾车车尾处或臂架转折处设置有皮带压轮，为防止皮带空载时胶带跳起。在现实中，经常发现时压轮设计间距过大导致皮带成型差或压轮间距过小压轮运行时容易带料，给现场带来一定麻烦。

另外，由于压轮套接在压轮轴上还存在一定的缝隙，在通常结构中压轮仅通过一个螺栓与压轮轴连接，在长时间工作下螺栓松动，在皮带的带动下会导致压轮沿压轮轴的径向进行小幅度移动，加剧了对皮带、压轮和压轮轴之间的摩擦。

为此，我们提出一种可调压轮组件。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种可调压轮组件，可根据现场实际情况调整压轮间距，具体较好的推广前景。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可调压轮组件，包括：

压轮轴，其结构包括第一轴段，以及设置在第一轴段两侧轴径减小的第二轴段，且在第二轴段上设置有至少一条呈轴向分布的腰型槽；

压轮，其数量为两个且分别滑动套接在第二轴段上，且在压轮上设置有至少两个螺纹孔；

紧定螺栓，其与螺纹孔数量对应，并螺纹贯穿螺纹孔延伸至对应的腰型槽中，控制压轮在压轮轴上移动的松弛度。

可选地，所述压轮轴的两端套装有轴承座。

可选地，所述紧定螺栓延伸在外的一侧螺纹套接有防松螺母。

可选地，所述第二轴段上的腰型槽为两个，且两个腰型槽对称分布在压轮轴上。

可选地，两个所述腰型槽相对设置。

可选地，所述压轮上螺纹孔的数量为四个，且四个螺纹孔分为两组，且两组螺纹孔对称分布并与腰型槽对应设置。

可选地，所述压轮包括轮轴、轮辐和外圈，所述轮轴的两侧分别开设有多个螺纹孔，所述外圈为橡胶材质。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，能够实现压轮在压轮轴上进行轴向滑动，提高了适应范围，同时还能够提高压轮轴和压轮的紧固效果，防止压轮晃动导致的与压轮轴、皮带之间的过渡摩擦，从而提高了使用寿命和稳定性，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中压轮轴的局部结构示意图。

图3为图1的侧视图。

其中：

100、轴承座；200、压轮轴；300、压轮；400、紧定螺栓；500、防松螺母；

201、第一轴段；202、第二轴段；203、腰型槽；

301、外圈；302、轮辐。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实施例中，公开了一种可调压轮组件，包括：轴承座100、压轮轴200、压轮300和紧定螺栓400，能够实现压轮300在压轮轴200上进行轴向滑动，提高了适应范围，同时还能够提高压轮轴200和压轮300的紧固效果，防止压轮300晃动导致的与压轮轴200、皮带之间的过渡摩擦，从而提高了使用寿命和稳定性，具有很强的实用性。

具体的，如图1和图2所示，压轮轴200的结构包括第一轴段201和第二轴段202，第一轴段201位于中间位置，第二轴段202设置在第一轴段201的两侧且轴径减小，能够起到一定的限位作用，同时在第二轴段202上设置有至少一条呈轴向分布的腰型槽203，用于提供压轮300的轴向位移。

本实施例中，所述压轮轴200的两端套装有轴承座100。

本实施例中，为了提高稳定性，第二轴段202上的腰型槽203为两个，且两个腰型槽203对称分布在压轮轴200上，能够避免压轮300在径向的位移。

在另一个实施例中，两个腰型槽203相对设置，便于加工，也便于组装。

如图1和图3所示，本实施例中，压轮300的数量为两个且分别滑动套接在第二轴段202上，且在压轮300上设置有至少两个螺纹孔。

本实施例中，所述压轮300上螺纹孔的数量为四个，且四个螺纹孔分为两组，且两组螺纹孔对称分布并与腰型槽203对应设置，进一步提高整体稳定性。

本实施例中，所述压轮300包括轮轴、轮辐302和外圈301，所述轮轴的两侧分别开设有多个螺纹孔，所述外圈301为橡胶材质，与皮带材质相同，能够减少磨损。

本实施例中，如图1所示，紧定螺栓400和螺纹孔以及腰型槽203的配合是最大的改进点，其与螺纹孔数量对应，并螺纹贯穿螺纹孔延伸至对应的腰型槽203中，控制压轮300在压轮轴200上移动的松弛度，紧定螺栓400延伸在外的一侧螺纹套接有防松螺母500。

根据现场实际需要，在压轮轴200上调整好压轮300间距。调整完后，通过紧定螺栓400拧入压轮轴腰型槽203内，并拧紧防松螺母500固定。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (7)

1.一种可调压轮组件，其特征在于，包括：

压轮轴(200)，其结构包括第一轴段(201)，以及设置在第一轴段(201)两侧轴径减小的第二轴段(202)，且在第二轴段(202)上设置有至少一条呈轴向分布的腰型槽(203)；

压轮(300)，其数量为两个且分别滑动套接在第二轴段(202)上，且在压轮(300)上设置有至少两个螺纹孔；

紧定螺栓(400)，其与螺纹孔数量对应，并螺纹贯穿螺纹孔延伸至对应的腰型槽(203)中，控制压轮(300)在压轮轴(200)上移动的松弛度。

2.如权利要求1所述的一种可调压轮组件，其特征在于：所述压轮轴(200)的两端套装有轴承座(100)。

3.如权利要求1所述的一种可调压轮组件，其特征在于：所述紧定螺栓(400)延伸在外的一侧螺纹套接有防松螺母(500)。

4.如权利要求1所述的一种可调压轮组件，其特征在于：所述第二轴段(202)上的腰型槽(203)为两个，且两个腰型槽(203)对称分布在压轮轴(200)上。

5.如权利要求4所述的一种可调压轮组件，其特征在于：两个所述腰型槽(203)相对设置。

6.如权利要求4所述的一种可调压轮组件，其特征在于：所述压轮(300)上螺纹孔的数量为四个，且四个螺纹孔分为两组，且两组螺纹孔对称分布并与腰型槽(203)对应设置。

7.如权利要求1所述的一种可调压轮组件，其特征在于：所述压轮(300)包括轮轴、轮辐(302)和外圈(301)，所述轮轴的两侧分别开设有多个螺纹孔，所述外圈(301)为橡胶材质。