CN217415365U - 自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，包括：轮毂、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、弹性隔圈、轮轴、轴承压板、预紧螺栓、调隙片；轮毂在轴孔内设置有第一内圆柱面、第二内圆柱面；轮轴的端部设置有第一外圆柱面、第二外圆柱面、第三外圆柱面；第一外圆柱面的前端部为前轴端面，前轴端面上设置有多个螺纹孔；弹性隔圈的外壁设置有多对第一长孔、第二长孔；轮轴的端部套装在轴孔内，预紧螺栓依次穿过轴承压板和调隙片的通孔连接在螺纹孔上。本实用新型通过弹性隔圈弥补轮毂轴承的磨损及零部件的变形，使轮毂轴承的游隙使终能够保持在设计游隙。

Description

自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮

技术领域

本实用新型属于矿用车车轮技术领域，具体涉及一种自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮。

背景技术

作为露天采矿的重要运输设备，矿用车的使用非常广泛，安装在前桥、后桥上的车轮用于支承车身及所承载物料的重量，车轮的轮毂、轴承支撑车轮的重量。安装在轮毂上的轴承一般成对使用，两个轴承背靠背安装，轴承的游隙对轴承的可靠性和寿命起着决定性的影响作用。

现有的矿用车轮毂轴承游隙调整方案如下：

首先用轴承压板和预紧螺栓将轮毂轴承的游隙装配到零位；完全松开预紧螺栓，再用预紧螺栓按理论计算出的力矩预紧轮毂轴承，在预紧的过程中保持轮毂可以连续转动但不会产生其它自由度的移动；

此时测量轴承压板端面到前轴端面(以前轴为例)的距离，用测量得到的距离减去轴承压板的厚度，得到后续使用调隙片的厚度值；

拆下轴承压板，安装调隙片、轴承压板，并按规定力矩旋紧预紧螺栓，此时就实现了轮毂轴承的设计游隙。

根据现有的技术方案，当装配完成后，随着轮毂轴承在使用过程中的摩损及零部件的变形，轮毂轴承的游隙会偏离初始预设的设计游隙值，但轮毂轴承的游隙是不可调整的，游隙的偏离设计游隙值影响了轮毂轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，通过弹性隔圈弥补轮毂轴承的磨损及零部件的变形，使轮毂轴承的游隙使终能够保持在设计游隙，解决了现有技术中轮毂轴承游隙不断变化的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型使用的技术解决方案是：

自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，包括：轮毂、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、弹性隔圈、轮轴、轴承压板、预紧螺栓、调隙片；轮毂在轴孔内设置有第一内圆柱面、第二内圆柱面；轮轴的端部设置有第一外圆柱面、第二外圆柱面、第三外圆柱面，第一外圆柱面位于前端，第二外圆柱面位于中部，第二外圆柱面位于后端；第一外圆柱面的前端部为前轴端面，前轴端面上设置有多个螺纹孔；轴承压板、调隙片分别设置有多个通孔，弹性隔圈的外壁设置有多对第一长孔、第二长孔；轮轴的端部套装在轴孔内，第一轮毂轴承安装在第一外圆柱面、第一内圆柱面之间，第二轮毂轴承安装在第二内圆柱面、第三外圆柱面之间，弹性隔圈安装在第二外圆柱面；预紧螺栓依次穿过轴承压板和调隙片的通孔连接在螺纹孔上。

进一步，第二轮毂轴承抵在第二内圆柱面外侧的台阶处，第一轮毂轴承抵在第一内圆柱面内侧的台阶处。

进一步，调隙片的外径小于等于前轴端面的外径，轴承压板的外径大于前轴端面的外径，小于第一内圆柱面的内径。

进一步，弹性隔圈为梯台形桶状结构，弹性隔圈采用弹性材料。

进一步，每对第一长孔和第二长孔的互相垂直。

进一步，调隙片位于前轴端面、轴承压板之间，第一内圆柱面位于轴孔外侧，第二内圆柱面位于轴孔内侧。

本实用新型技术效果包括：

本实用新型通过弹性隔圈弥补轮毂轴承的磨损及零部件的变形，使轮毂轴承的游隙使终能够保持在设计游隙，解决了现有技术中轮毂轴承游隙不断变化的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型中所使用的轮毂的结构示意图；

图2是本实用新型中所使用的轮轴的结构示意图；

图3是本实用新型中弹性隔圈的结构示意图；

图4是本实用新型中弹性隔圈的剖面图；

图5是本实用新型中自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮的总体结构示意图；

图6是图5的局部放大图。

具体实施方式

以下描述充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。

如图1所示，是本实用新型中所使用的轮毂1的结构示意图；如图2所示，是本实用新型中所使用的轮轴5的结构示意图。

自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，包括：轮毂1、第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3、弹性隔圈4、轮轴5、轴承压板6、预紧螺栓7、调隙片8。

轮毂1在轴孔内设置有第一内圆柱面11、第二内圆柱面12，第一内圆柱面11位于轴孔外侧，第二内圆柱面12位于轴孔内侧。第一内圆柱面11、第二内圆柱面12分别用来安装第一轮毂轴承2和第二轮毂轴承3。轮毂1用于安装轮胎。

轮轴5的端部设置有第一外圆柱面51、第二外圆柱面52、第三外圆柱面53，第一外圆柱面51位于前端，第二外圆柱面52位于中部，第二外圆柱面52位于后端；第一外圆柱面51的前端部为前轴端面54，前轴端面54上设置有多个螺纹孔541。第一外圆柱面51和第三外圆柱面53分别用来安装第一轮毂轴承2和第二轮毂轴承3，第二外圆柱面52用来安装弹性隔圈4。

轴承压板6、调隙片8分别设置有多个通孔，轴承压板6和调隙片8的通孔位置相对。调隙片8的外径小于等于前轴端面54的外径，轴承压板6的外径大于前轴端面54的外径，小于第一内圆柱面11的内径，使得轴承压板6在压紧调隙片8、第一轮毂轴承2的同时，能够微调第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3、弹性隔圈4在轮轴5上的位置。

如图3所示，是本实用新型中弹性隔圈4的结构示意图；如图4所示，是本实用新型中弹性隔圈4的剖面图。

弹性隔圈4为梯台形桶状结构，与轮轴5的第二外圆柱面52形状相适应。弹性隔圈4采用弹性材料。

弹性隔圈4的外壁上设置有多对第一长孔41、第二长孔42，每对第一长孔42和第二长孔42互相垂直。

如图5所示，是本实用新型中自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮的总体结构示意图。如图6所示，是图5的局部放大图。

轮轴5的端部套装在轮毂1的轴孔内，第一外圆柱面51、第一内圆柱面11之间安装有第一轮毂轴承2，第二内圆柱面12、第三外圆柱面53之间安装有第二轮毂轴承3，第二外圆柱面52安装有弹性隔圈4；预紧螺栓7穿过轴承压板6和调隙片8的通孔连接在螺纹孔541上，调隙片8位于前轴端面54、轴承压板6之间。第二轮毂轴承3抵在第二内圆柱面12外侧的台阶处，第一轮毂轴承2抵在第一内圆柱面11内侧的台阶处。

安装过程：将第二轮毂轴承3安装在轮轴5的第三外圆柱面53上，弹性隔圈4安装在第二外圆柱面52上，将轮轴5的前轴端面54推入轮毂1外侧的轴孔内，第二轮毂轴承3伸入到第二内圆柱面12，外壁面抵在第二内圆柱面12的外侧的台阶处；将第一轮毂轴承2安装在轮轴5的第一外圆柱面51上，第一轮毂轴承2伸入到第一内圆柱面11，抵在第一内圆柱面11内侧的台阶处；预紧螺栓7依次穿过轴承压板6和调隙片8的通孔连接在前轴端面54的螺纹孔541上。

自适应矿用车轮毂轴承游隙调节方法，具体包括以下步骤：

步骤1：第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3、弹性隔圈4安装在轮毂1、轮轴5上后，预紧螺栓7穿过轴承压板6的通孔连接在螺纹孔541上，旋入预紧螺栓7使第一轮毂轴承2和第二轮毂轴承3游隙装配到零位；

步骤2：旋出预紧螺栓7，保持预紧螺栓7安装在第一组通孔61和第一螺纹孔541上，预紧螺栓7再次旋入，预紧第一轮毂轴承2和第二轮毂轴承3，在旋入过程中保持轮毂1转动，直至轮毂1位置稳定；

直至轮毂1位置稳定是指：在旋入预紧螺栓7过程中保持轮毂1匀速转动，直至轮毂1可以连续转动但不会产生其它自由度的移动。此时，弹性隔圈4未发生形变。

步骤3：测量轴承压板6的端面到前轴端面54的距离L，用距离L减去轴承压板6厚度T，得到调隙片8的厚度值；

步骤4：旋出预紧螺栓7，拆下轴承压板6，安装厚度值对应的调隙片8到前轴端面54，预紧螺栓7依次穿过轴承压板6、调隙片8的通孔连接在螺纹孔541上，旋紧预紧螺栓7直至规定的预紧力矩，弹性隔圈4收缩，两端抵在第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3之间，给第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3施加轴向推力；

规定的预紧力矩是固定第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3的要求预紧力矩，在固定第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3位置的同时，不影响第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3的转动灵活性。

弹性隔圈4给第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3施加轴向推力后，弹性隔圈4在第一组长孔41和第二组长孔42处在径向和轴向产生了一定的弹性变形，起到了“弹簧”的作用。

步骤5：当第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3由于使用产生磨损时，弹性隔圈4轴向伸长，使第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3的轴向游隙保持在设计游隙值。

当第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3由于使用产生磨损时，弹性隔圈4上的第一组长孔41和第二组长孔42起到了“弹簧”的作用，轴向伸长，伸长距离可以弥补第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3的磨损，使轮毂轴承(第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3)的轴向游隙始终保持在设计游隙值，延长了轮毂轴承(第一轮毂轴承2、第二轮毂轴承3)的使用寿命。

本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，其特征在于，包括：轮毂、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、弹性隔圈、轮轴、轴承压板、预紧螺栓、调隙片；轮毂在轴孔内设置有第一内圆柱面、第二内圆柱面；轮轴的端部设置有第一外圆柱面、第二外圆柱面、第三外圆柱面，第一外圆柱面位于前端，第二外圆柱面位于中部，第二外圆柱面位于后端；第一外圆柱面的前端部为前轴端面，前轴端面上设置有多个螺纹孔；轴承压板、调隙片分别设置有多个通孔，弹性隔圈的外壁设置有多对第一长孔、第二长孔；轮轴的端部套装在轴孔内，第一轮毂轴承安装在第一外圆柱面、第一内圆柱面之间，第二轮毂轴承安装在第二内圆柱面、第三外圆柱面之间，弹性隔圈安装在第二外圆柱面；预紧螺栓依次穿过轴承压板和调隙片的通孔连接在螺纹孔上。

2.如权利要求1所述的自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，其特征在于，第二轮毂轴承抵在第二内圆柱面外侧的台阶处，第一轮毂轴承抵在第一内圆柱面内侧的台阶处。

3.如权利要求1所述的自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，其特征在于，调隙片的外径小于等于前轴端面的外径，轴承压板的外径大于前轴端面的外径，小于第一内圆柱面的内径。

4.如权利要求1所述的自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，其特征在于，弹性隔圈为梯台形桶状结构，弹性隔圈采用弹性材料。

5.如权利要求1所述的自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，其特征在于，每对第一长孔和第二长孔的互相垂直。

6.如权利要求1所述的自适应矿用车轮毂轴承游隙调节车轮，其特征在于，调隙片位于前轴端面、轴承压板之间，第一内圆柱面位于轴孔外侧，第二内圆柱面位于轴孔内侧。

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